李恩

摘要：我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)水平，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步而處于領(lǐng)先地位，在此背景下，我國(guó)的交通設(shè)施也逐漸的完善，高質(zhì)量的鐵路隧道，才能夠保證交通設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)是正常的，因此對(duì)鐵路隧道的質(zhì)量進(jìn)行提升是至關(guān)重要的。在對(duì)鐵路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，往往面臨著隧道襯砌裂縫病害，因此要想對(duì)整體的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提升，就需要對(duì)裂縫病害問(wèn)題進(jìn)行防治。該文章主要針對(duì)鐵路隧道稱其裂縫病害開(kāi)展了相應(yīng)的分析，并且探討了具體的整治措施，希望能給有關(guān)部門帶來(lái)幫助和參考。

關(guān)鍵詞：隧道施工;裂縫問(wèn)題;襯砌施工;處理措施

引言

交通運(yùn)輸隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其地位越來(lái)越重要，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的聯(lián)系，在交通線上比較重要的建筑物是隧道，在山區(qū)線路以及主要的交通干線上隧道，都是至關(guān)重要的，有了隧道就能夠使線路的長(zhǎng)度縮短，確保行車的安全性和快速性。但是目前我國(guó)的隧道工程存在襯砌開(kāi)裂的情況，與此同時(shí)還存在著漏水的現(xiàn)象，這對(duì)我國(guó)的鐵路工程的正常運(yùn)行產(chǎn)生著嚴(yán)重的影響。

1鐵路隧道襯砌裂縫病害的具體分析

鐵路隧道特殊圍巖是鐵路隧道建設(shè)過(guò)程中比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，除此之外還包含了膏溶角礫巖。在開(kāi)挖隧道時(shí)，會(huì)影響到應(yīng)力場(chǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)重新分布的情況，并且是在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行重新分布，主要發(fā)生在巖體上，該區(qū)域就被稱為圍巖。堅(jiān)硬的石塊以及碎裂的巖體等都是常見(jiàn)到的圍巖。隧道的整體質(zhì)量會(huì)受到圍巖類型的影響，最終會(huì)對(duì)隧道的安全性產(chǎn)生一定的影響。高溶角礫巖是影響比較大的一種圍巖，這主要是因?yàn)槠渚哂斜容^特殊的工程力學(xué)性質(zhì)，不具有較高的抗壓強(qiáng)度以及單軸飽和度，其性質(zhì)是比較軟的，在對(duì)隧道進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，不具有很長(zhǎng)的穩(wěn)定時(shí)間，在此過(guò)程中會(huì)發(fā)生坍塌的情況，其強(qiáng)度會(huì)遇到水的影響，而在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)降低，所以非常容易出現(xiàn)軟化的情況，與此同時(shí)還具有一定程度的膨脹性，其化學(xué)成分的種類是非常多的，具備一定的復(fù)雜性。高溶角礫巖在使用過(guò)程中由于其特殊的性質(zhì)，所以會(huì)影響到具體的工程建設(shè)和施工。高溶角礫巖，在具體應(yīng)用過(guò)程中要確保施工順序的科學(xué)合理，與此同時(shí)要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行預(yù)加固。在具體施工過(guò)程中，如果遇到了上述的問(wèn)題，那么要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行處理，否則很有可能導(dǎo)致情況加重的現(xiàn)象。鐵路隧道襯氣裂縫并不是在短時(shí)間內(nèi)快速形成的，而是分為一定的階段，前期處于快速擴(kuò)展的階段，而中期和后期分別是緩慢擴(kuò)展以及加速擴(kuò)展的階段。在對(duì)鐵路隧道的襯砌前期，其裂縫是比較小的，并且是剛剛產(chǎn)生，會(huì)對(duì)周圍產(chǎn)生一定的影響，從而發(fā)生新的裂縫，以此類推就會(huì)對(duì)周圍地段產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，最終會(huì)出現(xiàn)加速擴(kuò)展的情況。在此過(guò)程中要及時(shí)的對(duì)裂縫情況進(jìn)行合理的處理，否則會(huì)對(duì)列車的高速運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響，如果情況比較嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致襯砌截面出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而發(fā)生局部變形以及坍塌等比較嚴(yán)重的事故。

