陳 海

（廣西交通投資集團(tuán)崇左高速公路運(yùn)營有限公司，廣西 崇左 532200）

在信息時代，交通部門建設(shè)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)，以加強(qiáng)日常運(yùn)營管理，保障高速公路運(yùn)行效果。高速公路機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中難免會出現(xiàn)一些故障，從而影響高速公路健康運(yùn)行。為提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行水平，高效處理系統(tǒng)運(yùn)行故障，有必要構(gòu)建智慧運(yùn)維模式，使用信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、智能技術(shù)監(jiān)測故障問題，上報故障問題。在這種情況下，就做好系統(tǒng)的維修維護(hù)工作，便于促進(jìn)高速公路安全運(yùn)行。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)介紹

高速公路承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸責(zé)任。為保證交通運(yùn)輸水平，有必要加大高速公路工程的建設(shè)力度[1]。除此之外，還需要建立健全高速公路機(jī)電系統(tǒng)，以便提高運(yùn)營管理質(zhì)量。監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分。在加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理時，需要立足高速公路機(jī)電系統(tǒng)，設(shè)計科學(xué)的高速公路運(yùn)營管理方案，科學(xué)管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)。另外，還可以引進(jìn)先進(jìn)的智能技術(shù)，進(jìn)而自動化地開展系統(tǒng)管理工作，從而充分地確保系統(tǒng)管理效果。

2 智慧運(yùn)維模式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中的建設(shè)與應(yīng)用

2.1 管理規(guī)范化

為提升智慧運(yùn)維模式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中的建設(shè)水平，需要規(guī)范高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維建設(shè)工作。其中，需要根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)、辦法等，構(gòu)建智慧運(yùn)維模式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中的建設(shè)方案，加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維建設(shè)以及管理，為后續(xù)工作的高效推進(jìn)奠定基礎(chǔ)[2]。

2.2 系統(tǒng)支撐標(biāo)準(zhǔn)化

可以通過統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額，構(gòu)建一體化養(yǎng)護(hù)模式，建設(shè)規(guī)范化工區(qū)，為系統(tǒng)建設(shè)提供支撐。

2.2.1 統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額

為控制高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維費(fèi)用，降低運(yùn)維成本，有必要根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維需求，確定運(yùn)維預(yù)算定額。其中，可以將科目劃分為一級分類機(jī)電日常費(fèi)用和專項工程費(fèi)用兩類。在這種情況下，就可以更好地避免出現(xiàn)運(yùn)維費(fèi)用超支的問題。

2.2.2 一體化養(yǎng)護(hù)模式與規(guī)范化工區(qū)建設(shè)

2.2.3 規(guī)范設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)系統(tǒng)分類要求，明確已實(shí)現(xiàn)編碼管理范疇的設(shè)備日、周、月、季和年度維護(hù)要求和檢查標(biāo)準(zhǔn)。為強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)效果，可以利用App 進(jìn)行巡查管理，從而了解養(yǎng)護(hù)情況。除此之外，還需要選擇第三方檢測機(jī)構(gòu)對站所、中心和隧道的機(jī)電設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備維護(hù)情況進(jìn)行檢測評定工作，以此更好地掌握運(yùn)維管理現(xiàn)狀。如果運(yùn)維管理沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就需要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

2.3 運(yùn)維管理平臺化

智慧運(yùn)維模式指的是依托智能技術(shù)、信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等形成的運(yùn)營維護(hù)管理模式。若是想要發(fā)揮智慧運(yùn)維模式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中的作用，需要做好智慧運(yùn)維管理平臺的建設(shè)工作。研究發(fā)現(xiàn)，智慧運(yùn)維管理平臺主要包括在線監(jiān)測、實(shí)時運(yùn)維、智能分析等多種功能，因此需要從這些角度構(gòu)建智慧運(yùn)維管理平臺。然后，圍繞著“智慧運(yùn)維管理平臺”，并針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)形成智慧運(yùn)維模式，以此起到事半功倍的運(yùn)維管理效果。

2.3.1 統(tǒng)一系統(tǒng)命名、編碼規(guī)則與設(shè)備屬性

在智慧運(yùn)維平臺建設(shè)的過程中，需要整合系統(tǒng)、設(shè)備。為保證系統(tǒng)、設(shè)備整合水平，需要對系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行通過統(tǒng)一的命名、編碼等。由于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第二冊機(jī)電工程》和交投信息資源管理數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)體系對系統(tǒng)、設(shè)備命名管理進(jìn)行了規(guī)定，所以需要研究這些內(nèi)容，科學(xué)地對系統(tǒng)、設(shè)備命名、編碼。其中，需要統(tǒng)一編規(guī)則，包括公路、路段、系統(tǒng)分類等基本信息；還需要統(tǒng)一設(shè)備屬性字段，包括設(shè)備生產(chǎn)日期、價格、使用年限等基本信息。

