鄭錦湯，陳燦林，黃松寬

純電動汽車構(gòu)造與維修課程理實(shí)一體化教學(xué)改革與實(shí)踐

鄭錦湯，陳燦林，黃松寬

（廣州華商職業(yè)學(xué)院 智能工程學(xué)院，廣東 廣州 511300）

文章針對新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)中存在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)、難以有效銜接的問題，在純電動汽車構(gòu)造與維修核心課程推行理實(shí)一體化教學(xué)改革，并提出了教學(xué)內(nèi)容與崗位工作任務(wù)、教學(xué)環(huán)境與崗位條件、教學(xué)過程與工作過程、校企角色轉(zhuǎn)化“四個對接”教學(xué)改革思路?；诼毥淘破脚_構(gòu)建線上與線下結(jié)合的理實(shí)一體化互動教學(xué)，通過建設(shè)專業(yè)一體化教學(xué)區(qū)域、雙師型教學(xué)團(tuán)隊、課程考核評價體系為課改保駕護(hù)航，從而促進(jìn)學(xué)生故障分析、維修計劃制定以及實(shí)車維修的綜合應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

理實(shí)一體化；教學(xué)改革；雙師型教師

引言

理實(shí)一體化教學(xué)是高等職業(yè)教育發(fā)展的重要變革，該教學(xué)模式在高職院校專業(yè)教學(xué)中得到了推廣應(yīng)用，并取得了良好的教學(xué)效果[1-3]。對于高職院校教育工作者而言，在教研教改的道路上，理實(shí)一體化是繞不開的熱點(diǎn)話題。

純電動汽車構(gòu)造與維修是集理論性、實(shí)踐性于一體的專業(yè)核心課程，實(shí)踐性要求較高。部分高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)設(shè)立之初，受理實(shí)一體化教學(xué)場所、一體化師資團(tuán)隊等教學(xué)條件制約的影響，專業(yè)課程教學(xué)偏向知識目標(biāo)的培養(yǎng)，技能目標(biāo)往往流于形式。沒能做到結(jié)合專業(yè)理論知識進(jìn)行相應(yīng)的維修實(shí)踐操作，理論教學(xué)與實(shí)踐操作間隔一定的時間，以致理實(shí)教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)；還有理論課與實(shí)踐課進(jìn)行教學(xué)的場所也不同，一般先是在教室進(jìn)行理論教學(xué)、掌握某個系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢測方法后，再到實(shí)訓(xùn)中心完成實(shí)踐操作，很難實(shí)現(xiàn)理實(shí)有效銜接。這種教學(xué)模式不僅難以培養(yǎng)學(xué)生知識的自動構(gòu)建，而且不利于學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。

還有部分職教工作者對理實(shí)一體化教學(xué)模式本質(zhì)缺乏正確的認(rèn)識，在理實(shí)一體化教學(xué)實(shí)施過程中僅在教學(xué)形式對理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行疊加，沒有進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容融合與重構(gòu)。一些高職院校在開展理實(shí)一體化教學(xué)過程中，有意減少理論課時，盲目增加實(shí)踐課時，將理實(shí)一體化理解為是一種“教學(xué)實(shí)踐化”，甚至認(rèn)為在實(shí)訓(xùn)區(qū)上課就是“理實(shí)一體化”教學(xué)[4]。

因此，為了突破傳統(tǒng)課堂教學(xué)理論與實(shí)踐相脫節(jié)、難以有效銜接的現(xiàn)狀，純電動汽車構(gòu)造與維修專業(yè)核心課程推行理實(shí)一體化教學(xué)改革，正確認(rèn)識理實(shí)一體化教學(xué)模式本質(zhì)，致力提升學(xué)生實(shí)踐操作能力，提出了“四個對接”教學(xué)改革思路，并打造專業(yè)一體化教學(xué)區(qū)域、雙師型教學(xué)團(tuán)隊、課程考核評價體系為課改提供教學(xué)質(zhì)量保障。

1 課程開發(fā)思路與內(nèi)容設(shè)計

為了實(shí)現(xiàn)高職學(xué)生具備電動汽車維修工作崗位綜合能力的培養(yǎng)，我們提出了“四個對接”，即教學(xué)內(nèi)容與崗位工作任務(wù)相對接、教學(xué)環(huán)境與崗位條件相對接、教學(xué)過程與工作過程相對接、校企角色相對接的改革思路。充分考慮企業(yè)用人需求，以純電動汽車維修典型作業(yè)的內(nèi)容和過程為依據(jù)，結(jié)合1+X 新能源汽車動力驅(qū)動電機(jī)電池技術(shù)、新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)中級模塊考核要求，對純電動汽車構(gòu)造與維修課程內(nèi)容進(jìn)行梳理、整合和重新編排，開發(fā)符合實(shí)際工作過程的項(xiàng)目課程[5]。利用雙師型教學(xué)團(tuán)隊和理實(shí)一體化教學(xué)環(huán)境，展開以工作過程為導(dǎo)向的理實(shí)一體化教學(xué)模式。