2襯砌裂縫出現(xiàn)的因素

2.1材料方面的因素

混凝土材料對(duì)鐵路隧道襯砌裂縫有著直接的影響。首先在對(duì)混凝土進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，沒(méi)有科學(xué)合理的對(duì)原材料進(jìn)行計(jì)量，所以在具體施工過(guò)程中出現(xiàn)了一定的誤差，原料的配合比也不準(zhǔn)確。其次，在對(duì)材料進(jìn)行堆放時(shí)不具備合理性，沒(méi)有良好的進(jìn)行隔離。最后，沒(méi)有準(zhǔn)確的選擇混凝土外加劑，并且沒(méi)有進(jìn)行精準(zhǔn)的計(jì)量，除此之外再開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，相關(guān)操作不符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2施工工藝方面的因素

鐵路隧道襯砌裂縫還會(huì)受到施工工藝的影響。首先，在開(kāi)挖隧道時(shí)，沒(méi)有科學(xué)合理的控制好開(kāi)挖的深度，或者是支護(hù)工作影響了襯砌施工，最終出現(xiàn)了混凝土厚度不符合要求的情況。與此同時(shí)，在對(duì)混凝土進(jìn)行震蕩時(shí)存在覓食度的問(wèn)題。其次，沒(méi)有科學(xué)合理的控制好拆模的時(shí)間，沒(méi)有控制好養(yǎng)護(hù)的條件。在對(duì)邊墻進(jìn)行澆注時(shí)，采用的是分層澆注的方法，并且設(shè)置了矮邊墻，這會(huì)導(dǎo)致10公分的增加，在此過(guò)程中不對(duì)連接筋進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)就會(huì)導(dǎo)致截面的承載力降低。最后，襯砌截面存在縱向排水盲管，出現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)厚度不符合要求的情況。除此之外，在設(shè)計(jì)仰拱形狀時(shí)，沒(méi)有按照相應(yīng)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有科學(xué)合理的進(jìn)行澆筑，所形成的傳力構(gòu)建不符合要求。

2.3技術(shù)方面的因素

在對(duì)鐵路隧道進(jìn)行襯砌時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這主要是因?yàn)槭艿搅思夹g(shù)因素的影響。首先，設(shè)計(jì)工作在開(kāi)展過(guò)程中與圍巖的具體情況不符合。與此同時(shí)不能夠準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和判斷圍巖地質(zhì)情況。其次，在具體施工過(guò)程中會(huì)面臨著很多的隱蔽工程，所以在開(kāi)展檢測(cè)和補(bǔ)償工作時(shí)，往往會(huì)面臨著一定的難度。在對(duì)混凝土進(jìn)行震蕩時(shí)，如果出現(xiàn)振搗不密實(shí)現(xiàn)象，那么也會(huì)對(duì)拱頂?shù)某涮町a(chǎn)生影響。最后，在施工過(guò)程中不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且進(jìn)行糾正。

2.4設(shè)計(jì)方面的因素

在對(duì)隧道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，包含了整體線位的設(shè)計(jì)以及進(jìn)出口和環(huán)境結(jié)構(gòu)等各方面內(nèi)容，在此過(guò)程中要對(duì)上述因素進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和設(shè)置，否則會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。第一，在對(duì)隧道進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)穿越山體，此時(shí)往往是在埡口穿越的，該區(qū)域往往不具備良好的地質(zhì)條件圍巖也不具備很好的穩(wěn)定性，所以在施工過(guò)程中會(huì)面臨著很大的難度，從而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。第二，在對(duì)隧道進(jìn)行設(shè)置時(shí)，往往是順溝的，所以地下水比較豐富，能夠很好的進(jìn)行補(bǔ)給。第三，在對(duì)隧道進(jìn)行設(shè)置時(shí)，會(huì)沿著陡傾巖層方向，在此過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)偏壓或者是受力不均的情況，這些情況也會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。第四，設(shè)計(jì)工作在開(kāi)展過(guò)程中，一般情況下會(huì)設(shè)計(jì)成連拱結(jié)構(gòu)。在此過(guò)程中會(huì)采取暗挖的方法，此時(shí)會(huì)面臨著很多的工序，這同樣會(huì)產(chǎn)生裂縫問(wèn)題。設(shè)計(jì)工作在開(kāi)展過(guò)程中也會(huì)面臨著一定的復(fù)雜性，如果存在設(shè)計(jì)構(gòu)造不合理的現(xiàn)象，那么最終的施工效果也會(huì)受到影響。

