宋書冰

摘要：現(xiàn)階段，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，智能化技術(shù)被應(yīng)用于人們生活的方方面面，在市政交通工程中也不例外，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的同 時(shí)，還能節(jié)約資源消耗，將市政交通工程的價(jià)值發(fā)揮出來。文章闡述了智能化技術(shù)應(yīng)用到市政交通工程自動(dòng)化控制中的具體優(yōu)勢(shì)，并且探討了應(yīng)用的實(shí)際情況。

關(guān)鍵詞：智能化技術(shù);市政交通工程;自動(dòng)化控制

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，智能化技術(shù)獲得了更多行業(yè)的認(rèn)可和應(yīng)用。智能化技術(shù)的有效利用，能夠在一定程度上促進(jìn)自動(dòng)化控制的發(fā)展。交通工程作為市政工程的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其自動(dòng)化控制能夠有效疏通交通，減少交通堵塞，而智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高自動(dòng)化控制效率，促進(jìn)交通的發(fā)展。

1智能化技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

在市政交通工程自動(dòng)化控制中應(yīng)用智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)，主要是應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息機(jī)數(shù)據(jù)傳統(tǒng)等智能化技術(shù)，對(duì)交通工程進(jìn)行科學(xué)化的管理，并在管理過程中充分考慮行人、路、車等因素，進(jìn)而保證交通管理效果具有科學(xué)性，構(gòu)建范圍較為廣泛，作用強(qiáng)而且運(yùn)動(dòng)效率較高的交通管理系統(tǒng)。在交通工程中應(yīng)用智能化技術(shù)，能夠更好的滿族交通工程自動(dòng)化控制需求，從實(shí)際應(yīng)用情況來分析，應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：（1）準(zhǔn)確性。在實(shí)際的市政交通工程自動(dòng)化控制中，智能化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升控制的準(zhǔn)確性，大大提升自動(dòng)化控制的效果，從而保障交通的順暢。隨著自控技術(shù)不斷發(fā)展，成熟的自動(dòng)化設(shè)備及相應(yīng)控制技術(shù)對(duì)人工的依賴日趨減少，效益日趨增加，作用日趨顯著[1]。對(duì)于交通工程中的自動(dòng)化控制，如何提升其控制準(zhǔn)確度成為其發(fā)展的重要問題。將智能化技術(shù)應(yīng)用到交通工程中，可更好地處理數(shù)據(jù)信息，提升數(shù)據(jù)處理的效果，確保數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性。（2）操作無人化。與傳統(tǒng)自動(dòng)化控制技術(shù)相比，智能化技術(shù)的使用可幫助市政交通管理中心掌握交通的實(shí)時(shí)變化情況，以提高工程的自動(dòng)化水平，智能化可以幫助當(dāng)?shù)亟煌ú块T依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，不斷完善現(xiàn)有的程序設(shè)計(jì)，提高控制效果，在減輕工作人員工作壓力的同時(shí)，避免人為因素的不利影響，保障自動(dòng)化控制體系的質(zhì)量，推動(dòng)交通系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。（3）實(shí)現(xiàn)智能控制數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理。智能化技術(shù)和傳統(tǒng)自動(dòng)化控制技術(shù)相對(duì)比，更加具有科技性，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化控制數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理。采用的智能化控制設(shè)備能夠?qū)斎氲臄?shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，而且還能對(duì)經(jīng)常輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行查找和快速評(píng)估。對(duì)于市政交通控制來說，控制對(duì)象并不是一成不變的，而智能化技術(shù)能夠根據(jù)控制對(duì)象的變化，作出不同的控制方式，盡管控制對(duì)象沒有產(chǎn)生動(dòng)作指令，但是智能化技術(shù)也能完成控制工作，提升控制效果。（4）無須模型的控制。市政交通現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多變化，導(dǎo)致復(fù)雜問題的出現(xiàn)，運(yùn)用智能化技術(shù)可以有效解決以上問題，控制這些問題的影響程度，推動(dòng)市政交通工程平穩(wěn)發(fā)展。智能化技術(shù)可以處理市政交通出現(xiàn)的各類動(dòng)態(tài)的復(fù)雜方程，完成對(duì)象模型的處理和控制，結(jié)合目前交通的實(shí)際情況，調(diào)節(jié)各類交通工程中的設(shè)備

2智能化技術(shù)在市政交通工程自動(dòng)化控制中的應(yīng)用方式

2.1自動(dòng)化控制中的應(yīng)用方式

在智能化背景下，城市交通已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展以及科技水平提高的重要標(biāo)準(zhǔn)，為此在對(duì)城市交通進(jìn)行具體規(guī)劃的過程當(dāng)中，可以借用各種高端的科學(xué)技術(shù)的幫助，比如電子傳感技術(shù)，衛(wèi)星導(dǎo)航以及定位技術(shù)等，提升規(guī)劃的可行性和精確度。首先相關(guān)的規(guī)劃人員的思維應(yīng)具備強(qiáng)大的前瞻性，能夠利用發(fā)展的眼光，看待城市與交通的關(guān)系，通過對(duì)城市交通的布局，提升城市區(qū)位價(jià)值[2]。針對(duì)城市不同區(qū)位交通特點(diǎn)，規(guī)劃應(yīng)采取新技術(shù)新舉措，提高交通科技含量，根據(jù)人車流的出行特點(diǎn)，有序高效運(yùn)行。從而保證交通聚集程度縮減，保證交通運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。除此政府部門也要發(fā)揮引領(lǐng)的作用，從政策和法規(guī)方向，對(duì)交通領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)，從而使交通規(guī)劃在制定的同時(shí)，把握正確方向，有法可依。

