文／霍艷麗 國(guó)電電力河北新能源開(kāi)發(fā)有限公司 河北張家口 075000

引言：

自從我國(guó)開(kāi)展“30.60”項(xiàng)目后，新能源開(kāi)始占據(jù)能源發(fā)展的主流，無(wú)論是使用規(guī)模還是建設(shè)規(guī)模都比之前翻了幾倍。此外，一些占據(jù)地形優(yōu)勢(shì)的山地地區(qū)也開(kāi)始擴(kuò)展風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目。而施工及檢修道路工作是風(fēng)力發(fā)電以及風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)重要組成部分，施工及檢修道路在山地風(fēng)電項(xiàng)目中扮演著至關(guān)重要的角色。但是，由于山地的地形、地質(zhì)、相關(guān)政府部門(mén)投資以及當(dāng)?shù)卣咭?guī)定的影響，很多山地地區(qū)的道路的狀態(tài)普遍較差，這樣就會(huì)給風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展帶來(lái)了一定的阻礙，甚至還有可能引發(fā)一些安全問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)的生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采納其他地區(qū)的道路施工和檢修標(biāo)準(zhǔn)，并吸收其他地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)當(dāng)前在實(shí)地風(fēng)電項(xiàng)目中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，保證道路線(xiàn)路的合理，防護(hù)的到位、周?chē)h(huán)境的安全可控，在最大限度內(nèi)提升風(fēng)電場(chǎng)道路的交通“暢通無(wú)阻”。

1、風(fēng)電工程項(xiàng)目道路施工的背景

從我國(guó)的風(fēng)電項(xiàng)目工程上來(lái)看，無(wú)論是針對(duì)國(guó)家的風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目工程還是針對(duì)部分的電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，其普遍選擇的地區(qū)都是東部偏僻的沿海地區(qū)，或者是北部的高原山地地區(qū)。上述地區(qū)的特點(diǎn)可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，從氣候上來(lái)看，上述風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展地區(qū)都是以溫帶季風(fēng)氣候?yàn)橹?。溫帶季風(fēng)氣候同時(shí)也是我國(guó)大部分地區(qū)的氣候，其特點(diǎn)是四季分明。與春秋兩季相比，夏冬兩季的時(shí)間相對(duì)較多。春夏降水量較多，降雨主要集中在4 月、5 月、6 月份。此外冬季降霜降雪量也普遍較多[1]。全年無(wú)霜時(shí)間大約占據(jù)全年的3/4。由此可見(jiàn)，風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的濕度普遍較大，年平均的降雨量主要集中在1800mm 左右上下浮動(dòng)300～500mm。第二，從地理環(huán)境上來(lái)看，受地理環(huán)境影響風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目工程地區(qū)的風(fēng)級(jí)普遍較大，但是風(fēng)向無(wú)法確定，一般是根據(jù)位置的不同影響風(fēng)向。例如在沿海地區(qū)山地風(fēng)向普遍是東北風(fēng)，而北部張家口地區(qū)風(fēng)向則主要以西北風(fēng)為主。此外，受地形影響，山地地區(qū)會(huì)比平原地區(qū)的降水量更大，雨季時(shí)限更長(zhǎng)。上述風(fēng)電項(xiàng)目地區(qū)的特點(diǎn)都會(huì)對(duì)道路的檢修以及施工維護(hù)產(chǎn)生影響，尤其是對(duì)路基、路面以及基地的建設(shè)。這就要求道路建設(shè)施工人員仔細(xì)了解當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，抓住時(shí)機(jī)，合理安排施工的時(shí)間以及施工步驟，抓住時(shí)機(jī)，盡最大限度在風(fēng)電項(xiàng)目工程道路施工的旱季進(jìn)行工作[2]。

此外從地區(qū)上來(lái)看，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的地區(qū)重要集中在長(zhǎng)江流域附近地區(qū)，雖然黃河流域附近地區(qū)也建設(shè)了部分的風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，但是從總體規(guī)模上來(lái)說(shuō)要比長(zhǎng)江流域小很多。在長(zhǎng)江流域進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目工程的建設(shè)特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

