近來(lái)，以碳纖維、玻璃纖維、納米纖維等材料為基材的增強(qiáng)型樹(shù)脂基復(fù)合材料整裝上陣，已經(jīng)成為高、中檔環(huán)保自行車(chē)的主流材料，既得到了消費(fèi)者的普遍歡迎，又受到了國(guó)際知名復(fù)材企業(yè)的關(guān)注。

B-recy自行車(chē)：B-recy自行車(chē)采用Giant公司的OCLV專(zhuān)利技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精確控制碳纖維車(chē)架成型過(guò)程中的溫度和壓力，及時(shí)消除車(chē)架制作過(guò)程中多層多方向?qū)盈B碳纖維之間產(chǎn)生的氣泡，從而使自行車(chē)車(chē)架具有最大的強(qiáng)度質(zhì)量比。在車(chē)架碳纖維結(jié)構(gòu)部段連接方面，則采用了Trek公司開(kāi)發(fā)的階梯式連接法，保持了管壁厚度的一致性與連貫性。B-recy自行車(chē)車(chē)架采用4種不同材料統(tǒng)一制造，解決了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算的復(fù)雜性，可以在1.5s內(nèi)自動(dòng)完成針對(duì)縱向剛度、橫向剛度等要求進(jìn)行復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算。

Gocycle自行車(chē)： Gocycle自行車(chē)?yán)蔑w機(jī)部件的設(shè)計(jì)制造方法，分析了車(chē)架的受力情況，對(duì)受力較大的部位予以增強(qiáng)，使其更符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，研究人員用內(nèi)部加壓的方法研制生產(chǎn)了整體式的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)碳納米纖維復(fù)合材料車(chē)架。Gocycle自行車(chē)車(chē)架充分利用了網(wǎng)格結(jié)構(gòu)重量效率高、抗壓及抗彎曲性能好、耐損傷程度高、易檢測(cè)與修補(bǔ)等優(yōu)點(diǎn)，不僅完全避免粘接問(wèn)題，擺脫了傳統(tǒng)的菱形車(chē)架模式，使制造出的自行車(chē)更趨于流線型、多樣化，更可以保持生產(chǎn)過(guò)程中的零污染。

CP-real9自行車(chē)：新加坡南洋理工大學(xué)先進(jìn)材料研究院正在研制一款名為CP-real9的自行車(chē)。CP-real9自行車(chē)的車(chē)身和內(nèi)在的大多零部件都將采用經(jīng)過(guò)特殊處理的碳纖維復(fù)合材料，重量?jī)H為7.0kg。CP-real9不僅僅可以折疊成一個(gè)小小的包裹，而且可以在兩個(gè)車(chē)輪之間留下一個(gè)儲(chǔ)物空間，好像方便袋一樣。除此之外，研發(fā)人員還通過(guò)特別的設(shè)計(jì)改變了騎車(chē)者的姿勢(shì)，讓騎車(chē)者覺(jué)得更舒服。此外，該自行車(chē)還將采用Solgel涂層處理技術(shù)。有機(jī)硅涂層能產(chǎn)生拒水效果，大幅度降低了自行車(chē)下雨天受傷害的程度，并且可以達(dá)到預(yù)防浸濕。