劉子安

（靈壽縣交通運輸局，河北 石家莊 050500）

在公路工程項目開展階段，瀝青路面施工技術是屬于常用的技術，在路面施工時，為了能夠全面提高整體工程項目的質量，需要嚴格地對技術的應用工藝進行控制，保證技術的應用效果能夠滿足實際的要求。根據目前現狀而言，在瀝青路面工程施工的階段，由于受到工藝技術以及環(huán)境因素的影響，瀝青路面施工工藝的效果未能夠達到預期目標，所以為能夠將此類問題解決，對瀝青路面施工工藝進行探討，總結科學的施工方案尤為重要。

1 瀝青路面施工存在的問題

雖然近些年來社會經濟的飛速發(fā)展推動著各種新型技術的出現，但也使得公路承擔的社會責任和壓力逐步上升，瀝青路面的施工質量也在逐步的提升，其有著較為廣泛的應用范圍，為我國公路建設行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展打下了堅實的基礎。但是瀝青路面的發(fā)展時間較短，還存在著一些問題和漏洞，使自身的質量很難得到保障，需要進一步優(yōu)化瀝青混凝土路面的施工技術，以此來提高整個公路整體質量的穩(wěn)定性，保障我國公路體系的快速發(fā)展，為社會經濟的穩(wěn)定進步打下堅實的基礎。

1.1 路面鋪設較為松散

在進行瀝青路面施工的時候，需要將瀝青均勻地鋪設在道路的平面之上，這在整個公路行業(yè)施工過程中都是最為困難的一個環(huán)節(jié)[1]，因為在鋪設瀝青時其熱度較高，而且具有這腐蝕性和微毒性的氣體，如果這種氣體被人過量的吸入，很容易對施工作業(yè)人員的生命健康造成一定的影響，所以在進行路面鋪設時，經常出現各種各樣的質量問題，其中最為明顯的就是路面鋪設較為松散這一問題。誘發(fā)這種問題的原因多種多樣，其中占有較大比重的就是瀝青較差的水穩(wěn)定性，施工作業(yè)人員在進行瀝青鋪設時必須對其進行動態(tài)的監(jiān)控，但是由于施工困難，許多監(jiān)管工作無法有序開展，導致施工期間沒有采用相應有效的控制式壓力的方法與技術，使得水穩(wěn)定性較差這一問題遲遲無法得到解決。也正因如此，在施工完成之后，瀝青路面的鋪設十分松散，其在日后的使用過程中在承受車輛的沖擊荷載或者是降雨等等自然環(huán)境因素的侵蝕下，很容易使自身的質量發(fā)生變化，整體的穩(wěn)定性下降，從而出現裂紋不均勻沉降等等質量問題，為公民日常出行以及交通運輸往來造成一定的危險[2]。

1.2 缺乏溫度的有效控制

施工作業(yè)人員在進行瀝青路面鋪設時，必須保證每一個環(huán)節(jié)施工質量都符合國家相關部門出臺的規(guī)章制度以及行業(yè)的標準。只有這樣才能夠保障整個公路的整體質量滿足使用需求，但是就目前我國公路建設的實際發(fā)展狀況來看，大部分的瀝青公路施工都存在著為了追趕工期或者是提前完工而盲目施工的現象。雖然行業(yè)已經建立了較為完善的監(jiān)管機制，但是在進行公路施工時，施工周期相對較長，施工覆蓋面積較大，很多監(jiān)管工作無法有效的落實，導致現場實際施工時工作人員為了提高施工效率，憑借著自身的施工經驗盲目施工，這就很容易導致瀝青路面鋪設后壓實工作不到位，或者是根本沒有進行壓實工作，就進入下一步工序等等現象的出現。而壓實工作本身對于瀝青自身的溫度就有著一定的要求，如果溫度過熱，那么瀝青很容易附著在壓實機械上，導致整體的施工路面受到破壞，如果溫度過低，瀝青已經成型，壓實只能使其破裂斷裂，而無法起到壓實的作用，但是現階段施工作業(yè)人員根本無法憑借先進的技術或者是設備對溫度進行良好的控制，只能盲目的進行施工[3]。這些問題都會直接使得瀝青路面的整體質量下降，最為嚴重的后果就是隨著車輛的往來，會出現十分嚴重的車轍，使該段公路極容易發(fā)生安全事故。

