李明界

（廈門(mén)同安市政建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，福建 廈門(mén) 361100）

0 引言

市政道路工程質(zhì)量管理工作是保證市政道路全壽命周期運(yùn)行的關(guān)鍵所在。當(dāng)前多數(shù)市政道路在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中質(zhì)量病害，嚴(yán)重影響道路使用性能。為此，有必要在市政道路管理中開(kāi)展質(zhì)量改造提升工程，加強(qiáng)市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理控制工作，采取有效措施強(qiáng)化管控力度，以此推動(dòng)市政道路工程質(zhì)量管理工作，保證道路性能符合標(biāo)準(zhǔn)與要求，最大化延長(zhǎng)使用壽命，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改造提升工程的目標(biāo)。

1 市政道路工程的主要內(nèi)容

市政道路是城市基礎(chǔ)配套設(shè)施中的重要組成部分，主要是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置的公共道路，一般包含城市快速路、主干路、次干路以及支路等，其功能不盡相同，因此對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量的要求也有所不同。而市政道路工程則是針對(duì)上述道路開(kāi)展建設(shè)、維護(hù)等作業(yè)活動(dòng)，在當(dāng)前市政道路工程中主要的施工范圍包含管網(wǎng)、路基、路面、路沿石、人行道、綠化、標(biāo)識(shí)線及標(biāo)識(shí)牌等。

2 市政道路工程施工工序

對(duì)于市政道路工程施工，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)劃其工藝程序。通常情況下，開(kāi)展市政道路建設(shè)作業(yè)，主要依照以下工序進(jìn)行。

2.1 開(kāi)設(shè)臨時(shí)便道

由于市政道路位于城區(qū)內(nèi)，為了不影響正常的交通通行，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃施工區(qū)域，開(kāi)設(shè)臨時(shí)便道，盡量保證市民正常出行。

2.2 清表清淤作業(yè)

為保障施工活動(dòng)的順利開(kāi)展，先對(duì)施工區(qū)域表面進(jìn)行處理，如對(duì)施工路基路面進(jìn)行全面清理，保障干凈整潔，便于實(shí)施后續(xù)作業(yè)措施。同時(shí)可在路幅北向開(kāi)挖一條溝槽，用于集中收集雨水。

2.3 路基土石方填筑

路基是市政道路的主體結(jié)構(gòu)，也是路面的基礎(chǔ)，在施工中必須保障路基具有足夠的強(qiáng)度，通過(guò)做好土石方填筑有利于保證道路整體穩(wěn)定性，使其符合工程設(shè)計(jì)和使用要求。

2.4 排水施工

針對(duì)市政道路施工區(qū)域，沿中央綠化帶布置主排水管，主要是為道路排水以及綠化作業(yè)做好準(zhǔn)備。然后進(jìn)行支排水管施工，并連接主排水管。

2.5 管線施工

按照工程要求開(kāi)挖地下溝槽，結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)范敷設(shè)各類管線。在道路改造工程中，應(yīng)結(jié)合過(guò)去的施工設(shè)計(jì)資料，定位原有管線，準(zhǔn)確實(shí)施開(kāi)挖施工并更換管線。

2.6 路基路面施工

完成管線敷設(shè)或更換作業(yè)后，進(jìn)行回填，再按照道路設(shè)計(jì)施工規(guī)范，開(kāi)展路基和路面施工，采用適當(dāng)?shù)墓に嚰夹g(shù)保障路基路面的穩(wěn)定性、平整性和耐久性。

2.7 標(biāo)識(shí)線及標(biāo)識(shí)牌施工

按照交通部門(mén)規(guī)劃及相關(guān)規(guī)定，合理設(shè)置各類路面標(biāo)識(shí)線，在特定位置設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。

2.8 綠化施工

對(duì)道路兩側(cè)以及中央綠化帶開(kāi)展綠化植物移栽，并保障植物成活率，以營(yíng)造良好的城市綠化景觀。

3 西福路市政道路改造工程介紹

3.1 案例概況

工程案例為廈門(mén)市環(huán)東海域新城西福路市政道路質(zhì)量改造提升工程，該項(xiàng)目實(shí)施目的在于對(duì)西福路進(jìn)行升級(jí)改造，提升使用質(zhì)量。施工道路起于同集路輔路，終止于濱海西大道，長(zhǎng)度約為3.4km。工程概算價(jià)為4190 萬(wàn)元,施工單位中標(biāo)合同價(jià)為3164.9751萬(wàn)元，合同工期為490日歷天。