2.3.2 統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)體系和維護(hù)規(guī)程

根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)指南、維修維護(hù)技術(shù)操作規(guī)程等，明確機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以此規(guī)范化地推進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作。除此之外，還要把機(jī)電設(shè)備技術(shù)規(guī)程、要求和標(biāo)準(zhǔn)分門另類導(dǎo)入機(jī)電系統(tǒng)一體化管養(yǎng)平臺，形成技術(shù)支撐體系，保證機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)。為提高機(jī)電設(shè)備應(yīng)用水平，延長機(jī)電設(shè)備壽命，需要全面地監(jiān)控機(jī)電設(shè)備，對其進(jìn)行全壽命周期管理。其中，可以將設(shè)備上張貼NFC 卡，這樣就可以在線監(jiān)測設(shè)備使用狀態(tài)、維護(hù)情況等。如果設(shè)備存在運(yùn)行問題，那么就需要及時維修設(shè)備。為確保設(shè)備性能，保證機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行水平，可以在平臺中建立運(yùn)維設(shè)備備件與高值耗材庫，并提前準(zhǔn)備好運(yùn)維設(shè)備備件以及高值耗材，便于為設(shè)備維修維護(hù)工作提供支持。

基于此，本研究采用真假詞識別任務(wù)和褒貶判斷任務(wù)，利用時間分辨率較高的ERPs(event-related potentials)技術(shù)探討兩類認(rèn)知內(nèi)容識別和歸類中的時程特點(diǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證社群性信息在認(rèn)知加工中的優(yōu)勢。

2.3.3 統(tǒng)一架構(gòu)、執(zhí)行流程與表單記錄

機(jī)電運(yùn)維管理涉及眾多工作。在加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)維管理時，需要在運(yùn)維平臺中構(gòu)建維修維護(hù)、專項工程、備件管理、路賠管理、定期巡查等一級流程，同時在一級流程的基礎(chǔ)上建設(shè)二級流程，細(xì)化管理內(nèi)容，這樣就容易科學(xué)地推進(jìn)各項機(jī)電運(yùn)維管理工作[4]。另外，要根據(jù)流程設(shè)置關(guān)鍵崗位的權(quán)限，確定業(yè)務(wù)流程產(chǎn)品的表單記錄，從而規(guī)范性地管理業(yè)務(wù)。從現(xiàn)狀來講，大數(shù)據(jù)發(fā)展水平不斷提升。若是能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)應(yīng)用在運(yùn)維平臺建設(shè)中，就可以保證運(yùn)維決策水平。所以，可以引入大數(shù)據(jù)建設(shè)運(yùn)維平臺，積極地利用大數(shù)據(jù)搜集、分析機(jī)電系統(tǒng)信息。

2.3.4 統(tǒng)一用戶登錄、權(quán)限管理與狀態(tài)監(jiān)測

為加強(qiáng)運(yùn)維管理，需要關(guān)聯(lián)不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，便于統(tǒng)一化管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)[5]。與此同時，還需要設(shè)置系統(tǒng)權(quán)限，保證系統(tǒng)安全。這樣只有獲得權(quán)限的人員才可以進(jìn)入系統(tǒng)，開展系統(tǒng)管理工作。為確保監(jiān)測效果，需要將監(jiān)測技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備等結(jié)合，以此獲取網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備等信息，了解網(wǎng)絡(luò)以及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

2.4 制訂建設(shè)需求指南

隨著社會發(fā)展，對高速公路系統(tǒng)運(yùn)維工作提出了更高的要求。為滿足行業(yè)人員的需求，應(yīng)當(dāng)持續(xù)性地優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺，完善智慧運(yùn)營模式。如果能夠制訂建設(shè)需求指南，就可以更好地為機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺建設(shè)以及智慧運(yùn)營管理提供依據(jù)?；诖耍嚓P(guān)單位需要積極地開展此項工作。

2.4.1 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求

在制定建設(shè)需求指南時，需要明確建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求。具體可以開展以下工作：高速公路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)可為機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺建設(shè)以及運(yùn)營管理提供支持，為此可以結(jié)合高速公路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，明確建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，還需要了解高速公路工程建設(shè)現(xiàn)狀、建設(shè)需求以及運(yùn)維需求等，進(jìn)一步優(yōu)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，要明確系統(tǒng)總架構(gòu)、主干網(wǎng)接入方式、新建路段接入點(diǎn)、各系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟?guī)劃等。另外，根據(jù)實(shí)際需求，明確系統(tǒng)建設(shè)要求，保證系統(tǒng)建設(shè)水平。

