陳美燕

[領天英才（北京）企業(yè)顧問有限公司，北京100007]

0 引言

道橋瀝青混凝土路面平整度不僅關乎整個道路的美觀性，同時對整體道路施工質量也有著直接的影響，因此必須提高對道橋瀝青混凝土路面平整度施工技術應用的重視，基于不同施工環(huán)節(jié)，從細節(jié)出發(fā)，加強對路面平整度關鍵施工技術要點的研究分析，保障路面平整度施工質量，推動道橋工程建設實現(xiàn)更好的發(fā)展。

1 瀝青材料拌和施工

1.1 拌和溫度控制

瀝青道路路面平整度好壞與瀝青混合料質量高低有著密切關系。在正式開展道橋瀝青混凝土路面施工前，需要做好瀝青材料的拌和，加強拌和溫度控制，對后續(xù)瀝青平整度有著重要影響[1]。如果拌和溫度過高，則瀝青混合材料氧化速度加快，容易出現(xiàn)析漏問題，影響瀝青材料穩(wěn)定性，不利于后續(xù)平整度施工控制。反之，瀝青混合材料和易性、均勻性變差，同樣不利于后續(xù)施工平整度控制。在《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ 1—2008）中，明確了在不同施工條件下，瀝青材料拌和溫度與施工溫度?；诓煌氖┕すば?，表1 展示了不同標號的瀝青加熱溫度與礦物加熱溫度。從中可知，在不同拌和機械條件下，相較于瀝青加熱溫度，集料加熱溫度往往更高，并且相較于最初加熱溫度，拌和完成后的瀝青溫度較低。

表1 不同標號瀝青材料拌和溫度建議值

1.2 確定最佳拌和時間

為了保證瀝青道路路面平整度，還應確定最佳拌和時間，具體方法如下：首先，按照實際拌和施工經(jīng)驗，先確定一個10s 的干拌時間，再確定一個40s 的濕拌時間，然后開始試拌[2]。在這一過程中，集料先不加入瀝青進行攪拌，在集料通過攪拌趨于穩(wěn)定后再加入瀝青，最后完成第一次試拌和。其次，對拌和成品進行檢測，如果不存在飛散、析漏等問題，則開始第二次試拌和，但拌和時間要縮短3s。以此類推，直到檢測出現(xiàn)問題。當出現(xiàn)問題后，在此次拌和檢測之前確定的拌和時間便是最佳拌和時間。反之，如果第一次拌和便檢測出了問題，則需要在原本的拌和時間上增加3s，然后繼續(xù)進行拌和檢測。按照上述方式，找出最佳拌和時間。

1.3 落實拌和施工關鍵技術要點

為了保證瀝青道路路面的平整度，在開展瀝青拌和施工工藝時應落實以下關鍵要點：第一，檢查攪拌情況。要求集料與瀝青材料互相包裹，形成結合料，并且結合料本身有著良好的黏結性能。期間一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時調整拌和溫度與拌和時間，保證結合料質量。第二，在拌和施工期間，注意檢查振動篩與篩分板，防止大顆粒進入。第三，在放料施工過程中，注意加強控制，防止?jié)窳线M入拌和設備。

2 瀝青混凝土道路攤鋪施工

2.1 科學合理控制攤鋪性能

瀝青攤鋪性能控制要點如下：

首先，合理調整熨平板，并做好熨平板預熱。一方面，在幾何面上要求熨平板與攤鋪機左右處于對稱狀態(tài)，同時熨平板與地面保持平整，這是保證道路平整度的關鍵[3]。另一方面，在正式開展攤鋪施工前，應注意提前做好熨平板預熱工作。提前預熱時間為60min 左右。在預熱過程中，要求升溫時間在30min以上。從而保證熨平板溫度能夠穩(wěn)定上升至100℃。

其次，保證自動找平裝置功能正常發(fā)揮。在當前采用的一些攤鋪機械中，均配置了全自動找平裝置。該裝置的功能發(fā)揮主要依賴于內部的自動找平儀。通過自動找平儀發(fā)出控制指令，才能保證攤鋪路面的平整度。在施工過程中，一旦自動找平儀出現(xiàn)了故障，或者反應不夠靈敏，就很容易影響攤鋪平整度。因此，在施工前必須做好自動找平儀的校核與檢查工作，確保其功能正常發(fā)揮。

最后，科學合理設置攤鋪參數(shù)。攤鋪參數(shù)設置內容包括以下幾點：

第一，螺旋布料器參數(shù)。該裝置的功能是負責將瀝青混合料均勻地布放在熨平板前?；诓煌臄備伜穸龋菪剂掀魑恢脜?shù)布置也有一定差異性。如果攤鋪厚度在15cm 以上，則應將螺旋布料器位置設置為“高位攤鋪”。如果攤鋪厚度在5～15cm 之間，應將螺旋布料器位置設置為“中位攤鋪”。如果攤鋪厚度在8cm 以內，應將螺旋布料器位置設置為“低位攤鋪”。瀝青道路面層攤鋪厚度一般在10cm 以內，因此應將螺旋布料器位置參數(shù)設置為“中位攤鋪”。