1.1 教學(xué)內(nèi)容與崗位工作任務(wù)相對接

課程在結(jié)構(gòu)上由以往理論教學(xué)與實(shí)踐操作分離轉(zhuǎn)變?yōu)槔韺?shí)一體。以汽車維修企業(yè)（或4S店）純電動汽車維修作業(yè)內(nèi)容為依據(jù)，加入了崗位工作元素，使得教學(xué)內(nèi)容緊密聯(lián)系崗位維修任務(wù)。同時參考1+X新能源汽車“三電”技術(shù)考核要求，選取整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修作為純電動汽車構(gòu)造與維修典型工作項(xiàng)目，每個項(xiàng)目設(shè)置相應(yīng)的工作任務(wù)與具體的任務(wù)活動。在任務(wù)實(shí)施過程，要求學(xué)生進(jìn)行故障觀察，老師重點(diǎn)講解相關(guān)知識。以小組為單位，引導(dǎo)學(xué)生分析故障原因，進(jìn)行檢修操作演示。最后，學(xué)生通過總成或部件拆裝、檢查、檢測以及更換等操作，掌握項(xiàng)目任務(wù)應(yīng)知應(yīng)會的理論知識與操作技能，教學(xué)內(nèi)容設(shè)計見表1。

如表1所示，純電動汽車構(gòu)造與維修教改課程以新能源汽車總成部件的拆裝與更換、測試診斷、修護(hù)排故為主，緊貼純電動汽車維修流程與標(biāo)準(zhǔn)，突出了課程的實(shí)踐性，做到了理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論，“理中有實(shí)、實(shí)中有理”的理實(shí)互融的教學(xué)內(nèi)容編排。

1.2 教學(xué)環(huán)境與崗位條件相對接

針對以往理論課與實(shí)訓(xùn)課教學(xué)場所相互分離的情況，將兩者合二為一設(shè)計成新能源汽車?yán)韺?shí)一體化教學(xué)場所。為此，廣州華商職業(yè)學(xué)院汽車專業(yè)群以廣州偉加汽車4S店維修車間為基礎(chǔ)進(jìn)行教學(xué)環(huán)境升級改造，參照新能汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，已建成新能源汽車?yán)韺?shí)一體化教學(xué)場地，主要含新能源汽車基礎(chǔ)模塊一體化教學(xué)區(qū)、新能源汽車“三電”一體化教學(xué)區(qū)、新能源汽車整車維護(hù)與故障維修一體化教學(xué)區(qū)。也完善了與專業(yè)和規(guī)模相適應(yīng)的硬件設(shè)備，在維修車間原有的基礎(chǔ)上融入教學(xué)功能，使得教學(xué)環(huán)境與工作崗位相一致，為理實(shí)一體化教學(xué)的順利實(shí)施提供了支撐條件。學(xué)生在真實(shí)的企業(yè)實(shí)際崗位工作環(huán)境中實(shí)踐，進(jìn)一步了解新能源汽車維修企業(yè)實(shí)際，體驗(yàn)企業(yè)文化，提升了職業(yè)能力和職業(yè)道德[6]。

1.3 教學(xué)過程與工作過程相對接

教改課程的實(shí)施得益于理實(shí)一體化教學(xué)環(huán)境的支持。在教學(xué)過程中，以項(xiàng)目為載體，采取任務(wù)驅(qū)動的方式，借助理實(shí)一體化教學(xué)場所完成理論知識的傳授與實(shí)踐操作的同步進(jìn)行。為了實(shí)現(xiàn)與新能源汽車企業(yè)崗位工作過程相對接，將企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)維修流程、安全操作規(guī)程、維修技術(shù)引入了教學(xué)。依據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)施的“資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查以及評估”六大步驟，將課程教學(xué)過程設(shè)計為創(chuàng)設(shè)情境、原理（故障）分析、計劃探究、操作示范、實(shí)車維修及任務(wù)評價六個環(huán)節(jié)。以任務(wù)驅(qū)動的方式組織課程內(nèi)容，將理論教學(xué)融于崗位任務(wù)工作過程（實(shí)踐活動）環(huán)節(jié)之中，以學(xué)生自主探究、教師操作示范以及小組協(xié)作實(shí)施等方式共同完成工作任務(wù)，既加深了對理論知識的理解與運(yùn)用，也提升了崗位技能水平。

