吳旭東

關鍵詞：汽車工業(yè);車身沖壓件;成型技術;質量控制;控制策略

前言：在汽車的生產制造過程中，沖壓成型是非常重要的一個工藝流程，同時伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對于汽車車身方面的要求也變得越來越高，包含汽車安全性能和美觀程度等等。而在實際的汽車車身沖壓成型的過程中，容易出現(xiàn)不同的缺陷，最終影響汽車的性能和美觀程度，對于汽車工業(yè)的發(fā)展也會形成不良影響。所以，在接下來的文章中就將針對汽車車身沖壓件成型技術及其質量控制策略進行詳盡闡述，除此之外還會提出一定的具有針對性和建設性的意見，希望對國內的汽車工業(yè)的發(fā)展起到一定的借鑒和引導作用。

一、關于汽車沖壓件成型技術的概述

（一）沖壓成型工藝的概述

目前汽車工業(yè)中所采取的沖壓成型工藝主要包含兩個不同的工序，分別是分離工序和成型工序。其中成型工序具體是指，相關的工作人員在確保沖壓材料相對穩(wěn)定的情況下，使其產生需要的變形，相關的工作人員嚴格按照相關的要求進行相關的操作，確保得到需要的形狀。同時工作人員在具體的操作過程中還需要考慮到尺寸和后續(xù)多方面的要求[1]。而所謂的分離工序，具體是指在沖壓工藝階段，需要盡可能保障材料與沖壓件之間的獨立性。在具體的汽車車身沖壓件成型的過程中，需要采取冷沖壓、熱沖壓等等不同的方式，針對汽車車身材料進行蘇醒、強度、厚度等等方面的深入分析，后續(xù)采取合適的材料。

（二）冷沖壓成型的特點

首先，冷沖壓成型技術之所以在諸多領域都具有相對應的運用，其中非常重要的原因適宜就是冷沖壓成型技術的工作效率比較高，同時更為重要的是，對于相關的操作工作人員的要求不是很高，比較容易實現(xiàn)汽車車身沖壓件的機械化和自動化生產，對于汽車的工業(yè)生產效率會具有比較大導入提升[2];

其次在實際的冷沖壓成型工藝過程中，沖壓件的尺寸精度比較高，并且交由模具保障，因此經過冷沖壓成型工藝的汽車車身，其質量比較穩(wěn)定，同時也具有較好的互換性，簡單來說，就是在汽車車身出現(xiàn)故障的情況下，能夠采取全新的零部件進行更換，這無疑會大大提升汽車的使用壽命，符合目前倡導的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略。

二、汽車車身沖壓形成工藝缺陷以及相對應的質量控制策略

對于一臺汽車的車身來說，其覆蓋件涉及到的內容和環(huán)節(jié)都比較多，這就意味著相關的工作人員不僅需要了解工藝的特征，還需要控制汽車車身表面設計的合理性，避免出現(xiàn)皺紋、開裂等等情況。而在實際的汽車車身沖壓成型的過程中存在諸多的影響因素，導致生產階段容易出現(xiàn)不同的質量問題，具體的汽車車身沖壓形成工藝缺陷以及相對應的質量控制策略如下所示;

（一）開裂缺陷和相對應的質量控制策略

在實際的汽車車身沖壓成型工藝流程當中，在零部件的拉伸階段容易出現(xiàn)開裂等等現(xiàn)象，進而影響到汽車車身整體的質量情況。因此，在實際的沖壓成型技術應用之前，相關的工作人員需要依據塑形變形程度情況進行深入的分析和研究，以此來確定沖壓板材料能否達到理想中的極限變形能力，從而避免出現(xiàn)沖壓成型過程中出現(xiàn)開裂這一重大缺陷[3]。

另外，在塑形和變形逐漸穩(wěn)定之后，在沖壓成型的過程中需要避免直接對整個承載壓縮面積的補償操作，因為如果超出了理想中的臨界狀態(tài)，就會出現(xiàn)破裂和開裂等等工藝缺陷，對于汽車車身的沖壓成型工藝和整體的汽車工業(yè)流程的質量控制都是非常重要的。

（二）毛刺缺陷和相對應的質量控制策略

在實際的汽車車身沖壓件成型技術流程當中，由于在加工過程中會受到來自長期震動的影響，其中心面會產生不同的變化情況，導致其周線方面無法保障一定的重合度，由此就容易出現(xiàn)單面毛刺的現(xiàn)象，同時，如果沖壓過程中的面積比較大，并且出現(xiàn)了比較明顯的不均衡現(xiàn)象，后續(xù)也會出現(xiàn)毛刺這一重要的缺陷，對于一線技術人員的人身安全性也會形成一定的影響[4]。

因此，在汽車沖壓件成型技術流程過程中，首先要確保高透膜之間具有有效的間隙，同時相關的工作人員還需要依據間隙的具體尺寸，進行對應的優(yōu)化和調整，使得壓力機與整個斷面之間保持良好的平衡性，由此才能從整體的角度提升模具的裝配質量和加工精度，從而在根源處解決毛刺現(xiàn)象和問題。

（三）回彈缺陷和相對應的質量控制策略

在汽車沖壓件成型工藝流程當中，塑形階段容易出現(xiàn)不同的彎曲或者是變形的現(xiàn)象，而對于汽車車身來說，其質量精度上的要求比較高，一旦出現(xiàn)回彈，影響的是整體的汽車車身沖壓成型工藝質量[5]。

因此，在實際的汽車車身沖壓成型流程中，相關工作人員需要細致了解預計尺寸與實際尺寸之間的偏差，并且采取相對因的補償技術，從而對回彈的實際面積進行有效的補償，由此實際的汽車工藝流程中，相關的回彈現(xiàn)象發(fā)生概率會得到降低。

結論：綜上所述就是筆者針對關于汽車車身沖壓件成型技術及其質量控制策略的相關研究和分析了，從文中闡述內容中不難看出，雖然汽車工業(yè)中汽車車身沖壓件成型技術應用廣泛，但是依舊存在著較多的問題和不足，容易在工藝流程中出現(xiàn)各種不同類型的缺陷，因此在實際的工藝流程當中需要重視相關的質量控制策略的落實，保障汽車車身沖壓件成型技術質量，這也是現(xiàn)代企業(yè)工業(yè)技術發(fā)展的一個必經之路。

參考文獻：

[1]周飛.汽車車身熱沖壓成型技術的應用和質量控制措施[J].汽車實用技術，2021，46（11）：139-140+143.

[2]王達鵬，曲智，楊慶波，張榮學，劉尚，韓加夏，孫立亞.汽車車身熱沖壓成型技術的應用和質量控制綜述[J].汽車工藝與材料，2020（04）：36-44.

[3]王奮飛. 汽車車身覆蓋件成型質量分析及優(yōu)化[D].重慶理工大學，2014.