該工程具體施工內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

3.1.1 道路工程

新建和修復(fù)機(jī)動(dòng)車道13690m2、人行道23344m2，新建及更換護(hù)欄2854m。

3.1.2 交通工程

對(duì)現(xiàn)狀破損標(biāo)志進(jìn)行更換、補(bǔ)充，對(duì)交通標(biāo)線進(jìn)行重新施劃。

3.1.3 雨水工程

3.1.4 電力工程

新增電纜溝，長(zhǎng)度為2531m，斷面尺寸為1.2m×1.2m。

3.1.5 污水工程

新建埭頭溪至西柯街段污水重力管道，長(zhǎng)度為1343m；更換檢查井蓋、安全網(wǎng)，并進(jìn)行管道清淤。

3.1.6 綠化工程

綠化工程面積為3023m2。

3.1.7 天橋工程

在西福路與惠陽(yáng)路交叉口（環(huán)東海域醫(yī)院旁）新建一座人行天橋，全寬為4.228m（含欄桿），采用（9.5+25+9.5）m 三跨連續(xù)梁鋼結(jié)構(gòu)。

開(kāi)展國(guó)土資源節(jié)約集約示范省創(chuàng)建，實(shí)施國(guó)土空間格局優(yōu)化，控增量盤(pán)存量調(diào)流量，提升自然資源節(jié)約集約利用水平。圖為青州在峱（nao）山廢棄礦山上建成的多層廠房。

3.2 施工重點(diǎn)與難點(diǎn)

該工程的施工重點(diǎn)在于路基病害處理及預(yù)防，其中路基處理重點(diǎn)包括壓實(shí)度控制、瀝青面層參數(shù)控制、質(zhì)量病害預(yù)防等，具體情況如下：

3.2.1 壓實(shí)度控制。路基橫斷面為5m 人行道+14m 車行道+5m 人行道，重點(diǎn)控制填方路基壓實(shí)度，路槽底面以下0～80cm 應(yīng)保證其壓實(shí)度為95%，80～150cm 應(yīng)保證其壓實(shí)度為93%，每30cm 為一層，開(kāi)展分層碾壓。零填方和挖方路基的路槽底面以下0～30cm 應(yīng)保證其壓實(shí)度不小于95%。

3.2.2 瀝青面層參數(shù)控制。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為20cm 填隙碎石墊層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥含量為4.5%）+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥含量為5.5%）+5cm 厚中粒式瀝青混凝土+4m 后細(xì)粒瀝青混凝土。同時(shí)按照設(shè)計(jì)方案把握路面瀝青面層參數(shù)，如集料，應(yīng)選擇潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)且具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗性的顆粒級(jí)配。根據(jù)道路等級(jí)及交通等級(jí)，確定瀝青混凝土面層使用的瀝青為90 號(hào)A 級(jí)道路石油瀝青，路面平整度應(yīng)不大于1.8mm。

3.2.3 質(zhì)量病害預(yù)防。為預(yù)防路基路面出現(xiàn)質(zhì)量病害，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)采取有效的防護(hù)措施。比如，針對(duì)路基翻漿病害，可采用土工布或土工膜進(jìn)行隔離處理，并直填骨架材料等；針對(duì)路基沉陷病害，可采用干拌碎石樁復(fù)合地基、灰土擠密樁復(fù)合地基等進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，也可開(kāi)挖盲溝、滲溝排除積水，或是挖除濕軟填料實(shí)施換填；針對(duì)沉陷病害，可采用注漿法、旋噴樁等進(jìn)行處置；針對(duì)路基滑坡病害，可基于現(xiàn)場(chǎng)勘察數(shù)據(jù)采用抗滑樁、削坡減載、反壓坡腳等進(jìn)行治理和預(yù)防。

該工程施工管理過(guò)程中也存在一定難點(diǎn)，具體如下：一是周邊環(huán)境復(fù)雜。由于該工程位于城區(qū)，有行人和車輛通行，且附近存在商鋪、住宅區(qū)等，當(dāng)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉管理，將會(huì)導(dǎo)致交通堵塞等問(wèn)題，對(duì)周邊居民生活產(chǎn)生一定的影響。二是需多方協(xié)調(diào)。由于該工程為市政道路質(zhì)量改造提升工程，在建設(shè)過(guò)程中需要多方溝通和協(xié)調(diào)，如與交通部門(mén)協(xié)調(diào)交通管制，與附近街道社區(qū)等協(xié)調(diào)臨時(shí)通行道路，與電力、天然氣、給排水、通信等部門(mén)協(xié)調(diào)地下管線專業(yè)分布等。三是現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)大。在該市政道路改造施工中，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，比如在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境下開(kāi)展道路建設(shè)，一旦無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，可能誘發(fā)安全事故。同時(shí)施工期間將會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲、揚(yáng)塵等，對(duì)周圍環(huán)境造成不同程度的污染。此外，由于該工程工期較緊、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及設(shè)備較多，如缺乏合理的施工組織安排，將會(huì)誘發(fā)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

