饒淑雯 （閩西職業(yè)技術學院 財經商貿學院，福建 龍巖 364021）

高質量發(fā)展是我國經濟發(fā)展的新戰(zhàn)略，是新時期發(fā)展的新要求。物流業(yè)作為國民經濟發(fā)展的基礎性、支撐性產業(yè)，物流的高質量發(fā)展是經濟高質量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發(fā)展過程中不可或缺的重要力量。在新的發(fā)展要求下，構建一套區(qū)域物流能力評價體系，充分了解區(qū)域物流的發(fā)展現狀及存在的問題，能為制定區(qū)域物流的發(fā)展方向和提升路徑提供科學依據。

1 物流能力研究現狀

從已有文獻來看，對物流能力的研究主要側重于通過構建一套評價模型進行評價，進而提出對發(fā)展區(qū)域物流的建議。近年來，許多學者在新發(fā)展環(huán)境下對區(qū)域物流能力有了新的見解。王小麗等[1]從高質量發(fā)展理念出發(fā)，構建了“創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享”維度的區(qū)域物流能力測評體系，以河南省區(qū)域物流能力為例，利用熵權模糊物元模型進行定量測評；李秋香等[2]采用灰色關聯法、熵權法和TOPSIS法將河南省與全國其他省份的物流能力進行了比較研究，以找出河南省物流業(yè)高質量發(fā)展存在的問題，進而提出改進措施；全春光[3]構建熵權法評價模型對湖南省主要城市物流的高質量發(fā)展水平進行評價和聚類分析；陳瑩[4]從高質量發(fā)展視角出發(fā)，運用模糊物元模型對山東省區(qū)域的物流能力進行評價；周泰[5-6]等對區(qū)域物流能力的評價模型頗有研究，分別運用TOPDIS決策方法、賦權法與模糊物元相結合法進行測評；甘衛(wèi)華[7]采用熵權及TOPSIS法評價模型對我國中部六省的物流高質量發(fā)展進行綜合評價，并提出發(fā)展建議；曹炳汝等[8]在分析影響區(qū)域物流發(fā)展能力因素的基礎上，結合網絡層次分析法與理想解法構建模型，以江蘇省的13地市為測評對象，對物流的發(fā)展能力進行綜合評價；王元璋[9]構建了基于因子分析法的河北省物流能力評價模型，基于實證研究給出發(fā)展建議；張優(yōu)凱等[10]將區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展等因素相結合，構建了基于熵值-TOPSIS 模型的區(qū)域物流能力評價指標體系。王瑞昕等[11]將熵權TOPSIS 模型運用到了農產品的物流能力評價中。

通過構建模型并采用實證分析來評價區(qū)域物流能力是一套較客觀、較成熟的分析方法。但是，從高質量發(fā)展的視角建構評價模型，并結合熵權—TOPSIS法研究福建省的物流能力的文獻較少。為了找到新要求下福建省物流能力的提升路徑，在梳理前人相關研究成果的基礎上，設計高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價指標體系，并選取2011—2020年福建省的物流能力作為研究對象，利用熵權、TOPSIS法進行實證研究，以期根據分析結果，提出福建省物流能力的發(fā)展建議。

2 高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價指標的選取

陳方健[12]認為，我國物流業(yè)高質量發(fā)展的內涵體現在低成本、高效率、高服務水平、綠色化發(fā)展等方面；何黎明[13]指出，要推進我國物流的高質量發(fā)展必須從推進運輸結構調整、降低物流的交易成本、創(chuàng)新驅動、加強物流基礎設施網絡規(guī)劃建設、物流綠色化轉型五個方面著手；劉經緯等[14]從經濟基礎、創(chuàng)新發(fā)展、協調優(yōu)化、綠色生態(tài)、合作開放、共享能力六個維度構建了物流高質量發(fā)展水平評價指標體系。基于現有的研究成果，借鑒近年來在物流能力評價研究中使用的高頻指標，從高質量發(fā)展的內涵出發(fā)，建立以“高質量發(fā)展背景下福建省物流能力”作為目標層，以“經濟基礎、基礎設施、物流信息化能力、創(chuàng)新驅動能力、綠色物流水平”作為5個準則層，以“區(qū)域GDP產值”“社會消費品零售總額”“物流業(yè)產值”等作為18個指標層的評價指標體系，如表1所示。