第一，長(zhǎng)江流域分支河流較多，各個(gè)流域之間“縱橫交錯(cuò)”，該地區(qū)做到了“以水育風(fēng)”，因此在很大程度上擴(kuò)大了風(fēng)力與水力發(fā)電的建設(shè)規(guī)模；

第二，長(zhǎng)江流域的地質(zhì)是以無(wú)溶巖性質(zhì)的演示為主，地下水能夠很好的集中在巖石之間的裂縫和空隙之中，這樣就導(dǎo)致了長(zhǎng)江流域的部分河階地埋藏較淺，這也在很大程度上為風(fēng)電項(xiàng)目工程的建設(shè)提供了一定的便利。

但與此同時(shí)，河階地埋藏較淺是不利于道路的建設(shè)與維護(hù)的。因此，相關(guān)部門(mén)和企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題找到解決的對(duì)策，為使我國(guó)長(zhǎng)江流域開(kāi)展更為便利的風(fēng)電項(xiàng)目工作提供條件。

2、山地風(fēng)電項(xiàng)目檢修道路施工及維護(hù)的問(wèn)題及現(xiàn)狀

由上述的背景可知，我國(guó)山地風(fēng)電項(xiàng)目工程的建設(shè)與發(fā)展還存在著許多的不足之處，但是不足之處和困難遠(yuǎn)比在地形環(huán)境上的劣勢(shì)多的多。接下來(lái)作者將會(huì)從地形地貌、地質(zhì)、線(xiàn)路、對(duì)外交通、天氣、環(huán)水保等方面深入的探討當(dāng)前我國(guó)山地風(fēng)電項(xiàng)目檢修道路施工及維護(hù)的目前狀況以及問(wèn)題[3]。

2.1 地形地貌條件復(fù)雜

在我國(guó)風(fēng)力項(xiàng)目建設(shè)多集中在較為偏遠(yuǎn)的沿海地區(qū)以及南部地區(qū)例如：張家口，云貴高原、廣西壯族自治區(qū)等等。而眾所周知，無(wú)論是沿海山地地區(qū)還是北部山地地區(qū)其地形地貌都是較為復(fù)雜的，因此在進(jìn)行道路施工和檢修的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)存在許多的突發(fā)情況和不可抗因素，接下來(lái)作者將會(huì)以張家口地區(qū)為例，對(duì)山地地形地貌的復(fù)雜性以及對(duì)道路施工和維護(hù)的難度進(jìn)行深入的討論。張家口地區(qū)大部分進(jìn)行風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)都是易典型的山地地形為主，這種地形的特點(diǎn)就是海拔起伏過(guò)大，大部分為海洋山，且大部分位于海洋山的山脈中部，屬于重丘區(qū)，其地形溝壑縱橫，地勢(shì)穩(wěn)定區(qū)域較少，且山坡的橫坡較為陡峭。因此在對(duì)該地區(qū)及逆行道路施工時(shí)都要先進(jìn)行山地挖掘工作，首先盡可能保證未來(lái)公路道路的平緩。然而，在河北張家口地區(qū)進(jìn)行山地挖掘由于天氣的影響普遍挖掘時(shí)間較慢，挖掘效率較低，同時(shí)很容易由于天氣的原因發(fā)生泥石流和山體滑坡等事故[4]。不穩(wěn)定因素較多，安全隱患較大。此外在進(jìn)行挖掘的過(guò)程中，挖掘廢石和廢料難以進(jìn)行有效的排放和處理。此外，山地地區(qū)進(jìn)行道路施工沿岸多以山林為主，那里叢生，草林植被較多。在施工的過(guò)程中很容易因?yàn)槁曇暨^(guò)大或是其他的原因引來(lái)野生動(dòng)物。這些都會(huì)對(duì)道路施工前期的測(cè)試、防線(xiàn)、以及征地等工作帶來(lái)一定的難度[5]。