2.2智能外場(chǎng)終端控制

將汽車檢測(cè)器納入市政交通工程管理過程中，可檢測(cè)道路目前是否有車輛經(jīng)過，依據(jù)檢測(cè)得到的具體數(shù)據(jù)，測(cè)量該道路當(dāng)前的車輛數(shù)量、道路占有率、具體的車輛速度等，為自動(dòng)化控制系統(tǒng)制定策略、提供基礎(chǔ)依

據(jù)。該檢測(cè)器位于路面以下，包括智能傳感器、處理器，可以配合完成工作，智能處理器主要由信息檢測(cè)單元、數(shù)據(jù)接口單元、數(shù)據(jù)處理單元、信息放大單元構(gòu)成。與其他設(shè)備相比，該檢測(cè)器中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可進(jìn)一步豐富交通參數(shù)，使數(shù)據(jù)中心及時(shí)確定交通道路上的車輛速度、數(shù)量、道路占有率，車輛檢測(cè)器準(zhǔn)確率較高的特性，可保障交通規(guī)劃的精準(zhǔn)性。對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，該系統(tǒng)中的各個(gè)部分會(huì)同時(shí)產(chǎn)生作用，通過信息傳輸?shù)姆绞矫鞔_車道的整體情況。該系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行溫度補(bǔ)償操作，較適于野外長(zhǎng)期連續(xù)作業(yè)，各單元可以進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，將其與計(jì)算機(jī)外接口相連，工作人員可以調(diào)整其內(nèi)部的信號(hào)傳輸頻率，若信號(hào)中斷，后續(xù)的數(shù)據(jù)可直接錄入計(jì)算機(jī)中，防止數(shù)據(jù)丟失。

2.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般有前端攝像頭和數(shù)據(jù)傳輸模塊組成，經(jīng)過信號(hào)傳輸后傳入后端設(shè)備。后端設(shè)備一般為硬盤錄像機(jī)、視頻矩陣、視頻圖像甄別系統(tǒng)。攝像機(jī)現(xiàn)在一般為高清數(shù)字式彩色攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)了原模擬攝像機(jī)對(duì)晝夜光線變化較大環(huán)境時(shí)，對(duì)焦不準(zhǔn)、曝光過大等問題，大大增加了圖像色彩和圖像細(xì)節(jié)上的效果。部分地區(qū)還會(huì)在攝像機(jī)內(nèi)部增加加熱器和空氣循環(huán)系統(tǒng)，避免透鏡避免受外部因素（如水霧）的影響，從而保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行。視頻圖像甄別系統(tǒng)可以根據(jù)前端攝像機(jī)獲得的圖像碼流，對(duì)圖像的像素點(diǎn)進(jìn)行甄別[3]。根據(jù)像素點(diǎn)的偏移軌跡、色彩變換、明暗識(shí)別等邊界條件，從而判斷出車輛拋錨、車輛倒車、行人走動(dòng)、垃圾拋灑等多種路面情況，保證了整套系統(tǒng)的自動(dòng)化判斷，確保了道路的順暢新、安全性。

2.4交通信號(hào)控制

將智能化技術(shù)應(yīng)用于市政交通信號(hào)自動(dòng)化控制中，建立智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，由交通信號(hào)控制機(jī)、PC控制終端、數(shù)傳終端、工業(yè)路由器等組成，能夠根據(jù)攝像頭傳感器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，結(jié)合路口交通情況，正常切換紅綠燈。同時(shí)，還可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用其中，實(shí)現(xiàn)路口級(jí)、區(qū)域級(jí)、中心級(jí)等分布式、遞階控制形式，DTU帶有GPS功能，并利用GIS圖形 化、向?qū)ЩM(jìn)行管理和控制，還能實(shí)現(xiàn)多時(shí)段固定控制、人工干預(yù)控制、過飽和熱點(diǎn)控制、公交優(yōu)先控制、信號(hào)優(yōu)化控制、特勤車輛優(yōu)先控制、交通流量統(tǒng)計(jì)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)等功能，提升交通信號(hào)控制效果。

結(jié)束語：將智能化技術(shù)與市政交通工程自動(dòng)化控制體系緊密結(jié)合，可節(jié)省人力，可與外場(chǎng)控制系統(tǒng)、車輛限載系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)相連接，提升市政交通管理的方便性，提高市政交通控制的效率。我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，智能化技術(shù)已被投入各行各業(yè)發(fā)展過程中，市政交通工程應(yīng)提高對(duì)智能化技術(shù)的重視程度，明確智能化技術(shù)與市政交通工程的具體結(jié)合形式，提高我國(guó)市政交通工程的自動(dòng)化程度。

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