許朝枝

（福建省泉州高速公路有限公司，福建 泉州 362000）

0 引言

高速公路橋梁施工經(jīng)常受到各方面因素的影響，如晝夜溫差過大、路面運輸負荷超出了高速公路橋梁能夠承受的最大限度，抑或混凝土出現(xiàn)了收縮現(xiàn)象等。這些因素都會導致高速公路橋梁的最終施工質量無法達到既定標準。如果在高速公路橋梁施工中，施工人員沒有使用更為先進的伸縮縫施工技術，那么橋梁結構就會產(chǎn)生極大的抗拉應力，導致橋梁在使用過程中出現(xiàn)各類安全隱患。

因此提高伸縮縫施工水平很有必要，施工人員要對此引起足夠的重視。

1 高速公路橋梁伸縮縫施工技術概述

伸縮縫施工技術是一種在高速公路橋梁施工中經(jīng)常應用的技術。在應用過程中，施工人員需要全面控制伸縮縫的寬度。在通常情況下，伸縮縫的寬度需控制在2～3cm 左右。施工人員需要在伸縮縫內填充保溫材料。在施工中，受到外界晝夜溫差變化的影響，建筑物的結構中會產(chǎn)生較大的溫度應力，因此伸縮后，施工人員需要在建筑物結構中設縫，借此將建筑物分為幾個不同的部分，這種設置出的縫被稱作溫度縫。

在具體的橋梁施工中，使用伸縮縫施工技術，能夠將原本和其他構件組合成整體的橋梁大構件，劃分成獨立的部分，在一定程度上保障橋梁的穩(wěn)定性[1]。需要注意的是，在高速公路橋梁施工中，設置的伸縮縫類型并不是一成不變的，不同等級的公路，不同類別的橋梁設置的伸縮縫，在種類方面也存在著細微的差異。伸縮縫類型的選擇，要根據(jù)實際情況進行調整。

2 影響到伸縮縫施工的各類因素分析

2.1 材料自身的因素

在高速公路橋梁施工中進行伸縮縫的設置，需要用到鋼筋和混凝土。鋼筋和混凝土作為高速公路橋梁施工的基本材料，質量是否過關，直接影響高速公路橋梁施工的最終效果。在選擇施工材料的過程中，并非所有參與材料選擇和購買的工作人員，都會對材料的質量問題進行再三的監(jiān)管和關注，如果沒做到，就很可能導致不符合施工要求的各種材料進入施工現(xiàn)場，充當伸縮縫施工的基礎原材料。例如，在混凝土使用的過程中，如果施工人員購買的混凝土中所含砂石，并未達到施工質量標準，或者在原材料配比的過程中，施工人員并未按照既定標準和配比數(shù)據(jù)完成配比工作，那么在伸縮縫施工過程中使用混凝土澆筑，最終能夠取得的效果十分有限。從這個方面來看，材料因素直接對伸縮縫的施工質量產(chǎn)生巨大的影響，施工人員需要對此引起重視[2]。

2.2 溫度和濕度因素

在使用伸縮縫施工技術的過程中，需要鋼筋等原材料。相比較其他類型的原材料，鋼筋較容易生銹。如若在潮濕的環(huán)境中使用鋼筋而不采取任何防護措施，那么鋼筋就很容易生銹，無法維持其原有性能，導致伸縮縫施工的后期質量無法達到理想狀態(tài)。

除此之外，鋼筋相比較其他原材料，對溫度更敏感，因此極易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。而伸縮縫施工在大多數(shù)情況下都需要露天完成，極大的晝夜溫差會直接影響鋼筋構件的結構性能。鋼筋構件又很容易由于環(huán)境過于潮濕而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此鋼筋在伸縮縫施工過程中出現(xiàn)脫落的問題，影響高速公路橋梁的使用壽命。

2.3 荷載及其他因素

在高速公路橋梁投入使用后，每天都要承載交通行駛壓力，由于長時間暴露在野外，也會受到自然等非人力可控負面因素的影響。如果施工人員在高速公路橋梁投入使用后，不及時展開具有針對性的維護工作，高速公路橋梁的使用壽命會大大縮減，甚至在使用過程中引發(fā)各類安全事故，導致人員和財產(chǎn)損失。在高速公路橋梁的使用性能發(fā)生變化后，其原本可承受的最大荷載力就會逐漸下降。如果管理人員仍然按其正常性能下的荷載力使用高速公路橋梁，那么出現(xiàn)問題的概率就會大幅度上升，甚至出現(xiàn)結構性方面的損害，使得高速公路橋梁產(chǎn)生極為嚴重的裂縫，甚至在使用過程中出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。因此荷載以及養(yǎng)護方面的因素，會對伸縮縫的施工產(chǎn)生負面影響，施工人員務必對此引起重視[3]。