2.2 地質(zhì)條件復(fù)雜

山地地區(qū)的地質(zhì)條件的復(fù)雜性是當(dāng)前道路施工與檢修工作中較為棘手的問(wèn)題。山地地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，多以沙加石為主。這種地質(zhì)構(gòu)造在極其陡峭的山體環(huán)境中能夠有效的保證其穩(wěn)定性，但是在開(kāi)采和挖掘之后，沙夾石地質(zhì)會(huì)隨著時(shí)間的推移風(fēng)化嚴(yán)重，隨著時(shí)間的推移該山地的穩(wěn)定性將會(huì)難以保證。在這種情況之下就會(huì)導(dǎo)致山體坍塌、滾石滑落等現(xiàn)象的出現(xiàn)[6]。其不良地質(zhì)還可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：首先是出現(xiàn)小型的山體滑坡以及山體坍塌現(xiàn)象，這是由于對(duì)山體進(jìn)行挖掘后土地表面的植被遭受了破壞，加上認(rèn)為對(duì)地層的干擾以及土地表面長(zhǎng)期遭受雨水的沖刷與腐蝕，最終導(dǎo)致了土壤表面出現(xiàn)的不規(guī)則的坍塌。當(dāng)這種坍塌經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間的積累就會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重的山體坍塌，甚至出現(xiàn)泥石流和山體滑坡的現(xiàn)象。其次是砂巖表面的破損嚴(yán)重。沙巖雖然在山體內(nèi)部表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，但是其本質(zhì)上是劃分在軟巖的演示類(lèi)別當(dāng)中的。因此，當(dāng)其裸漏在并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的“風(fēng)吹日曬”時(shí)就會(huì)出現(xiàn)破損的情況，這也是造成山體坍塌的一個(gè)重要的原因[7]。由此可見(jiàn)，在進(jìn)行山地風(fēng)電項(xiàng)目道路檢修與維護(hù)的過(guò)程中相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)山地坡的傾斜度，并且在邊坡開(kāi)挖的過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防與檢測(cè)措施并做好防護(hù)以及加固的工作，盡最大限度將危險(xiǎn)扼殺在搖籃里。

2.3 線(xiàn)路工期問(wèn)題

所謂的線(xiàn)路工期問(wèn)題主要指的是，在進(jìn)行風(fēng)電工程項(xiàng)目的道路建設(shè)線(xiàn)路一般較長(zhǎng)，工期較為緊張。此處還是以河北張家口地區(qū)某縣城為例。在一般情況下，關(guān)系張家口地區(qū)兩個(gè)縣級(jí)之間風(fēng)電場(chǎng)道路較少，線(xiàn)路少就會(huì)導(dǎo)致這條線(xiàn)路要足夠長(zhǎng)才能夠保證縣級(jí)與風(fēng)電場(chǎng)之間保持順暢的聯(lián)系。由于張家口某縣地形大部分以山地為主，公路大部分以四級(jí)公路為主。而這些存在于山地地區(qū)的四級(jí)公路中很大一部分轉(zhuǎn)彎地段的放緩工作是當(dāng)?shù)卣?dāng)下亟需處理的問(wèn)題。只有保證急轉(zhuǎn)彎地區(qū)的平穩(wěn)運(yùn)行才能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)仫L(fēng)力發(fā)電中所需要的大型電力設(shè)備的運(yùn)輸工作。此外，從山腳某縣級(jí)地區(qū)到風(fēng)電場(chǎng)的路段不能僅有一條，應(yīng)當(dāng)推進(jìn)地區(qū)與地區(qū)之間，地區(qū)與風(fēng)電場(chǎng)之間的道路建設(shè)。因?yàn)樵镜乃募?jí)道路是難以保證當(dāng)前的電力發(fā)展需要的，因此要重新建立新的道路[8]。但是由于本身的地理環(huán)境特點(diǎn)導(dǎo)致的交通困難則又會(huì)對(duì)建設(shè)新的道路帶來(lái)阻礙。由此可見(jiàn)，在張家口山地地區(qū)建設(shè)新的道路的困難可以表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，交通的引導(dǎo)和改進(jìn)上的困難；第二，山地施工難度大，地區(qū)與地區(qū)之間的間距也加大了施工的難度。第三、施工效率低，時(shí)間耗費(fèi)較長(zhǎng)。

