李 輝， 孟慶江， 鄧國慶， 孫 瑞

（江蘇省徐州環(huán)境監(jiān)測中心， 江蘇 徐州 221018）

0 引言

道路揚(yáng)塵是大氣沙塵傳輸、汽車攜帶拋灑、路面磨損、 周邊裸土和建設(shè)工地?fù)P塵等各種來源傳輸和沉積的結(jié)果， 也是大氣顆粒物污染物和城市地表徑流中污染物的重要來源[1-3]。 道路揚(yáng)塵污染越來越受到包括中國在內(nèi)的世界各國環(huán)保部門的重視， 目前北京[4-5]、天津[6]、重慶[7]和濟(jì)南[8]等城市都在大力開展揚(yáng)塵綜合整治。 近年來徐州市雖然加大了揚(yáng)塵污染治理，PM2.5及優(yōu)良率均改善顯著， 但由于地理地形條件、氣候條件、歷史基礎(chǔ)較差、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重工業(yè)為主、 區(qū)域性大氣復(fù)合型污染問題等多重因素的疊加，道路揚(yáng)塵依然是顆粒物污染的重要來源[9-10]。

道路積塵負(fù)荷監(jiān)測是對車輛通行部分路面積塵的監(jiān)測。 為了掌握路面積塵對徐州城市主干道及其他道路上道路揚(yáng)塵的深層次、多方面影響，本文選取徐州市部分國控點(diǎn)周邊重點(diǎn)道路及市北郊重點(diǎn)道路進(jìn)行積塵負(fù)荷走航監(jiān)測分析和現(xiàn)場道路情況分析。道路積塵負(fù)荷監(jiān)測也為探尋徐州市粗顆粒物濃度不降反升的原因、開啟“十四五”期間空氣質(zhì)量精細(xì)化、高質(zhì)量治理措施提供一種更高效的方式。

1 空氣質(zhì)量中粗顆粒物上漲趨勢背景

1.1 揚(yáng)塵污染對PM2.5 濃度的貢獻(xiàn)增加

從2021年1～3月份的PM2.5組分看，OM，K+，Cl-，NH4+，NO3-，SO42-等二次離子濃度均同比下降，見圖1，降幅分別為13.49%，10.41%，11.21%，25.86%，22.35%，31.23%， 同比降幅較大， 表明二次轉(zhuǎn)化對PM2.5濃度的貢獻(xiàn)有所減少；Na+，Mg2+，Ca2+，EC，重金屬等一次源組分濃度均同比上升， 升幅分別為44.34%，42.91%，23.98%，28.22%，2.57%， 一次源組分主要來源為土壤塵、地表塵和建筑塵，表明揚(yáng)塵對PM2.5濃度的貢獻(xiàn)有所增加，見表1。

圖1 一、二次源組分濃度

表1 1～3月份各組分在PM2.5 中的占比

1.2 市轄區(qū)PM10 濃度及降塵量不降反升

2021年1～3月份， 徐州市空氣質(zhì)量總體有較大提升，PM2.5及優(yōu)良率均改善顯著， 但PM10濃度及降塵量不降反升，造成空氣質(zhì)量改善成效打折扣。徐州市PM2.5質(zhì)量濃度為58.7 μg/m3，同比降低14.1%；優(yōu)良天數(shù)為64 d，同比增加7 d；優(yōu)良率為71.1%，同比升高8.5 個百分點(diǎn)；但同期PM10質(zhì)量濃度均值為99 g/m3，同比上升13.7%；全市降塵量均值為4.7 t/(km2·30 d)，同比升高14.6%。

PM10和降塵量2 項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)連續(xù)出現(xiàn)升高趨勢，且整體升高幅度較大，徐州各區(qū)同比變化詳見表2。

表2 1～3月份市轄區(qū)PM10 及全市降塵量同比變化情況

2 徐州市道路積塵負(fù)荷監(jiān)測

采用道路積塵走航監(jiān)測車及手持式顆粒物監(jiān)測儀等方法， 對中心城區(qū)及城郊結(jié)合部主要道路開展道路走航監(jiān)測， 分析不同類型和區(qū)域道路積塵負(fù)荷情況，積塵負(fù)荷比例分布見圖2。

圖2 道路平均積塵負(fù)荷比例分布

2.1 道路積塵負(fù)荷采用的參考標(biāo)準(zhǔn)

