王東亮

ARB撒哈拉款前杠雖然不及攀巖短杠擁有極限的接近角，但卻為牧馬人提供了周全的防護，相對簡約的造型也保證了車頭的配重比。除了霧燈、測距雷達等基本配置外，前杠的防撞塊內側還設置了高位千斤頂支點，配合猴爬桿、防沙板等裝備可解鎖更多救援方式。WARNZEON12000磅絞盤隱藏在前杠內部，整體IP68的防水防塵等級，即便完全暴露在車外也能時刻保持最佳性能。前杠上方還固定了兩盞INTENSITYV2射燈，與前杠、絞盤共同組成了車頭的“經典豪華三件套”，在提升夜穿照明范圍的同時，也成為了前臉部分的“點睛之筆”。

后杠選擇了簡約的十周年紀念款式，支持安裝倒車雷達與方口拖鉤，并起到了簡單的防護作用。而車尾的視覺重心也自然落在了35英寸的全尺寸備胎上。更大更重的備胎在長期顛簸下很可能會讓原車尾門不堪重負，為此還得依靠MR的加強備胎合頁支架。除了增加強度，備胎架也為車臺天線、旗桿，或倒車輔助燈等設備提供了拓展安裝位。

在功能拓展方面，RHINO-RACK平頂行李框絕對是一舉多得的理想平臺，不僅能承載行李物資，得益于行李框的滑軌系統(tǒng)與豐富的配件支持，它也是大型工具、燈具、遮陽篷等裝備的整合固定方案。行李框的四個方向分別安裝了一盞80粒條形射燈，夜穿時可補足全方位視野，讓駕駛員便于觀察周圍環(huán)境，從而提前做出判斷。另一側安裝了ARB硬殼遮陽篷。在穿越雨林或樹叢時，鋁合金外殼能起到更好的保護作用，而彈力繩扣的掀蓋開合方式，也比傳統(tǒng)的拉鏈收納更方便快捷一些。

換裝35英寸泥地輪胎可以說是牧馬人的常規(guī)操作，百路馳KM3在通過性、越野抓地力、抗穿刺性能上都帶來了質的提升。配合FUELD114負值防脫輪圈，也保證了低胎壓狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性。為了解決大尺寸輪胎所帶來的負面影響，這臺牧馬人還更換了齒比及轉向減振。一方面通過改變速比恢復動力水平，另一方面依靠轉向減振吸收路面沖擊，從而緩解對轉向機構的壓力，并抑制振動。

懸掛部分的大殺器是來自FOXFACTORYRACE系列的3.0管徑氮氣減振，內置旁路通道的結構使其在中間行程段運作時擁有優(yōu)異的舒適性表現(xiàn)，而在上下末段行程又能提供足夠的壓縮支撐與回彈抑制效果，給人一種減振器行程“深不見底”的感覺。但這套減振并不僅是為舒適而生的，大量賽用技術的加持讓它同樣適合進行較為激烈的越野駕駛，高低速壓縮阻尼的調節(jié)功能也讓駕駛者能夠根據(jù)不同地形、載重情況，以及駕駛風格進行精準的調校，更好地兼顧細小振動的過濾、大沖擊的化解與車身姿態(tài)的抑制。

2.5英寸升高后，一同更換的還有止推桿、支臂、平衡桿等一系列懸掛部件。除此以外，MR加強前橋、ARB前后橋包蓋，也能讓這臺牧馬人在“放飛自我”時，能玩得更放心、更大膽。T-MAX電動側踏解決了車輛整體升高后上下車不便的問題，再配合RuggedRidge的防滑車廂踏板，儀式感滿滿。

底盤的改動還包括LRA的63L副油箱，雖然聽上去不及那些動輒就有200L以上儲油能力的重穿車型過癮，但也實實在在地為這臺牧馬人提供了接近500km的額外續(xù)航能力。

打開后備廂，尾門內部安裝了來自FURY的折疊桌板，展開后可搭建為雙層操作臺，非常適合一些簡單的野外烹飪。上蓋板的鏤空設計則可用于捆綁molle系統(tǒng)的大小附包，收納一些常用的零碎物品。防滾架一側固定了ARB雙缸氣泵與儲氣罐，為大尺寸輪胎連續(xù)充氣也毫無壓力;同時還能連接氣動工具，在野外可進行一些緊急的維修作業(yè)。

駕駛艙內也有FURY的身影，例如A柱位置的手機支架，以及集成了電器開關、車臺、照明燈光等功能的車頂控制盒。

雖然這輛牧馬人沒有夸張且浮夸的改裝套件，但對于通過性的追求堪稱極致。大量頂級越野改裝套件的加持，使得它能夠適應各種玩法，這臺經過了全面改造并被委以重任的荒野戰(zhàn)車，已然成為了一名不折不扣的全能型選手。