表1 高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價指標體系

3 基于熵權、TOPSIS 的物流能力評價模型構建

設構建的評價指標體系中，有m個評價對象，有n個評價指標，構建原始評價矩陣X=（xij）mn：

其中，xij為某年第n個評價指標的實際取值。由于原始數據的單位不同，需要將原始數據進行歸一化處理，得到標準化矩陣。

其中，正向指標：

負向指標：

i=1，2，…m、j=1，2…n。

3.1 利用熵權法確定指標權重

熵權法是一種常見的權重計算方法，用于對指標進行賦權。利用熵權法確定權重的步驟如下。

3.1.1 計算第m個評價對象第n個指標的比例，得到新矩陣Z，反映指標的重要程度

i=1，2，…m、j=1，2…n。

3.1.2 計算指標熵值ej

3.1.3 計算指標權重Wj

3.2 利用TOPSIS 法進行評價

TOPSIS法是一種逼近理想解的排序方法，能在現有的對象中進行相對優(yōu)劣的評價；其對評價的樣本規(guī)模、指標多少沒有限制，具有良好的普遍適用性。它不僅能用于大型復雜樣本的計算，還可以用于小規(guī)模、簡單的對象評價。利用TOPSIS法進行評價的步驟如下。

3.2.1 構造規(guī)范化加權矩陣T

其中矩陣元素Tij的計算公式如下。

3.2.2 確定正負理想解

T+表示評價對象中，第n個指標的最大值。

T-表示評價對象中，第n個指標的最小值。

對于正向指標，正理想解為T+；負理想解為負向指標T-，正理想解為T-；負理想解為T+。

3.2.3 計算每個評價對象與理想解之間的貼近度

采用歐式距離計算法計算規(guī)范化矩陣中每個元素到正負理想解的歐式空間距離，分別記為和。

計算貼近度Ci，

3.2.4 對評價對象進行優(yōu)劣排序

根據評價對象的相對貼近度進行排序。貼近度越大，說明離負理想解越遠，物流能力越強；反之，物流能力越弱。

4 實證分析

4.1 數據來源

文中的基礎數據來自2011—2021年《福建統(tǒng)計年鑒》、福建省統(tǒng)計局網站及省政府官網。其中，涉及物流業(yè)的數據采用交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的相關數據代替。

4.2 測評過程及結果

4.2.1 計算各個評價指標的權重

利用已建立的基于熵權-TOPSIS的物流能力評價模型，對2011—2020年的基礎數據按步驟分析，并通過公式（1）～（5）計算出各個評價指標的熵權，詳見表2、表3。

表2 高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價指標體系（X1～X9）具體數值及熵權

表3 高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價指標體系（X10～X18）具體數值及熵權

從表2、表3的計算結果可知，準則層指標中經濟基礎、基礎設施、物流信息化能力、創(chuàng)新驅動能力、綠色物流水平的權重分別為：0.224 4、0.128 4、0.290 4、0.224 4、0.132 4。其中，物流信息化能力指標中電信業(yè)務總量的權重為0.149 2，占比最大；其次為創(chuàng)新驅動能力指標中的各類型專利授權數、申請數；再次是經濟基礎指標中的貨物周轉量、區(qū)域GDP產值、社會消費品零售總額等。由此說明，在高質量發(fā)展的背景下，信息化能力、創(chuàng)新驅動能力、經濟基礎是物流能力發(fā)展的關鍵因素，對物流能力的提升貢獻程度較大。

