唐小翠 史欣宇 范延賀 栗紹玲

摘 要：作為現(xiàn)代物流的重要板塊，航空物流憑借其承運(yùn)貨物附加值高、快捷安全等優(yōu)勢(shì)成為各地區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、穩(wěn)定市場(chǎng)供給的重要依托，進(jìn)而引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展向高速度與高質(zhì)量齊頭并進(jìn)的新發(fā)展階段邁進(jìn)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家及地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。本研究以重慶市為例，采用回歸分析方法，利用2004—2019年重慶市機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率相關(guān)數(shù)據(jù)，多角度探析航空物流的發(fā)展對(duì)重慶電子信息產(chǎn)業(yè)的影響，并從航空物流角度出發(fā)探索電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式，對(duì)其他依賴航空物流的產(chǎn)業(yè)具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：航空物流;電子信息產(chǎn)業(yè);江北機(jī)場(chǎng);經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F224-39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005-6432（2022）09-0173-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.09.173

1 文獻(xiàn)綜述與假設(shè)提出

1.1 文獻(xiàn)綜述

研究方法方面，對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，目前學(xué)者對(duì)于量化模型的運(yùn)用較少，多進(jìn)行質(zhì)性分析。例如鄧希穎、楊陽(yáng)（2015）分析了京津冀電子信息產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，提出了京津翼地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展的定位與合作模式。研究?jī)?nèi)容方面，對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，目前的研究?jī)?nèi)容多集中于產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群。例如學(xué)者彭李琪、干浩亮（2020）通過(guò)分析成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為兩地臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，得出雖然成渝兩地臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的實(shí)踐成果，但是由于這一經(jīng)濟(jì)模式起步較晚，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，因此還需要在協(xié)同機(jī)制、資源配置、要素流動(dòng)等方面做進(jìn)一步完善。研究視角方面，對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，目前學(xué)者多從產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的理論視角進(jìn)行研究。例如學(xué)者陶丹、胡冬云（2013）結(jié)合產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)集群的相關(guān)理論，提出產(chǎn)業(yè)集群背景下的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制模型。綜上可知，目前學(xué)者對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)的研究，缺乏量化分析與具體實(shí)踐的結(jié)合研究，因此本文將從電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展視角出發(fā)，通過(guò)不同角度衡量其與航空物流發(fā)展的關(guān)系，以豐富相關(guān)理論研究，為實(shí)踐提供建議。

1.2 假設(shè)提出

截至 2019年年底，重慶國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航線數(shù)量已經(jīng)達(dá)到14條，平均一周全貨機(jī)航班達(dá)到41班，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量數(shù)據(jù)可觀。本研究采用電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率來(lái)衡量電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)程度。由于航空物流發(fā)達(dá)程度與郵貨吞吐量密切相關(guān)，因此本研究采用機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)衡量航空物流發(fā)展程度?？紤]到江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是重慶影響力最大的機(jī)場(chǎng)，其他機(jī)場(chǎng)的物流量與其相比較小，因此本研究只將江北機(jī)場(chǎng)的郵貨吞吐量納入研究范圍。

經(jīng)測(cè)算，從2004—2019年郵貨吞吐量增長(zhǎng)約4倍，電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約增加33倍。隨著郵貨吞吐量的增長(zhǎng)幅度波動(dòng)，電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率以及電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率也呈現(xiàn)出相應(yīng)波動(dòng)。因此，有理由認(rèn)為航空物流發(fā)展程度與電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度存在某種線性關(guān)系。鑒于此，本研究做出了以下假設(shè)：H1：機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值存在正相關(guān)關(guān)系。H2：機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率存在正相關(guān)關(guān)系。H3：機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率存在正相關(guān)關(guān)系。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

本研究所采用的數(shù)據(jù)序列時(shí)間范圍為2004—2019年。由于重慶航空物流起步較晚，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1990年1月22日才建成完工并投入使用，并于2004年4月18日加盟首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司，因此本研究的時(shí)間起點(diǎn)為2004年。2020年突發(fā)的新冠肺炎疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響，航空物流業(yè)以及電子信息產(chǎn)業(yè)都受到較大沖擊，為保證研究結(jié)果具有較好的準(zhǔn)確性與代表性，本研究的數(shù)據(jù)序列時(shí)間終點(diǎn)定為2019年。本研究的數(shù)據(jù)涉及江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)郵貨吞吐量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率及電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率，數(shù)據(jù)來(lái)源于江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)、各大新聞網(wǎng)站以及中國(guó)知網(wǎng)，具有較強(qiáng)權(quán)威性與準(zhǔn)確性。

