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        高速公路橋梁樁基檢測中的常見問題及優(yōu)化路徑研究

        2022-02-18 01:09:44郭鳳龍
        運輸經(jīng)理世界 2022年29期
        關(guān)鍵詞:樁基工作者承載力

        郭鳳龍

        (福建啟智檢測技術(shù)有限公司,福建 福州350000)

        0 引言

        在建筑領(lǐng)域發(fā)展中,高速公路橋梁樁基工程的良性實施為行業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。橋梁樁基作為高速公路橋梁建設(shè)與施工的主要構(gòu)成部分,為了全面強化施工質(zhì)量,應(yīng)把樁基檢測工作落到實處,以免因質(zhì)量問題而阻礙工程項目的綜合建設(shè)水準(zhǔn)。所以,需要高速公路橋梁參建人員予以高度重視。但是,就現(xiàn)今狀況而言,國內(nèi)高速公路橋梁樁基檢測通常存在一定的不足。結(jié)合工程概況,針對高速公路橋梁樁基的質(zhì)量分類、檢測方法及常見問題,進(jìn)行全面分析,并結(jié)合實際狀況提出有效的優(yōu)化路徑,確保高速公路橋梁樁基檢測良性實施,保證工程綜合質(zhì)量。

        1 工程概況

        在某高速公路橋梁樁基工程施工中,工程整體為從北至南的走向。該橋梁樁基施工以鉆孔灌注樁為主,山坡上地下水埋藏深,處在地下水的徑流區(qū),極端最低氣溫為-10℃,最高氣溫為40.2℃,地下水位通常埋深在5~12m。所以,在高速公路橋梁樁基施工中,需實施抽水,以防引發(fā)路面與路基塌陷。另外,為保證該高速公路橋梁樁基工程的施工質(zhì)量,需通過科學(xué)的檢測技術(shù)實施細(xì)化檢測。在實際檢測工作中,受諸多因素影響,就檢測工作中存在的不足,展開如下分析,以期在高速公路橋梁樁基工程施工中應(yīng)用最高效的檢測技術(shù)。

        2 高速公路橋梁樁基質(zhì)量的分類

        2.1 缺陷樁

        缺陷樁鑒于本身存在動測波形不規(guī)則的反射特性,可能出現(xiàn)夾泥、裂紋及縮徑等問題,嚴(yán)重制約樁身混凝土強度,和設(shè)計需求不符,對單樁承載力造成重大影響。所以,要對單樁承載力實施全面復(fù)核,并針對不良問題隨時處理,為后期高速公路橋梁樁基工程良性施工打下堅實基礎(chǔ)。另外,缺陷樁導(dǎo)致夾泥、斷樁及縮徑等問題,使混凝土出現(xiàn)離析狀況,對施工良性開展十分不利[1]。唯有樁基承載力滿足一定需求后,才能實施后續(xù)施工活動。

        2.2 基本完整樁

        基本完整樁是高速公路橋梁樁基檢測中的主要構(gòu)成部分,鑒于樁基本身的畸變不大,致使樁身存在一定的缺陷。在客觀條件影響下,會出現(xiàn)混凝土縮徑或離析等狀況。在通常情況下,不會對樁基承載力、剪切力產(chǎn)生重大影響,樁身混凝土波速保持正常狀態(tài),提高混凝土設(shè)計的科學(xué)性。

        2.3 完整樁

        在完整樁施工期間,樁身狀態(tài)相對較好,動測波形不斷衰減。在保證波速處在正常狀態(tài)時,應(yīng)提高樁基設(shè)計的科學(xué)性。

        3 高速公路橋梁樁基檢測方法分析

        3.1 檢測方法分析

        伴隨國內(nèi)發(fā)展速度逐步加快,高速公路橋梁工程的數(shù)量與種類在逐步增多,所以對高速公路橋梁樁基施工提出了較高要求。高速公路橋梁樁基基礎(chǔ)埋在地下,在具體施工期間,若是施工現(xiàn)場的地下水存在高水位現(xiàn)象,施工質(zhì)量很難得到有效控制,故此需對其實施全方位檢測。在實際檢測工作中,應(yīng)該全面融合高速公路橋梁樁基的具體結(jié)構(gòu)特性,精準(zhǔn)地分辨樁基種類,科學(xué)選取檢測辦法,如聲波透射檢測方法、鉆孔取芯法、靜荷載試驗法、動力測樁檢測法等,在高速公路橋梁樁基檢測中具有一定的應(yīng)用價值。

        3.2 檢測內(nèi)容分析

        為了確保高速公路橋梁樁基的安全性、可靠性及穩(wěn)固性,需對其實施有關(guān)檢測工作,有效杜絕在施工中存在的不足,避免工程整體受到影響,為高速公路橋梁建設(shè)提供重要保證。樁基檢測內(nèi)容主要包括樁身完整性與單樁承載力,檢測機構(gòu)應(yīng)確定單樁豎向抗壓承載力的特征值。另外,在高速公路橋梁樁基施工完成后,要對加固處理實施全面優(yōu)化,達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

