王富雄

【摘要】近年來，我國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨合理，其輸電線路改造為農(nóng)村經(jīng)濟帶來了顯著效益。但是，也有地方還存在規(guī)劃研究考慮不充分，技術(shù)標準執(zhí)行不規(guī)范等問題。2018年2月22日，某供電所人員與當?shù)厝罕婇e聊時得知新架設的110kV福洛馬Ⅱ回線N50至N51桿塔段線間發(fā)出很大的聲音（放電聲），2018年2月24日，供電所人員對其進行故障排查、檢修，并制定相關(guān)措施。

【關(guān)鍵詞】輸電線路;改遷;放電

一、事件經(jīng)過及問題分析

（一）事件經(jīng)過

經(jīng)過調(diào)查，10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學洛干支線N30.2～N30.3桿段線路有放電現(xiàn)象，并已將針式絕緣子（P-15T）擊穿（現(xiàn)場如圖1所示），供電局檢修人員對其進行現(xiàn)場確認，對現(xiàn)場相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集。

（二）現(xiàn)狀情況及問題分析

1、交叉跨越點現(xiàn)狀情況

10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路均為2017年施工的新建項目。新建110kV福洛馬Ⅱ回線路與10kV學洛干支線存在交叉跨越，交叉點位于110kV福洛馬Ⅱ回線路的N50號塔和N51號塔之間及新建10kV學洛干支線N30.2～N30.3桿段之間。

110kV福洛馬Ⅱ回線路為南北走向線路，導線型號為L/LB1A-240/30，安全系數(shù)2.5。該線路N50（G36）塔塔型1B1Y1-J5-33、N51（G37）塔塔型1B1Y1-J1-36，兩塔之間檔距為1091米，導線對地距離132米，定位K值等于7.68。

新建10kV學洛干支線為東西走向線路，導線型號為JL/G1A-70/10，安全系數(shù)4.0。10kV學洛干支線N30.2、N30.3桿桿型：S1-JS1三聯(lián)桿、采用預應力混泥土桿（2分斷法蘭）YΦ190×12000（6+6），兩桿之間檔距為461米，導線對地距離127米，定位K值等于20.21。

兩條線路之間垂直距離為4.75米，根據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》表16規(guī)定，線間距離滿足10kV線路對110kV線路安全距離要求。

2、原因分析

110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔線路路徑沿利沙底菜俄洛河順河床架設，檔距1091米。河谷經(jīng)水流沖刷，谷底及東西剖面較陡，河床南北順直微彎，當起風時，受風力、風向的作用110kV福洛馬Ⅱ回線路偏離其垂直位置作橢圓形運動。而新建10kV學洛干支線N30.2至N30.3桿橫跨菜俄洛河架設，兩桿塔間高差約117米，兩條線路形成交叉跨越，由于110kV福洛馬Ⅱ回線路與交叉跨越的10kV學洛干支線風偏不足，導線110kV線路對10kV線路放電，引起線路跳閘。

110kV福洛馬Ⅱ回線路風偏問題及10kV學洛干支線交叉跨越點，分析結(jié)果如下圖2所示。

二、原因分析

（一）直接原因

110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔段線路對10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學洛干支線N30.2～N30.3桿段線路風偏距離不足，導致110kV線路對10kV線路放電引起跳閘。

（二）間接原因

1、10kV拉馬底線T古底支線N30桿T學洛干支線N30.2至N30.3桿跨越深溝，檔距0.461km，并與110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔段交叉跨越。

2、某某縣石月亮鄉(xiāng)屬典型的橫斷山峽谷立體氣候境內(nèi)，該段線路跨越深溝，風力較大。

3、施工單位施工過程中只考慮到110kV線路與10kV線路的線間距離（依據(jù)《云南電網(wǎng)公司10kV及以下農(nóng)網(wǎng)工程施工工藝質(zhì)量控制規(guī)范》要求，見表1.4.3-1），未充分考慮110kV線路風偏距離對10kV線路的影響。

三、事件暴露問題

（一）施施工單位未按照《關(guān)于加強基建易發(fā)生較大人員傷亡的12項現(xiàn)場作業(yè)風險管控的通知》要求編制專項方案，并報由監(jiān)理、業(yè)主項目部進行審核審批。施工過程中未發(fā)現(xiàn)110kV線路風偏距離對10kV線路不足的問題。

（二）事前單位已印發(fā)了《關(guān)于進一步加強基建作業(yè)計劃管理的通知》（怒電基建[2017]22號），要求基建非涉網(wǎng)作業(yè)納入全局作業(yè)計劃管理，但10kV學洛干支線施工方案未按要求編制，未上報監(jiān)理、業(yè)主項目部審核報備，導致此項非涉網(wǎng)作業(yè)未納入基建專業(yè)安全監(jiān)督檢查。