道路積塵負(fù)荷是對車輛通行部分路面積塵的監(jiān)測，方法遵循HJ/T 393—2007《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》，依托道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測技術(shù)，按照實(shí)際監(jiān)測和現(xiàn)場道路情況， 整體判定徐州市積塵負(fù)荷數(shù)值小于0.3 g/m2屬于清潔路段， 積塵負(fù)荷數(shù)值在0.3 ～0.5 g/m2之間為較清潔路段， 積塵負(fù)荷數(shù)值在0.5 ～1.0 g/m2之間為較差，積塵負(fù)荷數(shù)值大于1.0 g/m2為差。

2.2 道路積塵監(jiān)測情況

（1）城區(qū)道路積塵監(jiān)測

選取新城區(qū)、黃河新城、鼓樓區(qū)政府、桃園路、農(nóng)科院國控站點(diǎn)周邊道路開展積塵負(fù)荷監(jiān)測及溯源工作，積塵比例分布見圖3，平均積塵負(fù)荷統(tǒng)計(jì)見表3。

圖3 道路平均積塵負(fù)荷比例分布

表3 道路平均積塵負(fù)荷統(tǒng)計(jì)

（2）城郊道路積塵監(jiān)測

選取徐州市北部區(qū)域城郊道路開展積塵監(jiān)測，該區(qū)域存在降塵量持續(xù)偏高，揚(yáng)塵污染嚴(yán)重，大型貨運(yùn)車輛集中等現(xiàn)象。

4月29日對徐州北區(qū)重點(diǎn)道路開展積塵負(fù)荷走航，共涉及6 條道路，總里程約37 km，發(fā)現(xiàn)高值路段5 處，見表4。 雖較多路段已經(jīng)采取了灑水降塵等措施，但市北區(qū)整體道路清潔程度差，較多路段積塵量偏高，區(qū)域道路積塵介于0.21 ～1.07 g/m2之間，見圖4。 其中，310 國道茅村段手持式顆粒物監(jiān)測儀現(xiàn)場監(jiān)測PM10質(zhì)量濃度為962 μg/m3， 高出同時段國控點(diǎn)PM10濃度669%。

表4 銅山區(qū)積塵走航道路情況

圖4 城郊道路平均積塵負(fù)荷比例分布

2.3 道路積塵負(fù)荷監(jiān)測結(jié)果

根據(jù)選取的國控點(diǎn)周邊及城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域道路走航監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，相關(guān)監(jiān)測結(jié)果如下。

（1）徐州市整體道路清潔程度一般，城區(qū)道路清潔情況好于城郊道路

城區(qū)道路較清潔以上路段占比為50.1%～86.7%，較差以上路段占比為13.3%～49.9%，城郊道路較清潔以上路段占比僅為20%，較差以上路段占比達(dá)到80%。

（2）部分路段積塵負(fù)荷較高，揚(yáng)塵污染嚴(yán)重

新城區(qū)國控站點(diǎn)周邊金下路、 明新路積塵負(fù)荷分別為27.4，9.0 g/m2， 其中金下路手持式顆粒物監(jiān)測儀現(xiàn)場顯示監(jiān)測PM10質(zhì)量濃度為579 μg/m3，高出同時段國控點(diǎn)283%。

徐州經(jīng)開區(qū)2 國控站點(diǎn)周邊重點(diǎn)道路保潔較差，走航11 條道路，發(fā)現(xiàn)高值路段5 條，積塵負(fù)荷均超過1.0 g/m2。 其中，高新路手持式顆粒物監(jiān)測儀現(xiàn)場監(jiān)測PM10質(zhì)量濃度為294 μg/m3， 高出同時段國控點(diǎn)82.6%； 馱藍(lán)山路手持式顆粒物監(jiān)測儀現(xiàn)場監(jiān)測PM10質(zhì)量濃度為723 μg/m3， 高出同時段國控點(diǎn)306%。

（3）同路段灑水前后積塵監(jiān)測結(jié)果變化明顯

選取新城區(qū)站點(diǎn)周邊相同路段， 開展灑水前后道路積塵對比監(jiān)測，積塵負(fù)荷變化差距較大。道路灑水時監(jiān)測段積塵量明顯偏低，積塵負(fù)荷為0.12 g/m2，達(dá)到清潔水平，但當(dāng)路面灑水蒸發(fā)后，道路積塵未能及時清除，積塵負(fù)荷明顯上升，達(dá)到0.49 g/m2，變?yōu)檩^差水平。