第二，確定松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)的確定，需要先在施工現(xiàn)場進行試鋪，然后再確定最終的系數(shù)數(shù)值。具體操作步驟如下：一是在攤鋪施工現(xiàn)場選擇試驗場地進行試攤鋪，并注意確定定點位置，完成高程采集。二是結合以往施工經(jīng)驗，先確定初始攤鋪厚度值，并在定點處完成攤鋪，采集該位置的高層。三是完成碾壓與夯實施工，并再次采集定點位置高層。四是整理上述數(shù)據(jù)，完成松鋪系數(shù)計算。松鋪系數(shù)技術公式如下：

第三，確定攤鋪速度。為了保證道路攤鋪施工的連續(xù)均勻性，需要科學合理地確定攤鋪速度V，具體可參考以下計算公式：

式（2）中：Q 表示拌和站生產速度，t/h；C 表示攤鋪效率系數(shù)，取值范圍是0.6～0.8；P 表示攤鋪機振搗壓實后的混合料密度，t/m3；W 表示攤鋪寬度，m；H 表示攤鋪機振搗壓實后的鋪筑厚度，cm。

從實際施工實踐來看，并不是攤鋪速度設置越快越好。因此，相較于瀝青混合料溫度，熨平板溫度明顯更低，并且后續(xù)還需要結合施工需要處理接縫。因此，起步攤鋪速度應不高于1.5m/min。后續(xù)隨著攤鋪施工的進行，可以適當提升攤鋪速度。結合式（2）中的各種影響因素，考慮到現(xiàn)場施工情況，為了保證道路的平整度，建議將攤鋪速度控制在2～3m/min。值得注意的是，如果在施工現(xiàn)場需要更換運料車，那么攤鋪速度在建議的基礎上，還應適量地向下調整，并要求確保整個攤鋪過程的施工連續(xù)性。

第四，加強攤鋪施工夯實與振動參數(shù)控制。在攤鋪機械設備的幫助下，利用其壓實與振動功能，可以有效提升瀝青混凝土道路面層的密實度，從而減少后續(xù)碾壓的次數(shù)。一般情況下，預鋪設的道路面層比較薄，瀝青混合料的礦料粒徑均值也比較小，因此注意加強振動參數(shù)控制，選擇小振幅進行振動壓實，防止混合料出現(xiàn)松散問題。

2.2 加強攤鋪基準線控制

通過做好攤鋪基準線控制，能夠有效提升攤鋪機械自動找平施工作業(yè)質量水平。在實際控制時，可采取“走鋼絲”方法。具體方法操作實踐要點如下：在選擇鋼絲時，應采用高強度材料制作而成的鋼絞線，直徑為2～3mm。然后在緊線設備的幫助下，牽拉鋼絲繩，拉力為800kN，使其處于緊繃狀態(tài)，安裝在支柱橫桿之上。在兩個支柱橫桿之間，要求鋼絲繩中部撓度在2mm 以內。相鄰支柱橫桿之間的距離要求統(tǒng)一，通?？刂圃?～10m 范圍內。為了保證道路平整度，應采用兩臺精密水準儀，準確確定鋼絲繩的高度。值得注意的是，相較于設計高程，鋼絲初始高度應其起高1m，從而提供一定的“緩沖空間”，防止因施工時間較長緊繃的鋼絲繩出現(xiàn)松動，導致實際高程比設計高程低的情況發(fā)生。在進行攤鋪施工時，要求兩側基準線靠近熨平板邊緣，提升攤鋪厚度的精準性。從實際施工過程來看，由于瀝青混凝土道路需要連續(xù)施工，因此應準備充足的鋼絲繩，防止出現(xiàn)尚未完成攤鋪路段施工，鋼絲繩已經(jīng)用完問題，影響攤鋪施工的連續(xù)性。

2.3 落實攤鋪施工關鍵技術要點

在實際開展瀝青混凝土道路路面攤鋪施工時，應注重落實以下關鍵施工要點：

2.3.1 攤鋪機操作人員必須有純熟的操作技術，始終保持攤鋪機勻速穩(wěn)定行駛，保證整個攤鋪過程的穩(wěn)定連續(xù)性。為了進一步提升松鋪厚度的均勻性，駕駛員在操作過程中，還需要結合自身施工經(jīng)驗，參考實際施工情況，合理地調整熨平板的振動幅度、厚度，從而更好地保障道路攤鋪的平整度。

