王常博 （浙江理工大學 經濟管理學院，浙江 杭州 310000）

0 引 言

綠色物流一詞，最初由H. J. Wu和S. Dunn提出。按照我國頒布相關法案的有關內容，綠色物流要求對物流資源優(yōu)勢進行充分利用、使用先進的物流信息技術，同時綠色物流是經過科學設計并進行配送、倉儲、包裝、搬運、流通加工、信息管理等物流行為、減少物流過程對環(huán)境影響的活動[1]。

中國在城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進程中，導致了大量的能源消耗。在我國低碳發(fā)展和應對氣候加速變暖中，城市扮演著很重要的角色。為保證中國設立的2030年控制溫室氣體排放目標實現，低碳城市試點政策于2010年發(fā)布，隨后幾年進一步擴大試點范圍。各試點城市依據自身實際發(fā)展情況，根據產業(yè)結構、資源儲量和技術優(yōu)勢等頒布了低碳城市發(fā)展規(guī)劃。我國要實現城市低碳轉型，物流行業(yè)由于消耗的資源多、排放的污染物多、對環(huán)境造成的危害大而起著至關重要的作用。所以，采用SWOT方法對我國綠色物流的發(fā)展情況進行分析與總結，并提出中國綠色物流優(yōu)化路徑[2]。

1 我國綠色物流發(fā)展現狀

1.1 優(yōu)勢（S）和劣勢（W）分析

1.1.1 優(yōu)勢分析

相關政策支持。中國城市與能源相關的碳排放量占總排放量的2/3以上。隨著全球氣候變暖和人們對于環(huán)境保護的重視程度提升，為了有效控制溫室氣體排放，為我國城市發(fā)展探索低碳、綠色、可持續(xù)和符合發(fā)展規(guī)律的道路，國家在全國范圍內推廣低碳城市試點政策[3]。在電商盛行的背景下，作為城市紐帶的物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但由于城市存在能源、土地等消耗和大規(guī)模排放三廢等問題。由此，低碳城市試點政策的有效實施離不開我國綠色物流行業(yè)的發(fā)展。

中國經濟的蓬勃發(fā)展。自改革開放以來，我國經濟在全球經濟中扮演的角色越來越重要，并且受到全球的關注。在我國經濟蓬勃發(fā)展的情況下，電子商務也獲得了迅速發(fā)展，居民的收入水平也得到了大幅度提升，同時網絡購物的便捷性激發(fā)了居民消費能力，使得居民的消費模式發(fā)生轉變。電子商務對于物流行業(yè)發(fā)展的促進作用不容小視，因此，作為我國物流未來發(fā)展方向，綠色物流必然得到重視與發(fā)展[4]。

1.1.2 劣勢分析

缺乏綠色物流發(fā)展意識。我國擁有大、中、小型不同規(guī)模的物流企業(yè)，但是大多數物流企業(yè)的領導者對于綠色物流理念認識不足，只考慮企業(yè)的經濟效益，忽視了企業(yè)的社會效應與社會責任。短期內如果企業(yè)以綠色物流為發(fā)展目標進行改革，會大幅提高企業(yè)投入，并且會增加企業(yè)的運營成本、資本成本，使得企業(yè)在發(fā)展競爭中失去有利地位。此外，如果政府沒有有效的激勵措施，并且對于物流企業(yè)的監(jiān)督不到位，那么企業(yè)在綠色物流轉型中的投入資金難以在短期內得到回報，在這種情況下，企業(yè)對于綠色物流改革的實施缺乏積極性。

綠色物流人才缺乏。我國物流行業(yè)發(fā)展時間較短還處于起步階段。近幾年，由于人們購物習慣的改變，對物流行業(yè)的需求越來越大，使得物流行業(yè)的規(guī)模得到快速擴張，出現了物流人才短缺現象，綠色物流行業(yè)非?？是笳莆站G色技術并且懂得管理和經營的人才。但由于企業(yè)自身結構、規(guī)模等條件，物流企業(yè)吸引不到高素質的綠色物流方向的人才，導致目前大部分物流企業(yè)的從業(yè)人員缺乏相關知識與技術，并且人員素質也有待提高。

綠色物流相關技術落后。任何行業(yè)的發(fā)展進步都離不開先進技術的支持，對于物流行業(yè)尤其是綠色物流行業(yè)也是如此。我國物流行業(yè)起步較晚，雖然從國外引進了大量的先進技術，但由于缺乏自主創(chuàng)新能力，普遍存在技術滯后問題。同時發(fā)達國家對我國實行了技術封鎖，特別是農產品物流相關的綠色物流技術，由于自身的獨特屬性，農產品更加需要先進的技術來保障運輸。在運輸和倉儲過程中，農產品由于技術問題產生了大量的損耗，損耗率普遍高于發(fā)達國家，嚴重影響農產品的品質和品牌價值。

