黃 杰 聶 蓉

（湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001）

0 引言

職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)是職業(yè)教育專業(yè)及專業(yè)群建設(shè)的應(yīng)然要求與創(chuàng)新[1]。 “雙高計(jì)劃”提出要加強(qiáng)高職院校信息化建設(shè)，促進(jìn)信息技術(shù)與教育教學(xué)、教育治理深度融合，在“雙高計(jì)劃”引領(lǐng)下，職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫與高水平專業(yè)群建設(shè)相互融合、相互促進(jìn)，推動(dòng)職業(yè)教育專業(yè)及專業(yè)群高水平、有特色地建設(shè)與發(fā)展[2]。 在這種背景下，思考和探索如何在“雙高計(jì)劃”引領(lǐng)下開展資源庫的建設(shè)變得富有意義。

1 軌道交通類專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 資源總量豐富，但是資源應(yīng)用普適性較弱

自2010年資源庫建設(shè)正式啟動(dòng)以來，1300 余所職業(yè)院校、80 余個(gè)行業(yè)組織的3000 多家企業(yè)深度參與其中[3]。 軌道交通行業(yè)目前已立項(xiàng)相關(guān)國家級(jí)資源庫8 項(xiàng)，立項(xiàng)建設(shè)的省級(jí)、校級(jí)軌道資源庫有20 多項(xiàng)。軌道交通類資源庫建設(shè)取得顯著成效的同時(shí)，廣大用戶也發(fā)現(xiàn)， 在使用非本校牽頭建設(shè)的資源庫資源時(shí)，學(xué)生用戶很難利用資源庫進(jìn)行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，教師用戶能夠直接借用來進(jìn)行教學(xué)的資源也不多。

1.2 單個(gè)資源庫知識(shí)點(diǎn)覆蓋面不足，但部分資源存在重復(fù)建設(shè)

職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫是期望各院校、企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)共建共享原則的， 但是目前所建設(shè)的資源庫，都只是在一定區(qū)域或者項(xiàng)目聯(lián)建校企之間實(shí)現(xiàn)共建共享，其范圍非常有限。 這就出現(xiàn)了多個(gè)不同地區(qū)的院校建設(shè)相似的資源庫，相近專業(yè)的資源庫多次建設(shè)相同的課程，而部分有需求但是非核心課程卻沒有任何資源庫建設(shè)的現(xiàn)象。

對(duì)于軌道交通類資源庫， 由于設(shè)備結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，很多知識(shí)抽象難懂，企業(yè)大部分涉及保密，資料公開的很少，在教學(xué)資源建設(shè)時(shí)，難度很大，各資源庫建設(shè)院校只能選擇集中力量建設(shè)一些重要的、有基礎(chǔ)的課程， 而不同的軌道交通類院校在資源庫建設(shè)時(shí)，往往采用的是相同的建設(shè)渠道，純自主研發(fā)的教學(xué)資源較少，這更加劇了資源的集中和重復(fù)。

1.3 企業(yè)參與度較低，職業(yè)院校對(duì)資源庫建設(shè)支持力度還不夠

近年來，在軌道交通類資源庫的建設(shè)中，都還是由院校主導(dǎo)，企業(yè)參與，但是參建的企業(yè)在實(shí)際的建設(shè)過程中投入資源不多，支持力度不夠。 各職業(yè)院校在專業(yè)教學(xué)資源庫的工作中雖然進(jìn)行了較大的資金投入，但是由于軌道交通行業(yè)的特殊性，目前的投入還無法滿足教學(xué)資源庫建設(shè)工作的實(shí)際需求。 一方面，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，材料、設(shè)備等各類物價(jià)都在不斷上漲，建設(shè)教學(xué)資源庫的成本也在大幅上漲，導(dǎo)致高校建設(shè)教學(xué)資源庫的壓力越來越大[4]；另一方面，由于目前資源庫建設(shè)的資源對(duì)于企業(yè)員工培訓(xùn)和企業(yè)發(fā)展的作用不明顯，企業(yè)參與資源庫建設(shè)的積極性不高， 參與資源庫建設(shè)的企業(yè)很多是中小企業(yè)，而擁有完整培訓(xùn)體系的大型軌道交通制造和運(yùn)用企業(yè)在資源庫的建設(shè)和應(yīng)用中參與度反而較低。

2 依托高水平專業(yè)群課程體系，構(gòu)建完善的資源庫總體框架

課程體系是雙高建設(shè)的核心內(nèi)容之一，也是優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)的前提條件，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車專業(yè)群構(gòu)建了“大（復(fù)合能力）—中（項(xiàng)目/課程）—小（任務(wù)）—微（知識(shí)/技能點(diǎn)）”四層模塊嵌套的全模塊化知識(shí)技能課程體系，通過四層模塊嵌套的全模塊化知能課程體系設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)通用基礎(chǔ)、崗位核心、職業(yè)綜合3 層次能力提升的同時(shí)， 還可根據(jù)不同技能等級(jí)證書的能力需求， 動(dòng)態(tài)組合各級(jí)各類模塊開展教學(xué)和培訓(xùn)，打通群內(nèi)專業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)專業(yè)主、輔修融通，一專多能。

