李 健

（1.鹽城師范學(xué)院 商學(xué)院，江蘇 鹽城 224051；2.河海大學(xué) 工商管理博士后流動站，江蘇 南京 211100）

一、研究背景

職業(yè)教育是國民教育體系和人力資源開發(fā)的重要組成部分，在人才多樣化培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面肩負著重要職責［1］。2019年國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》是我國本科層次教育試點的重要綱領(lǐng)性文件，之后很多地區(qū)掀起了對高本銜接人才培養(yǎng)模式的探索。2021年10月中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出從不同層次推進職業(yè)教育的縱向貫通與橫向貫通，并明確職業(yè)教育作為一種教育類型，應(yīng)著力提高新時代下現(xiàn)代職業(yè)教育與社會經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)度［2］，加快高本銜接職業(yè)教育建設(shè)步伐。

職業(yè)院校物流管理專業(yè)是職業(yè)教育改革的重要試點專業(yè)，在傳統(tǒng)的非貫通式培養(yǎng)模式下，高職院校主要以培養(yǎng)企業(yè)物流人才為重心，以掌握物流企業(yè)中各崗位所具備的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能為主。應(yīng)用型本科院校則側(cè)重于培養(yǎng)管理型物流人才，旨在培養(yǎng)學(xué)生具備運用理論知識解決現(xiàn)實問題的能力。與高職院校學(xué)生相比，本科院校學(xué)生擁有更寬的理論認知和更強的邏輯思維能力［3］。隨著經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，物流行業(yè)面臨著以質(zhì)量、效益、低碳為核心進行轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，開始向著以創(chuàng)新要素為驅(qū)動，以信息化、集成化、集約化為一體的綜合實體模式發(fā)展［4］，這對物流行業(yè)人才提出了更高要求——不僅需要掌握物流知識與技術(shù)技能，還要掌握更深層次的數(shù)字技術(shù)能力與資源整合能力［4］。因此，以培養(yǎng)復(fù)合型人才為目標的高本銜接人才培養(yǎng)模式應(yīng)時而生。如何在物流管理專業(yè)本科辦學(xué)定位的基礎(chǔ)上，理清高職、本科的類型和層級特性，明確兩個教育層次的人才培養(yǎng)思路，優(yōu)化和完善兩個教育層次人才貫通培養(yǎng)路徑，不斷增強職業(yè)教育的適應(yīng)性和吸引力，已經(jīng)成為物流管理專業(yè)職業(yè)教育領(lǐng)域亟待解決的問題。本文針對物流管理專業(yè)在高本銜接人才貫通培養(yǎng)等方面存在的不足，有針對性地提出其人才培養(yǎng)新路徑。

二、現(xiàn)代物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)方面存在的問題

目前，人才銜接培養(yǎng)主要有專業(yè)群對口、貫通培養(yǎng)、一體化升學(xué)等方式，我國先后在多地批準多所職業(yè)院校升格為本科層次的職業(yè)大學(xué)［5］。物流管理專業(yè)也在部分高校實施高本貫通培養(yǎng)的教育模式，通過三二分段五年制人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一批高技術(shù)復(fù)合型人才。學(xué)生在高職院校進行為期三年的綜合素質(zhì)教育以及物流專業(yè)理論與實踐內(nèi)容的學(xué)習(xí)，取得高職院校畢業(yè)證書后，參加高職院校與應(yīng)用型本科院校聯(lián)合舉辦的轉(zhuǎn)段考試，合格后即可進入本科院校進一步深造。然而，在具體實施過程中，物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)體系仍存在一些亟待解決的問題。

（一）不同辦學(xué)層次專業(yè)人才培養(yǎng)目標銜接不夠緊密

目前，在我國高本銜接人才一體化教育中，各層級人才培養(yǎng)目標模糊的問題是阻礙職業(yè)教育發(fā)展的主要原因［6］，具體表現(xiàn)在以下兩方面：

1.人才培養(yǎng)方案規(guī)劃不夠統(tǒng)一。高職院校和應(yīng)用型本科作為兩個教育主體，在長期的實踐發(fā)展過程中，形成了不同的辦學(xué)定位和辦學(xué)目標，導(dǎo)致其在設(shè)計高本銜接人才培養(yǎng)方案時缺乏系統(tǒng)性。就物流管理專業(yè)而言，高職教育階段和本科教育階段并沒有就“培養(yǎng)何種物流人才類型”“如何培養(yǎng)物流人才”等問題進行明確，人才培養(yǎng)方案未能形成統(tǒng)一規(guī)劃。