表1 純電動汽車構(gòu)造與維修教改課程結(jié)構(gòu)表

項(xiàng)目工作任務(wù)任務(wù)活動教學(xué)組織 電動汽車維修安全操作1.電氣危害與救助1.辯識危險區(qū)域 2.使用電氣安全工具與自動體外除顫器1.預(yù)設(shè)故障，通過情境創(chuàng)設(shè)，讓學(xué)生體驗(yàn)崗位工作任務(wù)2.講授項(xiàng)目儲備內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生自學(xué)、組織學(xué)生分組討論、分析，現(xiàn)場解決項(xiàng)目任務(wù)情境中的難題3.學(xué)生撰寫實(shí)訓(xùn)報告，寫出體會、評價和教學(xué)反饋意見 2.高壓安全操作1.識別電動汽車高壓部件 2.檢查高壓部分絕緣和互鎖 整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修3.更換整車控制器1.觀察分析北汽EV160整車控制系統(tǒng)的組成與主要功能2.使用故障診斷儀的分析故障原因 3.更換整車控制器 4.檢修整車控制器與其他子系統(tǒng)的連接故障1.分析北汽EV160整車控制系統(tǒng)與各系統(tǒng)控制邏輯2.檢修整車控制器與各系統(tǒng)控制電路連接及排除故障 5.檢修整車供斷電控制故障1.分析北汽EV160整車上下電過程2.排除與車輛無法正常上電的相關(guān)故障 動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修6.拆裝動力電池1.觀察分析北汽EV160動力電池組成、原理 2.拆裝動力電池 7.更換動力電池內(nèi)部組件1.檢修動力電池內(nèi)部組件及電路 2.更換動力電池內(nèi)部組件 8.檢修動力電池故障1.討論與分析動力電池故障原因 2.排除與動力電池的相關(guān)故障 驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修9.更換驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)部件1.檢修驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)部件及電路 2.更換驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)部件 10.檢修驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)故障1.使用北汽新能源EV專用故障診斷儀的分析故障原因2.排除與驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)的相關(guān)故障 充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修11.檢修快充系統(tǒng)故障1.討論與分析快充系統(tǒng)故障原因 2.排除與快充系統(tǒng)的相關(guān)故障 12.檢修慢充系統(tǒng)故障1.討論與分析慢充系統(tǒng)故障原因 2.排除與慢充系統(tǒng)的相關(guān)故障 13.檢修D(zhuǎn)C/DC系統(tǒng)故障1.討論與分析DC/DC故障原因 2.排除與 DC/DC的相關(guān)故障 輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修14.檢修制動系統(tǒng)故障1.討論與分析制動系統(tǒng)故障原因 2.排除與制動系統(tǒng)的相關(guān)故障 15.檢修冷卻系統(tǒng)故障1.討論與分析冷卻系統(tǒng)故障原因 2.排除與冷卻系統(tǒng)的相關(guān)故障 16.檢修電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障1.討論與分析電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因2.排除與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)故障 17.檢修電動空調(diào)系統(tǒng)故障1.討論與分析電動空調(diào)系統(tǒng)故障原因2.排除與電動空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)故障

1.4 師生校企角色相對接

理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施，加快了師生角色到企業(yè)員工角色的轉(zhuǎn)變。為了實(shí)現(xiàn)師生校企角色相對接，首先要求教師由理論型（或?qū)嵺`型）轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p師型”，從課堂的傳教轉(zhuǎn)變?yōu)閸徫痪C合實(shí)踐指導(dǎo)。由于教學(xué)內(nèi)容貼近實(shí)際電動汽車維修崗位工作任務(wù)，若教師只掌握扎實(shí)的理論知識卻沒有維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就無法承擔(dān)理實(shí)一體化教學(xué)任務(wù)。建設(shè)一支“能文能武”的雙師型教學(xué)團(tuán)隊來展開教學(xué)工作。因此，本專業(yè)采取“引、聘、送、下、帶”和專任教師與企業(yè)技術(shù)人員“互兼互聘，雙向交流”等措施，致力于“雙師型”教師隊伍的建設(shè)[7]。與此同時，在項(xiàng)目任務(wù)的驅(qū)動下，學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向主動學(xué)習(xí)，在項(xiàng)目任務(wù)創(chuàng)設(shè)的情境下體驗(yàn)崗位職業(yè)角色。為解決情境中的難題，學(xué)生以維修工（質(zhì)檢員、安全員）自主查閱技術(shù)資料、小組成員討論分析、制訂工作計劃、實(shí)施工作任務(wù)、檢查完成效果等。在師生校企角色的對接過程中，徹底轉(zhuǎn)變了教學(xué)模式和學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，逐漸形成了一種新型的“汽車企業(yè)管理者與員工”之間的關(guān)系，更好地促進(jìn)師生間的良性互動。

