陳韶旭

晉察冀邊區(qū)首府張家口時期，是指1945年9月14日張家口至1946年10月11日晉察冀邊區(qū)黨政軍機構戰(zhàn)略撤出張家口的時期。

2021年8月，筆者參觀延安南泥灣紀念館時，一張照片引起了筆者的注意。這張照片標注為“延安縣南區(qū)運輸隊由張家口返延攝影留念? 1946.1.18”。這是筆者所見晉察冀邊區(qū)首府張家口時期唯一一次延安和張家口的經(jīng)貿(mào)往來。咨詢講解人員，沒有詳細深入的解釋。在2019年3月陜西人民出版社出版，馬朝琦主編的《話說延安精神》一書第302頁中，一篇題為《模范合作社的“大掌柜”》的文章，收錄了這張照片，也未做解讀。于是筆者對此進行了考證。

一、《解放日報》關于此事的明確記載

筆者根據(jù)照片拍攝于1946年1月18日的信息，在同年1月21日延安出版發(fā)行的《解放日報》上，查到了作者石年撰寫的文章《張家口歸客雜談 》。記述了延安縣南區(qū)運輸隊的張家口之行。相關內(nèi)容摘要如下。

南區(qū)合作社運輸隊從張家口回來了，他們一行二十八人，五十九頭牲口。去年十月四號經(jīng)張家口，今年一月十二號返延。從他們黑紅的臉色，看出他們是經(jīng)受了長途跋涉的辛勞的。以下是該隊曹振興、封世有、劉維漢等同志講的他們沿途的見聞。

張家口坐落在一道大平川里。清水河自北向南把市分為橋東橋西兩部分。橋西區(qū)是老市區(qū)，商業(yè)興隆，橋東是戰(zhàn)爭以后新建的，全是洋房。馬路三丈六尺寬。自來水、廣播電臺、郵政局、鐵路管理局、大旅館、大戲院、大印刷廠……什么都有。到晚上電燈一亮，全市明的就像白天一樣。運輸隊在張家口住的，就是二、三層樓的洋房，飲牲口不用擔水，把自來水龍頭一扭，又甜又凈的水就流出來了。

在張家口，鋪子貨攤小，都集中在清水河沿岸。賣舊衣的、賣布匹的、賣牲畜的、賣紙煙的……各占一段，你要買什么，就到什么地方去。

挑水的，一個跟著一個排成隊站在自來水龍頭前面。張家口的物價老布五十元一尺（冀察晉幣一元合邊幣二十五元），豬肉八十元一斤。張家口街上來往行人、洋車、馬車、汽車，密密麻麻的，警察站在十字路口，緊張而和藹地指揮交通。在張家口，指戰(zhàn)員和公務人員外出，都有外出證，服裝整齊清潔。張家口的社會秩序是很好的。運輸隊的同志們說：“共產(chǎn)黨在鄉(xiāng)下搞得好，在城市搞得也好?！边\輸隊的同志還說，張家口的洋車夫已經(jīng)組織起來了，為著改善他們的生活，政府讓他們集中在一起住，住的都是好房子，用的是電燈。

二、延安縣南區(qū)合作社是陜甘寧邊區(qū)的模范合作社

照片和《張家口歸客雜談 》中提到的這支運輸隊，全稱應為“延安縣南區(qū)合作社運輸隊”。1991年12月，同濟大學出版社出版，許彩國主編的《中國商業(yè)大辭典》第136頁中敘述：

延安南區(qū)合作社抗日戰(zhàn)爭時期陜甘寧邊區(qū)模范合作社。1936年12月在延安縣南部成立。南區(qū)合作社以消費合作社開始，發(fā)展到南區(qū)全體人民經(jīng)濟生活的各方面，不僅經(jīng)營消費事業(yè)，還經(jīng)營供銷、運輸、生產(chǎn)、借貸等項事業(yè)，是一個綜合的合作社。南區(qū)合作社認真貫徹面向群眾、替人民謀利益的方針，受到人民的歡迎。該社主任劉建章，被授予邊區(qū)合作英雄稱號，多次受到中共中央和毛澤東的表彰。1942年10月，毛澤東在陜甘寧邊區(qū)高干會議上指出：南區(qū)合作社式的道路，就是邊區(qū)合作社事業(yè)的道路;發(fā)展南區(qū)合作社式的合作運動，就是發(fā)展邊區(qū)人民經(jīng)濟的重要工作之一。

《張家口歸客雜談 》中還提到這支運輸隊中3名成員的名字：曹振興、封世有、劉維漢。1943年3月14日《解放日報》第四版刊發(fā)的，作者為魯直撰寫的《南區(qū)合作社運鹽隊是怎樣組織起來的》文章中，提到了封世有的情況：“第二次又把他的叔伯兄弟封世有拉來”。結合上下文內(nèi)容，這條史料只證明了封世有1942年加入到了南區(qū)合作社運鹽隊。運鹽隊運輸范圍日益擴大，后來發(fā)展為運輸隊。

