劉珊珊

2021年，電動(dòng)汽車(chē)真正開(kāi)始了對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的蠶食。

大洋彼岸，“毛頭小子”特斯拉上演“大戰(zhàn)底特律”的故事;在國(guó)內(nèi)，頭部造車(chē)新勢(shì)力也以懸殊的銷(xiāo)量增速開(kāi)始搶奪原本屬于燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。

受頭部企業(yè)拉動(dòng)，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)呈現(xiàn)出完全不同的兩條增長(zhǎng)曲線。乘聯(lián)會(huì)乘用車(chē)零售數(shù)據(jù)顯示，2021年傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量減少102萬(wàn)輛，同比下降6%;而新能源車(chē)增量188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%。

2021年，雖然疫情余波未了、芯片依然短缺、原材料價(jià)格還在飆升，但是絲毫沒(méi)有影響到特斯拉賺錢(qián)的能力。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉交付量超過(guò)93.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.4%;全年?duì)I業(yè)收入538.23億美元，同比增長(zhǎng)71%;歸母凈利潤(rùn)76.4億美元，同比增長(zhǎng)211%。按照當(dāng)前匯率計(jì)算，76.4億美元相當(dāng)于485.7億元人民幣，粗略計(jì)算，特斯拉去年平均每天凈賺超1億元人民幣。

由于電池成本，電動(dòng)汽車(chē)過(guò)去常被認(rèn)為總體盈利水平不佳，但特斯拉卻證明了它可以具備強(qiáng)大的盈利能力。特斯拉2021年第四季度財(cái)報(bào)顯示，其總毛利達(dá)到48.47億美元，整體毛利率27.4%，單車(chē)毛利率更是高達(dá)30.6%。

這是什么概念？在過(guò)去，豐田一直是最會(huì)賺錢(qián)的汽車(chē)品牌，其毛利率可以達(dá)到20%左右;一些傳統(tǒng)豪華品牌也具有不錯(cuò)的賺錢(qián)能力，保時(shí)捷單車(chē)毛利率為16.7%，法拉利為18%;國(guó)內(nèi)高端新能源車(chē)蔚來(lái)和理想的單車(chē)毛利率分別為18.6%和18.9%，2021年躍居造車(chē)新勢(shì)力榜首的小鵬單車(chē)毛利率為11%左右。

理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾表示：“毛利率關(guān)系到企業(yè)能否在研發(fā)中進(jìn)行持續(xù)大量的投入。如果企業(yè)只有個(gè)位數(shù)的毛利率，其投入只能做產(chǎn)品層面的研發(fā)，不能更深入在技術(shù)層面投入更多的研發(fā)費(fèi)用。”

特斯拉整體毛利率和單車(chē)毛利率均遠(yuǎn)超其他車(chē)企，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這不僅與特斯拉化繁為簡(jiǎn)的運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)，也與其軟件收費(fèi)等盈利模式有關(guān)。

特斯拉號(hào)稱(chēng)“價(jià)格屠夫”，過(guò)去幾年產(chǎn)品多次降價(jià)，但其盈利能力絲毫未受到影響。究其原因，特斯拉車(chē)型不僅大膽去掉冗余功能、多余零件、繁雜工藝及中間商差價(jià)，更是大幅壓縮掉日常開(kāi)支、銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用等，大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池等還會(huì)幫助其持續(xù)降低產(chǎn)品成本。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的高管電話會(huì)議中，特斯拉首席財(cái)務(wù)官表示，今年特斯拉的利潤(rùn)率能夠大幅上漲，Model Y的大批量交付是關(guān)鍵，它的利潤(rùn)率比Model 3高得多。值得注意的是，隨著交付量的不斷攀升，特斯拉軟件收益對(duì)整體盈利的貢獻(xiàn)將會(huì)不斷上升。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克也表示，F(xiàn)SD（特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力）將是特斯拉最賺錢(qián)的“產(chǎn)品”。而這部分收益，是目前燃油車(chē)不具備的。

化繁為簡(jiǎn)，悶聲賺錢(qián)，正是特斯拉快速擴(kuò)張發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。目前，特斯拉是全球銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)企業(yè)，特斯拉上海超級(jí)工廠對(duì)于特斯拉全年的表現(xiàn)貢獻(xiàn)巨大。而特斯拉的熱銷(xiāo)不僅快速激活了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)的快速崛起。

目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2021年，在全球銷(xiāo)量前20的新能源汽車(chē)企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)8席，數(shù)量穩(wěn)居第一。

2月6日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的全球新能源車(chē)市格局報(bào)告顯示，2021年全年全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到937萬(wàn)輛。插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。在過(guò)去一年，中國(guó)新能源車(chē)零售298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，新能源乘用車(chē)世界份額達(dá)到53%。從走勢(shì)來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)在2021年持續(xù)走勢(shì)強(qiáng)勁，3～4季度持續(xù)加速上行。

報(bào)告顯示，世界新能源車(chē)滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，今年已經(jīng)達(dá)到7%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到12%，德國(guó)達(dá)到22%，挪威達(dá)到69%，美國(guó)僅4%，日本僅0.8%。

預(yù)計(jì)2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率將達(dá)25%左右。新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)新能源汽車(chē)將會(huì)不斷瓜分燃油車(chē)市場(chǎng)份額，而那些已搶占先機(jī)的企業(yè)將會(huì)贏得更大的話語(yǔ)權(quán)。