□ 馮建麗

企業(yè)聯(lián)盟有助于解決資源整合、降低交易費用。在國內(nèi)運輸企業(yè)多、小、散、弱的格局下，運輸資源不夠集中，交易成本較高，產(chǎn)生了部分運輸企業(yè)組建聯(lián)盟抱團(tuán)取暖的多個案例。聯(lián)盟給企業(yè)帶來了新的發(fā)展生機，但又存在一些弊端。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在聯(lián)盟時代應(yīng)用的組織管理系統(tǒng)、運行規(guī)則和商業(yè)盈利模式遇到了新的挑戰(zhàn)。聯(lián)盟企業(yè)不僅要應(yīng)對來自于同行業(yè)的競爭，還要防止跨行業(yè)的顛覆。平臺實際上是聯(lián)盟的升級，與之前從單個企業(yè)到聯(lián)盟一樣，從聯(lián)盟到平臺同樣是一個迭代的過程。

一、“好友匯之蝶變”——從聯(lián)盟走向智能平臺

1.聯(lián)盟簡介

深圳市明亮物流企業(yè)是以公路運輸為主營業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)。2008年以前，該企業(yè)由于營運線路的限制，無法承接從深圳發(fā)往全國的貨物，而廣州、上海等地的其他專線運輸企業(yè)也遇到同樣的難題。為保障專線業(yè)務(wù)順利實現(xiàn)，運輸企業(yè)彼此合作，共享資源，共擔(dān)風(fēng)險，以明亮物流為主的8家初始專線運輸企業(yè)聯(lián)合其他家運輸企業(yè)于2008年成立了“好友會”聯(lián)盟。

2.聯(lián)盟發(fā)展歷程

2012年年底,聚集全國11家專線物流企業(yè)發(fā)起成立新的“好友匯”，形成了較大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)化運營聯(lián)盟。一段時間后，好友匯由最初8位互助專線企業(yè)擴增至36條線26位運輸企業(yè)的聯(lián)盟，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)形式由最初的零擔(dān)運輸?shù)剿爝\輸?shù)榷喾N模式。聯(lián)盟給企業(yè)帶來了實惠。然而，聯(lián)盟過程中可能會因利益分配、信息溝通不暢等問題而導(dǎo)致聯(lián)而不盟的發(fā)展瓶頸，并且隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的社會物流的迅速發(fā)展，跨行業(yè)企業(yè)利用平臺轉(zhuǎn)行經(jīng)營物流，使得聯(lián)盟成員開始探索平臺發(fā)展之路。

2014年10月深圳好友匯物流科技股份有限公司正式在深圳前海注冊成立，2014年11月開始在無錫、上海、武漢等地成立了14家分公司；2015年3月好友匯物流調(diào)整戰(zhàn)略，由專線聯(lián)盟升級為運輸平臺，推出了“智能物流交易平臺”。

3.聯(lián)盟運作方式

2015年6月好友匯采用“淘寶物流”的形式，利用好友匯運輸云平臺，推出單一或系列運輸產(chǎn)品，業(yè)務(wù)可涵蓋省際干線、省內(nèi)支線、同城配送等，同一平臺上可容納多用戶，形成融在線交易、移動APP的立體化交易社區(qū)。好友匯將企業(yè)定位為多方合作搭建交易生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)平臺公司，以從事專線零擔(dān)交易和整車交易市場為主。

好友匯公司不直接參與運輸過程，其在平臺運作中堅持5個原則：①不以增加分撥中心數(shù)量和面積為目標(biāo)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和動態(tài)交易體系實現(xiàn)交易體驗；②不直接為貨主提供物流運營服務(wù)，但其智能平臺大數(shù)據(jù)引擎將為貨主實現(xiàn)最佳運力匹配，幫助會員消除交易障礙，實現(xiàn)跨區(qū)域的貨物流通；③不直接為專線提供貨源，但智能平臺資源匹配系統(tǒng)將為專線進(jìn)行精準(zhǔn)的客戶推薦和訂單匹配，幫助專線建立互聯(lián)網(wǎng)時代的客戶對接通道；④不建設(shè)分撥中心，但通過動態(tài)的好友專車網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，為交易雙方搭建循環(huán)交付體系，實現(xiàn)客戶需求地即為服務(wù)發(fā)生地；⑤好友匯無法保證百分百的運營質(zhì)量和貨物安全，但是可以通過大數(shù)據(jù)匹配最佳運力組合，幫助客戶降低風(fēng)險概率，通過第三方產(chǎn)品來幫助客戶規(guī)避概率性風(fēng)險（具體運作模式如圖1所示）。