3縱向裂縫的整治措施

3.1做好前期準(zhǔn)備工作

施工工作在開(kāi)展之前要科學(xué)合理的進(jìn)行準(zhǔn)備，首先要重視對(duì)施工的地質(zhì)條件進(jìn)行了勘查，確保在對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)有準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。其次，要科學(xué)合理的進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，在此過(guò)程中可以使用地質(zhì)雷達(dá)開(kāi)展探測(cè)工作，確保施工過(guò)程，在進(jìn)行過(guò)程中能夠?qū)Φ刭|(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)合理的復(fù)查以及核實(shí)，在此基礎(chǔ)上及時(shí)的開(kāi)展修正設(shè)計(jì)工作，與此同時(shí)也能夠很好的對(duì)施工方法以及襯砌的類型進(jìn)行確定。設(shè)計(jì)問(wèn)題是隧道施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題和缺陷，要想很好的對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行彌補(bǔ)和解決，技術(shù)人員就需要對(duì)圍巖的狀況進(jìn)行了解和分析，并且重視對(duì)圖紙進(jìn)行核對(duì)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)不足之處，并且進(jìn)行改正。

3.2加固圍巖

襯砌工作在開(kāi)展過(guò)程中，如果出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)情況，那么也會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的發(fā)生，該種情況往往會(huì)存在于洞口處。在對(duì)二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)考慮到全斷面的受力檢算工作，但是在具體施工過(guò)程中，整個(gè)施工過(guò)程是間隔分布進(jìn)行的，如果遇到地質(zhì)情況不好的施工場(chǎng)地，那么施工單位要做好準(zhǔn)備工作，能夠從容的應(yīng)對(duì)其中的不利因素，并且采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行施工變更，再對(duì)混凝土進(jìn)行二次襯砌時(shí)，如果出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，那么在解決過(guò)程中會(huì)面臨著很大的困難。在他方空洞位置往往會(huì)出現(xiàn)襯砌裂縫問(wèn)題，在對(duì)各種問(wèn)題進(jìn)行解決時(shí)，一般情況下會(huì)使用預(yù)留注漿孔或者是填漿砌石的方法，這些方法在具體應(yīng)用過(guò)程中要對(duì)洞穴進(jìn)行合理的回填，確保具備一定的牢固性，在注漿過(guò)程中，為了保證水路是通暢的，一般情況下會(huì)在出水點(diǎn)進(jìn)行引排水。二次襯砌工作在完成之后要注重注漿回填工作的進(jìn)行，這樣才能夠保證空洞處的穩(wěn)定性是符合要求的。二次襯砌工作在進(jìn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)了超挖的情況，那么就會(huì)有比較大的空洞現(xiàn)象，在此過(guò)程中要及時(shí)的進(jìn)行回填。

3.3局部拆換

在對(duì)隧道的拱部進(jìn)行襯砌時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)空洞或者是破損的情況，這主要是因?yàn)槌霈F(xiàn)了欠挖或者是混凝土澆灌不合格等現(xiàn)象。如果出現(xiàn)了上述問(wèn)題，那么要及時(shí)的對(duì)拱頂?shù)幕炷吝M(jìn)行鑿除。加固工作在開(kāi)展過(guò)程中可能需要局部進(jìn)行鑿除，此時(shí)在對(duì)混凝土面進(jìn)行制作時(shí)，可以采用新舊混凝土面，與此同時(shí)要做好相應(yīng)的粘結(jié)工作，關(guān)模工作在完成之后要再次對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。在進(jìn)行局部拆換時(shí)，往往會(huì)面臨著很大的難度以及較高的工藝要求，與此同時(shí)還具備一定的危險(xiǎn)性，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，也會(huì)存在著一定的問(wèn)題。所以該種方法沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用，在具體使用過(guò)程中要注重珠江工作的開(kāi)展，科學(xué)合理的改善結(jié)構(gòu)的受力情況，確保厚度的設(shè)計(jì)是符合要求的。