2 理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)踐

2.1 教學(xué)模式的構(gòu)建

為了更好地推行課程理實(shí)一體教學(xué)，依據(jù)本專業(yè)教學(xué)條件對教學(xué)模式進(jìn)行了設(shè)計。該教學(xué)模式教學(xué)過程中以學(xué)生為中心，教師為主導(dǎo)的理念，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)施是以純電動汽車維修中真實(shí)工作任務(wù)為主線，采用線上線下課前助學(xué)、課中導(dǎo)學(xué)、課后拓展三段互動式教學(xué)。

課前將教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)目標(biāo)相關(guān)信息傳遞至職教云平臺上，學(xué)生可提前了解每個任務(wù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容和工作內(nèi)容。課中通過情境創(chuàng)設(shè)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)純電動汽車故障現(xiàn)象，分組進(jìn)行討論分析，解決項(xiàng)目任務(wù)情境中的難題。與此同時，教師重點(diǎn)講解任務(wù)所需的基礎(chǔ)知識及任務(wù)目標(biāo)，

檢修操作流程，提示操作注意事項(xiàng)，助力學(xué)生制訂實(shí)施內(nèi)容，形成相關(guān)的工作計劃（工作方案）。

表2 “檢修慢充系統(tǒng)故障”線上線上下互動式教學(xué)設(shè)計

教學(xué)過程教師學(xué)生 課前助學(xué)發(fā)布任務(wù)，分析學(xué)生知識掌握程度1.復(fù)習(xí)電動汽車充電的方式 2.預(yù)習(xí)慢充系統(tǒng)的基本組成 3.觀看慢充系統(tǒng)的充電過程 4.完成課前測試 課中導(dǎo)學(xué)1.創(chuàng)設(shè)純電動汽車無法進(jìn)行交流充電的情境2.根據(jù)課前測試，教師重點(diǎn)講解慢充口端子定義、充電過程以及慢充充電系統(tǒng)故障診斷流程3.演示充電槍、慢充充電口及電路的檢測，提示操作注意事項(xiàng)4.教師負(fù)責(zé)巡回指導(dǎo)，及時糾正操作與答疑1.學(xué)生觀察故障現(xiàn)象，接受排故任務(wù)2.以小組為單位，討論分析故障原因、制定檢修工作計劃3.以小組為單位，完成慢充系統(tǒng)電路檢測，各小組匯報完成的結(jié)果4.學(xué)生反復(fù)訓(xùn)練，撰寫實(shí)訓(xùn)報告 課后拓學(xué)1.布置拓展學(xué)生任務(wù)2.布置作業(yè)與小測試并線上回復(fù)學(xué)生討論問題1.利用魚骨圖總結(jié)故障原因2.完成線上作業(yè)與小測試、并討論慢充充電在安全防護(hù)方面采用哪些技術(shù)

必要時教師進(jìn)行示范操作，讓學(xué)生記錄操作步驟，領(lǐng)悟操作要領(lǐng)，并在老師的指導(dǎo)下，繼續(xù)完善檢修工作計劃的制定。在實(shí)施檢修工作前，做好工具量具、防護(hù)工裝的準(zhǔn)備工作，檢修過程中，嚴(yán)格遵守新能源汽車操作規(guī)范，以小組協(xié)作的形式（4人/組或5人/組），采取組長負(fù)責(zé)制，開展實(shí)車檢修工作任務(wù)，教師負(fù)責(zé)巡回指導(dǎo)及時糾正操作與答疑，在檢修結(jié)束后，學(xué)生撰寫實(shí)訓(xùn)報告，寫出體會、評價和教學(xué)反饋意見。課后線上布置小測試以及拓展任務(wù)。具體以“檢修慢充系統(tǒng)故障”為例進(jìn)行舉例說明，見表2。

