王碧清

近一年，成曉青總是步履匆匆，電腦放入行李箱后，便可立即出發(fā)。自2021年3月，中交隧道工程局有限公司（簡(jiǎn)稱“中交隧道局”）遷至南京后，作為大盾構(gòu)研究院主任研究員，她不時(shí)往返于南京、北京等城市，在項(xiàng)目一線推進(jìn)研發(fā)。

2015年入職以來(lái)，成曉青先后在中交隧道局科技研發(fā)中心、中交一公局集團(tuán)科學(xué)技術(shù)質(zhì)量部、隧道局大盾構(gòu)研究院，從一名技術(shù)員，成長(zhǎng)為研發(fā)主管、主任研究員。尤其在盾構(gòu)施工技術(shù)創(chuàng)新方面，她屢有突破，發(fā)表多篇論文，負(fù)責(zé)編寫國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)等各級(jí)申請(qǐng)書10余項(xiàng)，梳理總結(jié)多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，并牽頭建立統(tǒng)籌申報(bào)機(jī)制等，獲評(píng)一公局集團(tuán)首屆科技先進(jìn)工作者。近期，她又入選中交一公局集團(tuán)第三屆“十大杰出青年”。

項(xiàng)目部、工程現(xiàn)場(chǎng)、宿舍，成曉青的工作節(jié)奏規(guī)律、密實(shí)。目前，她正在北京東六環(huán)改造工程4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)駐勤。該項(xiàng)目是全國(guó)超大直徑盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道，一次連續(xù)掘進(jìn)最長(zhǎng)距離達(dá)4770米，采用的超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米。項(xiàng)目前期，成曉青和團(tuán)隊(duì)已針對(duì)線路復(fù)雜地貌，梳理掘進(jìn)線路上115處重要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源。

1月上旬，施工現(xiàn)場(chǎng)正處于應(yīng)急狀態(tài)。“馬上要下穿運(yùn)潮減河，掘進(jìn)控制很關(guān)鍵，不能發(fā)生滲漏和坍塌”。及時(shí)跟進(jìn)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，整理科研所需一手?jǐn)?shù)據(jù)和資料、準(zhǔn)備匯報(bào)方案、參加專家論證會(huì)，成曉青工作壓力不小。她喜歡鉆研化解一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，有所突破時(shí)，內(nèi)心滿足而踏實(shí)。

到現(xiàn)場(chǎng)去

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，成曉青并不陌生。在南開(kāi)大學(xué)讀研時(shí)，許多記憶里，她都在現(xiàn)場(chǎng)一線。相比于本科專業(yè)——安全工程，碩士期間的“安全科學(xué)與工程”專業(yè)，更偏向于研究水環(huán)境、地下水資源。研究生課題中，她曾沿著渤海灣，去不同測(cè)試點(diǎn)取水樣，以評(píng)估每年海水倒灌地下水的實(shí)際數(shù)據(jù)。

實(shí)驗(yàn)階段，她常常白天采樣，晚上處理樣品、分析整理數(shù)據(jù)。一次，成曉青跟著國(guó)家科考隊(duì)的船一起做實(shí)驗(yàn)，只要到達(dá)采樣地點(diǎn)，無(wú)論什么時(shí)間，必須立刻采樣處理。一個(gè)月時(shí)間，她只上過(guò)一次岸、完整地休息過(guò)一個(gè)晚上，她稱那段時(shí)間“噩夢(mèng)一般”。不過(guò)，那臺(tái)研究海水倒灌地下水的分析設(shè)備，成為成曉青成長(zhǎng)的伙伴和見(jiàn)證。當(dāng)時(shí)，這臺(tái)“高精尖”儀器在全世界數(shù)量屈指可數(shù)，我國(guó)僅三所高校各擁有一臺(tái)。成曉青的研究生導(dǎo)師評(píng)價(jià)，“她是世界上除設(shè)備儀器發(fā)明者外，最懂這臺(tái)儀器原理的人”。

讀研尾聲，成曉青發(fā)表三篇高質(zhì)量學(xué)術(shù)論文，也找到內(nèi)心對(duì)科研的確信和答案?！翱蒲芯褪且粋€(gè)歸納、推理，然后不斷總結(jié)、驗(yàn)證、提升的過(guò)程”，她覺(jué)得“挺有意思”，說(shuō)自己“坐得住”。她喜歡按照項(xiàng)目整體規(guī)劃，一步步實(shí)現(xiàn)它的過(guò)程，有一種復(fù)雜、不易而又規(guī)整的美感。