2.課程體系銜接不夠充分。物流管理是一門綜合性、系統(tǒng)性較強的學(xué)科，是許多觀念和方法的綜合［7］。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，物流管理學(xué)科也緊隨時代不斷更迭［8］。在課程體系上，高職階段專業(yè)課程注重操作性與實踐性，注重培養(yǎng)學(xué)生在物流環(huán)節(jié)流程上的具體操作。而應(yīng)用型本科教育是在學(xué)科劃分的基礎(chǔ)上設(shè)置專業(yè)，要求學(xué)生掌握物流管理學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的理論體系、培養(yǎng)物流管理的思維能力等，注重學(xué)生整體素質(zhì)教育，包括人文素養(yǎng)、藝術(shù)素養(yǎng)、科學(xué)思維邏輯等，鼓勵學(xué)生的創(chuàng)新性；此外，還要求學(xué)生掌握生產(chǎn)制造、法律法規(guī)、貿(mào)易、財務(wù)等基礎(chǔ)學(xué)科的內(nèi)容，學(xué)習(xí)范圍較廣。高本貫通培養(yǎng)中雖已關(guān)注到兩階段課程目標的差別，但課程安排上仍出現(xiàn)“割裂”現(xiàn)象，不同層次的理論、實訓(xùn)、實踐標準不統(tǒng)一，呈現(xiàn)各自為營的狀態(tài)，從而導(dǎo)致人才培養(yǎng)過程中理論知識不系統(tǒng)、實踐應(yīng)用錯位等現(xiàn)象發(fā)生［9］，并未做到充分銜接。

（二）相關(guān)育人主體人才培養(yǎng)協(xié)同融通不夠深入

高本銜接貫通人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)性工程，由職業(yè)教育的屬性決定了職業(yè)教育的內(nèi)容［10］，這不僅是教育問題，還涉及產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、經(jīng)濟等諸多領(lǐng)域。因此，高本銜接人才培養(yǎng)需要院校、政府、企業(yè)等多主體共商共建辦學(xué)模式，但目前各方主體之間并沒有形成協(xié)同融通機制，這對構(gòu)建高質(zhì)量的高本貫通人才培養(yǎng)體系造成了阻礙。

1.高本院校間缺乏有效溝通機制。在高本銜接人才培養(yǎng)方式探索過程中，高本院校間大多缺乏有效溝通機制，兩階段教學(xué)在人才培養(yǎng)模式上自成體系。大部分院校在制定、完成本年度培養(yǎng)方案之后，在方案具體實施過程中并未構(gòu)建常態(tài)化交流機制，對人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的問題無法及時溝通與調(diào)整。

2.政企協(xié)同育人地位缺失。一方面，政府作為推動職業(yè)教育人才培養(yǎng)強有力的主體，目前對職業(yè)教育的發(fā)展缺乏整體性規(guī)劃，未能形成高本銜接人才培養(yǎng)綱領(lǐng)性文件予以支撐，高本銜接教育模式尚未形成制度化管理。另一方面，在校企合作方面，企業(yè)作為培養(yǎng)人才的重要參與方，并沒有實際參與人才培養(yǎng)。對物流管理專業(yè)學(xué)生而言，只是簡單參觀物流配送流程、認識物流設(shè)備用途，在實習(xí)崗位上做一些簡單重復(fù)的統(tǒng)計、檢查等工作，并不能真正掌握倉儲管理、配送管理、運輸管理等領(lǐng)域的實際操作技能，導(dǎo)致學(xué)校的理論學(xué)習(xí)與企業(yè)的實踐操作無法協(xié)同進行，培養(yǎng)的人才依舊無法滿足企業(yè)需求，出現(xiàn)就業(yè)難與招工難并存的尷尬局面。

（三）教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和培養(yǎng)過程管理機制不夠完善

教育教學(xué)過程的監(jiān)督與管理是高本銜接人才培養(yǎng)的重要支撐，但在高本校際間教學(xué)質(zhì)量保障和監(jiān)控體系不夠完善，評價主體單一，不能全面反映各階段的教育質(zhì)量，無法及時調(diào)整教學(xué)方案。

1.教學(xué)監(jiān)控體系缺乏統(tǒng)一評價標準。高職院校和本科院校教師師資素質(zhì)結(jié)構(gòu)存在差異性，高職院校注重“雙師型”教師隊伍建設(shè)，而本科院校則偏重于對科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，其實踐技能要求相較于高職院校而言普遍偏低［11］。在現(xiàn)有的高本銜接培養(yǎng)體系中，課程教學(xué)并沒有建立過程性監(jiān)控機制，從而無法系統(tǒng)地對學(xué)生學(xué)習(xí)效果進行有效評價。

