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        城市地鐵整體道床軌道施工工藝研究探討

        2022-02-22 21:40:21趙磊朋
        科技信息·學術版 2022年7期
        關鍵詞:城市地鐵施工工藝

        趙磊朋

        關鍵詞:城市地鐵;道床軌道;施工工藝

        引言:

        城市地鐵軌道作為整體地鐵運行質(zhì)量的主要影響因素,同樣也是城市地鐵施工建設過程中的重難點技術問題之一。為了能夠更好的提升整體城市地鐵軌道的施工質(zhì)量,相關技術人員應當進一步結合國內(nèi)外先進的地鐵軌道道床施工工藝技術,并結合施工區(qū)域內(nèi)整體自然環(huán)境的因素影響,從而更好的優(yōu)化城市地鐵的整體軌道線路和運行質(zhì)量提升。相關技術人員應當通過進一步提升整體道床軌道的施工工藝,不僅能夠大大提升整體城市軌道的運行和保養(yǎng)周期,也為進一步節(jié)省整體公共資源的成本投入起到了積極的促進作用。

        一、城市地鐵整體道床軌道工藝技術的應用問題探究

        (一)整體測繪工作的難度較大

        在實際進行城市地鐵整體道床軌道工藝技術的應用工作過程中,由于地鐵施工整體的施工環(huán)境是在城市的地下,這也使得地鐵施工的相關工程難度與普通工程的施工存在著較大的區(qū)別。由于在實際的施工過程中對于整體施工工作的精度要求較高,但是整體施工環(huán)境處于地下的地鐵施工工程往往存在著一定程度的環(huán)境制約,相關的測繪人員由于地下空氣質(zhì)量的問題不能夠進行長期高效的數(shù)據(jù)測繪工作,同時也會給測繪人員的人身安全造成一定程度的危險。除此之外,由于地鐵施工過程中地下環(huán)境整體采光條件較差,同時由于地質(zhì)結構的復雜常常伴隨著滲水等情況的發(fā)生。[1]這些實際存在的問題都會對整體數(shù)據(jù)測量工作產(chǎn)生較大的抑制作用,在一些自然環(huán)境極為特殊的情況下相關的數(shù)據(jù)測量往往也存在著較大的不確定性和誤差。同時對于一些天氣因素較為復雜的情況,也會造成整體測量的相關數(shù)據(jù)發(fā)生巨大的影響和變化,從而造成整體測繪工作的重復并在一定程度上增加了整體測繪工作的難度和工作量。

        (二)整體施工環(huán)境的復雜多變

        由于整體城市地鐵施工過程中對于土質(zhì)環(huán)境的整體質(zhì)量較為依賴,這也使得整體施工環(huán)境處在復雜多變的客觀因素制約下。相關技術人員在進行整體道床軌道工藝的施工過程中,往往會因為土質(zhì)變化以及較差的采光因素造成踩空人員誤操作等施工事故的發(fā)生,從而對于一線施工人員的人身安全造成了重大的威脅,同時也對于整體地鐵施工進度造成了一定程度的影響。

        (三)相關技術水平仍存在較大提升空間

        雖然我國整體地鐵城市的建設規(guī)模在逐年擴大,同時對于不同區(qū)域內(nèi)的鐵路道床軌道工藝的技術應用質(zhì)量也在不斷提升,但是由于近些年來城市化進程推進下整體土質(zhì)環(huán)境的進一步復雜化,使得我國整體城市地鐵施工過程中對于道床軌道的相關工藝技術應用和掌握仍然存在著較大的提升空間。[2]在實際進行道床軌道的施工過程中,常常會因為地下滲水的實際問題造成整體施工進度的停止,同時面臨其他土質(zhì)環(huán)境暴露出的相關問題也不能夠應用相關技術得到高質(zhì)量的解決方案針對,從而在整體城市地鐵的建設過程中進一步增加了施工成本的投入。

        二、城市地鐵整體道床軌道施工工藝技術探究

        (一)對于基底的處理測量和安裝固定

        在相關技術人員對于城市地鐵整體道床軌道施工工藝技術的應用過程中,首先應當針對整體道床安裝面與實際地下軌道的主要承接面進行相同的預先處理工作,從而不僅能夠保證后續(xù)的安裝工作減少人為的錯誤問題,同時也能夠進一步統(tǒng)一整體混凝土安裝面的整體連接效率。相關技術人員可以通過軌道安裝面上進行標注的方式,從而更好的確定之后安裝位置的預先設計規(guī)劃。為了能夠更好的提升在整體安裝過程中的工作質(zhì)量和效率,相關技術人員應當預先對于結構底部的相關孔徑進行處理工作,不僅更好的實現(xiàn)對于內(nèi)部雜物的清除效果,同時也能夠通過液體沖洗,進一步加強安裝面之間的連接質(zhì)量提升。[3]在進行實際的安裝固定過程中,相關技術人員應當在道床范圍內(nèi)打入數(shù)量合理的膨脹螺栓進行固定,同時通過利用相關設備進行鑿毛工作,從而不僅降低了整體安裝過程的難度,同時也為安裝表面增大摩擦力起到了一定程度的促進作用。除此之外,再進行完安裝和固定工作之后,應當針對基底的整體標識進行相應的保護工作,從而避免標識遭到人為或自然原因形成污染,最終影響地鐵施工的整體質(zhì)量。

        (二)對于軌排鋪架機走行軌道的安裝與優(yōu)化

        在實際的城市地鐵地下工程施工過程中,常常需要針對施工過程中長期使用的鋼筋混凝土等材料進行相應的運輸,而軌排鋪架機作為主要承擔對于大型施工材料的運輸和搬運大型設備,需要相關設備進行整體運行軌道的安裝與優(yōu)化,從而不僅能夠大大提升整體的運輸效率,同時也進一步針對地下施工人員的人身安全提供了更加科學的保障。

        三、結束語

        總而言之,在國家和社會對于未來城市化進一步建設的核心要求指導下,相關城市建設技術人員應當進一步調(diào)動自身的主觀能動性從而更好的響應國家提出的相關政策性號召,在實際進行城市軌道的施工建設過程中通過進一步優(yōu)化道床施工工序的流程和技術應用,從而更好的實現(xiàn)整體城市地鐵施工進程的穩(wěn)步推進。相關技術人員也能夠進一步提升自身的工作能力,并為成功完成國家和社會對于未來城市化基礎設施整體質(zhì)量提升的歷史發(fā)展要求,做出自己的一份重要貢獻。

        參考文獻:

        [1]劉仲波. 有關城市地鐵整體道床軌道施工工藝研究[J]. 城市建設理論研究(電子版), 2015, 000(032):1-4.

        [2]牛新海. 鄭州市地鐵2號線城南車輛段——立柱式檢查坑整體道床尼龍?zhí)坠苁┕すに囇芯縖J]. 全文版:工程技術, 2016(5):105-105.

        [3]葉軍, 張東風, 李楠,等. 城市軌道交通高架預制板整體道床設計及動力特性研究[J]. 鐵道勘察, 2020, v.46;No.209(03):131-134.

        [4]徐明發(fā). 城市軌道交通地下線整體道床施工——車站端頭井預留下灰口[J]. 城市建設理論研究(電子版), 2015, 000(035):359-359.

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