2015年3月，中交隧道局科技研發(fā)中心成立。7月，成曉青成為第一批入職的應(yīng)屆畢業(yè)生。此時(shí)，北京地鐵8號(hào)線三期永定門外站施工現(xiàn)場(chǎng)，還處于艱難探索階段。與成曉青同期入職的，還有天津大學(xué)畢業(yè)的高志玉。上崗報(bào)到第一天，高志玉心里想：女孩子來(lái)施工單位，有勇氣，有魄力！

看著新入職的一張張年輕面孔，中交隧道局科技研發(fā)中心負(fù)責(zé)人（現(xiàn)任中交一公局集團(tuán)技術(shù)中心主任）孫建平告訴他們，一定要到現(xiàn)場(chǎng)去，夯實(shí)基礎(chǔ)，不能好高騖遠(yuǎn)。剛一報(bào)到，成曉青、高志玉被分配至北京地鐵8號(hào)線三期永定門外站項(xiàng)目部。大型機(jī)械與施工板房交織的工地現(xiàn)場(chǎng)，是另一番全新挑戰(zhàn)。成曉青第一次在工地上看到一幅幅地連墻由成槽機(jī)、銑槽機(jī)壘砌而出。

成曉青回憶，這項(xiàng)工程全程“都特別有挑戰(zhàn)性”。通常地鐵車站建設(shè)，是在施工線路開(kāi)挖、建筑起結(jié)構(gòu)后，再進(jìn)行車站建設(shè)。然而，永定門外站施工難點(diǎn)在于：線路所經(jīng)之處，有大量地下水，且地層致密，堅(jiān)硬程度是普通地質(zhì)情況約2倍，原本的挖掘機(jī)無(wú)法工作。即使可以開(kāi)挖，達(dá)6個(gè)杭州西湖、約8000萬(wàn)立方米的巨大水量，也無(wú)法抽干。如果一邊開(kāi)挖，一邊抽水，又會(huì)造成地面沉降。

為研制出符合水下開(kāi)挖條件的設(shè)備，在中交隧道局支持下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)地質(zhì)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，將一項(xiàng)用在采煤行業(yè)的設(shè)備重新改造。成曉青全程跟蹤參與技術(shù)攻關(guān)、設(shè)備設(shè)計(jì)。僅設(shè)備調(diào)研，就投入約一年時(shí)間。他們多次到高校、設(shè)備工廠開(kāi)展調(diào)研，研制出射流反循環(huán)設(shè)備，再加上旋挖鉆、重力抓斗等，成功實(shí)現(xiàn)水下開(kāi)挖作業(yè)。

高志玉記得，當(dāng)時(shí)他們主要負(fù)責(zé)水下開(kāi)挖的科技研發(fā)，并不負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工方面工作，“但她每天堅(jiān)持到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)施工工藝，風(fēng)雨無(wú)阻，讓人欽佩”。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅需要研制新設(shè)備，還要解決因作業(yè)空間有限的設(shè)備平臺(tái)問(wèn)題。由于開(kāi)挖基坑工程體量大，成曉青等人將基坑又進(jìn)行細(xì)分設(shè)計(jì)，分割為16個(gè)方塊，分倉(cāng)澆筑混凝土。這當(dāng)中又分為水下澆筑、水上澆筑，墻體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)又大為不同。為嚴(yán)格按照工期進(jìn)行施工，成曉青協(xié)同項(xiàng)目總工李輝，與混凝土供應(yīng)商多次溝通，確定適用于水位線以上的新型混凝土材料，有力保障工程效率。

現(xiàn)場(chǎng)值班、填寫鋼筋入庫(kù)資料、整理技術(shù)方案、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析、參加方案論證會(huì)……一年時(shí)間忙碌而充實(shí)，成曉青漸漸找到在施工一線開(kāi)展科技攻關(guān)的工作節(jié)奏。

最佳表現(xiàn)