2.3.2 在進行攤鋪時，盡可能地避免出現(xiàn)急?；蛘咄C故障。一旦因突發(fā)情況或者其他原因導致攤鋪施工中斷，駕駛員就應快速做出反應，鎖緊熨平板，防止出現(xiàn)沉降問題。此外，還應結合外部環(huán)境溫度，嚴格控制停機時間。一般情況下，如果外界溫度高于15℃，停機時間應不高于10min。反之，停機時間更短。一旦停機時間超過了20min，或者攤鋪瀝青溫度低于100℃，則需要采用冷接縫方式，重新完成接縫，再繼續(xù)進行攤鋪施工。

2.3.3 在開展道路上面層攤鋪施工前，應注意填充修復好道路中面層的凹陷。如果道路中面層出現(xiàn)了“波浪”“凸楞”等問題，則應及時采用銑刨機做好修正處理。

2.3.4 在完成攤鋪施工后，除了因路面局部位置不平整而單獨進行修復以外，禁止采用人工修復方式對整個道路進行修整。當?shù)缆飞形催M行初壓時，禁止踩踏道路路面。

2.3.5 做好接縫處理。針對橫向接縫，要求先在接縫周圍的位置鋪設一層熱拌混凝土瀝青混合料，使其接縫位置再度軟化，主要目的是促進接縫之間形成一個整體，避免影響道路的平整度。隨后再進行接縫位置的攤鋪施工。在碾壓橫向接縫前，注意先清除預熱的瀝青混合料，以保證壓實性與搭接面的平整性。針對縱向接縫的處理，應采用兩臺型號相同的壓路機，聯(lián)合開展壓實作業(yè)。要求瀝青路面分道線與熱接縫位置重合。應注意，對行駛在前方的攤鋪機而言，應在已經(jīng)攤鋪瀝青混合料的路段，預留一小段道路距離（30cm 左右）不進行壓實，從而為后續(xù)緊跟而來的攤鋪機提供高層基準面，同時預留大約25cm 左右的攤鋪面。在完成所有攤鋪施工后，采用一臺壓路機，開展跨縫碾壓施工，從而消除接縫痕跡，保證路面的平整度。

3 瀝青混凝土道路碾壓施工

3.1 基于碾壓工序合理配置壓路機械設備

為了保證瀝青混凝土道路路面平整度，應基于不同的碾壓工序，科學選擇碾壓設備。具體控制要點如下：第一，初壓施工。由于剛采用瀝青混合料完成攤鋪施工，此時的瀝青道路路面溫度較高，因此不建議采用高噸位壓路機進行壓實，建議選擇靜力鋼輪壓路機與輪胎壓路機設備進行組合。先采用靜壓模式向前緩慢碾壓，后續(xù)啟動振動模式，沿著碾壓痕跡原路返回。第二，復壓施工。在完成初壓施工后，復壓施工緊隨其后。建議采用雙鋼輪振動壓路機與大噸位輪胎壓路機進行配合碾壓，同時注意增加碾壓次數(shù)。第三，終壓施工。在這一環(huán)節(jié)，主要目的是消除壓路機設備輪胎痕跡，進一步提升道路的平整度。終壓建議采用大噸位雙鋼輪靜力壓路機與大噸位輪胎壓路機配合，道路路面溫度不得低于70℃。

3.2 科學控制碾壓溫度

首先，為了保證路面平整度，在開展碾壓施工時應隨時做好路面溫度的檢測與記錄。其中，檢測道路表面溫度可采用表面接觸式溫度計。路面內部溫度檢測采用配置金屬探測針的數(shù)顯溫度計，直接插入路面內部完成溫度測量。其次，無論處于何種碾壓工序，均要求道路路面保持較高的溫度。因為高溫下瀝青混合料有著良好的塑性，通過壓實可以有效消除內部空隙，獲得良好的壓實度與平整度。最后，應明確不同瀝青混凝土碾壓溫度。其中，初步壓實溫度要求在120～140℃，復壓要求瀝青溫度不低于100℃，終壓要求瀝青溫度不低于70℃

3.3 落實碾壓施工關鍵技術要點

首先，科學合理控制碾壓關鍵參數(shù)，如碾壓次數(shù)、碾壓速度、碾壓溫度。碾壓溫度如上述所示。針對碾壓次數(shù)，初壓、復壓、終壓碾壓分別是2～3 次、4～6次、2～3 次。針對碾壓速度，初壓、復壓、終壓碾壓速度分別是2～3m/min、3～6m/min、4～6m/min。其次，在碾壓施工時，禁止突然加速或者在碾壓時突然急停，否則會嚴重影響路面平整度。在碾壓至兩端折回位置處，采用階梯形向前方式進行碾壓推進。最后，在完成碾壓施工后，此時瀝青混凝土道路路面尚未完全冷卻，24h 內禁止在路面上停放施工設備或者其他重物，加強道路保護。

4 結語

總而言之，道橋瀝青混凝土路面平整度施工是一項非常專業(yè)且復雜的工序。在這一過程中，應立足各個施工環(huán)節(jié)，加強對各項施工技術控制措施的落實，促使路面平整度得到有效控制，提升整體道橋瀝青混凝土路面施工質量水平。