從河北張家口地區(qū)來(lái)看，建設(shè)新的公路要進(jìn)行的工作要比在平原地區(qū)建設(shè)公路的難度差距大很多。例如要進(jìn)行道路布置工作，僅從道路布置上來(lái)看就需要花費(fèi)更多的時(shí)間與精力。因?yàn)樯降氐貐^(qū)的坡度較陡，挖掘填埋工作的工程量巨大。此外個(gè)別山體由于其特殊的地形地貌導(dǎo)致要滿(mǎn)足其道路穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎的要求就會(huì)非常有難度。在種種復(fù)雜環(huán)境以及大量施工內(nèi)容之下就會(huì)出現(xiàn)工期緊張的情況。因此相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工期進(jìn)行精密的安排與布置，做好施工的步驟與次序安排以及資源運(yùn)輸管理的工作，盡可能在工期之內(nèi)有效的完成工作[9]。

2.4 交通問(wèn)題

所謂的交通問(wèn)題主要表現(xiàn)為交通狀況差導(dǎo)致道路施工無(wú)法順利進(jìn)行。從風(fēng)電項(xiàng)目工程的道路施工上來(lái)看，施工過(guò)程中因?yàn)椴煌娜宋淖匀画h(huán)境會(huì)造成不同的狀況發(fā)生。在道路兩旁既會(huì)分布著大小不等的村莊也會(huì)分布著森林和懸崖峭壁，道路狀況十分復(fù)雜且交通量較大。因此在施工前要與當(dāng)?shù)氐拇彐?zhèn)了解情況，同當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，與村支書(shū)、村民代表進(jìn)行協(xié)商，了解偏僻地區(qū)的地理情況，并與其商量施工時(shí)間[10]。盡可能減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦拇驍_，在保證村民的通行及出行安全同時(shí)注意施工進(jìn)度，盡可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成道路建設(shè)以及檢修維護(hù)的工作。與此同時(shí)，針對(duì)工期緊張的問(wèn)題，相關(guān)施工部門(mén)可以采取分段施工的方式，在道路建設(shè)處設(shè)立多個(gè)施工點(diǎn)，盡最大限度減少設(shè)施設(shè)備、材料、以及人力環(huán)境對(duì)施工進(jìn)度的影響。

3、山地風(fēng)電項(xiàng)目檢修道路施工及維護(hù)注意事項(xiàng)要點(diǎn)策略

由上述的問(wèn)題中可知，目前風(fēng)力電力項(xiàng)目事業(yè)的發(fā)展僅在道路方面就存在著很多的問(wèn)題與阻礙，這些問(wèn)題與阻礙主要在道路建設(shè)、施工、運(yùn)行、維護(hù)等方面。道路方面的問(wèn)題又包括兩種因素，分別為主觀因素與客觀因素。要想解決道路建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)、施工方面的主客觀問(wèn)題作者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手。

3.1 加強(qiáng)路基土方工藝建設(shè)

加強(qiáng)路基土方工藝建設(shè)主要表現(xiàn)在施工工藝、防護(hù)措施、防護(hù)工程上。只要做好上述工作就能夠在最大限度內(nèi)推動(dòng)路基土方工藝的建設(shè)與發(fā)展，推動(dòng)風(fēng)電工程中的道路建設(shè)向更加完善方向發(fā)展。接下來(lái)將進(jìn)行具體說(shuō)明：

第一，施工工藝以及工序方面[12]。相關(guān)工作人員要根據(jù)土石方調(diào)配的方案和工序進(jìn)行施工作業(yè)。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐匦蔚淖屑?xì)分析選取最佳挖掘點(diǎn)，采用分段式分層式的挖掘方法，自上而下面進(jìn)行作業(yè)劃分工作。與此同時(shí)，針對(duì)填筑路基工作的內(nèi)容則主要根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）進(jìn)行工作。此外針對(duì)地形過(guò)于陡峭而無(wú)法采用挖掘施工的公路地段則可以采用擋土墻或者是漿砌塊石路基的方法進(jìn)行工作。

