李科祥LI Ke-xiang

（云南交投集團(tuán)公路建設(shè)第三工程有限公司，昆明 650100）

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的重要性

在以往交通建設(shè)工作開展的過程當(dāng)中，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相對較快，出現(xiàn)一些過于追求工程建設(shè)速度和數(shù)量的情況。在這樣的背景下，一些質(zhì)量控制和施工技術(shù)并未得到良好的運(yùn)用和重視，使得公路在建設(shè)、發(fā)展的過程當(dāng)中面臨著嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。容易導(dǎo)致瀝青路面或多或少出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失、過早破壞等現(xiàn)象，要想達(dá)到理想當(dāng)中的建設(shè)效果是非常難的。在針對于瀝青路面對施工工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中，由于各方面的原因，混合料性質(zhì)可能會發(fā)生變異。比如碾壓次數(shù)控制不當(dāng)、溫度不到都有可能會導(dǎo)致空隙和坍塌，混合料指標(biāo)出現(xiàn)偏離等等，使得路面質(zhì)量受到影響。所以，在現(xiàn)階段，必須要對施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，對質(zhì)量控制策略加以實施。這樣才能夠減少后續(xù)的維修和養(yǎng)護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。公路瀝青路面質(zhì)量控制目標(biāo)和方法如圖1 所示。

圖1 公路瀝青路面質(zhì)量控制目標(biāo)和方法

2 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)狀

2.1 制度缺失

從目前的實際情況來看，我國在公路建設(shè)方面的發(fā)展速度與其他國家相比較是稍微落后的。再加上建設(shè)管理存在局限性，這樣就會導(dǎo)致在工程施工過程當(dāng)中在管理體系方面較為欠缺。在現(xiàn)階段，很多路段施工通常情況下都是由當(dāng)?shù)厥┕り牫邪沟檬┕し截?zé)任感缺失，容易在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)一些私自偷工減料這樣的現(xiàn)象，無法在管理體制方面做到統(tǒng)一。這樣就會使得施工及管理工作在開展的過程當(dāng)中制度缺乏統(tǒng)一的建設(shè)和規(guī)范，導(dǎo)致施工管理工作在開展的過程當(dāng)中無據(jù)可依，要想達(dá)到理想的施工質(zhì)量是非常難的。

2.2 碾壓不實

在工程施工和建設(shè)過程當(dāng)中，針對于瀝青路面實際特點(diǎn)，在碾壓工作開展中不夠堅實也是非常重要的一個問題。在現(xiàn)階段，在面對瀝青路面開展施工工作的過程當(dāng)中，由于技術(shù)把控不足、碾壓過程無法達(dá)到預(yù)先指標(biāo)等等，這樣就會導(dǎo)致在路面鋪設(shè)好之后由于各方面的原因出現(xiàn)裂縫，對于后續(xù)交通安全及投入運(yùn)行產(chǎn)生十分不利的影響。在這樣的模式下，就會使得公路壽命大大縮短，使得路面缺乏耐久性和堅固性，無法達(dá)到預(yù)期的建設(shè)質(zhì)量，是在后續(xù)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制工作開展過程當(dāng)中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

3 工程概況

思瀾高速公路1 合同項目位于思茅區(qū)和瀾滄縣境內(nèi)，全長59.12km，主要工程有：路基挖方1199.5 萬立方米；路基填方757.5 萬立方米；防護(hù)工程16.7 萬立方米；涵洞通道82 道；橋梁工程總計66 座（雙幅），總長13191 米（雙幅），特大橋2 座，其中梁板5644 片，樁基2851 棵；隧道11 座（雙幅），總長20277.5 米（雙幅），其中特長隧道3 座；橋隧總長35.527km，占主線總長60.1%。

4 思瀾項目瀝青路面施工技術(shù)分析

4.1 材料存儲技術(shù)

