肖晗

此時(shí)已經(jīng)是疫情籠罩的第三個(gè)年頭。

這三年，很多大事兒沒辦成——大到很多人沒辦法舉行婚禮;大到東京奧運(yùn)會(huì)，都延期了一年舉辦，連個(gè)觀眾都沒有。

但達(dá)喀爾從未缺席，甚至從未遲到。2020年、2021年、2022年的達(dá)喀爾都在沙特如期舉行，不僅沒有改變時(shí)間和空間，而且參加的人數(shù)一點(diǎn)也不少，2022年剛剛結(jié)束的達(dá)喀爾還是有史以來參賽車手最多的一屆，達(dá)到一千多人。這是什么概念？大概全世界有實(shí)力、有能力、想要參加達(dá)喀爾的越野人都來了。作為全世界最艱苦、也是最能代表越野車水平和車手綜合技術(shù)的比賽，肯參加且能參加的人也多不了多少了。不僅參賽車手多，看熱鬧的人也沒有減少——大家也太久沒有“熱鬧”好看了。

這起碼說明，越野這事兒，大有可為，全世界的人民群眾都向往它、需要它、歡迎它。

達(dá)喀爾還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，看看身邊。

我認(rèn)識不少改裝店的老板?；蛘哒f，國內(nèi)幾個(gè)“大牌”改裝廠，跟我們的交流一直都比較多。疫情初始的時(shí)候，我很替這些老板朋友們擔(dān)心。但這些民營企業(yè)家們這兩年不僅沒垮，生意居然比疫情前還好。

您也看看圈子里的朋友，疫情期間是賣掉越野車的多，還是換購新越野車的多？至少我看到的是很多從未接觸過越野的人開始買越野車，開始加入俱樂部，開始改裝越野車——即便現(xiàn)在很難進(jìn)行長途自駕，但人們還是見縫插針地去撒歡兒。

再看看長城、北汽，這三年來越野車的銷量飛速增長。街面上越野車的出鏡率也越來越高了。短視頻平臺上關(guān)于越野的內(nèi)容越來越多，甚至都有人靠庫里南越野變成了網(wǎng)紅。

這一切說明什么？

說明疫情只是插曲，達(dá)喀爾永遠(yuǎn)不會(huì)缺席，越野精神永恒。