3.4錨桿加固

錨桿加固工作在實(shí)施之前要確保隧道圍巖的質(zhì)量是符合要求的，并且沒(méi)有地下水，在穿過(guò)防水層之后就能夠進(jìn)行加固，需要把墊板添加在襯砌的表面，做好初期支護(hù)工作，在此過(guò)程中也可以把防水層以及缺陷部分進(jìn)行去除，在舊混凝土的接觸面上可以設(shè)置鋼筋，這樣能夠?qū)鷰r錨桿的連接進(jìn)行完善。

3.5二次襯砌表面補(bǔ)強(qiáng)

再進(jìn)行二次襯砌時(shí)，要注重對(duì)表面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，在此過(guò)程中會(huì)使用到鋼板，這樣能夠很好的對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行控制，不會(huì)出現(xiàn)掉塊或者是破落的情況。混凝土裂縫問(wèn)題是比較常見(jiàn)的，這主要是因?yàn)榛炷敛牧暇邆湟欢ǖ拇嘈?。在?duì)混凝土進(jìn)行噴氣時(shí)，要注重施工管理工作的進(jìn)行，這樣才能夠?qū)α芽p的產(chǎn)生進(jìn)行減少。如果出現(xiàn)了有害裂縫，那么要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行處理，防止進(jìn)一步的蔓延，否則會(huì)對(duì)整體的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

3.6套襯補(bǔ)強(qiáng)

在對(duì)隧道進(jìn)行襯砌時(shí)，如果出現(xiàn)了密集的裂縫，那么可能會(huì)對(duì)整體的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生威脅，此時(shí)要及時(shí)的進(jìn)行加固，這樣能夠保證其載荷能力得到增強(qiáng)，在此基礎(chǔ)上還可以進(jìn)行助教或者是對(duì)錨桿進(jìn)行設(shè)置。在襯砌內(nèi)表面上可以再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，該種現(xiàn)象稱為套襯，這樣能夠共同承擔(dān)圍巖的壓力，并且能夠?qū)α褤p變形情況進(jìn)行有效的制止。

3.7保養(yǎng)與維護(hù)

在對(duì)隧道進(jìn)行施工時(shí)，為了保證及時(shí)的投入使用，要注重維護(hù)和保養(yǎng)工作的，進(jìn)行科學(xué)合理的管理控制能夠預(yù)防裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。有關(guān)部門在隧道正常運(yùn)行之后，要注重對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行提升，對(duì)管理和維護(hù)工作進(jìn)行有效的改善，科學(xué)合理地開(kāi)展檢查工作，對(duì)整體的運(yùn)行效率進(jìn)行提升，延長(zhǎng)其使用年限。在此過(guò)程中要對(duì)隧道病害問(wèn)題進(jìn)行重視，做好相應(yīng)的分析和解決工作。

3.8預(yù)防和處理襯砌裂縫

首先，在進(jìn)行仰拱加固注漿時(shí)，需要對(duì)注漿孔進(jìn)行澆筑，相關(guān)人員要控制好相應(yīng)的深度，橫截面的孔的數(shù)量為8個(gè)。在注漿過(guò)程中要控制好水泥的比例，一般情況下是1：1。在注漿過(guò)程中要確保順序是合理的，對(duì)壓力進(jìn)行科學(xué)合理的增加，確保壓力范圍是合格的。其次，在進(jìn)行裂縫注漿時(shí)，要確保整個(gè)操作是封閉的。對(duì)裂縫兩側(cè)要及時(shí)的進(jìn)行清理，在一定的位置要粘貼膠帶。在具體澆筑過(guò)程中，所使用到的材料是樹(shù)脂。澆筑完成之后需要涂抹防水材料。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)隧道進(jìn)行施工時(shí)，施工條件以及施工方法等因素，都會(huì)影響到整個(gè)隧道的結(jié)構(gòu)，以及在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。施工人員在對(duì)病害進(jìn)行整治之前，要科學(xué)合理的對(duì)影響因素進(jìn)行分析，然后再制定合理的治理方法。

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