唐小翠 史欣宇 范延賀 栗紹玲
摘 要:作為現(xiàn)代物流的重要板塊,航空物流憑借其承運(yùn)貨物附加值高、快捷安全等優(yōu)勢(shì)成為各地區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、穩(wěn)定市場(chǎng)供給的重要依托,進(jìn)而引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展向高速度與高質(zhì)量齊頭并進(jìn)的新發(fā)展階段邁進(jìn),是實(shí)現(xiàn)國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。本研究以重慶市為例,采用回歸分析方法,利用2004—2019年重慶市機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率相關(guān)數(shù)據(jù),多角度探析航空物流的發(fā)展對(duì)重慶電子信息產(chǎn)業(yè)的影響,并從航空物流角度出發(fā)探索電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式,對(duì)其他依賴航空物流的產(chǎn)業(yè)具有一定的參考意義。
關(guān)鍵詞:航空物流;電子信息產(chǎn)業(yè);江北機(jī)場(chǎng);經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中圖分類號(hào):F224-39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1005-6432(2022)09-0173-02
DOI:10.13939/j.cnki.zgsc.2022.09.173
1 文獻(xiàn)綜述與假設(shè)提出
1.1 文獻(xiàn)綜述
研究方法方面,對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究,目前學(xué)者對(duì)于量化模型的運(yùn)用較少,多進(jìn)行質(zhì)性分析。例如鄧希穎、楊陽(yáng)(2015)分析了京津冀電子信息產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,提出了京津翼地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展的定位與合作模式。研究?jī)?nèi)容方面,對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究,目前的研究?jī)?nèi)容多集中于產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群。例如學(xué)者彭李琪、干浩亮(2020)通過(guò)分析成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為兩地臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),得出雖然成渝兩地臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的實(shí)踐成果,但是由于這一經(jīng)濟(jì)模式起步較晚,經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足,因此還需要在協(xié)同機(jī)制、資源配置、要素流動(dòng)等方面做進(jìn)一步完善。研究視角方面,對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究,目前學(xué)者多從產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的理論視角進(jìn)行研究。例如學(xué)者陶丹、胡冬云(2013)結(jié)合產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)理論,提出產(chǎn)業(yè)集群背景下的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制模型。綜上可知,目前學(xué)者對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)的研究,缺乏量化分析與具體實(shí)踐的結(jié)合研究,因此本文將從電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展視角出發(fā),通過(guò)不同角度衡量其與航空物流發(fā)展的關(guān)系,以豐富相關(guān)理論研究,為實(shí)踐提供建議。
1.2 假設(shè)提出
截至 2019年年底,重慶國(guó)際(地區(qū))貨運(yùn)航線數(shù)量已經(jīng)達(dá)到14條,平均一周全貨機(jī)航班達(dá)到41班,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量數(shù)據(jù)可觀。本研究采用電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率來(lái)衡量電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度。由于航空物流發(fā)達(dá)程度與郵貨吞吐量密切相關(guān),因此本研究采用機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)衡量航空物流發(fā)展程度??紤]到江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是重慶影響力最大的機(jī)場(chǎng),其他機(jī)場(chǎng)的物流量與其相比較小,因此本研究只將江北機(jī)場(chǎng)的郵貨吞吐量納入研究范圍。
經(jīng)測(cè)算,從2004—2019年郵貨吞吐量增長(zhǎng)約4倍,電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約增加33倍。隨著郵貨吞吐量的增長(zhǎng)幅度波動(dòng),電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率以及電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率也呈現(xiàn)出相應(yīng)波動(dòng)。因此,有理由認(rèn)為航空物流發(fā)展程度與電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度存在某種線性關(guān)系。鑒于此,本研究做出了以下假設(shè):H1:機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值存在正相關(guān)關(guān)系。H2:機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率存在正相關(guān)關(guān)系。H3:機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率存在正相關(guān)關(guān)系。
2 研究設(shè)計(jì)
2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
本研究所采用的數(shù)據(jù)序列時(shí)間范圍為2004—2019年。由于重慶航空物流起步較晚,江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1990年1月22日才建成完工并投入使用,并于2004年4月18日加盟首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司,因此本研究的時(shí)間起點(diǎn)為2004年。2020年突發(fā)的新冠肺炎疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響,航空物流業(yè)以及電子信息產(chǎn)業(yè)都受到較大沖擊,為保證研究結(jié)果具有較好的準(zhǔn)確性與代表性,本研究的數(shù)據(jù)序列時(shí)間終點(diǎn)定為2019年。本研究的數(shù)據(jù)涉及江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率及電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率,數(shù)據(jù)來(lái)源于江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)、各大新聞網(wǎng)站以及中國(guó)知網(wǎng),具有較強(qiáng)權(quán)威性與準(zhǔn)確性。