2016年7月，成曉青完成一年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，由一線回到科技研發(fā)中心。雖然多在辦公桌前伏案，但所有研究依據(jù)和基礎(chǔ)都來(lái)自一線，尤其在技術(shù)攻關(guān)階段，她也會(huì)趕往不同城市，以求不斷驗(yàn)證、修正、完善、升級(jí)工法和理念，再進(jìn)一步指導(dǎo)實(shí)踐。

孫建平常和他們講：“成果總結(jié)就像做菜，前期工程建設(shè)是在培育各種原材料，如何做一道豐盛美味的菜，就講究技術(shù)和功底了！”

北京地鐵8號(hào)線三期永定門外站項(xiàng)目，是全國(guó)首例水下開(kāi)挖和封底車站，工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高。成曉青全程組織開(kāi)展成果總結(jié)、評(píng)價(jià)鑒定及申報(bào)等工作，最終項(xiàng)目授權(quán)發(fā)明及實(shí)用新型專利共16項(xiàng)、行業(yè)工法2項(xiàng)，核心技術(shù)成果分別獲評(píng)中交科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中交技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目節(jié)約投資達(dá)6億元，開(kāi)創(chuàng)我國(guó)地下工程“不降水、少降水”的綠色建造模式，得到錢七虎、陳湘生、張喜剛?cè)恢袊?guó)工程院院士高度認(rèn)可，經(jīng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)評(píng)價(jià)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

在南京緯三路工程項(xiàng)目中的梅子洲風(fēng)井建設(shè)期間，中交隧道局也采用了相似的水下開(kāi)挖工藝。永定門外站水下開(kāi)挖，就是從當(dāng)時(shí)風(fēng)井項(xiàng)目中汲取靈感和經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行新技術(shù)攻關(guān)?？梢哉f(shuō)，南京緯三路工程項(xiàng)目的“果實(shí)”已成熟，成曉青也將過(guò)往項(xiàng)目的亮點(diǎn)一一“采摘”，梳理總結(jié)。

在研發(fā)中心，成曉青面向重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)咨詢，以及技術(shù)服務(wù)。2017年7月，她同時(shí)承擔(dān)起中交隧道局科技論文評(píng)審、科技獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)等工作。她給出兩個(gè)關(guān)鍵詞：服務(wù)、指導(dǎo)。

剛負(fù)責(zé)科技獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)工作時(shí)，成曉青發(fā)現(xiàn)，管理的流程和收集的資料不夠清晰，不能很好地對(duì)新項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)。當(dāng)時(shí)，她住的地方距離辦公室不遠(yuǎn)，她每天早上7：30到辦公室，夜里近10點(diǎn)鐘下班，一周時(shí)間內(nèi)，將中交隧道局近10年科技成果全部梳理完成?，F(xiàn)在工作中，只要問(wèn)起哪一個(gè)工法、哪一項(xiàng)專利，找成曉青，總沒(méi)錯(cuò)。

2017年底，成曉青任公司技術(shù)交流刊物《地下與軌道工程》（《交通工程通訊》前身，季刊）執(zhí)行主編，負(fù)責(zé)改版后制作及發(fā)行。征稿、初審、專家審稿、排版校對(duì)，她一一把關(guān)，制定規(guī)范和流程。一次，成曉青看到一篇論文內(nèi)容很好，但表達(dá)思路有改進(jìn)空間，她和作者聊文章結(jié)構(gòu)、談?wù)撐膶懽?，一個(gè)下午很快過(guò)去……

一本142頁(yè)的學(xué)術(shù)類雜志，在成曉青全力推進(jìn)下，不僅實(shí)現(xiàn)流程規(guī)范化，更實(shí)現(xiàn)內(nèi)容優(yōu)質(zhì)化呈現(xiàn)。兼任雜志執(zhí)行主編那兩年，為搭建公司技術(shù)人員學(xué)習(xí)交流的學(xué)術(shù)平臺(tái)，所有文字，成曉青會(huì)逐字逐句推敲確認(rèn)，力求精益求精。成曉青說(shuō)：“既要解決我們現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題，又要對(duì)后續(xù)的建造技術(shù)發(fā)展有思考，同時(shí)還收錄已有的優(yōu)秀技術(shù)成果、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