圖1 好友匯聯(lián)盟運作模式二

圖1 好友匯聯(lián)盟運作模式一

對干線運輸商而言，好友匯對其運輸質(zhì)量和服務(wù)有明確的要求，并以優(yōu)質(zhì)的零擔(dān)貨源和合作價格換取專線運輸企業(yè)的頂層優(yōu)質(zhì)運力資源。加盟到好友匯的企業(yè)可利用品牌優(yōu)勢一站式發(fā)貨，全程信息透明化，提升服務(wù)品質(zhì)。在既定的發(fā)展方向中，好友匯物流聯(lián)盟要形成覆蓋全國的好友匯物流區(qū)域樞紐，每個區(qū)域樞紐鏈接多個平臺，有專線接入平臺、區(qū)域配送平臺、發(fā)貨平臺、結(jié)算平臺等，如圖2所示，最終通過樞紐之間的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系，形成全國標(biāo)準(zhǔn)化物流網(wǎng)絡(luò)互換平臺。

發(fā)貨方、網(wǎng)絡(luò)站點和運輸服務(wù)商可以在好友匯智能物流交易平臺免費注冊，經(jīng)審核后即可成為好友匯的聯(lián)盟企業(yè)成員，并享受到好友匯的3個平臺紅利，即“大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)管理、產(chǎn)品創(chuàng)新”。

企業(yè)成員能夠從好友匯智能物流交易平臺獲得以下收益：①通過利用好友匯智能物流交易平臺的系統(tǒng)資源和商譽，獲得更多的高品質(zhì)貨源，增加更多收益；②借助平臺有效統(tǒng)籌處理貨物跟蹤、車輛管理、客戶營銷等一般性事務(wù)，企業(yè)會員將精力集中于主營業(yè)務(wù)；可以分享好友匯智能物流交易平臺服務(wù)開發(fā)帶來的紅利；③借助好友匯智能物流交易平臺的干支線網(wǎng)絡(luò)，提升中轉(zhuǎn)效率，降低中轉(zhuǎn)各項成本；依托好友匯智能物流交易平臺的運營、財務(wù)管理體系，帶動自身的運營管理能力、客戶服務(wù)品質(zhì)提升；④通過好友匯智能物流交易平臺的統(tǒng)一市場推廣，獲得高價值貨源；⑤通過智能物流交易平臺對運輸品質(zhì)的控制，提升客戶服務(wù)能力，提高盈利能力。

二、運輸企業(yè)聯(lián)盟向平臺轉(zhuǎn)化經(jīng)驗總結(jié)

1.突破運營線路限制，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營聯(lián)盟，為打造運輸平臺奠定良好基礎(chǔ)

（1）職業(yè)化團(tuán)隊，保證聯(lián)盟合作的公平性。好友匯物流最初受自身經(jīng)營線路的局限，探索成立運輸聯(lián)盟。聯(lián)盟經(jīng)營團(tuán)隊均為外聘的職業(yè)化團(tuán)隊，不牽涉任何一家股東企業(yè)及股東企業(yè)員工，新管理團(tuán)隊每月例行向董事會匯報經(jīng)營計劃，從而保證聯(lián)盟合作的公平性原則。

（2）實現(xiàn)了信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化。好友匯聯(lián)盟成立后實現(xiàn)了“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化”。標(biāo)準(zhǔn)化物流：通過對企業(yè)形象、運輸服務(wù)、操作規(guī)程、運輸價格、運輸時效的標(biāo)準(zhǔn)化運營體系建設(shè)，打造聯(lián)盟運輸?shù)男聵?biāo)準(zhǔn)；好友匯品牌實現(xiàn)貨運公路物流的全程信息化服務(wù)，從全程全自動的條碼分揀、裝載、配送，減低流通環(huán)節(jié)中的貨損、貨差，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、400電話以及移動終端APP隨時跟蹤貨物運輸?shù)娜^程，做到運輸全流程信息透明；好友匯物流堅持以客戶體驗為基礎(chǔ)，堅持“快樂物流”的品牌可信價值，不斷地通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及高效的產(chǎn)品讓客戶體驗物流的“快感”，同時依托創(chuàng)新推廣模式，全方位的推廣及宣傳好友匯物流。通過幾年的發(fā)展，好友匯企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展壯大，為其從聯(lián)盟到平臺化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2.平臺的實現(xiàn)使好友匯聯(lián)盟進(jìn)一步升級