3 道路揚(yáng)塵污染現(xiàn)狀及存在問題

3.1 城區(qū)道路相對清潔， 但仍存在保潔措施單一、清潔區(qū)域覆蓋不足等問題

徐州城區(qū)主、次干道密集，整體車流量大。 在國控空氣站點(diǎn)周邊1 km 范圍內(nèi)保潔力度和水平較好，道路相對清潔。但國控空氣站點(diǎn)外圍區(qū)域，積塵清掃不及時。另外，道路保潔措施粗放、單一，只是采取抑塵措施，而不是徹底清除積塵。

3.2 城區(qū)外圍道路整體較差，積塵較多

位置較偏或位于城鄉(xiāng)結(jié)合部道路， 大型機(jī)動車較多， 受道路修復(fù)施工或周邊工地?fù)P塵飄散及行駛車輛過跑冒撒漏、道路保潔水平較低等影響，導(dǎo)致道路積塵較多，車輛行駛時揚(yáng)塵污染嚴(yán)重。

3.3 施工工地作業(yè)不規(guī)范，在渣土車帶泥上路

通過對空氣自動站點(diǎn)及降塵監(jiān)測點(diǎn)位周邊道路污染源巡查現(xiàn)場情況來看， 施工工地管控措施落實(shí)不到位。工地內(nèi)裸土未覆蓋現(xiàn)象集中，渣土車帶泥上路，“粗暴”施工導(dǎo)致部分渣土拋灑至外部道路，現(xiàn)場路面臟亂，車輛經(jīng)過時帶起揚(yáng)塵等現(xiàn)象頻發(fā)。

3.4 道路周邊樹木、綠化帶等積塵嚴(yán)重

通過對站點(diǎn)周邊道路走航監(jiān)測發(fā)現(xiàn)， 雖然較多路面灑水清理積塵，但兩側(cè)綠化帶，防塵網(wǎng)等區(qū)域并未及時清掃，多數(shù)區(qū)域積灰嚴(yán)重，在風(fēng)速較大時落地造成道路積塵。

4 結(jié)論與建議

對徐州市2021年1 ～3月份空氣質(zhì)量及道路積塵走航結(jié)果初步分析， 徐州市整體道路清潔程度一般，較多道路積塵負(fù)荷偏高。國控點(diǎn)周邊道路積塵負(fù)荷介于0.11 ～27.4 g/m2之間， 國控站點(diǎn)周邊200 m范圍內(nèi)道路散水保潔頻次較高，清潔程度較好，但周邊3 km 范圍內(nèi)，均發(fā)現(xiàn)不同道路積塵負(fù)荷超標(biāo)嚴(yán)重現(xiàn)象。徐州市北郊的華潤路、310 國道、304 縣道等道路積塵明顯，積塵負(fù)荷介于0.21 ～1.07 g/m2之間，結(jié)合徐州市污染物來源和城市道路現(xiàn)狀， 判定道路積塵累計(jì)、 工地?fù)P塵持續(xù)排放是影響徐州地區(qū)粗顆粒物上漲的主要原因。根據(jù)揚(yáng)塵管控、污染物累計(jì)排放從源頭治理的原則，提出建議。

（1）推進(jìn)道路保潔常態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化作業(yè)

強(qiáng)化路面清掃保潔力度。 特別是重點(diǎn)路段及工地密集區(qū)域，堅(jiān)持每天對路面進(jìn)行全方位清掃。

（2）建筑工地嚴(yán)格管控

2021年徐州市各類重點(diǎn)工程、建筑工地持續(xù)增加， 工地?fù)P塵同時大幅增加， 另因徐州天氣相對干燥，風(fēng)力、風(fēng)速較大，建議重點(diǎn)提升對工地?fù)P塵的管控水平。

（3）嚴(yán)控機(jī)動車輛帶泥上路行駛

繼續(xù)強(qiáng)化城市道路渣土車行駛管控， 對上路行駛的渣土車嚴(yán)格落實(shí)沖洗、覆蓋等規(guī)定，合理規(guī)劃運(yùn)輸時間、線路，堅(jiān)決杜絕機(jī)動車帶泥上路，堅(jiān)決杜絕機(jī)動車非法行駛等現(xiàn)象。

（4）重點(diǎn)區(qū)域靶向治理

建議加強(qiáng)數(shù)據(jù)偏高監(jiān)測點(diǎn)位周邊區(qū)域的工業(yè)企業(yè)、建筑工地以及道路揚(yáng)塵情況定期排查，實(shí)施限期治理清掃，有效降低重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)降塵量。