2.4.2 功能需求與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)

在建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺時，需要了解相關(guān)人員對平臺功能以及運(yùn)維管理的需求，同時還需要了解平臺建設(shè)規(guī)范，并做好各層次運(yùn)營業(yè)務(wù)的梳理工作。之后，還需要確定各層級應(yīng)用平臺的功能菜單、顯示內(nèi)容。為強(qiáng)化平臺運(yùn)用效果，需要建立數(shù)字化追溯責(zé)任機(jī)制。倘若相關(guān)人員沒有做好運(yùn)維管工作，就可以依據(jù)數(shù)字化追溯責(zé)任機(jī)制，合理地判定他們的責(zé)任，并對他們進(jìn)行懲罰。

2.4.3 理順邏輯與服務(wù)關(guān)系

機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺在提高運(yùn)維管理效率，降低人力資源管理成本中發(fā)揮重要的作用。在高速公路機(jī)電運(yùn)維中，要認(rèn)識到機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺的價值，積極建設(shè)機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺。其中，需要立足數(shù)字化發(fā)展情況、運(yùn)維管理需求以及高速公路機(jī)電運(yùn)維要求等，持續(xù)性地升級機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維平臺，保障運(yùn)維管理效果。此外，要創(chuàng)新智慧運(yùn)維管理思路，豐富智慧運(yùn)維管理方式，從而合理地加強(qiáng)運(yùn)維管理。

3 智慧運(yùn)維模式在高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理中的應(yīng)用保障措施

3.1 制定預(yù)防性設(shè)備維護(hù)方案

高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行的過程中有可能會出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)故障，就需要第一時間解決故障，從而確保故障處理水平。為降低故障發(fā)生概率，有必要制定預(yù)防性設(shè)備維護(hù)方案[6]。

首先，搜集與高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行相關(guān)的故障信息，并合理地分類整理故障信息。

其次，針對不同的故障，構(gòu)建預(yù)防性設(shè)備維護(hù)方案。

最后，需要定期做好設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)工作，保證設(shè)備正常運(yùn)行。

3.2 打造高素質(zhì)工作隊伍

伴隨著社會發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)愈加復(fù)雜。這無疑會加大高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理難度。為確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理效果，需要打造高素質(zhì)工作隊伍。一是開展人才引入工作。引進(jìn)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理、機(jī)電知識等具有深刻認(rèn)識的人員，同時還需要了解他們的工作經(jīng)驗(yàn)，然后選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)的人員加入高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理隊伍。二是做好培訓(xùn)教育工作。定期圍繞著高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理技能以及先進(jìn)的管理知識等，開展培訓(xùn)教育活動。除此之外，還需要了解運(yùn)維管理人員的工作需求，豐富培訓(xùn)教育內(nèi)容。另外，需要在培訓(xùn)教育時為運(yùn)維管理人員提供實(shí)踐機(jī)會，保證他們將在培訓(xùn)教育中所獲得的知識以及技能應(yīng)用在實(shí)際工作中。

3.3 建立運(yùn)維管理考核機(jī)制

根據(jù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)智慧運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)、要求以及員工的工作職責(zé)，制定針對性的運(yùn)維管理考核機(jī)制。在考核機(jī)制制定后，就需要開展考核工作。一方面，需要了解他們的工作情況，對其進(jìn)行準(zhǔn)確性的考核；另一方面，可以鼓勵同事相互評價，保證考核的全面性。除此之外，還可以利用信息技術(shù)，動態(tài)監(jiān)控他們的工作行為。通過做好以上考核工作，就容易獲得真實(shí)、可靠的考核信息。之后，就可以根據(jù)運(yùn)維管理考核機(jī)制，評價他們的整體工作情況[7]。如果他們的工作水平高、工作態(tài)度好，就可以對其進(jìn)行獎勵，從而激發(fā)他們的工作熱情。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路是我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，關(guān)系著交通運(yùn)輸水平。高速公路機(jī)電系統(tǒng)被應(yīng)用在高速公路管理中，在發(fā)揮高速公路功能方面起著積極作用?；诖?，我們積極地建設(shè)了高速公路機(jī)電系統(tǒng)，著力豐富高速公路機(jī)電系統(tǒng)功能。除此之外，還結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)，構(gòu)建了運(yùn)維管理模式。而智慧運(yùn)維管理模式就是針對高速公路機(jī)電系統(tǒng)形成的管理模式。在智慧運(yùn)維管理模式的作用下，可以全面以及及時地獲取高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，強(qiáng)化高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行效果，保證高速公路更好地服務(wù)廣大人民群眾。