朱潤標(biāo)

摘 要：文章以新能源汽車檢修維修現(xiàn)存問題及解決路徑為研究對象，首先對新能源汽車檢測維修現(xiàn)存的問題進(jìn)行了介紹分析，隨后結(jié)合相應(yīng)的問題，從多個角度入手，提出了一些針對性的問題解決路徑措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 檢修故障問題 解決途徑

1 引言

隨著全球能源日益緊張，能源問題已經(jīng)是阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題之一。在這一背景下，國家也加強(qiáng)了新能源的開發(fā)與應(yīng)用，而新能源汽車便是其中一項(xiàng)典型代表。相較于普通汽車，新能源汽車在結(jié)構(gòu)組成方面具有一定差異，因此實(shí)際遇到的檢修問題也各不相同，因此有必要加強(qiáng)對新能源汽車檢修問題的分析，提出一些解決路徑措施，這對推動新能源汽車普及應(yīng)用有著重要意義。

2 新能源汽車檢測維修現(xiàn)存的問題

從當(dāng)前新能源檢測維修現(xiàn)狀來看，主要存在以下幾點(diǎn)問題：

一是當(dāng)前在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測維修的過程中，依然缺乏充足的檢測維修設(shè)備，相應(yīng)檢測維修設(shè)備不夠先進(jìn)，無法滿足新能源汽車故障檢測維修的需求。究其原因在于，新能源汽車與普通汽車相比，由于采用的是非常規(guī)燃料，因此整體汽車運(yùn)行結(jié)構(gòu)具有一定的差異性，實(shí)際發(fā)生故障現(xiàn)象也有所不同，因此檢測維修需要的設(shè)備也各不相同[1]。一旦相應(yīng)檢測維修設(shè)備得不到及時更新，很容易影響新能源汽車的故障檢測維修效率與質(zhì)量水平。

二是在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測維修時，相關(guān)檢測維修人員安全意識比較匱乏，檢測維修工作開展較為隨意，經(jīng)常存在一些危險行為，經(jīng)常忽略掉一些隱藏的風(fēng)險問題。比如在新能源汽車中，無論是高壓動力電力，還是用于驅(qū)動電機(jī)的電壓，內(nèi)部均含有高壓電。但一些檢修人員在開展工作的過程中，沒有注意及時切斷動力電源開展維修工作，從而很容易造成觸電的風(fēng)險，嚴(yán)重威脅自身的生命安全。

三是新能源的汽車作為一種新車型，實(shí)際故障問題比較多變。然而當(dāng)前在實(shí)際開展新能源汽車故障維修檢測過程中，并沒有結(jié)合實(shí)際的故障問題，做好針對性故障檢測與維修，分析故障問題不夠深入，從而嚴(yán)重影響了新能源故障檢測維修的質(zhì)量水平。因此如何結(jié)合新能源汽車實(shí)際故障問題，采取一些有效的故障檢測維修措施，同樣也是當(dāng)下新能源汽車故障檢測維修亟待解決的問題。

3 新能源汽車檢測維修解決路徑

3.1 加強(qiáng)新能源汽車檢測維修設(shè)備的更新

為了能夠更加順利地開展新能源汽車故障檢測維修工作，加強(qiáng)相應(yīng)檢查設(shè)備的更新非常關(guān)鍵。畢竟唯有合適趁手的設(shè)備工具在手，才有利于故障檢修人員大展拳腳，提高故障檢測維修的效率水平。在實(shí)際更新新能源汽車故障檢測維修設(shè)備時，還應(yīng)注意，需要結(jié)合實(shí)際情況，確保更新的設(shè)備科學(xué)合理性。例如針對新能源汽車電控系統(tǒng)的檢測維修，需要應(yīng)用到專門的診斷儀。與此同時，在對控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，由于系統(tǒng)之內(nèi)存在有大量的電子元器件，因此也需要專門的檢測設(shè)備開展檢測[2]。與此同時，除了做好先進(jìn)故障檢測診斷儀器設(shè)備的更新，還應(yīng)加強(qiáng)智能檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用，比如集成式碰撞故障檢測技術(shù)，該項(xiàng)汽車檢測技術(shù)搭載有ISS的智能安全系統(tǒng)，能夠借助慣性傳感器之外的其他傳感器，諸如攝像頭、雷達(dá)等提供額外的事故信息，借此來對事故進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，并優(yōu)化被動安全系統(tǒng)ISS的智能安全系統(tǒng)，集成式碰撞檢測技術(shù)能夠使得ISS系統(tǒng)獲取更多檢測數(shù)據(jù)，不再僅僅是依靠加速度傳感器和壓力傳感器的信息來點(diǎn)爆安全氣囊，或者預(yù)拉緊安全帶，更有利于提高汽車安全檢測的效果。

3.2 注重做好新能源汽車檢測維修安全防護(hù)