在思瀾項目中，在瀝青路面開展施工工作的過程中，為了更好地減少后續(xù)投入使用過程當(dāng)中的諸多問題，首先就在材料存儲過程當(dāng)中對諸多技術(shù)積極的進(jìn)行運(yùn)用，使得后續(xù)的施工質(zhì)量得到不斷的提高。對原材料本身的質(zhì)量予以保障，使得路面質(zhì)量得到不斷的提高。比如，在動工之前，針對于原材料，對檢測工作積極的開展。在生產(chǎn)混合料的過程當(dāng)中，結(jié)合該項目實際情況做到按期、定期檢查，保證原材料可以達(dá)到關(guān)鍵指標(biāo)，避免在施工中變異情況的發(fā)生。第一，瀝青。處在高溫保存條件下存儲入瀝青罐中。在拌合工作進(jìn)行開展時，對瀝青罐進(jìn)行高溫加熱，達(dá)到固定時間段之后對瀝青的延度、軟化度、針入度、動力粘度相關(guān)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行檢測。每天或者將兩天設(shè)定為一周期來對瀝青取樣工作進(jìn)行開展，保障瀝青指標(biāo)可以達(dá)到規(guī)定要求。第二，集料。填料和細(xì)集料要始終處在干燥條件下。將其放置在遮雨棚中，最大化避免填料和細(xì)集料出現(xiàn)受潮的情況。定期針對于粗集料進(jìn)行指標(biāo)檢測，比如針片含量、膜厚值、壓碎值，并且對填料的含水量、砂當(dāng)量等積極地開展取樣檢測工作，實現(xiàn)對存儲技術(shù)的良好運(yùn)用。

4.2 混合材料配比技術(shù)

在對原材料進(jìn)行存儲之后，就對材料配比技術(shù)積極的進(jìn)行運(yùn)用。在思瀾項目路面施工過程中，在混合料使用之前，保證對混合料積極的進(jìn)行攪拌，對多元化的因素進(jìn)行控制，比如加熱溫度、攪拌時間、攪拌溫度等等，保障嚴(yán)格配比，按照固定工藝流程對各項工作進(jìn)行開展。使得配比技術(shù)的運(yùn)用變得更好。如，在對配比工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中，對攪拌工藝進(jìn)行確定，對配比進(jìn)行驗證，保障配備比例可以達(dá)到最佳點(diǎn)。在攪拌過程當(dāng)中，首先對拌合機(jī)進(jìn)行調(diào)試，運(yùn)用馬歇爾和抽屜實驗進(jìn)行實驗工作的開展，對最終實驗結(jié)果加強(qiáng)對比，保障混合料最終配比與設(shè)計指標(biāo)之間達(dá)到一致。在配比過程當(dāng)中可以借助鉆孔取芯這一實驗來對混合料最終效果進(jìn)行驗證，保障壓實度以及孔隙度完成檢驗，達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 加熱及拌合技術(shù)

在瀝青拌合和礦物拌合之前，對加熱以及拌合機(jī)積極的進(jìn)行運(yùn)用。針對于礦物材料，在加熱溫度控制過程當(dāng)中保障處于190 到210℃左右。在對加熱溫度進(jìn)行控制的過程當(dāng)中，思瀾項目結(jié)合瀝青的粘溫曲線以及種類來更好地對指標(biāo)進(jìn)行確定，保障材料具備較強(qiáng)的黏性和流通性。這樣才就使其在與其他集料進(jìn)行接觸和拌合的過程當(dāng)中形成瀝青膜，有助于后續(xù)工程建設(shè)過程當(dāng)中的良好運(yùn)用。在出料溫度上進(jìn)行嚴(yán)格控制。在這其中，及時性地開展有關(guān)測量工作，避免出現(xiàn)溫度過高的情況，最大化減少廢料的出現(xiàn)。借助這樣的方式就能夠使得后續(xù)路面的性能得到保障，最大化的防止一些短期老化現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.4 校核級配及瀝青用量控制技術(shù)

為了更好的使得瀝青用料科學(xué)、合理，在思瀾項目準(zhǔn)備工作開展的過程當(dāng)中，對校核級配及瀝青用量控制技術(shù)有效的進(jìn)行運(yùn)用。比如，從實際情況上看，熱料倉在瀝青尺寸和目標(biāo)配比設(shè)計方面和冷料倉之間存在著較大的差距。所以，在對配料工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中，也應(yīng)該對校核工作積極的開展。而對于瀝青用量能否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)該對取量檢測工作積極的進(jìn)行開展。在監(jiān)測工作開展的過程中，可以在料車上進(jìn)行取料，合理的運(yùn)用燃燒法來對諸多標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，看能否達(dá)到固定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在出現(xiàn)不符合的情況下，應(yīng)該結(jié)合參數(shù)加以更改和調(diào)試。通過這樣的方式能夠保障瀝青和混合料在配比的過程中變得更加穩(wěn)定和精確，便于在后續(xù)施工當(dāng)中的運(yùn)用，達(dá)到理想當(dāng)中最佳的技術(shù)運(yùn)用效果。