第二，在防護(hù)措施方面?？梢圆捎锰厥膺吰伦鳛橹饕姆雷o(hù)措施。根據(jù)實(shí)地考察預(yù)調(diào)研，作者發(fā)現(xiàn)，在道路橫斷面的設(shè)計(jì)中主要的施工方式是根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臓顩r挖掘基地巖和土體材料等穩(wěn)定坡率。而對(duì)于坡面較大、山體較為陡峭的情況則可以在穩(wěn)定坡率的同時(shí)采用在平面范圍內(nèi)鋪設(shè)面積較大的巖質(zhì)對(duì)邊坡路面進(jìn)行放置[13]。需要注意的是，在施工的過(guò)程中相關(guān)工作人員要采取全方面鋪設(shè)措施。在安全隱患較大的路段可通過(guò)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)監(jiān)察局、以及地方村鎮(zhèn)干部和村民進(jìn)行研究和商討。在這其中用加大坡率和增加錨桿支護(hù)這兩種方式來(lái)加強(qiáng)道路平穩(wěn)性在我國(guó)的山地道路建設(shè)項(xiàng)目工程中被普遍采納。

第三，砌筑防護(hù)工程。砌筑防護(hù)工程的方法多種多樣，其主要流程包括：測(cè)量放樣、基槽開(kāi)挖、承載力檢測(cè)、砌筑擋墻基礎(chǔ)、砌筑檔土墻墻身、勾縫、養(yǎng)護(hù)等施工工藝。由于山地地區(qū)大部分時(shí)間處于潮濕的梅雨季節(jié)，因此這對(duì)基槽的挖掘工作有著很高的要求，基槽的挖掘要盡可能夠快，并且最好能夠避開(kāi)雨季。同時(shí)回填也要足夠及時(shí)，這樣才能夠在最大限度內(nèi)避免雨水浸泡基地。

3.2 加強(qiáng)路基底路面的排水措施

作者認(rèn)為，加強(qiáng)路基底路面的排水措施可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，在路基的邊緣設(shè)置溝渠，保證溝渠的縱向坡度與路基的縱向坡度保持一致。施工人員再進(jìn)行工作的工程中要視情況而定，切記不能“紙上談兵”。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀況適當(dāng)調(diào)整溝渠的縱向坡度，以方便雨水的排放。此外在路基的頂部設(shè)計(jì)出一個(gè)1 至3m 的截水溝，保證道路的排水系統(tǒng)能夠?qū)⒎e水排出路基范圍。第二，對(duì)地面采取攔攔截、流引的方式將地面積水排到路基范圍之外。與此同時(shí)可以設(shè)置地面排水裝置，在安裝建設(shè)地面排水裝置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)書(shū)的要求和規(guī)范進(jìn)行操作，切記不可以“憑感覺(jué)行事”。與此同時(shí)，要重點(diǎn)考慮居住在周?chē)拇彐?zhèn)居民的感受，切記不可損害當(dāng)?shù)鼐用竦睦妫m當(dāng)將農(nóng)田水利同道路施工相結(jié)合[14]。第三，對(duì)于道路中出現(xiàn)的低勢(shì)以及坑洼處可采用填埋的方式對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)工作。修補(bǔ)方式和手段可以采用圓管引流的方式，這種方式不僅能夠填補(bǔ)坑洼還能夠有效的將積水引入設(shè)定好的流域口處。

結(jié)語(yǔ)：

在進(jìn)行山地風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，要重視設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及工程造價(jià)的控制等，并針對(duì)需注意問(wèn)題做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，選用合理的施工方法，山地風(fēng)電場(chǎng)的道路建設(shè)也與其他地域風(fēng)電場(chǎng)道路施工如出一轍。伴隨著我國(guó)山地風(fēng)電市場(chǎng)的不斷壯大，風(fēng)電建設(shè)的領(lǐng)域也隨之?dāng)U張，要建設(shè)好風(fēng)電工程，交通道路必須要趕在所有施工進(jìn)度的前列。所以，施工道路在施工與檢修之間起著紐帶作用，是保障整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)順利進(jìn)行的網(wǎng)狀大動(dòng)脈，起著命脈作用。希望本文能夠?yàn)槲覈?guó)風(fēng)電項(xiàng)目中道路施工與檢修事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出一份綿薄的力量。