        3.3 樁基分類分析

        鑒于高速公路橋梁樁基建設(shè)工程在施工中存在很多問題,所以通過科學(xué)的檢測技術(shù)對樁基實施檢測,是工程質(zhì)量得以保障的必要流程。鑒于該項目的每個樁基均有不同的特性,通??煞譃槎顺心Σ翗?、摩擦端承樁、摩擦樁、端承樁[2]。端承摩擦樁的特點是荷載主要由樁身摩擦力承擔(dān),樁基動測波形小,樁底的反射非常清晰;摩擦端承樁的特點是荷載主要由樁端阻力承擔(dān),倘若呈現(xiàn)縮徑或是斷樁現(xiàn)象,就不可用于檢測高速公路橋梁樁基,出現(xiàn)問題需實時上報處理;摩擦樁的特點是荷載大多數(shù)由樁周土的摩擦力承擔(dān),同時樁端阻力可忽略;端承樁的特點是荷載大多數(shù)由樁尖支承力承擔(dān),同時樁測阻力可忽略。

        4 高速公路橋梁樁基檢測的常見問題

        4.1 檢測工作者素質(zhì)有待提升

        在對高速公路橋梁樁基開展檢測工作時,檢測機構(gòu)為了減少資金投入力度,選用陳舊的檢測設(shè)備,降低檢測的工作質(zhì)量與工作效率。由于計量器具達(dá)不到實際工作需求,對后期工作的開展具有一定的影響。同時,檢測工作團隊的綜合素質(zhì)水準(zhǔn)各有不同,一些檢測工作者本身的檢測技能與業(yè)務(wù)水準(zhǔn)有待提升,且責(zé)任心不強,不能遵照檢測規(guī)章制度開展工作,對檢測工作應(yīng)付了事,使樁基檢測的可靠性與準(zhǔn)確性得不到保障。另外,檢測機構(gòu)未重視檢測工作者的培訓(xùn)與教育,嚴(yán)重忽略了先進(jìn)的設(shè)備與檢測技術(shù)的引進(jìn)與學(xué)習(xí),檢測工作者不能全面了解先進(jìn)的設(shè)備與檢測技術(shù)。

        4.2 靜荷載試驗與成孔檢測欠缺

        為了確保高速公路橋梁樁基工程的檢測質(zhì)量,需進(jìn)行全方位思考。在樁基檢測中,從兩方面抓好靜荷載試驗與成孔檢測工作。在實施樁基檢測中,成孔檢測的價值遠(yuǎn)超成樁檢測工作效用。但是,部分檢測工作者責(zé)任意識不強,過于注重成樁檢測質(zhì)量,嚴(yán)重忽略成孔檢測工作的必要性[3]。加之,檢測工作者過于追求短期經(jīng)濟效益,使高速公路橋梁樁基檢測質(zhì)量與實際工作需求不符,需進(jìn)行優(yōu)化與整改。

        4.3 現(xiàn)場靜力荷載檢測辦法的問題

        在高速公路橋梁樁基檢測中,針對現(xiàn)場施工選用的靜力荷載檢測辦法,需利用現(xiàn)場加載測加載與沉降曲線。通過P-S 曲線,對樁基的承載力狀況實施全面剖析。若荷載逐步增長,曲線不斷陡峭,當(dāng)曲線接近垂直于橫軸時表明樁基承載力達(dá)到了最大承載力。將最大承載力與樁基設(shè)計值進(jìn)行對比,倘若小于設(shè)計值,表明樁基承載力與實際需求不符。倘若P-S 曲線出現(xiàn)位移陡變,表明樁基中存在一定問題。另外,在高速公路橋梁樁基檢測中,鑒于檢測工作是一項較為特殊的工作,內(nèi)部管理相對復(fù)雜,欠缺完善的內(nèi)部管理機制,使后期工作不能有序開展。

        4.4 超聲波透射檢測辦法的問題

        高速公路橋梁建設(shè)質(zhì)量與橋梁樁基檢測質(zhì)量具有直接關(guān)系。但是,國內(nèi)高速公路橋梁樁基檢測未設(shè)立統(tǒng)一規(guī)范,在一定程度上制約高速公路的建設(shè)與發(fā)展。在高速公路橋梁樁基檢測中,應(yīng)用超聲波透射檢測辦法可以全面提升樁基的建筑質(zhì)量與施工效率,如圖1 所示。在實際檢測中,聲測管發(fā)射超聲波脈沖,并接收周期性脈沖波,轉(zhuǎn)化為電信號,憑借專屬儀器設(shè)備,將電信號的幅值、時間與頻率顯示在儀器的屏幕上,分析波形圖掌握樁身的實際狀況[4]。但是,通過超聲波透射檢測辦法進(jìn)行檢測時,對樁基齡期有一定限制,需要控制在7d 以上,同時事先做好前期儀器設(shè)備校正工作,以滿足樁基檢測需求。