3 高速公路橋梁伸縮縫施工技術優(yōu)化策略

3.1 施工前的準備工作

由于伸縮縫施工有諸多注意事項，因此在具體施工之前，施工人員需要花費一定的時間完成準備工作。相比較普通的公路施工而言，高速公路橋梁施工具有一定的特殊性，因此大多數(shù)施工人員都會選擇瀝青混凝土材料修筑路面。這就意味著在伸縮縫施工開始之前，施工人員會在路面上鋪設瀝青混凝土，在一定程度上保證路面和伸縮縫連接處之間的平整度，使路面和伸縮縫的連續(xù)性達到理想狀態(tài)。在具體的施工開始之前，施工人員需要對伸縮縫施工使用材料的規(guī)格與類型進行必要的分析和研究，并通過科學合理的方式進行選購材料的質量篩查。如若材料出現(xiàn)了質量方面的問題，禁止入場，不得充當伸縮縫施工的原材料。在材料進場后，施工人員還需要根據(jù)不同材料的特性，完成材料的存儲和擺放工作。甚至在材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的這一特殊環(huán)節(jié)，施工人員需要根據(jù)材料的不同特性規(guī)劃運輸流程，盡可能地保障在運輸過程中，材料不會受到外界因素的影響。

實際上在伸縮縫施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些不合理的現(xiàn)象。例如，在橋面鋪裝過程中，施工人員需要先進行鋼筋的預設。這就意味著施工人員需要在這一工序展開之前，完成鋼筋預設的設計方案擬定工作。有些施工人員在擬訂方案過程中，并未根據(jù)目標施工地點的實際情況完善方案，導致鋼筋預設不符合固定形式，使橋面錨固裝置和混凝土出現(xiàn)極為嚴重的脫離現(xiàn)象[4]。

因此在具體施工之前，施工人員需要對梁體預埋件的具體性能進行必要的篩查和檢驗，及時發(fā)現(xiàn)梁體部位的缺漏，通過預埋鋼筋的方式完成缺漏的填補工作。這是推動高速公路橋梁施工合理化的最重要方式和途徑。

3.2 預埋鋼筋的施工作業(yè)

鋼筋是高速公路橋梁施工中不可或缺的支撐物。在具體的施工過程中，施工人員需要使用焊接鋼柱的方式固定鋼筋的兩端。這一環(huán)節(jié)的作業(yè)較為精細，不能有施工誤差，因此需要專業(yè)的施工人員來完成。在這一過程中，施工人員首先要找到鋼筋預埋的指定位置，然后確定鋼筋預埋的實際位置，通過做記號的方式規(guī)劃每根鋼筋的具體方位，讓每根鋼筋都能夠在使用過程中發(fā)揮支撐作用。如果鋼筋的預埋位置不準確，那么鋼筋在后期的使用過程中，很容易出現(xiàn)變形或彎曲的現(xiàn)象，因此施工人員需要花費更多的時間和精力，矯正鋼筋的預埋位置。如果鋼筋在預埋過程中出現(xiàn)了錯誤，施工人員就需要及時改正，確保后續(xù)伸縮縫的施工質量。

3.3 伸縮縫的施工作業(yè)

在準備工作結束之后，施工人員正式開始伸縮縫施工。首先，施工人員需要對目標施工地點的瀝青混凝土設計形式展開必要的分析和研究，根據(jù)既定的施工圖紙來確定高速公路橋梁的開槽寬度，并在放樣設計的過程中，盡量以切縫為中心，使得兩邊變得更為平均。開槽處理流程如圖1所示。在路面設計的過程中，如果施工人員發(fā)現(xiàn)施工平整度無法達到伸縮縫的安裝要求，就應當及時返工，使平整度達到更為理想的狀態(tài)[5]。在具體的切縫過程中，施工人員需要使用專業(yè)的切割機，盡可能地按照順直的方式完成路面的切割工作，保證縫隙間的有效銜接。施工人員還需要使用膠帶或塑料布覆蓋切割線之外的瀝青路面，避免污染路面。在切線工序完成后，施工人員需要采取合理的措施完成路面的清理工作。在路面清理過程中，較為常用的設備是鼓風機，能夠讓路面的平整度和干凈度得到進一步的保障。