1.2 機會（O）和威脅（S）分析

1.2.1 機會分析

人類低碳意識的覺醒。在全球加速變暖的背景下，包括中國在內的世界各國都在盡最大努力遏制全球氣候變暖的進程，我國經濟社會也在朝著綠色低碳轉型的方向發(fā)展，同時經濟的快速發(fā)展也帶來了能源危機、土地資源枯竭、環(huán)境危害等相關問題。因此“低碳”“綠色”“可持續(xù)發(fā)展”等詞成為了人們熱議的話題，同時人們對于保護環(huán)境和建設生態(tài)文明的理念重視程度提高，生活中的方方面面也體現了綠色低碳的理念。所以，綠色物流是我國未來物流行業(yè)能夠得到長足發(fā)展，并在國際競爭中處于有利地位的關鍵，綠色物流能夠引導物流行業(yè)實現綠色生產、綠色包裝、綠色運輸、綠色消費，從而構建綠色低碳的物流體系。

電子商務的快速發(fā)展。根據商務部發(fā)布的相關報告可以得知，我國電子商務交易額和網上零售額相較于去年得到快速增長。電子商務發(fā)展與物流發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，充分發(fā)掘城市和農村地區(qū)的消費能力和產出能力。根據國家郵政局發(fā)布的報告，中國快遞業(yè)務量再創(chuàng)歷史新高，業(yè)務增量也達到高點。同時，近些年物流行業(yè)的快速發(fā)展與規(guī)模擴張離不開電子商務的迅速發(fā)展。因此，物流行業(yè)規(guī)模大、前景好。

1.2.2 威脅分析

環(huán)境污染及資源浪費。加工和包裝環(huán)節(jié)資源利用率低是物流行業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。在物流活動中，物流包裝起到保護商品、促進商品銷售的作用，如果不注重包裝環(huán)節(jié)也會對環(huán)境造成污染，并且造成資源浪費等，其具體表現在：不適宜的包裝材料、過度的包裝以及反復包裝。由于運輸環(huán)節(jié)不符合科學的物流結點布局，導致物流企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)中出現空載、繞路、迂回等問題，使得物流企業(yè)在運輸中產生大量廢棄物，從而對環(huán)境造成危害[5]。

綠色物流的政策法規(guī)和制度構建不完善。首先綠色物流的標準化情況不明朗。我國物流體系龐大，涉及地區(qū)眾多，然而行業(yè)各部門較分散，部門間溝通協(xié)調阻力較大，同時我國綠色物流發(fā)展的時間較短，國內綠色物流實施標準與國外存在較大差異，因此我國在綠色物流標準的制定上還存在一定的不足，加工、運輸、包裝等缺乏統(tǒng)一標準。其次是我國對于綠色物流理念的宣傳和教育不足。中國消費者和企業(yè)因為忽視綠色物流的發(fā)展，對綠色物流行業(yè)未來發(fā)展缺乏正確判斷，導致物流企業(yè)在全球發(fā)展和競爭中長期處于不利的地位，令物流企業(yè)在綠色物流相關資源配置上失去優(yōu)先地位的優(yōu)勢[6]。圖1為在低碳城市視角下我國綠色物流發(fā)展SWOT分析模型。

圖1 我國綠色物流發(fā)展SWOT 分析模型

2 我國綠色物流優(yōu)化路徑

2.1 完善綠色物流政策體系與法律法規(guī)體系

物流企業(yè)的綠色物流發(fā)展離不開政府的推動與支持，不僅要制定相關政策體系，還要以提高物流企業(yè)實行綠色物流的積極性為目的，來制定相關的激勵政策。一方面，政府要構建與完善專門針對綠色物流發(fā)展的政策體系，具體內容包括污染物排放的測算、作業(yè)標準、綠色物流人員管理標準、污染物防治標準等方面；另一方面，政府還可以通過制定相關政策促使企業(yè)采取綠色行為，通過政府補貼、稅收減免以及對采取綠色經營方式的物流企業(yè)進行宣傳表彰等方式，鼓勵物流企業(yè)自發(fā)完成綠色物流轉型。

2.2 重視我國綠色物流基礎設施建設以及技術開發(fā)