        圖1 超聲波透射檢測辦法的應(yīng)用

        5 高速公路橋梁樁基檢測中的優(yōu)化策略

        5.1 提升檢測工作者整體素養(yǎng)

        高速公路橋梁樁基檢測主要是由檢測工作者實施,全面提升檢測工作者的專業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)顯得尤為重要,需加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)??赏ㄟ^按時學(xué)習(xí)與入職培訓(xùn)兩種模式實施全方位培訓(xùn)。按時學(xué)習(xí)就是逐步提升其專業(yè)水準(zhǔn);入職培訓(xùn)就是在新員工入職前實施的崗前培訓(xùn),確保其專業(yè)水準(zhǔn)達(dá)標(biāo),勝任后續(xù)樁基檢測的開展[5]。另外,鑒于市場是項目建筑質(zhì)量最好的試金石,質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程很難滿足市場發(fā)展的要求。故此,應(yīng)該高度關(guān)注市場對檢測質(zhì)量的約束力,全面發(fā)揮市場監(jiān)督效用,同時融合項目合同管理,實施雙向制約,全面提升檢測工作者對樁基檢測的關(guān)注度,避免檢測工作流于形式。

        5.2 完善檢測質(zhì)量保障體系

        在高速公路橋梁樁基檢測中,需要完善檢測質(zhì)量保證體系,全面加強內(nèi)部管理,把節(jié)能型計量認(rèn)證工作貫穿于全過程,為后期橋梁樁基檢測管理打下重要基礎(chǔ)。另外,還需結(jié)合檢測單位的具體情況,科學(xué)設(shè)置健全的管理機制,確保后期工作質(zhì)量[6]。同時,檢測機構(gòu)需要按照具體情況,科學(xué)配置檢測工作者、檢測技術(shù)與檢測設(shè)備資源,保證高速公路樁基檢測有效實施,進(jìn)一步提高檢測質(zhì)量。

        5.3 擴大檢測方法適用范圍

        在高速公路橋梁樁基檢測中,要按照具體情況科學(xué)選取檢測技術(shù),提高高速公路橋梁樁基檢測的工作質(zhì)量與工作效率。由此,需要科學(xué)制定一套健全的樁基檢測技術(shù)規(guī)范,保證檢測辦法符合實際應(yīng)用范圍,全面規(guī)定檢測功能與檢測手段。同時,對檢測數(shù)據(jù)的可靠性與準(zhǔn)確性實施整體性評價,提升檢測的質(zhì)量與效率,可以為高速公路橋梁樁基檢測提供重要依據(jù)。例如,采用靜載荷試驗與鉆孔取芯法對高速公路橋梁樁基實施檢測,不但為高速公路橋梁樁基施工提供重要依據(jù),還能促使高速公路工程建設(shè)有序?qū)嵤?/p>

        5.4 提高橋梁樁基檢測質(zhì)量

        在高速公路橋梁樁基檢測中,為保證檢測結(jié)果的可靠性與準(zhǔn)確性,全面掌握檢測的影響要素尤為重要。故此,有關(guān)檢測機構(gòu)需要全面引進(jìn)新型技術(shù),同時加大新設(shè)備投入力度,保證高速公路橋梁樁基檢測的高效性,切實發(fā)揮新型設(shè)備與新型技術(shù)的重要效用[7]。另外,還需按時組織檢測工作者的技能培訓(xùn)與考核,貫徹執(zhí)行責(zé)任機制,全面提高其責(zé)任意識與專業(yè)技能水準(zhǔn),科學(xué)應(yīng)用適宜的檢測技術(shù),提高橋梁樁基檢測質(zhì)量與效率,最大化杜絕不良問題,以確保高速公路橋梁樁基工程良性實施。

        5.5 強化檢測設(shè)備維護(hù)管理

        目前,高速公路橋梁樁基檢測應(yīng)用的技術(shù)較以往具有一定的先進(jìn)性,同時檢測設(shè)備也不斷趨于多樣化、智能化及自動化。為了全面提升橋梁樁基檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性,需要在檢測設(shè)備維護(hù)與管理層面加大力度。根據(jù)具體情況,科學(xué)制定健全的維護(hù)內(nèi)容,由專業(yè)的檢測工作者對檢測設(shè)備型號及規(guī)格實施細(xì)化管理,確定其特征,選取具有針對性的管控辦法,按時對其實施抽檢工作,確保檢測的合理性與合格性。

        6 結(jié)語

        總之,在高速公路橋梁樁基檢測中,樁基施工質(zhì)量的優(yōu)劣與檢測工作的精準(zhǔn)性制約高速公路橋梁樁基的穩(wěn)固性、安全性及可靠性。所以,在高速公路橋梁樁基施工中,需對樁基質(zhì)量實施全面監(jiān)管與控制。針對施工中存在的不足實施高效處理,并通過適宜的樁基質(zhì)量檢測技術(shù)與辦法,保障高速公路橋梁樁基的施工質(zhì)量,促使高速公路橋梁建設(shè)事業(yè)良性持續(xù)發(fā)展。

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