4 西福路路基路面施工質(zhì)量管理控制要點(diǎn)

4.1 強(qiáng)化路基清表作業(yè)監(jiān)管

在該改造工程中，為提升道路施工質(zhì)量，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)路基清表作業(yè)的管理，合理組織施工人員施工，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工程師與施工機(jī)械操作人員的交底工作，明確清表路段范圍、厚度等，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)旁站監(jiān)督方式，確?？v向推土清表施工有序開(kāi)展。比如在西福路改造工程中，對(duì)存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的路段進(jìn)行破碎鑿除處理，將廢土清運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)無(wú)須重新鋪筑的路段，檢查現(xiàn)場(chǎng)清掃整潔度，以保障后續(xù)施工順利開(kāi)展。按照現(xiàn)場(chǎng)布局，合理設(shè)置土方堆放區(qū)，盡量設(shè)置在路基邊緣范圍，防范清表土流到紅線外部。針對(duì)路基邊緣清表，監(jiān)督挖掘機(jī)操作人員采用橫向清表作業(yè)法，然后將清出的土方轉(zhuǎn)車運(yùn)輸?shù)綏壨翀?chǎng)[1]。

4.2 加強(qiáng)土方開(kāi)挖機(jī)填方作業(yè)管理

針對(duì)該工程開(kāi)展挖方作業(yè)時(shí)，管理人員需要充分強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，如仔細(xì)核對(duì)開(kāi)挖工程斷面，檢查挖方作業(yè)邊坡的穩(wěn)定性。同時(shí)協(xié)調(diào)施工機(jī)械遵循從邊到中、自上到下的原則，實(shí)施分層開(kāi)挖作業(yè)。嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度，當(dāng)達(dá)到路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，停止開(kāi)挖，避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。管理人員在現(xiàn)場(chǎng)還需對(duì)照施工方案，管控開(kāi)挖設(shè)備以及開(kāi)挖方式，比如針對(duì)較淺的路塹部分，應(yīng)指導(dǎo)施工人員采用單層橫向全寬挖掘法。對(duì)于較深的路塹，則是沿橫向分為幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。督促施工人員按照設(shè)計(jì)圖紙，從上到下進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，最大限度地避免出現(xiàn)亂挖或者超挖等現(xiàn)象。

回填作業(yè)時(shí)，管理人員要組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員開(kāi)展壓實(shí)試驗(yàn)，綜合考慮土方地段的路床頂面標(biāo)高，合理控制沉降量。填土環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制分層壓實(shí)作業(yè)，檢查填筑路基土質(zhì)量，不得含有樹(shù)根、草泥、腐殖土等，通過(guò)試驗(yàn)檢查填方材料的最小強(qiáng)度和最大粒徑，必須保障其符合規(guī)范要求。另外，管理人員應(yīng)當(dāng)控制路基填筑工藝程序，如圖1所示，盡可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化一條龍作業(yè)。完成填方后，管理人員要聯(lián)合技術(shù)和監(jiān)理人員，對(duì)路基縱坡、橫坡、平整度、標(biāo)高等進(jìn)行全面檢查核對(duì)，如發(fā)現(xiàn)有不符合要求的部分，責(zé)令施工負(fù)責(zé)人重新進(jìn)行施工，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可通過(guò)驗(yàn)收，進(jìn)行下道工序。

圖1 市政道路工程路基填筑施工流程圖

4.3 注重檢查排水施工效果

結(jié)合西福路改造工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)置地面排水系統(tǒng)和排水設(shè)施，如開(kāi)挖雨水溝槽，管理人員要組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員采用人工開(kāi)挖方式設(shè)置20cm×20cm的排水溝，且間隔15～20m 連續(xù)設(shè)置，設(shè)置直徑為50cm 的集水坑，在坑內(nèi)四周鋪設(shè)碎石。同時(shí)沿中央綠化帶敷設(shè)主排水管，在道路施工區(qū)域合理布設(shè)排水支管，檢查管道連接效果，開(kāi)展通水試驗(yàn)，并且借助主排水管可為后續(xù)綠化施工提供良好條件。管理人員應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌排水系統(tǒng)的設(shè)置，保障排水的有效性，避免發(fā)生漏水、污染周邊環(huán)境等問(wèn)題。