2.2 完善教學(xué)評價

依據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、知識與能力、階段與期末測試等指標(biāo)，在傳統(tǒng)線下課堂的基礎(chǔ)上融入課前、課后在線學(xué)習(xí)情況的評價，建立過程考核、實(shí)踐能力考核和理論測試三維一體的理實(shí)一體化考核評價體系，如圖1所示，實(shí)現(xiàn)對學(xué)生全方位、過程化的綜合評價。其中，依托職教云平臺，對學(xué)生在線課前預(yù)習(xí)、課中提問互助、課后任務(wù)拓展的學(xué)習(xí)過程進(jìn)行記錄和統(tǒng)計反饋，實(shí)現(xiàn)過程化考核。在能力考核專項(xiàng)中，融入新能源汽車“1+X”證職業(yè)技能考核評分標(biāo)準(zhǔn)，加大對學(xué)生操作標(biāo)準(zhǔn)、過程安全、7S理念和態(tài)度的考核，更加注重學(xué)生專業(yè)技能、工具及設(shè)備的使用、數(shù)據(jù)閱讀和分析、表單填寫與報告撰寫等能力的培養(yǎng)。

圖1 考核評價體系

2.3 實(shí)施效果

本課程針對教學(xué)模式中使用教學(xué)方法、手段的有效性、滿意度與原有教學(xué)模式的區(qū)別等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查。結(jié)果表明有75%的同學(xué)認(rèn)為課前信息的傳遞更有利于明確理實(shí)一體化的教學(xué)目標(biāo)；有83%的同學(xué)認(rèn)為理實(shí)一體化教學(xué)與理論課更加容易掌握理論知識和提升實(shí)踐技能，對教學(xué)效果感到很滿意；有82%的同學(xué)認(rèn)同理實(shí)一體化教學(xué)模式在專業(yè)核心課推廣及運(yùn)用。

在全體師生的共同努力下，2018—2021年期間新能源汽車技術(shù)與服務(wù)賽項(xiàng)數(shù)次獲省級三等獎；2020年首批1+X智能新能源汽車“汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)”（中級）模塊考證通過率高達(dá)93.8%；2021年楊威、郭友澄參加第十七屆“挑戰(zhàn)杯”廣東大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽獲省級一等獎。

總之，純電動汽車構(gòu)造與維修課程理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)在2018、2019級的試點(diǎn)工作，取得了良好的教學(xué)效果。該模式已在汽車專業(yè)群的核心課程廣泛應(yīng)用，從而促進(jìn)了新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提升，培養(yǎng)了學(xué)生掌握扎實(shí)的理論知識和過硬的維修技能。

3 結(jié)束語

純電動汽車構(gòu)造與維修課程踐行理實(shí)一體化教學(xué)模式，突破了理論課和實(shí)踐課的界限。依據(jù)新能源汽車維修崗位任務(wù)，采用“四個對接”的課改思路，及時結(jié)合純電動汽車構(gòu)造與理論知識進(jìn)行相應(yīng)的維修實(shí)踐操作，做到理論和實(shí)踐交替或同步進(jìn)行。循序漸進(jìn)的教學(xué)設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，符合高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，自主探究和小組協(xié)作貫穿整個教學(xué)過程，學(xué)生團(tuán)隊合作意識增強(qiáng)。理實(shí)一體的教學(xué)模式高效地解決了純電動汽車排故教學(xué)重難點(diǎn)，也促進(jìn)學(xué)生自動構(gòu)建知識、思考和實(shí)踐，形成熟練的職業(yè)技能，培養(yǎng)了學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的潛力。

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Teaching Reform and Practice of Integration of Theory and Practice in the Course of Structure and Maintenance of Pure Electric Vehicles

ZHENG Jintang, CHEN Canlin, HUANG Songkuan

( College of Intellgent Engineering, Guangzhou Vocational College, Guangdong Guangzhou 511300 )

In view of the problem that the theoretical teaching is out of step with the practical teaching and it is difficult to link up effectively in the teaching of the new energy automobile technology specialty, the integrated teaching reform of theory and practice is carried out in the core course of Structure and Maintenance of Pure Electric Vehicles, it also puts forward the teaching reform ideas of "four docking" of teaching content and job tasks, teaching environment and job conditions, teaching process and work process, role transformation of school and enterprise. Based on the ICVE platform, this paper constructs the integration of theory and practice teaching on-line and off-line, and protects the course reform by creating the professional integration teaching area, the double-qualified teaching team and the course assessment and evaluation system, thus to promote the students fault analysis, maintenance planning and the comprehensive application of vehicle maintenance ability training.

Theory practice integrated teaching; Teaching reform; Double-qualified teachers

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1671-7988(2022)01-159-05

G71

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CLC NO.:G71

鄭錦湯（1983—），男，講師，就職于廣州華商職業(yè)學(xué)院智能工程學(xué)院，研究方向：電動汽車動力技術(shù)。基金項(xiàng)目：廣州華商職業(yè)學(xué)院教學(xué)建設(shè)與改革項(xiàng)目（華商職教﹝2019﹞37號）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.036