好友匯借助平臺的力量帶來新的利益增長點，吸引更多企業(yè)實現(xiàn)更大范圍的聯(lián)盟。好友匯建立了全國標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)的互換平臺，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的好友匯發(fā)展的物流區(qū)域樞紐，每個區(qū)域樞紐包含專線接入平臺、區(qū)域配送平臺、發(fā)貨平臺、結(jié)算平臺等，最終通過樞紐并網(wǎng)，形成全國標(biāo)準(zhǔn)化物流網(wǎng)絡(luò)互換平臺，為聯(lián)盟發(fā)展建立了資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的信息化平臺。

三、企業(yè)聯(lián)盟向平臺化轉(zhuǎn)化的機理

平臺和聯(lián)盟都是一種跨組織的資源整合形式，區(qū)別主要在于運輸企業(yè)聯(lián)盟整合的是運輸企業(yè)內(nèi)部的關(guān)系，而平臺除了考慮企業(yè)內(nèi)部還考慮到了用戶的需求。平臺在促進(jìn)合作創(chuàng)新、資源共享、利益協(xié)調(diào)和服務(wù)升級等方面對聯(lián)盟的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。它為聯(lián)盟的發(fā)展注入了新鮮的生命力，是聯(lián)盟基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)型升級，極大地提高了聯(lián)盟的工作效率。

1.聯(lián)盟向平臺化轉(zhuǎn)化的外部動因

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，帶來用戶需求的改變。“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來給人們的生產(chǎn)生活帶來了重要變革，從運輸市場來看，帶來了用戶需求的改變，用戶要求便捷化、操作方便性、要求歸屬感，而傳統(tǒng)的聯(lián)盟模式基于運輸企業(yè)內(nèi)部單邊市場的考慮，無法照顧到用戶的需求。搭建既有用戶又有企業(yè)的平臺，則能從雙邊市場角度有針對性地解決用戶的需求。

（2）日趨激烈的市場競爭。專業(yè)化分工和社會協(xié)作程度的不斷加深，使運輸企業(yè)間的協(xié)同體現(xiàn)出緊密化、需求動態(tài)化趨勢，企業(yè)間的競爭已轉(zhuǎn)化為聯(lián)盟企業(yè)群之間的競爭。聯(lián)盟企業(yè)不僅要應(yīng)對來自于同行業(yè)的競爭，還要防止跨行業(yè)的顛覆。作為支撐聯(lián)盟的云平臺服務(wù)模式，通過對運輸供需雙方信息資源的整合，既有助于聯(lián)盟企業(yè)實現(xiàn)跨組織協(xié)同，又提升了聯(lián)盟企業(yè)中所有協(xié)作企業(yè)的個體競爭力。

（3）信息技術(shù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)手段與傳統(tǒng)運輸業(yè)深度融合，給運輸領(lǐng)域帶來深刻變革。運輸企業(yè)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車輛智能調(diào)度，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)備設(shè)施快速發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)運力需求預(yù)測、運輸線路優(yōu)化和車貨匹配，并利用云計算提供信息化支撐。這些為平臺提供了有力的技術(shù)保障。

（4）政策環(huán)境的改變。應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”，國家出臺了一系列有利于平臺發(fā)展的相關(guān)政策和措施。2015年7月，國務(wù)院出臺《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，提出要求加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流服務(wù)平臺，提高供需雙方信息對接和使用效率，降低物流成本。2015年9月，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》，政策鼓勵“無車承運人”的發(fā)展。2016年6月，國務(wù)院辦公廳又出臺《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案的通知》，明確要求交通運輸部門來組織無車承運人試點工作，并進(jìn)一步研究完善無車承運人的管理制度。2016年9月，交通運輸部辦公廳頒布《關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，具體部署了無車承運人試點工作，為平臺的加快發(fā)展提供了政策支撐。

2.聯(lián)盟向平臺化轉(zhuǎn)化的內(nèi)部動因

（1）利益驅(qū)使是組建甩掛運輸平臺的根本動因。所有公司和企業(yè)的行為，其根本動因還是為了獲取更多利潤，發(fā)展聯(lián)盟是如此，聯(lián)盟基礎(chǔ)上平臺的形成也不例外。通過平臺去“中間化”，實現(xiàn)運輸鏈條的扁平化，縮短了供需雙方交易流程，降低了交易成本，減少了車輛等貨時間，有利于降低運輸成本，增加企業(yè)利潤。同時，平臺有利于解決企業(yè)間的利益分配問題。