4.4 路基施工管理控制

在西福路改造工程中，路基施工是一項(xiàng)關(guān)鍵管理要點(diǎn)。相關(guān)人員必須嚴(yán)格按照工藝順序進(jìn)行管控。在具體施工環(huán)節(jié)，管理人員要重點(diǎn)控制測(cè)量放線作業(yè)的有序開(kāi)展，認(rèn)真核對(duì)道路中線、施工控制樁。同時(shí)，需要對(duì)底基層進(jìn)行檢查，保證其平整度、壓實(shí)度、清潔度等均符合設(shè)計(jì)規(guī)范，不存在松散點(diǎn)或軟弱點(diǎn)。督促施工人員對(duì)底基層進(jìn)行拉毛操作后，開(kāi)展后續(xù)施工工藝。如該工程改造施工中，采用碎石墊層施工技術(shù)，將原有的水泥混凝土路面實(shí)施破碎，利用顆粒直徑在10～20cm 左右的材料作為基層材料，管理人員在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注重檢查基層材料使用質(zhì)量和性能，嚴(yán)格監(jiān)督顆粒破碎流程，確保其符合路基施工要求，提升改造質(zhì)量，有助于預(yù)防瀝青路面加鋪層出現(xiàn)裂縫病害。在管控填方路基施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織施工人員在現(xiàn)場(chǎng)選取一塊路段進(jìn)行試驗(yàn)，從而確定路基土的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備組合、工作量等，便于指導(dǎo)后續(xù)施工作業(yè)。在開(kāi)展路基填筑操作時(shí)，管理人員要重點(diǎn)把控每層填筑的厚度，并嚴(yán)格測(cè)量松土的厚度，同時(shí)，保證填筑時(shí)預(yù)留一定的寬度，待路基填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后一次刷坡成型,并及時(shí)做好路基邊坡的防護(hù)工作，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。

4.5 瀝青混凝土路面施工管理控制

在該市政道路面層施工中，管理控制要點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：一是檢查基層質(zhì)量，如不符合要求，不得開(kāi)展瀝青面層鋪筑作業(yè)。并清掃水穩(wěn)基層，檢查表面有無(wú)松散顆粒、是否可以開(kāi)展測(cè)量放樣工作。二是檢查透層、封層和黏層施工質(zhì)量。管理人員先要檢查路面整潔度，防范污染路緣石以及其他人工構(gòu)造物，檢查撒布透層瀝青是否深入基層5mm 以上，如發(fā)現(xiàn)透層瀝青在表面流淌，則應(yīng)指導(dǎo)施工人員確認(rèn)滲透深度，采取有效處理措施。在完成透層施工程序后，管理人員需要對(duì)封層施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，檢查撒布效果是否均勻、是否出現(xiàn)夾層等。并檢查黏層油噴灑情況，其噴灑時(shí)必須呈均勻霧狀，不得出現(xiàn)花白鏤空或者條狀、堆積等情況。如發(fā)現(xiàn)噴灑量不足，應(yīng)組織施工人員進(jìn)行補(bǔ)灑。三是現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展面層攤鋪與碾壓施工技術(shù)管理。這一環(huán)節(jié)的管理要點(diǎn)在于攤鋪機(jī)的攤鋪形式，必須采用半幅兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪法，保證兩臺(tái)設(shè)備間的距離為10～20cm，兩幅之間應(yīng)有3～6cm 寬的搭接。攤鋪速度應(yīng)為2～6m/min，上面層的攤鋪可適當(dāng)放慢為1～3m/min。并對(duì)攤鋪溫度進(jìn)行檢查，要求下面層溫度不低于135℃，上面層溫度不低于160℃，混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)在1.18～1.20 之間。四是在路面碾壓作業(yè)中，嚴(yán)格管控初壓、復(fù)壓、終壓等環(huán)節(jié)，施工前注重檢查壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能，按照施工方案制定壓實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，管理人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)控制振動(dòng)壓路機(jī)的靜壓行駛速度為5km/h，復(fù)壓階段保證碾壓2 遍，控制速度為4～6km/h。終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2 遍，速度為5km/h，壓實(shí)度檢查以輪跡消失為合格。五是加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理，檢測(cè)塑料薄膜覆蓋情況，當(dāng)瀝青路面攤鋪層完全自然冷卻，且混合料表面溫度低于50℃時(shí)，可開(kāi)放交通[2]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路改造工程是提升市政交通基礎(chǔ)設(shè)施使用質(zhì)量的重要措施，有利于提高車輛通行效果，為居民提供便捷的出行服務(wù)。結(jié)合西福路質(zhì)量改造提升工程實(shí)踐，按照市政道路工程施工工序，重點(diǎn)把握路基清表作業(yè)、挖方與填方作業(yè)、路基施工和路面施工等管理要點(diǎn)，改善原有道路性能，優(yōu)化市政道路服務(wù)能力，有效提高道路建設(shè)作業(yè)質(zhì)量，確保改造項(xiàng)目整體建設(shè)水平充分提升，推動(dòng)城市建設(shè)創(chuàng)新發(fā)展，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平。