文：本刊編輯部

行業(yè)內(nèi)熱議綠色城軌，其背后涵義是什么？

想必并非是就“綠色”談“發(fā)展”這么簡單，更深層次的內(nèi)涵應該是就“綠色低碳”，談“高質(zhì)量發(fā)展”。

去年出臺的《中共中央 國務院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》指出，“堅持系統(tǒng)觀念，處理好發(fā)展和減排、整體和局部、短期和中長期的關(guān)系”。要求以經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式、空間格局，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路，確保如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和。

這里面的“系統(tǒng)觀念”“短期和中長期的關(guān)系”等重要表述，實際上就已明確了可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在訴求。作為城市發(fā)展的重要構(gòu)成之一，城市軌道交通行業(yè)在綠色低碳發(fā)展上的探索和嘗試早已有之，多呈零散勢態(tài)，恰似星星之火?！吨袊鞘熊壍澜煌ňG色城軌發(fā)展行動方案》（以下簡稱：《行動方案》）正式頒布實施已有月余，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的同時，越來越多的城軌企業(yè)、裝備廠商等相繼研究出臺了因地制宜的規(guī)劃、措施、方案，綠色低碳發(fā)展“思潮”之火，漸成燎原之勢。

歷史上，人類主要依靠擴大耕地面積來滿足日益增長的糧食需求。當肥沃的土地越來越少，進一步擴大耕地面積就意味著要把貧瘠的土地變成耕地。持續(xù)擴張的土地需求不可能無限制地得到滿足，而人口與糧食供求關(guān)系的巨大矛盾日益凸顯。這時，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來極大促進作用的“綠色革命”在上世紀應運而生，它是有效紓解“糧食危機”的根本手段。

與之相呼應，廣義上的綠色革命，是指在生態(tài)學和環(huán)境科學基本理論的指導下，人類適應環(huán)境，與環(huán)境協(xié)同發(fā)展、和諧共進所創(chuàng)造的一切文化和活動。不難看出，不管是狹義上的還是廣義上的，“綠色革命”本質(zhì)導向是可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。

雖說不能直接把城軌交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展簡單等同于“綠色革命”，可從其本質(zhì)、歷史發(fā)展階段和目標導向看，站在可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的立場上，兩者又一脈相承：比如恰逢其時又勢在必行，比如創(chuàng)新驅(qū)動又持續(xù)可等等。

以綠色低碳，創(chuàng)新助力高質(zhì)量發(fā)展的應有之義，似乎可以從這個角度概括：既不能單純把過往的實踐套用，更不可“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，而是需要系統(tǒng)化思維的創(chuàng)新；并且不能奢望畢其功于一役，而是需要有“咬定青山不放松”的韌勁，堅定與初心與信念，持續(xù)勇毅前行。