（2）聯(lián)盟運作中的風(fēng)險。因聯(lián)盟運輸環(huán)節(jié)眾多，如貨損貨差、時效、利益分配等就沒有標(biāo)準(zhǔn)界限和規(guī)定，以致聯(lián)盟企業(yè)間分歧較大。因業(yè)務(wù)溝通不順暢，部分甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟存在聯(lián)而無盟的現(xiàn)象，表面看似聯(lián)合，但實際上其業(yè)務(wù)聯(lián)系并不多。即使存在聯(lián)盟，也存在資源整合不到位風(fēng)險，部分甩掛運輸聯(lián)盟企業(yè)并沒有把自己的優(yōu)勢線路進(jìn)行聯(lián)盟，而是選取貨源不夠充實的線路，不易使聯(lián)盟業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，甚至有些甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟因為任務(wù)分配不合理、利益分配不均等問題導(dǎo)致聯(lián)盟的解體。

（3）平臺的優(yōu)越性。運輸平臺作為一個中間性組織，本身不生產(chǎn)運輸服務(wù)。運輸平臺的出現(xiàn)，打破了運輸方、托運方之間的信息壁壘，促進(jìn)了雙方之間的信息溝通，實現(xiàn)了運力和貨源的有效銜接，有利于提升運輸組織效率。在平臺的協(xié)調(diào)下，運輸企業(yè)和用戶各取所需，實現(xiàn)各自收益的最大化。同時，平臺具有專業(yè)化服務(wù)的優(yōu)勢，使生產(chǎn)企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)，有力地帶動了整個行業(yè)的繁榮發(fā)展。

四、運輸企業(yè)平臺相關(guān)治理策略

1.利用大數(shù)據(jù)提升服務(wù)體驗

用戶主導(dǎo)的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)價值的創(chuàng)造必定是建立在為用戶創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)上，所以聯(lián)盟平臺運用以大數(shù)據(jù)為代表的諸多新技術(shù)，來優(yōu)化企業(yè)的運營及管理環(huán)節(jié)，為消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，將成為甩掛運輸聯(lián)盟企業(yè)發(fā)展差異化競爭以及建立核心競爭力的關(guān)鍵所在。

通過對數(shù)據(jù)的挖掘和分析，可以為聯(lián)盟企業(yè)提供各式各樣的解決方案，其中，包括運輸路線及庫存管理優(yōu)化、運輸路線設(shè)計與管理、倉庫規(guī)模與功能定位等，還可以通過為客戶量身定制一套解決方案，以此來滿足不同客戶的實際情況和客戶的個性化需求。

2.實現(xiàn)交易全程透明化、標(biāo)準(zhǔn)化

聯(lián)盟平臺健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)便是能夠開發(fā)出新的技術(shù)工具，以及能夠?qū)崿F(xiàn)運輸業(yè)的TMS對接，這樣，其能夠作為協(xié)同工具實現(xiàn)對運輸全程的透明化管理，并建立優(yōu)質(zhì)運力生態(tài)，持續(xù)優(yōu)化運力資源，從而讓貨主無后顧之憂。

努力實現(xiàn)在線交易標(biāo)準(zhǔn)化。聯(lián)盟運輸平臺需要建立在線運輸交易標(biāo)準(zhǔn)化模式，而這種模式的建立可以通過將A級物流企業(yè)、中物聯(lián)會員企業(yè)、A級物流企業(yè)以及誠信運力平臺聯(lián)合起來，共同打造全新的模式，真正的實現(xiàn)平臺上陌生人之間的運輸交易，從中減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本。

3.為聯(lián)盟企業(yè)提供增值業(yè)務(wù)

可根據(jù)企業(yè)需求為甩掛運輸聯(lián)盟企業(yè)提供團(tuán)購業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈金融服務(wù)及掛車租賃等增值業(yè)務(wù)。