基于專業(yè)群的課程體系，系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)“底層基礎(chǔ)—中層主體—兩翼支撐—頂層運(yùn)用”的結(jié)構(gòu)化模塊化專業(yè)（群）教學(xué)資源庫總體框架。 底層以智慧教學(xué)管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，中層依據(jù)“大—中—小—微”四層模塊嵌套課程體系，主體建設(shè)模塊化育訓(xùn)課程庫，開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)庫；兩翼建設(shè)軌道交通機(jī)車車輛模擬駕駛、模擬檢修體驗(yàn)館、數(shù)字博覽館及鐵路精神素質(zhì)教育館，作為課程教、學(xué)、練和素質(zhì)培養(yǎng)的有效支撐；頂層設(shè)計(jì)智慧“教—學(xué)地圖”，為教師、學(xué)生、企業(yè)員工、社會(huì)人員等用戶提供智能導(dǎo)航、個(gè)性化助學(xué)。 鐵道機(jī)車高水平專業(yè)群課程體系框架如圖1 所示，鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫框架圖如圖2 所示。

圖1 鐵道機(jī)車高水平專業(yè)群課程體系框架

圖2 鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫框架圖

3 依托高水平專業(yè)群建設(shè)，構(gòu)建資源庫模塊化課程資源體系

基于高水平專業(yè)群四層嵌套的模塊化課程體系，由“大—中—小—微”自頂向下進(jìn)行模塊系統(tǒng)設(shè)計(jì)與資源建設(shè)。 針對(duì)復(fù)合能力大模塊，分析構(gòu)建職業(yè)能力素質(zhì)模型，建設(shè)電客列車駕駛、動(dòng)車組檢修等崗位能力資源包；針對(duì)課程中模塊，收集整合課程所對(duì)應(yīng)企業(yè)崗位的作業(yè)手冊(cè)、工藝規(guī)程、操作指南等技術(shù)文件，制定課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃、評(píng)價(jià)方案、試卷等教學(xué)文件，編制學(xué)習(xí)手冊(cè)、學(xué)習(xí)指南等學(xué)習(xí)文件；對(duì)項(xiàng)目（課程）所面向崗位的典型工作任務(wù)進(jìn)行分解，形成任務(wù)小模塊，設(shè)計(jì)電子教案、任務(wù)工單、引導(dǎo)文、作業(yè)指導(dǎo)書、任務(wù)練習(xí)題、測(cè)試題等資源；對(duì)完成任務(wù)所需要的知識(shí)和技能進(jìn)行分解，形成知識(shí)/技能點(diǎn)小模塊，設(shè)計(jì)微課、微視頻、微課件、微討論、微講義等資源，形成若干個(gè)微課資源包。 系統(tǒng)開發(fā)專業(yè)群模塊化課程，形成與課程體系相匹配的模塊化課程庫，教師及培訓(xùn)師可以利用資源庫針對(duì)不同專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行靈活組課，提高資源庫應(yīng)用普適性。 鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫模塊化課程資源建設(shè)思路圖如圖3 所示。

圖3 鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫模塊化課程資源建設(shè)思路圖

4 依托雙高建設(shè)，凝聚校企精英建設(shè)團(tuán)隊(duì)，完善資源庫保障機(jī)制

在組建跨區(qū)域項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的過程中， 要聚集行業(yè)、企業(yè)及職業(yè)院校專家參與資源庫建設(shè)，特別要選擇與那些專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的全國性行業(yè)和先進(jìn)企業(yè)特別是大企業(yè)合作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要匯聚行業(yè)產(chǎn)業(yè)一流團(tuán)隊(duì)和一流資源。 伴隨“雙高計(jì)劃”的推進(jìn)，校企人員雙向兼職制度得到落實(shí)，院士工作站、大師工作室、名師工作室大量建設(shè)，將軌道交通行業(yè)的頂級(jí)專家、技術(shù)能手都凝聚起來，為資源庫建設(shè)組建校企精英建設(shè)團(tuán)隊(duì)提供了得天獨(dú)厚的條件[5]。

同時(shí)， 資源庫建設(shè)作為雙高校建設(shè)的任務(wù)之一，肩負(fù)了資源庫建設(shè)項(xiàng)目和雙高建設(shè)項(xiàng)目的雙重責(zé)任，同時(shí)，資源庫也是學(xué)校服務(wù)企業(yè)的平臺(tái)，在“雙高計(jì)劃”引領(lǐng)下，校企多方的參與使得資源庫建設(shè)保障機(jī)制進(jìn)一步得到完善。

5 結(jié)語

資源庫建設(shè)已經(jīng)經(jīng)歷了多年的實(shí)踐，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)了很多優(yōu)秀的成果，軌道交通類資源庫相對(duì)其他普通專業(yè)資源庫，建設(shè)難度較大，目前有多個(gè)國家級(jí)、省級(jí)軌道交通類資源庫項(xiàng)目在建，在雙高建設(shè)背景下，依托雙高專業(yè)群建設(shè)，軌道交通類資源庫可以優(yōu)化課程體系， 組建更加強(qiáng)大的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，將資源庫項(xiàng)目建設(shè)得更好。 如何充分地發(fā)揮高水平專業(yè)群的優(yōu)勢(shì)來建設(shè)資源庫，同時(shí)利用資源庫來支撐專業(yè)群的建設(shè)，這些還需要人們更深度地去探索。