2018年，中交一公局集團(tuán)由原中交一公局與中交隧道局戰(zhàn)略重組而成。8月，成曉青任中交一公局集團(tuán)科學(xué)技術(shù)質(zhì)量部研發(fā)主管，在部門經(jīng)理鞠加元信任與支持下，全面統(tǒng)籌中交一公局集團(tuán)科研相關(guān)的管理工作。

為打破“為做文件而做文件，為完成資料而做資料，對(duì)于成果質(zhì)量重視程度不夠”的問(wèn)題，成曉青決定先選取典型，重點(diǎn)突破，再擴(kuò)大范圍，牽頭建立科技成果統(tǒng)籌申報(bào)機(jī)制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2018年，中交隧道局南京中心研發(fā)的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度復(fù)合地層施工技術(shù)研究課題，由成曉青負(fù)責(zé)成果總結(jié)和申報(bào)。她多次與工程建設(shè)者、合作科研單位溝通，反復(fù)確認(rèn)，半年時(shí)間，提煉出三大創(chuàng)新亮點(diǎn)，獲得中國(guó)交建科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

至2019年組織申報(bào)中國(guó)交建科技進(jìn)步獎(jiǎng)時(shí)，將近30份材料，成曉青對(duì)每一份都仔細(xì)研究，不僅對(duì)于推薦亮點(diǎn)清晰明了，還提出可以提升的方向，并一一與每一個(gè)課題組負(fù)責(zé)人溝通、調(diào)整，一步步提升申報(bào)的內(nèi)容質(zhì)量。這一年，成曉青的付出得到回報(bào)，2019年是中交一公局集團(tuán)在中國(guó)交建獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)最好的一年，“量”與“質(zhì)”均創(chuàng)造歷史最佳表現(xiàn)。

2020年，成曉青帶領(lǐng)各課題組再創(chuàng)捷報(bào)，完成7項(xiàng)優(yōu)秀成果評(píng)價(jià)，6項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;獲中國(guó)交建科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，優(yōu)秀專利獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲獎(jiǎng)等級(jí)和數(shù)量，達(dá)到一公局集團(tuán)歷年之最。成曉青也統(tǒng)計(jì)過(guò)數(shù)字，2020年全年，她寫了59份材料。

達(dá)至專精

2019年底，成曉青將更多精力放在北京市南水北調(diào)配套工程團(tuán)九輸水工程（二期）。經(jīng)項(xiàng)目總工劉泓志介紹情況，她很快明白建設(shè)難點(diǎn)。這里地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工場(chǎng)地有限，施工難，組織施工也面臨挑戰(zhàn)。

在盾構(gòu)機(jī)完成井下組裝后，項(xiàng)目部對(duì)反力架的剛度和可靠性有所遲疑。成曉青等人組織驗(yàn)算，根據(jù)結(jié)果提出了加固措施，保證了當(dāng)時(shí)北京最深的盾構(gòu)順利啟航。

在相鄰標(biāo)段場(chǎng)地，進(jìn)行水泥盾構(gòu)的泥漿篩分方面，成曉青及時(shí)跟蹤現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，泥漿輸送管道路程較遠(yuǎn)、磨損嚴(yán)重，通過(guò)管路震動(dòng)分析，提出針對(duì)性更換管道，減少了施工成本，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工效率。

由于施工沿途地質(zhì)情況復(fù)雜，掘進(jìn)過(guò)程中，刀具磨損嚴(yán)重，有時(shí)甚至發(fā)生崩刃。成曉青提出，建立動(dòng)態(tài)施工管理，每一環(huán)的盾構(gòu)由上一環(huán)的盾構(gòu)結(jié)果進(jìn)行指導(dǎo)，并進(jìn)行參數(shù)分析，建立計(jì)算模型，確定掘進(jìn)參數(shù)，來(lái)判定在某一地層條件下，哪一項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)起主要作用，或共同作用。最終，她全面總結(jié)“富水砂卵石地層泥水盾構(gòu)分體始發(fā)、高水壓高滲透砂卵石地層中變化地下水壓對(duì)泥漿的影響”，總結(jié)形成中交工法1項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明及實(shí)用新型10余項(xiàng)。

