■ 文/張 欣

應(yīng)用數(shù)字化、智能化創(chuàng)新技術(shù)，突破傳統(tǒng)港口物流的界限，強(qiáng)化對物流鏈資源的整合與集成能力，在更高層面上優(yōu)化資源配置，不斷提高港口物流效率和服務(wù)品質(zhì)，是未來港口發(fā)展的必然趨勢。

國際港口積極探索轉(zhuǎn)型升級

世界經(jīng)濟(jì)處于深度調(diào)整期，我國港口正處于新的發(fā)展階段、面臨新的發(fā)展形勢。新時(shí)期，集裝箱吞吐量增速隨之放緩，航運(yùn)市場正逐漸由“港方市場”“船方市場”向“貨方市場”轉(zhuǎn)變。同時(shí)，船舶大型化、船公司聯(lián)盟化等對港口議價(jià)能力造成明顯沖擊，港口同質(zhì)化競爭態(tài)勢加劇。單純依靠碼頭節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢爭取貨量增長、效益增長將變得不可持續(xù)。

全球主要港口正在積極探索轉(zhuǎn)型升級方向，構(gòu)建差異化的價(jià)值主張和競爭優(yōu)勢。轉(zhuǎn)型升級方向包括3個(gè)方面：一是從智能化運(yùn)營出發(fā)，如新加坡港口的2030戰(zhàn)略提出高效、智能、安全和綠色四大發(fā)展方向，以智能化的操作、運(yùn)營來體現(xiàn)智慧港口；二是從腹地智慧物流運(yùn)輸出發(fā)，如荷蘭鹿特丹港繼續(xù)加強(qiáng)腹地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，構(gòu)建互聯(lián)的信息平臺Portbase，整合相關(guān)港口服務(wù)，為物流各參與方提供“物流及相關(guān)應(yīng)用的一站式超市”；三是從智慧港口與智慧城市協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，如德國漢堡港位于城市中心位置，港口針對當(dāng)?shù)刂匾狄妆焙又贫顺毕芾煤褪杩７桨福瑢Τ鞘薪?jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)環(huán)境有重要影響。

應(yīng)用數(shù)字化、智能化創(chuàng)新技術(shù)，突破傳統(tǒng)港口物流的界限，強(qiáng)化對物流鏈資源的整合與集成能力，在更高層面上優(yōu)化資源配置，不斷提高港口物流效率和服務(wù)品質(zhì)，是未來港口發(fā)展的必然趨勢。智慧港口建設(shè)呈現(xiàn)運(yùn)營更智能、物流鏈服務(wù)更協(xié)同、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)更無界、國際貿(mào)易更便利、港口業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新更開放、港口生態(tài)圈更和諧的發(fā)展趨勢，新的變革蘊(yùn)藏著無限的機(jī)遇和可能。受新冠肺炎疫情影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈運(yùn)作模式面臨調(diào)整，數(shù)字化、平臺化和智能化進(jìn)程將顯著加快，港口發(fā)展只有順應(yīng)時(shí)代變化，才能鞏固和提升在全球貿(mào)易和港航供應(yīng)鏈中的地位。

上海智慧港口建設(shè)與展望

“十三五”期間，上港集團(tuán)運(yùn)用5G、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、平臺化、移動化等技術(shù)，建設(shè)完善港口智能化運(yùn)營、管理與服務(wù)系統(tǒng)，加快港口業(yè)務(wù)平臺化轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新港口服務(wù)模式，促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，助力打造更加安全、便捷、高效、透明的口岸營商環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系發(fā)展取得了顯著成效。例如，上港集團(tuán)建成全球規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的洋山四期全自動化集裝箱碼頭，2020年突破420萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已基本實(shí)現(xiàn)該碼頭建設(shè)的初期目標(biāo)。又如，上港集團(tuán)有序開展洋山港智能重卡示范運(yùn)營，制定實(shí)施了“深水港物流園區(qū)—東海大橋—洋山港”智能重卡運(yùn)營技術(shù)方案，智能重卡與港區(qū)生產(chǎn)場景將進(jìn)一步融合，在園島之間實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)運(yùn)，助力提高東海大橋通行能力。再如，平臺化、無紙化、區(qū)塊鏈賦能集疏運(yùn)體系優(yōu)化，全港業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理比例提升至98.4%，實(shí)現(xiàn)預(yù)約進(jìn)港、計(jì)劃改配、在線審核、收費(fèi)查詢等功能，實(shí)現(xiàn)了碼頭、船公司、船代、堆場、貨代、集卡司機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通、信息共享，目前平臺日均業(yè)務(wù)流量為6萬單以上，不僅大大減少企業(yè)跑單辦證時(shí)間，每年還能節(jié)約相關(guān)企業(yè)成本超過4億元。