為了使我國綠色物流健康發(fā)展，需要不斷完善物流行業(yè)基礎設施，首先要重視各物流點的相關配套設施的設置與更新，實現資源的有效整合和共享，要優(yōu)化各物流點、各環(huán)節(jié)之間的連貫性。其次綜合考慮建設成本、運輸方式等因素，科學合理設計物流運輸網絡，使物流運輸效率得到提高。先進的物流科學技術對綠色物流發(fā)展十分重要，物流企業(yè)要積極完善與利用相關信息技術，加快信息共享平臺的開發(fā)與應用，實時發(fā)布相關物流信息，減少車輛回程空載，縮減不必要成本，保證物流環(huán)節(jié)信息的公開透明度，實現綠色物流的智能發(fā)展。

2.3 提高綠色物流管理意識

企業(yè)管理是對企業(yè)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制等一系列生產經營活動的總稱，其對于企業(yè)的發(fā)展而言至關重要。物流行業(yè)實行綠色物流發(fā)展需要提高主要管理人員的綠色物流管理意識，物流企業(yè)從領導者到基層工作人員都要深刻認識到綠色物流管理理念的重要性，并且將該理念滲透到日常工作中。同時，在物流企業(yè)管理的各個具體環(huán)節(jié)中，要收集與綠色管理有關的信息，經歸納整理后，與企業(yè)當前經營情況和市場發(fā)展方向結合，制定與企業(yè)自身相符的綠色物流發(fā)展策略，還要構建完善的綠色物流管理制度與模式，并且落實到工作中。

2.4 注重綠色物流人才的培養(yǎng)和引進

為了使我國綠色物流獲得健康發(fā)展，需要不斷向綠色物流企業(yè)輸送專業(yè)人才。培養(yǎng)綠色物流人才要從短期和長期兩方面進行改變，通過開展短期培訓，使物流企業(yè)員工學習和運用綠色物流相關技術。各大科研院校要在涉及綠色物流的新材料、新能源、新技術以及新管理理念等方面加大研發(fā)力度，為我國綠色物流發(fā)展培養(yǎng)專業(yè)的綠色物流技術人員。同時，應當注重物流企業(yè)、高校與政府的合作與溝通，為我國綠色物流的未來發(fā)展制定合適的人才培養(yǎng)模式，為社會輸送綠色物流技術人才，優(yōu)化我國綠色物流人才儲備。相較于發(fā)達國家起步較晚，現階段我國的綠色物流技術相對來說比較落后，針對這一現狀，我國相關部門要通過住房補貼、人才補貼等各種福利政策，引進綠色物流人才，助力我國綠色物流發(fā)展。

2.5 積極探索綠色物流運作模式

從低碳城市視角出發(fā)，使我國綠色物流體系建設得到完善，有效推進我國城市低碳轉型與我國綠色物流協(xié)調發(fā)展。綠色物流體系由運輸、儲存、包裝、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)組成，應把低碳、環(huán)保、綠色、可循環(huán)使用等理念融入到我國綠色物流體系中。作為物流行業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)要運用前沿科學技術設置配送中心，以提高運輸效率使貨物損耗率和貨物運輸量得到降低為目標，制定合理的配送計劃；綠色物流中的倉儲環(huán)節(jié)要求倉庫設計、布局合理，使運輸成本降低，并且達到企業(yè)利潤最大化。設計的倉庫布局如果不合理，會增加物流企業(yè)的運輸次數，然而松散的倉庫布局會增加空載率；在包裝環(huán)節(jié)應當倡導綠色包裝，包裝時要考慮被包裝物品的特性，避免造成材料浪費，同時也要考慮包裝材料的再次利用等問題；推進各種自動化識別系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)等在信息處理環(huán)節(jié)的推廣與應用。為有效實現我國綠色物流，應當構建綠色運輸、綠色儲存、綠色包裝和綠色信息管理一體化的綠色物流運作體系，助力我國城市低碳轉型和我國綠色物流發(fā)展。

3 結 語

在我國為了應對氣候變暖而提出了碳達峰、碳中和目標的歷史背景下，綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展等理念漸漸被人們所熟知。同時，國家提出低碳城市試點政策等相關政策來踐行低碳環(huán)保戰(zhàn)略。綠色物流的概念逐步得到人們的關注，得到了國內外學者的重視。發(fā)展綠色物流要充分考慮我國的現實情況，發(fā)揮政府相關政策的制定作用和監(jiān)督約束作用，為了使物流行業(yè)的環(huán)境污染和資源消耗達到最低，應當使用先進的有關綠色物流的技術，提高資源利用效率，同時要發(fā)揮我國綠色物流專業(yè)人才的作用，使我國綠色物流的發(fā)展走上綠色、低碳、可持續(xù)的道路。