2.課程評價主體缺少一體化評價方案。對于任課教師教學(xué)質(zhì)量評價，更多的是各層級院校單一主體進行評價，對教學(xué)效果的考核往往沿用本校原有的評價方式，并沒有立足于高本銜接貫通培養(yǎng)而制定協(xié)同化、一體化的評價方案。對于職業(yè)教育學(xué)生來說，對技能的評價更為重要，簡單的“評分數(shù)、定等級”的方式并不能全面反映學(xué)生的真實水平，更不能客觀反映課程教學(xué)質(zhì)量，還可能會對教師教學(xué)產(chǎn)生錯誤引導(dǎo)，不利于人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

三、現(xiàn)代物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)體系的發(fā)展路徑

高本銜接人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)性“工程”，是職業(yè)教育體系多層次的銜接與人才培養(yǎng)一體化的銜接，是培養(yǎng)目標、課程體系、實踐訓(xùn)練、教學(xué)管理四個方面的協(xié)同統(tǒng)一。根據(jù)現(xiàn)代物流管理專業(yè)高職階段和本科階段人才的發(fā)展規(guī)律與課程特點，從培養(yǎng)目標一體化、多方聯(lián)合協(xié)同化、質(zhì)量監(jiān)控過程化等方面入手，在人才培養(yǎng)規(guī)格、課程體系設(shè)計、教學(xué)過程實施等方面相互交叉融合，做到跨界協(xié)同，開展多元實踐，以前瞻創(chuàng)新與開放發(fā)展的教育理念，培養(yǎng)社會需要的復(fù)合型物流人才，促進就業(yè)，服務(wù)社會。如圖1所示，本文從“培養(yǎng)目標一體化、多方聯(lián)合協(xié)同化、質(zhì)量監(jiān)控過程化”三個方面對現(xiàn)代物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)體系提出新發(fā)展路徑。

圖1 物流專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)總體發(fā)展路徑

（一）設(shè)計合理課程方案，構(gòu)建高本銜接一體化人才培養(yǎng)體系

課程體系銜接是高本銜接人才培養(yǎng)中的重難點，課程體系規(guī)定了人才培養(yǎng)規(guī)格、課程銜接標準等內(nèi)容，科學(xué)合理的課程體系是高本銜接人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。

1.課程標準一體化。根據(jù)職業(yè)教育的教育屬性，在設(shè)置各階段課程標準時，首先，根據(jù)工作崗位的層次性確定各層級職業(yè)教育面向的職業(yè)崗位，由簡到繁、由淺入深劃分出不同層級崗位所需要的能力。其次，基于技術(shù)型人才的成長規(guī)律設(shè)計專業(yè)課程、理論課程、綜合實踐課程以及其他課程。最后，在課程安排上對不同層級開設(shè)相對應(yīng)的課程，并對不同層級的同類課程采用不同的教學(xué)方式，使學(xué)生高質(zhì)量掌握基礎(chǔ)知識與專業(yè)技能，并逐步應(yīng)用于解決實際問題，從而形成可持續(xù)發(fā)展的綜合職業(yè)能力。

2.專業(yè)教學(xué)一體化。首先，從國家層面、省級層面制定統(tǒng)一的專業(yè)教學(xué)標準，打破各高校相對獨立的局面，為應(yīng)用型本科院校教學(xué)標準的制定提供指導(dǎo)意見。其次，建立高本銜接統(tǒng)一的教學(xué)評價標準，打破教師的層級壁壘，以此為突破點構(gòu)建高本銜接一體化的教師教學(xué)體系，不限制本科階段的教師只在本科院校授課，以培養(yǎng)目標為導(dǎo)向，合理分配教師資源。

（二）推進“政企學(xué)”聯(lián)動，構(gòu)建高本銜接協(xié)同化培養(yǎng)新機制

強化院校、政府、企業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，發(fā)揮各主體的協(xié)同作用，形成產(chǎn)學(xué)研之間有機銜接的人才培養(yǎng)模式，加快我國現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)。