展望“十四五”，上海港要進(jìn)一步鞏固提升樞紐港地位，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，加快同長三角共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)全面建成，迫切需要借助新技術(shù)帶來新動能，以價(jià)值創(chuàng)新開創(chuàng)新格局，迫切需要加快推進(jìn)世界一流智慧港口綜合服務(wù)體系建設(shè)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。具體而言，主要包括以下幾個(gè)方面。

一是數(shù)字化賦能，圍繞智慧港口主體優(yōu)化集疏運(yùn)體系?！笆奈濉逼陂g，立足打造世界一流航運(yùn)樞紐，確立新科技、新業(yè)態(tài)賦能智慧港口建設(shè)的戰(zhàn)略主題。智慧港口戰(zhàn)略焦點(diǎn)應(yīng)從控制資源轉(zhuǎn)為精心管理資源，圍繞港口運(yùn)營卓越、生態(tài)圈開發(fā)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)拓展來展開價(jià)值創(chuàng)新，從優(yōu)化內(nèi)部流程轉(zhuǎn)向外部互動，從增加客戶價(jià)值轉(zhuǎn)為將生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值最大化。數(shù)字化賦能業(yè)務(wù)，提升核心競爭力，形成高效、便捷的港航物流協(xié)同發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。以基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的港口智能化運(yùn)營與管理為核心，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率與供應(yīng)鏈服務(wù)水平，借助信息技術(shù)整合和集成港航物流鏈信息資源、充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、打通“信息孤島”，積極推進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域高效組織與協(xié)作，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營、協(xié)同物流和便捷貿(mào)易，并朝著金融和數(shù)據(jù)商業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展，支撐上海港由單純的物流節(jié)點(diǎn)向供應(yīng)鏈平臺和貿(mào)易平臺轉(zhuǎn)型，切實(shí)提升服務(wù)能級。

二是加大智慧港口建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新和場景應(yīng)用。到2025年，上港集團(tuán)將充分融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、5G等技術(shù)應(yīng)用，打造行業(yè)科技創(chuàng)新引領(lǐng)者。上港集團(tuán)還將圍繞主業(yè)需求積極開發(fā)數(shù)字化應(yīng)用場景，開展復(fù)雜場景感知、自主協(xié)同控制、調(diào)度組織優(yōu)化、信息安全交互等核心軟件與平臺研發(fā)，顯著提升港口運(yùn)營智能化水平。

三是持續(xù)推動碼頭運(yùn)營智能化，夯實(shí)自主創(chuàng)新能力?！笆奈濉逼陂g，上港集團(tuán)將發(fā)揮集裝箱生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（TOPS）的技術(shù)優(yōu)勢，以運(yùn)營智能化為基礎(chǔ)與核心，通過設(shè)備操作自動化、港口調(diào)度智能化和信息數(shù)據(jù)交互可視化，實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的港口智能化運(yùn)營與管理，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率，推動形成全面感知、泛在互聯(lián)、港車船協(xié)同的智能化系統(tǒng)。

四是以平臺為抓手優(yōu)化集疏運(yùn)體系，提升“端到端”服務(wù)能級。到2025年，上港集團(tuán)將以長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺、空箱中心、內(nèi)河集裝箱中心（ICT）等平臺建設(shè)為抓手，建成更加安全、便捷、高效的母港集疏運(yùn)體系及港航生態(tài)圈，著力解決集疏運(yùn)瓶頸，將母港碼頭服務(wù)延伸至腹地，通過線上線下結(jié)合，創(chuàng)新水、公、鐵一體的定制化服務(wù)模式，提升“端到端”服務(wù)能級。

五是智慧港口生態(tài)圈期待多方共建。建設(shè)智慧港口，需要加強(qiáng)港航物流鏈資源整合與集成，特別是口岸信息的集成，期待政府、港航物流企業(yè)和其他相關(guān)利益方多方共建，加強(qiáng)合作，打造共生共享的開放生態(tài)圈。

“受新冠肺炎疫情影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈運(yùn)作模式面臨調(diào)整，數(shù)字化、平臺化和智能化進(jìn)程將顯著加快，港口發(fā)展只有順應(yīng)時(shí)代變化，才能鞏固和提升在全球貿(mào)易和港航供應(yīng)鏈中的地位。