4.5 碾壓及攤鋪技術(shù)

在對瀝青路面進(jìn)行施工建設(shè)中，碾壓技術(shù)和攤鋪工作往往是比較常見的一項施工技術(shù)。在思瀾項目中，根據(jù)該項目施工實際情況和路面厚度以及攪拌產(chǎn)量、攤鋪寬度等等，選擇最為適當(dāng)?shù)臋C(jī)器設(shè)備，并且對運(yùn)行速度予以控制。一方面，在對攤鋪工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中，在方案確定之后不能隨意更改。應(yīng)該對速度有效的進(jìn)行控制，應(yīng)該保障速度在2-6m 左右。路面在碾壓的過程當(dāng)中速度應(yīng)該均勻、緩慢，保障一次性就可以碾壓完畢。另一方面，在攤鋪工作開展的過程當(dāng)中，鋼筋直徑可以控制6mm 之內(nèi)、支架間距控制為5m 左右。此外，應(yīng)該對壓力值進(jìn)行保障。在攤鋪工作完成之后，應(yīng)該對整個攤鋪情況進(jìn)行觀察。假如發(fā)現(xiàn)一些很難彌補(bǔ)的缺陷，則應(yīng)該對攤鋪工作重新進(jìn)行開展。在路面壓實工作開展的過程當(dāng)中，應(yīng)該對壓實機(jī)靈活的進(jìn)行選擇，保障壓實機(jī)器具備較強(qiáng)壓實能力，滿足壓實要求。為了使得碾壓質(zhì)量得到不斷的提高，應(yīng)該使得壓實速度適當(dāng)提升。結(jié)合該項目實際情況，對碾壓次數(shù)進(jìn)行增加，最大化的提高碾壓效率。在此過程當(dāng)中，要避免流水作業(yè)的出現(xiàn)，對各方面的因素和要素進(jìn)行考慮。機(jī)械在變道時，速度不可過快，以免使得路面遭受破壞，真正的展現(xiàn)出施工過程當(dāng)中的技術(shù)價值和優(yōu)勢。

4.6 壓實遍數(shù)及速度控制技術(shù)

在技術(shù)運(yùn)用的過程當(dāng)中，要對壓實遍數(shù)和速度有效的進(jìn)行控制，從而更好的使得路面的質(zhì)量得到保障。一方面，在壓實的過程當(dāng)中，在選擇好壓路機(jī)之后對壓實遍數(shù)進(jìn)行合理的控制，最大化的避免在壓實工作當(dāng)中出現(xiàn)遍數(shù)過少或過多的情況。根據(jù)該項目實際情況，比如路面厚度、松鋪厚度等等來對最佳的壓實遍數(shù)進(jìn)行選擇。在對壓實速度進(jìn)行控制的過程當(dāng)中，保障整個速度均勻和緩慢。復(fù)壓機(jī)器應(yīng)該緊跟隨初壓機(jī)器，秉持著緊跟、高溫這樣的原則，來對壓實工作積極的進(jìn)行開展。在傳統(tǒng)模式下，壓實工作開展的過程當(dāng)中可能會出現(xiàn)路面被多次碾壓這樣的現(xiàn)象。所以，操作人員一定要不斷的增強(qiáng)目的和意識，應(yīng)該將碾壓速度控制在合理的范圍之內(nèi)。比如，要保障起始段碾壓次數(shù)高出中段和后段。這樣才能夠使得技術(shù)價值得到發(fā)揮，讓路面質(zhì)量得到大幅度的提高。

5 思瀾項目公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制對策

5.1 加強(qiáng)技術(shù)運(yùn)用及路面建設(shè)