1.促進各辦學(xué)主體協(xié)同發(fā)展。在實踐中，成立高本銜接項目指導(dǎo)小組，小組成員應(yīng)包含各層次高校、政府、相關(guān)企業(yè)等負責人。項目指導(dǎo)小組提前做好培養(yǎng)規(guī)劃，在招生、教學(xué)管理、過程監(jiān)控、資源分配等環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。同時，參與高本銜接培養(yǎng)的試點高校常規(guī)管理，組建校長聯(lián)席會、專業(yè)建設(shè)委員會和課程團隊等校際協(xié)同組織，定期召開專業(yè)碰面會，共同制定人才培養(yǎng)方案、共同建設(shè)實習(xí)實訓(xùn)平臺、共同實施教學(xué)管理、共享教學(xué)資源，對人才培養(yǎng)方案的修訂、教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題進行有效溝通，促進課程體系系統(tǒng)性、連貫性與動態(tài)性發(fā)展，確保從專業(yè)規(guī)劃到培養(yǎng)目標、從方案編制到實習(xí)實訓(xùn)的協(xié)同，升級多主體育人方式。

2.完善高本銜接人才培養(yǎng)機制。一方面，政府應(yīng)明確高本銜接教育的定位，逐步完善高本銜接人才培養(yǎng)方案，即以培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才為出發(fā)點，以學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理實踐技能與理論知識為基本要求，提高高本銜接教育的招生門檻，通過積極宣傳和引導(dǎo)提升社會公眾對物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)與人才發(fā)展前景的認知，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的信心，從而促進我國物流管理專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展。另一方面，企業(yè)應(yīng)深入探索校企合作方式，共同研究制定人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建完整的實踐教學(xué)體系，如完善工學(xué)交替、訂單培訓(xùn)等人才培養(yǎng)模式，提升學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)與實踐操作能力，從而實現(xiàn)校企資源融合，最終達到共同培育高素質(zhì)技能人才的目的。

（三）完善教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，構(gòu)建人才培養(yǎng)過程化評價機制

教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控和評價是保障教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，依托高本校際間的協(xié)同組織，構(gòu)建人才培養(yǎng)過程化評價機制，實施全過程教學(xué)督導(dǎo)機制。

1.采用多主體教學(xué)評價模式。圍繞階段性評價目標，聯(lián)合政府、企業(yè)共同制定評價標準、評價內(nèi)容與評價方式，構(gòu)建“學(xué)校-行業(yè)-企業(yè)-學(xué)生”四方主體評價共同體，對學(xué)生的學(xué)習(xí)成績、證書獲取、實訓(xùn)效果、綜合素質(zhì)等方面進行全方位評價，以此發(fā)揮多主體的協(xié)同作用。同時，按照責任主體“任課教師、輔導(dǎo)員、系主任、專業(yè)負責人、項目管理人”五個層級，提交學(xué)期和學(xué)年過程性質(zhì)量分析報告，對高本人才培養(yǎng)效果進行實時地評價，充分保障教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升。

2.采用定量與定性相結(jié)合的評價方式。在實際教學(xué)質(zhì)量評價中，對教師教學(xué)情況的監(jiān)督評價，不能只看量化的分數(shù)、指標等級，更不能將所得數(shù)據(jù)進行簡單加總，而應(yīng)考慮到具體實習(xí)內(nèi)容、課程設(shè)計、實習(xí)崗位、實踐課程結(jié)構(gòu)等多種因素，在定量分析基礎(chǔ)上，結(jié)合定性評價問卷結(jié)果進行綜合分析，將“評分數(shù)、定等級”的模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸\斷—改善—提升”的連貫?zāi)Ｊ?，并將反饋機制納入評價體系中，讓師生在復(fù)盤總結(jié)過程中提高對個人的客觀認知，以此不斷提升教師的教學(xué)能力和學(xué)生的綜合素養(yǎng)。

綜上所述，現(xiàn)代物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究是一個全面而系統(tǒng)的工程。需要分工協(xié)作，加強溝通，進一步打通高本院校培養(yǎng)人才的銜接過程，統(tǒng)一二者的人才培養(yǎng)目標。加強校企合作協(xié)同，結(jié)合企業(yè)用人需求，鼓勵企業(yè)基于崗位實際要求提出人才培養(yǎng)的可行性建議，使學(xué)生真正掌握物流專業(yè)操作技能和理論知識；發(fā)揮政府統(tǒng)籌作用，出臺相關(guān)高本銜接人才培養(yǎng)政策性文件，采取相關(guān)舉措監(jiān)督政策層層貫通實施，最終達到政企學(xué)三方主體協(xié)同育人。通過學(xué)校、企業(yè)和政府在高本院校人才培養(yǎng)過程中的評估作用，推進現(xiàn)代物流管理專業(yè)高本銜接人才培養(yǎng)模式進一步創(chuàng)新，人才培養(yǎng)質(zhì)量進一步提升。