4.2.2 利用TOPSIS 法進行排序

根據公式（6）構建規(guī)范化加權矩陣，根據公式（7）（8）確定各個指標的正負理想解。在指標體系中，因物流業(yè)能源消耗總量、煙（粉）塵排放量為逆向指標，其正理想解為該指標中的最小值，負理想解為該指標的最大值。根據公式（9）～（11）計算各個評價對象的正、負理想解及各個評價對象到理想解的歐式距離及貼近度，如表4所示。同時，將評價結果用折線圖直觀地呈現出來，如圖1所示。

表4 高質量發(fā)展背景下2011—2020 年福建省物流能力理想解相對貼近度表

圖1中的物流能力評價結果表明，高質量發(fā)展背景下福建省的物流能力持續(xù)提升，大致可以分為兩個階段：第一階段（2011—2017年），呈平穩(wěn)緩慢發(fā)展狀態(tài)；第二階段（2017—2020年）呈高速增長狀態(tài)，尤其是2018—2020年增速陡然上升。由此說明，自2017年以來，物流業(yè)降本增效的階段性成效顯著。福建省在此期間加大了信息化基礎設施的建設，以2018年為例，電信業(yè)務總量約為上一年的2.3倍，為物流企業(yè)的信息化建設提供了保障。隨著互聯網用戶的增加，電子商務、網購、團購等新興消費模式迅速推廣，網絡零售業(yè)務劇增，從而帶動了物流需求量的快速增長。

圖1 高質量發(fā)展背景下福建省物流能力評價結果

5 福建省物流能力的發(fā)展建議

在參考已有文獻的基礎上，構建了高質量發(fā)展背景下的福建省物流能力評價指標體系，并運用熵權-TOPSIS法進行計算評價，得出以下結論：第一，近十年來，福建省的物流能力逐年提升，尤其是2018年以來增速加快；第二，通過熵權的計算結果可知，物流信息化、物流創(chuàng)新驅動能力、經濟基礎是影響物流能力提升的關鍵因素。為了利用現有的良好發(fā)展基礎，更快、更好地提升地區(qū)的物流能力，結合福建省區(qū)域物流發(fā)展的現狀及特點，提出如下建議。

第一，實現“互聯網+高效物流”，促進智慧物流的發(fā)展。智慧物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，推進“互聯網+高效物流”的發(fā)展有利于提高物流業(yè)務的運作效率和服務水平。政府可以積極推進物流信息公共平臺的構建，推動網絡貨運的發(fā)展，實現物流信息的整合與共享。利用物聯網、大數據、云計算、區(qū)塊鏈、移動互聯網等技術構建智慧物流系統(tǒng)，促進物流企業(yè)之間的高效協作，達到降低物流成本的目的。

第二，培養(yǎng)物流人才，提高創(chuàng)新驅動能力。人才是物流業(yè)發(fā)展和物流創(chuàng)新驅動能力提升的源動力。區(qū)域物流人才的培養(yǎng)需要政府、企業(yè)、高校、社會等多方的支持。培養(yǎng)物流人才可以鼓勵院校開展校企合作，根據區(qū)域經濟特點、物流市場需求開展物流人才培養(yǎng)工作；一方面，政府可以加大研究與試驗經費支出，構建科技創(chuàng)新平臺，建立產學研機制，健全科研成果轉化機制，提高物流創(chuàng)新驅動能力。另一方面，政府可以加大物流科技研究人員的引進力度。政府制定和完善引進人才的相關優(yōu)惠政策，以提高人才吸引力。

第三，促進經濟發(fā)展，提高經濟發(fā)展質量。物流產業(yè)的發(fā)展需要依托區(qū)域經濟的發(fā)展，兩者具有關聯性和協同性。福建省地處東南沿海，依山傍水，資源豐富，與臺灣有著親緣、地緣優(yōu)勢。福建可以利用21世紀海上絲綢之路核心區(qū)、自貿試驗區(qū)等“多區(qū)疊加”優(yōu)勢，推動經濟快速發(fā)展，為物流產業(yè)提供有力的支撐；同時，鞏固傳統(tǒng)特色產業(yè)，加大新型經濟和產業(yè)的開拓力度，以提高經濟發(fā)展的質量。