三、本次經(jīng)貿(mào)活動過程內(nèi)容的考證

《張家口歸客雜談 》中提到：延安南區(qū)合作社運輸隊1945年10月4日到達了張家口，1946年1月12日返回到達延安。張家口距離延安相距近千公里。在當時的交通運輸條件下，兩地往來堪稱艱苦跋涉。《艾青日記》記載，他率領延安魯迅藝術學院教師組建的華北文藝工作團，1945年9月20日從延安出發(fā)，1946年11月8日到達張家口，歷時50天，其中從山西天鎮(zhèn)到張家口乘坐的交通工具還是火車。天鎮(zhèn)距離張家口100公里，如果趕著騾馬步行，約需要3到4天時間。如果以路途單程用時50天推算，延安南區(qū)合作社運輸隊從延安啟程的日期約為1945年8月15日左右;從張家口返回延安啟程日期約為1945年11月24日左右;在張家口停留時間應為40至50日。

《張家口歸客雜談 》文章中提到：延安南區(qū)合作社運輸隊一行28人59頭牲口。但是沒有提及往返延安和張家口運輸了什么貨物或者人員。如果按照一頭騾馬負重150公斤計算，回延安時運貨重量應該達到8850公斤。這在當時應該是一次規(guī)模較大的商業(yè)行為。筆者想到，延安南區(qū)合作社運輸隊來到張家口，采買貨物極有可能使用的是陜甘寧邊區(qū)的貨幣，也不排除使用晉綏邊區(qū)貨幣的可能。1945年10月24日《晉察冀日報》頭版正中位置刊發(fā)的一則布告引起了作者的注意。布告如下。

晉察冀邊區(qū)行政委員會布告

邊財字第八號

（不另印發(fā)）

查近來有人在張家口一帶行使陜甘寧銀行鈔票、晉西北銀行鈔票，以及其他根據(jù)地發(fā)行之鈔票，若不嚴加禁止，深恐影響金融混亂，妨害邊幣一元化。自布告之日起，該項鈔票，一律停止在本邊區(qū)流通。商民人等，得以拒絕接收。

主任委員? 宋劭文

副主任委員? 胡錫奎

中華民國三十四年十月二十二日

按照常理，延安出版的《解放日報》對此有報道，當時在張家口辦報的《晉察冀日報》應該有所報道，但是筆者在1945-1946年張家口的報刊中未查詢到任何信息。筆者又考慮到，這支運輸隊往返張家口與延安之間，晉綏邊區(qū)是必經(jīng)之路，經(jīng)查閱當時出版的《晉綏日報》，也沒有這支運輸隊經(jīng)過的記載。

《張家口歸客雜談 》文中還提到“運輸隊在張家口住的，就是二、三層樓的洋房”。如此寫法，運輸隊到張家口后似乎有官方接待色彩。

四、本次經(jīng)貿(mào)活動的勾勒和分析

綜合以上考證和推測，筆者對這次經(jīng)貿(mào)活動做出如下分析和勾勒。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降之后，中共中央制定了“向北發(fā)展、向南防御”的戰(zhàn)略決策，決定我軍迅速進軍東北。1945年8月23日，晉察冀部隊光復張家口，張家口成為了從延安到東北的必經(jīng)和便捷通道。1945年9月14晉察冀邊區(qū)黨政軍機構從保定阜平移駐張家口，張家口成為晉察冀邊區(qū)首府。延安縣南區(qū)合作社運輸隊來張家口的原因有兩種可能：一種原因是運送到東北或華北工作的干部來到張家口，返回延安前在張家口順路從事商貿(mào)活動。如果是這種情況，運輸隊從延安啟程的時間，可能在1945年8月15日日本投降和1945年8月23日張家口光復之間。另一種原因是專程到張家口從事貿(mào)易活動。如果是這種情況，運輸隊從延安啟程的時間當在張家口光復之后，行程時間可能在四十二三日左右。照此推測，延安南區(qū)合作社運輸隊在張家口停留的時間應在四十日左右，用陜甘寧邊區(qū)鈔票或者晉綏邊區(qū)鈔票在張家口購物。晉察冀之外解放區(qū)發(fā)行的貨幣流入張家口，引起了剛移駐張家口不久的晉察冀邊區(qū)行政委員會對張家口金融秩序的擔憂，于是發(fā)布了公告：自1945年10月22日起在張家口停止使用晉察冀解放區(qū)之外的其他解放區(qū)發(fā)行的貨幣購物。延安縣南區(qū)合作社運輸隊在1946年1月12日返回延安，并于1月18日拍攝了這張照片。此后，由于路途遙遠、邊幣禁行、戰(zhàn)事影響等諸多原因，這一時期延安與張家口的貿(mào)易往來再未開展。

作者單位：河北北方學院檔案館 張家口歷史文化研究會會長