2.2 模型建立

將機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量設(shè)為變量x，電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值設(shè)為y1，電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率設(shè)為y2，電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率設(shè)為y3。據(jù)此建立假設(shè)1的模型為y1=a1x+b1，假設(shè)2的模型為y2=a2x+b2，假設(shè)3的模型為y3=a3x+b3。

3 實(shí)證結(jié)果與分析

3.1 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的關(guān)系

以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為因變量進(jìn)行線性回歸分析，所得結(jié)果如表2所示，可以看出，F(xiàn)值為323.433顯著（sig<0.01），說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之間存在線性關(guān)系，并且其線性關(guān)系可以表示為：y1=244.323x-2860.808 。由此可以得出機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加有顯著影響，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為正，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加具有積極促進(jìn)作用，即假設(shè)H1成立。

3.2 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率的關(guān)系

以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率為因變量進(jìn)行線性回歸分析，所得結(jié)果如表2所示，可以看出，F(xiàn)值為7.693顯著（sig<0.01），說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率之間存在線性關(guān)系，并且其線性關(guān)系可以表示為：y2=-1.733x+77.600 。由此可以得出，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高有顯著影響，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為負(fù)，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高具有負(fù)向作用，即假設(shè)H2不成立。

3.3 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率的關(guān)系

以機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為自變量、電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率為因變量進(jìn)行線性回歸分析，所得結(jié)果如表3所示，可以看出，F(xiàn)值為78.329顯著（sig<0.01），說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量與電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率之間存在線性關(guān)系，并且其線性關(guān)系可以表示為：y3=0.337x+24.793。由此可以得出，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高有顯著影響，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)值為正，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高具有積極促進(jìn)作用，即假設(shè)H3成立。

4 研究結(jié)論與建議

首先，文章利用2004—2019年的航空物流數(shù)據(jù)與電子信息產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)證研究了航空物流的發(fā)展對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)的影響，研究發(fā)現(xiàn)：機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增加對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加具有積極促進(jìn)作用，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率提高具有負(fù)向作用，對(duì)電子信息產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)率提高具有積極促進(jìn)作用。其次，通過(guò)以上研究，對(duì)重慶電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出以下建議：①實(shí)現(xiàn)綜合聯(lián)運(yùn)，多種交通無(wú)縫對(duì)接。在航空港內(nèi)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、輕軌、城際軌道交通、長(zhǎng)途汽車、機(jī)場(chǎng)巴士等運(yùn)輸方式，多種交通方式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;②完善服務(wù)功能，促進(jìn)信息互聯(lián)互通。在建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物理基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，完善信息化服務(wù)平臺(tái)。加強(qiáng)信息技術(shù)在機(jī)場(chǎng)、航空公司、空中管理等部門的應(yīng)用;③拓展國(guó)際航線，搭建空中開(kāi)放平臺(tái)。目前，重慶江北機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線較少，國(guó)際客貨流量不足，要在繼續(xù)完善機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的基礎(chǔ)上拓展國(guó)際航線，吸引更多國(guó)際旅客和貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)。文章研究不足之處：樣本數(shù)量不夠翔實(shí)，對(duì)于結(jié)論的可靠性有一定影響。未來(lái)可結(jié)合案例進(jìn)行研究，將研究對(duì)象擴(kuò)展至社會(huì)各界各團(tuán)隊(duì)，研究視角可結(jié)合環(huán)境動(dòng)態(tài)性進(jìn)行整合研究。

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[基金項(xiàng)目]2021年重慶交通大學(xué)國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“‘雙城經(jīng)濟(jì)圈’背景下基于航空運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈的成渝兩地電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)：202110618010）。

[作者簡(jiǎn)介]唐小翠（1998—），女，四川廣安人，本科生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;史欣宇（1999—），女，重慶墊江人，本科生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué);范延賀（1998—），男，山東煙臺(tái)人，本科生，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理;栗紹玲（1997—），女，重慶巫溪人，本科生，研究方向：工商管理。

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