在思瀾項目質(zhì)量控制這項工作開展的過程當(dāng)中，首先就明確路面最終建設(shè)質(zhì)量，與施工中的人員、技術(shù)、設(shè)備方面都存在著非常大的關(guān)系。而其中現(xiàn)場管理也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。假如施工現(xiàn)場比較混亂，施工缺乏層次性，經(jīng)常性的導(dǎo)致偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅無法按時完工，也會導(dǎo)致最終的路面建設(shè)質(zhì)量相對偏低。對于公路工程來說，由于建設(shè)時間相對比較長，有可能會出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，對于施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。因此，在質(zhì)量控制工作開展的過程當(dāng)中首先就應(yīng)該對技術(shù)運(yùn)用及路面建設(shè)工作進(jìn)行開展，使得施工質(zhì)量得到大幅度的提高。

例如，第一，為了使得鋪設(shè)質(zhì)量得到提高，一定要在日常當(dāng)中加強(qiáng)施工現(xiàn)場以及路面建設(shè)方面的管理工作，對各個環(huán)節(jié)和因素進(jìn)行合理把控，最大化的避免偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)。第二，對于周邊環(huán)境，也應(yīng)該加大嚴(yán)格考察，做好夯實準(zhǔn)備工作。如，應(yīng)該對于周邊人員開展走訪工作，使得周邊人民可以對公路建設(shè)所具備的重要性進(jìn)行認(rèn)知，并能夠在后續(xù)投入到公路的保護(hù)及建設(shè)工作中。第三，加強(qiáng)對施工團(tuán)隊方面的質(zhì)量控制。即使工程會對周邊交通環(huán)境產(chǎn)生影響，但也不應(yīng)該出現(xiàn)過度趕工、趕進(jìn)度這樣的現(xiàn)象，不要出現(xiàn)施工工期被壓縮的情況，應(yīng)該按照相應(yīng)的計劃對工程進(jìn)行施工，以免對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。第四，在施工期間車輛禁止通行，以免對未建設(shè)好的路面產(chǎn)生損壞，使得路面建設(shè)工作效果變得更好，有助于施工過程中技術(shù)價值的發(fā)揮。

5.2 加大施工設(shè)施相關(guān)投入

在思瀾項目瀝青路面施工工作開展的過程當(dāng)中，加入施工設(shè)施方面的投入力度，使得施工中的安全性和高效性得到保障，達(dá)到理想當(dāng)中最佳的施工方面的控制效果。

例如，為了更好的使得施工質(zhì)量得到保障，在該項目對瀝青路面相關(guān)鋪設(shè)工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中加強(qiáng)施工設(shè)施方面的投入，從而達(dá)到固定以及預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)和水平。在對鋪設(shè)工作進(jìn)行開展時，加大對周邊環(huán)境的注意，設(shè)置橋梁、護(hù)欄、道路護(hù)欄、安全隔離相關(guān)設(shè)施等等，并且進(jìn)行安全標(biāo)牌的建設(shè)和設(shè)立。通過這樣的方式避免對周邊通行車輛產(chǎn)生影響。在出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時，進(jìn)行及時的疏通。通過這樣的方式使得周邊的施工環(huán)境變得更好，也避免了對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

5.3 做好施工前準(zhǔn)備工作

在思瀾項目施工工作開展過程當(dāng)中，在施工前對質(zhì)量控制工作進(jìn)行開展，不打無準(zhǔn)備之仗，讓準(zhǔn)備工作的開展變得更好。這樣就為后續(xù)的工程施工工作的開展創(chuàng)造一個良好的前提和基礎(chǔ)，為工程的穩(wěn)定和順利開展提供保障。