2.2 模型建立
將機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量設(shè)為變量x,電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值設(shè)為y1,電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率設(shè)為y2,電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率設(shè)為y3。據(jù)此建立假設(shè)1的模型為y1=a1x+b1,假設(shè)2的模型為y2=a2x+b2,假設(shè)3的模型為y3=a3x+b3。
3 實(shí)證結(jié)果與分析
3.1 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的關(guān)系
以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為因變量進(jìn)行線性回歸分析,所得結(jié)果如表2所示,可以看出,F(xiàn)值為323.433顯著(sig<0.01),說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之間存在線性關(guān)系,并且其線性關(guān)系可以表示為:y1=244.323x-2860.808 。由此可以得出機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加有顯著影響,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為正,說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加具有積極促進(jìn)作用,即假設(shè)H1成立。
3.2 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率的關(guān)系
以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率為因變量進(jìn)行線性回歸分析,所得結(jié)果如表2所示,可以看出,F(xiàn)值為7.693顯著(sig<0.01),說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率之間存在線性關(guān)系,并且其線性關(guān)系可以表示為:y2=-1.733x+77.600 。由此可以得出,機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高有顯著影響,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為負(fù),說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高具有負(fù)向作用,即假設(shè)H2不成立。
3.3 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率的關(guān)系
以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率為因變量進(jìn)行線性回歸分析,所得結(jié)果如表3所示,可以看出,F(xiàn)值為78.329顯著(sig<0.01),說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率之間存在線性關(guān)系,并且其線性關(guān)系可以表示為:y3=0.337x+24.793。由此可以得出,機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高有顯著影響,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為正,說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高具有積極促進(jìn)作用,即假設(shè)H3成立。
4 研究結(jié)論與建議
首先,文章利用2004—2019年的航空物流數(shù)據(jù)與電子信息產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù),實(shí)證研究了航空物流的發(fā)展對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的影響,研究發(fā)現(xiàn):機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加具有積極促進(jìn)作用,對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高具有負(fù)向作用,對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高具有積極促進(jìn)作用。其次,通過(guò)以上研究,對(duì)重慶電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出以下建議:①實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)運(yùn),多種交通無(wú)縫對(duì)接。在航空港內(nèi),統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、輕軌、城際軌道交通、長(zhǎng)途汽車、機(jī)場(chǎng)巴士等運(yùn)輸方式,多種交通方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;②完善服務(wù)功能,促進(jìn)信息互聯(lián)互通。在建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物理基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上,完善信息化服務(wù)平臺(tái)。加強(qiáng)信息技術(shù)在機(jī)場(chǎng)、航空公司、空中管理等部門的應(yīng)用;③拓展國(guó)際航線,搭建空中開(kāi)放平臺(tái)。目前,重慶江北機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線較少,國(guó)際客貨流量不足,要在繼續(xù)完善機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的基礎(chǔ)上拓展國(guó)際航線,吸引更多國(guó)際旅客和貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)。文章研究不足之處:樣本數(shù)量不夠翔實(shí),對(duì)于結(jié)論的可靠性有一定影響。未來(lái)可結(jié)合案例進(jìn)行研究,將研究對(duì)象擴(kuò)展至社會(huì)各界各團(tuán)隊(duì),研究視角可結(jié)合環(huán)境動(dòng)態(tài)性進(jìn)行整合研究。
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[基金項(xiàng)目]2021年重慶交通大學(xué)國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“‘雙城經(jīng)濟(jì)圈’背景下基于航空運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈的成渝兩地電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”(項(xiàng)目編號(hào):202110618010)。
[作者簡(jiǎn)介]唐小翠(1998—),女,四川廣安人,本科生,研究方向:物流與供應(yīng)鏈管理;史欣宇(1999—),女,重慶墊江人,本科生,研究方向:區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué);范延賀(1998—),男,山東煙臺(tái)人,本科生,研究方向:經(jīng)濟(jì)管理;栗紹玲(1997—),女,重慶巫溪人,本科生,研究方向:工商管理。
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