1.3 管理人員專業(yè)素養(yǎng)不足

瀝青公路施工對于整個國家的發(fā)展與建設來說至關重要，能夠保障我國公民日常出行的穩(wěn)定安全，同時也能夠為經濟貿易往來提供先前基礎條件。但是由于在生產過程中，公路施工項目需要較多的管理人員，對不同的區(qū)域進行工作管理，但是我國目前現階段公路領域的專業(yè)人才較為緊缺，大部分的公路管理人員都是具有著豐富工作經驗的施工人員，雖然這部分施工人員作為管理人員能夠調節(jié)現場施工的一切事宜，做到工序的有序推進，但是其自身的專業(yè)素養(yǎng)和知識儲備仍然無法達到行業(yè)的使用標準，許多國家出臺的法律法規(guī)和技術規(guī)范，這些施工人員都無法領悟到位，甚至根本一無所知[4]，這就導致很多瀝青路面的壓實工作，溫度控制工作都沒有及時的落實到位。除此以外，施工人員對瀝青的材料進行混合時，也沒有依據科學的配比比例進行混合，使得瀝青的耐高溫特性根本無法充分的發(fā)揮出來，瀝青路面失去這一特性，其本身的質量就受到了一定的影響，更不要說在使用過程中還需要承受額外的壓力[5]。

2 瀝青路面施工技術

2.1 篩選瀝青混合料

公路工程在進行施工時涉及到諸多方面的內容，各領域的施工技術都有應用，這就使得瀝青路面的施工十分復雜，操作起來有著一定的困難。因此在進行施工時，施工單位必須設立完善的質量檢查機制，為保障路面質量負責。而質量全面控制的基礎，就是對瀝青混合料的篩選，施工材料作為整個公路施工的重要組成部分，其質量直接影響著公路的整體質量，所以在進行瀝青材料篩選的時候，必須要保證材料的質量達標。施工單位在選擇材料時，還可以根據現場實際情況，參考其他相似的公路工程材料篩選計劃，從眾多的材料之中選擇最適宜、切合現場實際情況的材料，例如地下水位較低的，要保證瀝青材料的防水性能。材料采購人員在保證材料質量的同時，還應該貨比三家，進行全面的市場調研，盡可能地保證材料的經濟性能和使用性能[6]，同時應做到以下三點：

1.嚴格控制集料存放時間，比如粗石材料，存放時間如果過長，表面會存在一層粉料，與瀝青材料的粘結效果就會比較差。在進行碎石和瀝青材料的黏附性檢測時，不能使用水洗后的碎石，否則就無法真正的反映出碎石和瀝青材料的黏附效果。細集料的選擇中，優(yōu)先選擇使用砂石材料，如果沒有該材料，可以選擇使用石屑。

2.填料選擇也非常重要，通過磨細石灰?guī)r石粉，讓集料和碎石可以有效的黏附，在礦粉內加入2%左右的水泥材料。

3.混合料內，瀝青是主要組成部分，對于材料性能有著直接的影響。在工程實施環(huán)節(jié)，施工單位需要嚴格落實瀝青材料的質量性能檢測，只有達到工程要求才能施工。

需要注意的是，在材料選擇的階段，對各種材料的性能規(guī)格要進行綜合明確，保證材料的應用能夠達到瀝青路面施工的要求，如果材料達不到施工要求就不能進入施工現場，以免引起工程質量問題出現。

2.2 材料的配比

瀝青混合料的配合比參數最為關鍵，這是提高材料性能的重要基礎數據信息。目標配合比參數處于理想狀態(tài)之下，各種材料比例要符合要求，滿足材料的性能標準和要求。

此外，生產時，也可以結合不同的實際情況，做好材料的配合比確定，達到最佳配合比的要求。在工程實施環(huán)節(jié)，首先需要確定目標配合比參數，然后就是根據該參數進行混合料的生產和控制。從目前的高速公路瀝青混合料生產實際情況分析，一般都會使用間歇式拌和機開展施工，做好目標配合比參數的控制，達到最佳拌和狀態(tài)，提高材料的總體性能。