圖1 開槽處理流程分析

在開槽的過程中，施工人員需要合理控制開槽的深度。在通常情況下，開槽深度不宜超過12cm。施工人員需要對槽內的雜物和瀝青進行及時的清理。一旦完成雜物的清理工作，施工人員需要及時放置彩條或鋼板，將清理出的雜物放置在彩條或鋼板上。如果梁與梁的間隙超出了額定標準，施工人員需要采取更具有針對性的處理措施填補間隙，只有充分保障搭板和切縫線的銜接效果，才能夠使伸縮縫施工達到更為理想的狀態(tài)[6]。

如果施工人員發(fā)現(xiàn)預留溫度并不在安裝溫度區(qū)間內，就需要及時調整。如果實際溫度和出廠溫度之間存在差異，需要通過對比伸縮縫的定位空隙值來調整誤差，采用設立移動保護箱等方式完成保護工作。在具體的安裝階段，中心線的設計是施工人員務必重視的問題，采取措施制定中心線的設計應用標準，盡可能地避免位移現(xiàn)象。

3.4 混凝土的澆筑施工

在伸縮縫混凝土澆筑的過程中，施工人員需要使用既定的模板。如果模板接縫的嚴密性和牢固性無法得到保障，混凝土的澆筑質量很可能出現(xiàn)問題。因此在模板使用過程中，施工人員需要盡可能提升模板間接縫的嚴密性。

與此同時，為了讓混凝土的使用性能得到提升，施工人員在混凝土澆筑過程中，還要添加抗裂劑和抗凍劑，在一定程度上延長伸縮縫的使用壽命，使伸縮縫的使用效果達到更為理想的狀態(tài)。在具體的澆筑過程中，施工人員可以使用振搗棒，使振搗的均勻性得到更進一步的提升，避免在混凝土振搗過程中出現(xiàn)氣泡[7]。

為了讓混凝土的強度達到理想狀態(tài)，在混凝土澆筑過程中，施工人員還要采取更具有針對性的養(yǎng)護措施完成養(yǎng)護工作。因此施工人員需要定期清理縫隙中的雜物，使得高速公路橋梁兩面變得更為平整。在伸縮縫安裝的過程中，施工人員需要根據(jù)熱脹冷縮的基本原理，合理選擇安裝的時間。在通常情況下，伸縮縫應當在最低溫度時安裝，確保伸縮縫的施工質量不會受到外部溫度因素的影響。

3.5 混凝土的質量控制

在伸縮縫的施工過程中，最終施工效果與施工時所使用的混凝土質量有密切的關聯(lián)。因此采取合理的措施控制混凝土的質量尤為重要[8]。為了使伸縮縫施工達到既定標準，施工人員需要不斷提升混凝土的使用性能。

具體而言，施工人員可以在混凝土使用的過程中使用高效的外摻劑。除此之外，施工人員還需要在伸縮縫施工技術應用的過程中，定期完成混凝土養(yǎng)護工作。由于混凝土在干燥環(huán)境下極易出現(xiàn)裂縫，因此需要定期為混凝土補充水分，是降低裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)概率的重要方式和手段。針對混凝土質量控制問題制定標準化的流程，通過細節(jié)控制等方式，使混凝土的質量得到進一步的保障。需要注意的是，由于混凝土的施工和質量控制需要依靠人力來完成，即便制定了規(guī)章流程，如果落實力度不盡如人意，混凝土的質量控制效果無法達到預期。因此在具體的伸縮縫施工技術使用過程中，施工團隊還需要進一步提升施工人員對混凝土質量控制問題的了解，讓施工人員意識到混凝土質量控制的重要性。只有如此，施工人員才會按照既定的規(guī)章流程，完成混凝土的性能提升改造和后期養(yǎng)護工作[9]。

4 結語

總而言之，在高速公路橋梁施工的過程中，合理完成伸縮縫施工有助于提升施工質量。伸縮縫施工極易受到外部環(huán)境因素的影響，因此施工人員需要針對當前施工的實際情況，制定伸縮縫施工系數(shù)的優(yōu)化策略，讓伸縮縫施工達到理想效果。