（1）團(tuán)購業(yè)務(wù)。如果有些商家可以為客戶提供“團(tuán)購價格”，平臺可以利用龐大的規(guī)模優(yōu)勢來吸引商家入駐，并利用買方的價格優(yōu)勢要求有關(guān)制造商、保險服務(wù)商以優(yōu)惠的價格為平臺客戶提供某些服務(wù)。比如，保險、燃料油、輪胎、車輛維修保養(yǎng)等。隨著客戶進(jìn)入平臺的數(shù)量逐步增加，規(guī)模效應(yīng)隨之顯現(xiàn)，聯(lián)盟企業(yè)可以通過平臺享受更多的實惠。

（2）供應(yīng)鏈與物流金融服務(wù)。平臺可以通過與某些金融機構(gòu)的合作（如銀行），在有關(guān)信息和資金的基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈與物流金融服務(wù)。這樣聯(lián)盟企業(yè)的融資難問題不僅可以得到解決，還可以有效整合業(yè)務(wù)流程、物流、資金流和信息流，從而提升平臺的商業(yè)價值。

（3）掛車租賃業(yè)務(wù)。借鑒粵港澳聯(lián)盟公司的經(jīng)驗，為實現(xiàn)資源共享、提高運輸效率、降低運輸成本，建議在聯(lián)盟企業(yè)之間開展掛車租賃業(yè)務(wù)，為聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行掛車交換提供便利，并進(jìn)一步探索雙方之間掛車交換的各種責(zé)任歸屬問題及操作模式。

4.改進(jìn)平臺安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)

研究顯示，數(shù)據(jù)信息的泄露造成的損失逐年增長，其中，運輸行業(yè)作為黑客關(guān)注的主要行業(yè)之一，其損失占據(jù)行業(yè)流失量的1/3以上。顯而易見，安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)對于大數(shù)據(jù)信息平臺的完善以及信息安全防護(hù)是非常必要的。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的信息安全主要是為了保證數(shù)據(jù)的機密性和完整性。

在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)安全防護(hù)集中在以下幾個方面：第一，由于大數(shù)據(jù)的海量存儲特性，其內(nèi)部肯定會存在大量無效數(shù)據(jù)。因此，惡意人員會創(chuàng)建惡意信息來制造錯誤的信息。第二，由于大數(shù)據(jù)信息平臺的物流數(shù)據(jù)信息具有廣泛的來源，因此，必須要擴大安全防護(hù)的范圍。第三，更加容易引起黑客關(guān)注的是大數(shù)據(jù)信息的集中儲存，因為它更具有價值。因此，可以通過改進(jìn)平臺的安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，可以對數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)篩選、分散儲存以及分類整理，從而更好地保障大數(shù)據(jù)時代下的運輸信息平臺的安全。

5.完善平臺誠信機制

平臺應(yīng)建立健全誠信體系，應(yīng)聯(lián)通工商、法院、稅務(wù)行業(yè)進(jìn)行信息認(rèn)證、并能查看交易誠信信息。按照《物流誠信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的要求，并與60家平臺的黑名單進(jìn)行了互聯(lián)互通，提高違約成本，形成了“一處失信，處處受限”的交易平臺環(huán)境。

完善信用機制，保護(hù)隱私是平臺持續(xù)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)。在建設(shè)初期，平臺必須建立完整的隱私保護(hù)制度和信用評級體系。只是在制度上完善隱私問題是不夠的，也需要改進(jìn)創(chuàng)新相關(guān)的技術(shù)。其他平臺可通過借鑒4個平臺的信用制度采取相應(yīng)的措施來解決信用問題。只有利用隱私機制來使企業(yè)的合法利益得到充分保障，用服務(wù)商的信用機制來評價和約束公共信息，才能促進(jìn)物流公共信息平臺的快速健康發(fā)展。

五、結(jié)語

好友匯從聯(lián)盟升級為平臺是聯(lián)盟基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)型升級，極大地提高了聯(lián)盟的工作效率。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，聯(lián)盟向平臺化轉(zhuǎn)化的外部動因來源于用戶需求的改變，日趨激烈的市場競爭、信息技術(shù)的發(fā)展和政策環(huán)境的改變，內(nèi)部動因源于利益驅(qū)使、聯(lián)盟運作中的風(fēng)險和平臺的優(yōu)越性。甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟平臺進(jìn)行平臺整體架構(gòu)和功能設(shè)計，其治理策略是利用大數(shù)據(jù)提升服務(wù)體驗，實現(xiàn)交易透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，并為聯(lián)盟企業(yè)提供增值業(yè)務(wù)、改進(jìn)平臺安全防護(hù)技術(shù)以及完善平臺誠信機制。