（三）設計單位設計10kV新建學洛干支線時未考慮到新建110kV福洛馬Ⅱ回線路存在交叉跨越問題。

（四）監(jiān)理單位現(xiàn)場管控不到位，現(xiàn)場監(jiān)理人員對前期施工現(xiàn)場勘查介入不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學洛干支線N30.2～N30.3桿段導線對110kV福洛馬Ⅱ回線路存在的風險，未能提前采取針對性的管控措施。對非涉網(wǎng)作業(yè)相關(guān)電網(wǎng)風險評估管控不到位，對110kV福洛馬Ⅱ線路對新建10kV學洛干支線風偏不足沒有引起高度重視，安全風險分析不全面，重點作業(yè)監(jiān)理旁站不到位。

（五）城農(nóng)網(wǎng)項目部對小城鎮(zhèn)、中心村農(nóng)網(wǎng)改造升級項目施工圖紙審查不到位，不重視施工審查工作。

四、整改措施

（一）為確保110kV線路的正常運行，已于2018年03月02日將原10kV拉馬底線T古底支線N30桿T學洛干支線N30.2至N30.3桿線路拆除，拆除后并以電話方式通知相關(guān)部門。

（二）已通知設計單位，現(xiàn)場進行復核，盡快做出10kV線路遷改方案。

（三）并要求施工單位，在遷改方案確定后，組織施工力量，對線路進行遷改，爭取在3月30日前完成。

（三）要求轄區(qū)內(nèi)各基建配網(wǎng)參建單位3月8日前將配網(wǎng)項目穿跨越施工的點進行全面的排查，形成排查的清單，報城農(nóng)網(wǎng)項目部備案，并按基建穿跨越工程安全管理的要求，對制定的施工方案進行嚴格審批。

（四）進一步加強基建非涉網(wǎng)作業(yè)計劃管理。為切實將非涉網(wǎng)作業(yè)計劃管理到位，印發(fā)《關(guān)于進一步細化基建非涉網(wǎng)作業(yè)計劃管理的通知》，對非涉網(wǎng)作業(yè)計劃管理要求進行了細化，明確了基建非涉網(wǎng)作業(yè)計劃的管理的具體要求。同時，業(yè)主項目部將進一步督促各施工、監(jiān)理和業(yè)主項目部加強非涉網(wǎng)作業(yè)計劃管理，在基建專業(yè)安全監(jiān)督檢查中，全覆蓋編制安全監(jiān)督檢查計劃。

（五）城農(nóng)網(wǎng)項目部組織各參建單位再次學習基建跨穿越工程安全管理有關(guān)要求和“1.1”、“5.29”兩起安全事件，對在建配網(wǎng)項目跨越施工點進行全面梳理，并按基建穿跨越工程安全管理的要求，對施工方案進行嚴格審批。

（六）全面落實《電網(wǎng)基建項目危險性較大的分部分項工程安全管理工作指引》，按照《基建施工現(xiàn)場易發(fā)生人員較大傷亡的12項作業(yè)風險分析管控表》，督促各參建單位按要求編制安全專項施工方案，做到“四清楚”、“六到位”，加強基建項目在復雜自然條件、復雜結(jié)構(gòu)、技術(shù)難度大及危險性較大的分部分項工程的安全管理，強化基建項目現(xiàn)場作業(yè)安全管控。

五、規(guī)劃思考

根據(jù)現(xiàn)場地形情況及相關(guān)設計規(guī)范，要求設計單位重新設計10kV學洛干支線，避免跳闡事件再次發(fā)生。

改線的基本思路為：通過加桿降低10kV學洛干支線線路高度，增加10kV學洛干支線與110kV福洛馬Ⅱ回線路的線間距離。

具體實施方案為：拆除原10kV學洛干支線N30.2、N30.3兩基三聯(lián)桿（交叉段），在原10kV學洛干支線N30.2至N30.3桿之間新立φ190-12m雙桿兩基，φ190-15m單桿2基，φ190-18m單桿1基。避開10kV學洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路交叉點位置。改線后10kV線路的部分路徑跨越核桃林，采用JKLYJ-10kV-70導線架設。大跨越段（交叉段）采用JL/G1A-70/10導線架設。根據(jù)Ⅱ級氣象區(qū)，導線安全系數(shù)4.5排桿之后，此方案可滿足要求。

根據(jù)計算110kV福洛馬Ⅱ回線路N50至N51塔風偏為9.8米，依據(jù)《110kV～750kV架空輸電線路設計規(guī)范》GB 50545—2010規(guī)定，110kV線路對交叉跨越物安全距離應為最大風偏加3.5米。即當110kV福洛馬Ⅱ回線路N50至N51桿段產(chǎn)生風偏后和10kV線路線間距大于（9.8米+3.5米）13.6米，就能滿足規(guī)范要求。工程實施后，10kV學洛干支線跨越段檔距為280米，導線對地距離為77米，10kV學洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路之間距離增加到50.8米?？杀ＷC110kV福洛馬Ⅱ回線路在最大弧垂，最大覆冰及最大風偏等極端氣候狀況下和10kV學洛干支線間的距離都能滿足規(guī)范要求。確保10kV學洛干支線不會對110kV福洛馬Ⅱ回線路的正常運行造成影響，兩條線路均能正常運行。

參考文獻：

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