例如，第一，在施工前，作為施工企業(yè)一定要展現(xiàn)出自己的責(zé)任感，對施工中需要運(yùn)用到的一些設(shè)備和機(jī)械全面檢查，保障在施工過程當(dāng)中設(shè)備能夠得以順利和正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。比如，攤鋪機(jī)以及壓實機(jī)等等，對設(shè)備性能進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，并且做好定期養(yǎng)護(hù)和維修工作，保障指標(biāo)達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠投入使用，最大化的減少在施工過程當(dāng)中設(shè)備出現(xiàn)意外的情況，以免對施工質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致人員意外事故的出現(xiàn)。第二，對于施工進(jìn)場材料，一定要加強(qiáng)材料方面的質(zhì)量把控工作，這是路面在建設(shè)過程當(dāng)中非常重要的基礎(chǔ)。要對材料來源初步了解，保障材料使用更加合法。在進(jìn)場之前，要對質(zhì)量檢查工作進(jìn)行開展，特別是瀝青、礦料、粉砂等重要原材料，應(yīng)該側(cè)重檢查，在源頭上使得施工質(zhì)量得到最大化的保障，讓施工更加具備穩(wěn)定性和可靠性。在這其中，該項目從質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)因素方面著手考慮，與一些大型廠商之間進(jìn)行合作，使得材料質(zhì)量得到充分的保障。第三，針對于原材料，該項目構(gòu)建起了固定、完善的檢查流程。比如，進(jìn)場時派遣專業(yè)性較強(qiáng)的人員對質(zhì)檢工作進(jìn)行開展，獲取材料方面的質(zhì)檢報告，對材料的運(yùn)輸數(shù)量、生產(chǎn)日期等因素進(jìn)行明確，使得材料質(zhì)量得到保障。第四，在檢查工作開展完畢之后仍舊不能放松警惕，對于現(xiàn)場中一些原材料的使用，定期對抽樣檢查工作進(jìn)行開展，最大化的防止施工過程當(dāng)中一些不合格材料惡意混入的行為，使得施工最終的質(zhì)量和效率得到確保。

5.4 重視施工及后期質(zhì)量控制

在施工工作開展的過程當(dāng)中，施工中以及施工后的質(zhì)量控制工作也是非常重要的。因此，思瀾項目在路面施工的過程當(dāng)中對各項管理要素積極地進(jìn)行把控，讓質(zhì)量控制這項工作突顯價值和作用。

例如，一方面，在施工的過程當(dāng)中，對混合料在配比方面的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，并且控制好壓實質(zhì)量以及攤鋪質(zhì)量，保障各項工作的開展達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面，在工程實施完畢之后，對后期檢查工作嚴(yán)格的進(jìn)行開展，并對后期的路面養(yǎng)護(hù)維修工作加大重視。在施工工作開展之后，全面化的展開相關(guān)檢查工作，重新的對工藝流程、機(jī)械設(shè)備、原材料進(jìn)行檢查，保障施工過程當(dāng)中的步驟、環(huán)節(jié)都能夠有章可依，使得材料質(zhì)量得到保障，符合固定工藝規(guī)定。通過這樣的方式使得該項目施工質(zhì)量得到保障，加強(qiáng)動態(tài)管理，在問題出現(xiàn)時能夠及時的進(jìn)行分析和解決。

5.5 開展人員管理及培訓(xùn)工作

在工程施工的過程當(dāng)中，人員方面的培訓(xùn)及管理工作也是非常關(guān)鍵的，這樣才能夠更好的展現(xiàn)施工過程當(dāng)中人的價值和作用，達(dá)到理想當(dāng)中最佳的施工目的。例如，在思瀾項目瀝青路面對質(zhì)量控制工作進(jìn)行開展的過程當(dāng)中，針對于施工人員，對各項管理措施落實到位。比如，在施工開始之前，積極地對施工人員進(jìn)行完善化且系統(tǒng)第的教育培訓(xùn)工作，對施工過程當(dāng)中的各個技術(shù)、工藝要點(diǎn)等進(jìn)行明確，避免在質(zhì)量控制工作當(dāng)中存在疏漏。管理人員在日常質(zhì)量控制工作開展的過程當(dāng)中對培訓(xùn)工作積極的開展，避免在工作開展過程當(dāng)中出現(xiàn)諸多問題和漏洞。通過這樣的方式使得“人”的作用得到積極發(fā)揮，讓最終工程建設(shè)和施工過程更加具備穩(wěn)定性，達(dá)到理想中最佳的施工效果。

6 結(jié)語

綜上，在思瀾項目施工開展的過程當(dāng)中，結(jié)合瀝青路面的實際特點(diǎn)來對施工技術(shù)及質(zhì)量采取了對策進(jìn)行了管控，使得原本施工中的一些問題得到了妥善解決，不僅保證了最終的施工效果達(dá)到理想要求，而且節(jié)省費(fèi)用83 萬元，提前了12 天完工。同時，在路面施工過程中有效地展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢，從而使得預(yù)期的施工目標(biāo)得到實現(xiàn)和落實。