通過上文敘述可知，在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測維修的過程中，還會遇到一些安全隱患問題，一旦不做好安全防護(hù)，很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。正常情況下，人體能夠承受的最高電壓為36V，而對新能源電動汽車來說，最低電壓為380V。因此在實(shí)際開展新能源電動汽車檢修維修時，很容易遇到高壓觸電問題。基于此，在實(shí)際工作開展的過程中，一定要注意切斷動力電源。盡管在當(dāng)前的新能源電動汽車中，相應(yīng)的高壓線纜和接插頭在設(shè)計(jì)、制作方面均進(jìn)行了一定的安全防護(hù)，并嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。但這依然無法完全保證檢測維修人員的安全。因此在實(shí)際開展新能源汽車檢測維修時，禁止觸摸高壓線纜以及相關(guān)的插接件。當(dāng)因此檢測維修需求，要執(zhí)行新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、動力電池、高壓線束等裝置零件的拆卸或者更換時，檢測維修人員一定注意穿絕緣鞋，戴絕緣手套，采用專門的絕緣工具設(shè)備進(jìn)行拆卸與更換，從而避免自身發(fā)生觸電安全事故問題。

另一方面，在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測維修的過程中，還應(yīng)注意看清一些警示標(biāo)簽，禁止隨意撕毀、更換，嚴(yán)格遵循車上零部件所貼的警告標(biāo)簽開展檢測維修工作，一方面是為了避免造成零部件的損壞，另一方面，則是為了保護(hù)自身安全。尤其是對拆卸的新能源電池來說，相應(yīng)的零部件一定要單獨(dú)放置，禁止將任何物品覆蓋到電池組上面[3]。與此同時，還應(yīng)確保相應(yīng)的電池組件遠(yuǎn)離火源與熱源，嚴(yán)禁將新能源汽車的電池零部件放在太陽下暴曬，否則很容易造成觸電甚至起火爆炸事故問題。

最后，在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測與維修的過程中，為保證自身拿權(quán)，加強(qiáng)防水也非常重要。究其原因在于，水本身具有導(dǎo)電能力，因此同樣容易產(chǎn)生觸電事故。因此針對檢測拆卸的部件，需要做好防水處理，否則在后續(xù)安裝時，還會造成短路問題，不僅很容易燒毀部件，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會威脅檢測維修人員的生命安全。

總而言之，在實(shí)際開展新能源汽車檢測維修的過程中，必須要采用專業(yè)的絕緣防護(hù)工具或者設(shè)備，做好防護(hù)處理，防止觸電短路。同時在正式開展新能源汽車檢測維修前，還應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁在不了解故障問題的情況下，私自盲目的拆卸新能源車，否則很容易帶來嚴(yán)重的安全事故問題。

3.3 提高新能源汽車故障檢測維修的針對性

在實(shí)際開展新能源汽車故障檢測維修的過程中，需要結(jié)合相應(yīng)的故障現(xiàn)象問題，注重提高故障檢測維修的針對性。文章以比亞迪e6新能源電動汽車掛擋無法行駛故障檢測維修案例進(jìn)行分析：

故障現(xiàn)象：比亞迪e6新能源電動汽車在掛擋后，無法行駛，而儀表各功能顯示正常，OK燈點(diǎn)亮，掛D擋及R擋時，車輛沒有反應(yīng)。

故障分析：針對上述故障現(xiàn)象，有可能是以下三種原因所致：（1）VTOG控制器（雙向逆變充放電式電動機(jī)控制器）發(fā)生了故障;（2）制動開關(guān)與低壓線路發(fā)生了故障問題;（3）加速踏板發(fā)生了故障問題。

檢修過程：（1）采用診斷儀，進(jìn)行系統(tǒng)故障讀取，故障結(jié)果顯示為：P1B3200：GTOV電感溫度過高，如圖1所示，此時可以正常清除故障碼，但車輛依然無法正常行駛。（2）讀取VTOG系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電感溫度顯示無效值，溫度異常，最高能夠達(dá)到160℃。（3）受數(shù)流分析電感溫度過高影響，電動機(jī)控制器會自動啟動過熱保護(hù)機(jī)制，因此可初步判定為VTOG內(nèi)部故障。

故障排除：通過更換雙向逆變器總成后，故障問題解決，能夠正常掛擋行駛。在該故障檢修案例中，雙向逆變充放電式電動機(jī)控制器能夠結(jié)合實(shí)際工況，控制新能源電動汽車電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)、功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速等。該控制器的關(guān)鍵功能組件為IGBT，其作為一種大電容，主要是控制電流工作，確保電流參數(shù)輸出的合理性。控制器總成包含上中下三層，上下層為電動機(jī)、充電控制單元，中層為水道冷卻單元。一旦該裝置發(fā)生故障問題，很容易發(fā)生新能源汽車無法正常行駛的問題，因此需要嚴(yán)格按照上述步驟，做好新能源汽車故障問題的針對性檢測與維修，才能促使相應(yīng)故障問題順利解決，提高新能源汽車故障檢測與維修的效率與質(zhì)量水平。

4 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車故障檢測與維修是一個相對系統(tǒng)復(fù)雜的過程，在實(shí)際開展檢修工作的過程中，很容易遇到各種問題，不利于整體故障檢測維修質(zhì)量水平的提升。基于此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)問題分析，并以此為依據(jù)，采取一些有效的問題解決路徑措施，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)問題解決，從根本上提高新能源汽車的故障檢修質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊杰.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（006）：101-101.

[2]柯偉忠.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J]. 技術(shù)與市場，2017（012）：96-97.

[3]李國彬.新能源汽車的故障問題與維修技術(shù)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（09）：149-150.