2.3 攪拌瀝青混合料

公路施工質量與工作人員自身的技術水平有著直接的關系，所以必須強化技術控制和質量控制體系的作用，采用現代化的技術手段提高施工效率的同時，還能夠保障工作質量，因此建筑企業(yè)必須投入更多的資金和政策支持以此來推動施工技術的發(fā)展與優(yōu)化，這樣才能夠在實際應用中滿足企業(yè)對經濟效益和社會效益的追求。在攪拌瀝青混合料的時候，應該采用正確的攪拌方法，管理人員首先要對瀝青的使用性能有著充分的了解，檢查材料無誤之后，利用間歇式攪拌方法，使瀝青混合料充分地融合。這種攪拌方法具有著較大的優(yōu)勢，它能夠將材料的強度有效地提高，而且操作十分簡便，工作人員經過完善的培訓就能夠充分掌握其使用方法，使瀝青混合料的實際作用充分地發(fā)揮出來。瀝青混合料生產中，材料拌和是關鍵工序，對于拌和設備的要求較高。瀝青混合料拌和環(huán)節(jié)，溫度、時間都有著非常高的要求。

首先，溫度如果比較高，會造成瀝青材料老化問題，運輸階段還會導致滴漏的問題，造成嚴重環(huán)境污染問題；如果溫度比較低，會造成瀝青材料攪拌難以達到均勻性要求。從實際情況分析，基質瀝青、SBS 改性瀝青、礦料的溫度是逐級升高的，礦料的加熱溫度在200℃左右。

其次，拌和時間應該在開始前進行試拌處理，干拌1～2s 左右，濕拌40～45s 左右。要對動態(tài)質量做好監(jiān)控管理，監(jiān)控系統(tǒng)對于材料控制尤為重要。目前在高速公路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，需要合理的應用監(jiān)控系統(tǒng)，保證瀝青材料的配合比參數合格，為工程質量提升奠定基礎。

2.4 攤鋪瀝青混合料

在進行瀝青混合料攤鋪的時候，首先要對現場的施工作業(yè)人員進行科學的培訓，保障施工作業(yè)人員自身的專業(yè)水平過關，例如在正式開始工作之前，首先要對路面的路基進行處理，確保其表面不存在較多的雜物和腐蝕物，然后按照相關的規(guī)范流程進行下一步施工，采用壓路機對路面進行碾壓，保證路面的平整性。攤鋪時應該選擇正確的機械設備進行輔助工作。在工作時必須要保障工作速度的均勻，否則很容易出現離析的現象，工作結束之后還應該安排專業(yè)的技術人員對路面進行看護管理，對溫度進行測控，一旦出現坍塌裂紋的現象，要第一時間上報進行處理，保證整個工序質量過關[7]。

2.5 瀝青混合料碾壓施工技術

在攤鋪瀝青混合料之后，要及時開展碾壓施工來使瀝青混合料保持良好的壓實度，提高瀝青路面壓實施工質量。在這個過程中主要可以分成初壓環(huán)節(jié)、復壓環(huán)節(jié)與終壓環(huán)節(jié)三大碾壓環(huán)節(jié)，相應的碾壓機械行車速度適宜控制在1.5～2.5km/h。在選用壓路機械設備時適宜采用大噸位設備，并且碾壓施工中采用“先邊緣后中心”的順序開展碾壓施工，保證可以消除壓路機械設備留下的輪跡，直至最終的壓實度滿足施工要求為止。在碾壓施工作業(yè)中不能夠隨意停頓或進行急剎車，才能有效控制碾壓施工作業(yè)質量。除了優(yōu)選瀝青混合料碾壓機械之外，還要按照碾壓施工規(guī)定及要求來嚴格控制碾壓施工質量，期間要注意認真檢測瀝青混凝土碾壓之后的壓實度，保證可以及時發(fā)現及解決瀝青混合料碾壓施工中存在的質量缺陷。如果可以采取分層碾壓施工工藝，那么要對每層碾壓厚度進行有效控制，一般適宜控制在20～30cm 范圍內。在一層瀝青混合料碾壓完畢之后且滿足相關質量要求后方可進行后一層瀝青混合料碾壓施工，直至完成全部瀝青混合料碾壓施工任務為止。

3 結語

綜上所述，瀝青公路的施工對于我國社會經濟的發(fā)展來說至關重要，它是保證我國交通運輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎，因此必須高度重視公路施工質量，嚴格把控瀝青路面施工的全過程，在保障施工質量的同時，進一步提高施工效率，可以采用提高管理人員技術水平，設立完善的監(jiān)督管理機制等等手段，對每一個施工環(huán)節(jié)進行有效的把控，從而使得瀝青路面的施工質量過關，為我國公路交通網絡的鋪設打下堅實的基礎。