長(zhǎng)期埋頭于繁雜的文件、材料，以及事務(wù)性工作，成曉青一度感到迷北京地鐵8號(hào)線永定門外站水下封底澆筑前準(zhǔn)備失，“有點(diǎn)找不到自己的方向和目標(biāo)”，也在想“要不我就轉(zhuǎn)行”。與領(lǐng)導(dǎo)積極溝通，2021年6月，成曉青調(diào)至隧道局大盾構(gòu)研究院。與此同時(shí)，一公局集團(tuán)盾構(gòu)工程研發(fā)中心、中國(guó)交建長(zhǎng)大隧道掘進(jìn)技術(shù)分中心同步運(yùn)作，三個(gè)平臺(tái)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，由一公局集團(tuán)撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，支持“大盾構(gòu)”品牌發(fā)展;在總結(jié)過(guò)往優(yōu)秀、問(wèn)題案例中，對(duì)施工工藝進(jìn)行總結(jié)和固化，并瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外前沿技術(shù)，開(kāi)展理論研究和工程應(yīng)用研究，建立大直徑盾構(gòu)系統(tǒng)化核心技術(shù)體系。

成曉青的工作狀態(tài)又回到從前在北京地鐵8號(hào)線時(shí)的樣子，主要負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)服務(wù)。2021年12月，隧道局主編的大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域五項(xiàng)工藝標(biāo)準(zhǔn)，獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)立項(xiàng)審批。隧道局大盾構(gòu)研究院同事回憶，評(píng)審會(huì)階段，原定五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別由5人進(jìn)行答辯，采取語(yǔ)音匯報(bào)方式。距離匯報(bào)還有兩小時(shí)，隧道局接到通知，要求統(tǒng)一由一人匯報(bào)。成曉青臨危受命，獨(dú)當(dāng)一面，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)對(duì)五項(xiàng)匯報(bào)材料進(jìn)行梳理。40分鐘匯報(bào)結(jié)束，匯報(bào)評(píng)審專家、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師蔣樹(shù)屏對(duì)成曉青的匯報(bào)非常贊許，堅(jiān)持讓會(huì)務(wù)組接入視頻，對(duì)她提出認(rèn)可和表?yè)P(yáng)。

因改革而強(qiáng)，因創(chuàng)新而興，為了向更高標(biāo)準(zhǔn)更高質(zhì)量進(jìn)發(fā)，成曉青等科研先鋒始終勤懇努力，孜孜以求。過(guò)往的成果梳理總結(jié)，不斷推動(dòng)在建工程建設(shè)，在北京東六環(huán)改造項(xiàng)目中，正應(yīng)用了之前南京和燕路過(guò)江通道右線隧道始發(fā)工法，成功保證北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)始發(fā)“零滲漏”。

近期，成曉青已著手梳理穿行復(fù)雜建筑物、城市敏感環(huán)境施工的技術(shù)總結(jié)，從北到南，涵蓋哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、北京、青島、上海、蘭州、廣州、福州等不同城市的地質(zhì)條件分析，計(jì)劃形成一本系統(tǒng)的“工程活字典”，為施工順利開(kāi)展提供參考和依據(jù)。

伴隨“國(guó)之重器”“超級(jí)工程”，成曉青以?shī)^斗定格青春，為成長(zhǎng)的時(shí)光鋪進(jìn)堅(jiān)韌底色。永定門外站，是她投身工程建設(shè)領(lǐng)域開(kāi)展科研的起點(diǎn)，如今每每經(jīng)過(guò)車站，看著站內(nèi)各項(xiàng)功能流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，“那種自豪感沒(méi)有辦法取代”。成曉青記得，2019年12月，北京地鐵8號(hào)線三期永定門外站驗(yàn)收通過(guò)，所有參與過(guò)的伙伴都在朋友圈慶祝歡呼。成曉青內(nèi)心很激動(dòng)，雖然只在現(xiàn)場(chǎng)“交付”了一年時(shí)光，但“有幸見(jiàn)證，很榮幸參與，為認(rèn)識(shí)這群努力的人驕傲”。

工作這些年，成曉青笑言“頭發(fā)少了”，時(shí)間允許的話，每周會(huì)跑步三到四次來(lái)減壓。她希望，未來(lái)能鍛造一流科研實(shí)力，在盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，留下自己的名字，做到行業(yè)里的“決策支持”，為擦亮“大盾構(gòu)”品牌砥礪深耕，篤行致遠(yuǎn)。

責(zé)任編輯 趙漢琪