文：中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

1、城軌交通行業(yè)舉辦慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年系列活動(dòng)

為慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，城軌交通行業(yè)深入開展黨史學(xué)習(xí)教育，引導(dǎo)全行業(yè)黨員干部學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行。7月1日，各地城軌交通企業(yè)組織集中收聽收看慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)，學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神，切實(shí)抓好大學(xué)習(xí)、大宣傳、大貫徹。

6月18日，城市軌道交通行業(yè)各界人士相聚上海，共同出席由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)主辦的城市軌道交通行業(yè)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年主題集會(huì)，以實(shí)際行動(dòng)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年。來自長沙、南京、蘇州、無錫、徐州、常州、南通、杭州、上海等地的城軌交通企業(yè)干部職工，通過小提琴獨(dú)奏、詩朗誦、獨(dú)唱、合唱等形式，聲聲嘹亮誦黨恩，篇篇詩文動(dòng)人心，深情展示出城軌交通行業(yè)知黨恩、跟黨走、愛黨愛國的熱情。

同時(shí)，城軌交通行業(yè)積極開展“永遠(yuǎn)跟黨走”紅色文化進(jìn)地鐵系列活動(dòng)，全國超40家城市“慶祝建黨百年”主題列車正式上線運(yùn)行，紛紛打造“紅色車站”，發(fā)布“慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年”地鐵主題紀(jì)念票卡，獻(xiàn)禮建黨百年。

2、城軌交通新線（段）開通的城市數(shù)及條數(shù)（延伸段數(shù)）創(chuàng)新高

據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有50個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路9192.62公里，其中地鐵7253.73公里，占比78.9%。2021年當(dāng)年新增洛陽、嘉興、紹興、文山州、蕪湖5個(gè)城軌交通運(yùn)營城市，其中洛陽、紹興為地鐵運(yùn)營城市，蕪湖為跨座式單軌運(yùn)營城市；另有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、大連、西安、哈爾濱、蘇州、鄭州、杭州、佛山、寧波、無錫、南昌、青島、南寧、合肥、石家莊、貴陽、廈門、濟(jì)南、常州、徐州、株洲等30個(gè)城市也均有新線或新段開通運(yùn)營。

2021年當(dāng)年共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營線路長度1222.92公里。新增運(yùn)營線路39條，新開既有線路的延伸段、后通段23段。新增1222.92公里的城軌交通運(yùn)營線路共涉及8種制式，其中，地鐵971.93公里，占比79.48%；市域快軌133.15公里、跨座式單軌46.31公里、有軌電車38.73公里、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)15.4公里、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)14.0公里、輕軌2.2公里、磁浮交通1.2公里。

3、系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車產(chǎn)品平臺(tái)發(fā)布

6月28日，由中國中車承擔(dān)研制的我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在鄭州下線，標(biāo)志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破。

10月9日，中國中車發(fā)布了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車產(chǎn)品平臺(tái)。為突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車平臺(tái)，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國中車、各城軌企業(yè)、科研院校及協(xié)作單位，共同實(shí)施了國家重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程項(xiàng)目——系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目，包括時(shí)速80公里A型和B型，時(shí)速120公里A型和B型。

目前，標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)體系，已形成超過300家企業(yè)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主化。同時(shí)，通過對(duì)車輛各部件和系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)423項(xiàng)，形成了城軌車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了四種車型技術(shù)規(guī)格書4套，為指導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通行業(yè)建設(shè)提供了行之有效的標(biāo)準(zhǔn)支撐。據(jù)了解，中國中車中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車將在鄭州、廣州、杭州等逐步落地實(shí)施。

4、國家發(fā)展改革委印發(fā)兩項(xiàng)多層次軌道交通規(guī)劃

多層次軌道交通規(guī)劃主要針對(duì)旅客運(yùn)輸服務(wù)，包括干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通。其中，干線鐵路主要服務(wù)國家、區(qū)域、城市群范圍，城際鐵路主要服務(wù)城市群、都市圈范圍，市域（郊）鐵路主要服務(wù)都市圈，城市軌道交通主要服務(wù)中心城市城區(qū)。多層次軌道交通規(guī)劃重點(diǎn)是解決不同層次軌道交通的服務(wù)交叉和功能銜接問題。因此，多層次軌道交通規(guī)劃范圍重點(diǎn)以城市群、都市圈為主。

（1）國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》的通知

為貫徹落實(shí)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》戰(zhàn)略部署，共建軌道上的長三角，推動(dòng)構(gòu)建功能定位精準(zhǔn)、規(guī)劃布局合理、網(wǎng)絡(luò)層次清晰、銜接一體高效的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)，支撐區(qū)域一體化發(fā)展，國家發(fā)展改革委于7月2日印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，長三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。軌道交通總里程達(dá)到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達(dá)地級(jí)以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運(yùn)輸服務(wù)覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮(zhèn)。

（2）國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》的通知

12月22日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，該《規(guī)劃》是繼《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》之后，國家印發(fā)的第二個(gè)地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出到2025年，初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)出川渝四向通道基本形成，形成重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時(shí)通達(dá)，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心、主要節(jié)點(diǎn)城市1.5小時(shí)通達(dá)，與主要相鄰城市群核心城市3小時(shí)通達(dá)目標(biāo)?！兑?guī)劃》印發(fā)實(shí)施將有力支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化高質(zhì)量發(fā)展，加速形成“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”。

5、《中國城軌口述歷史》播出

我國城市軌道交通起步于20世紀(jì)50年代，1965年正式開建，比世界第一條地鐵晚了100年。從艱難起步到位居世界發(fā)展前列，是幾代城軌人薪火相傳的結(jié)果。2019年，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)評(píng)選出50位中國地鐵致敬人物，在評(píng)選過程中仿佛打開了塵封已久的寶藏。為了記錄這段珍貴的發(fā)展歷程，發(fā)掘和傳承大師精神，激勵(lì)后來人不斷勵(lì)志前行，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)策劃了《中國城軌口述歷史》節(jié)目，于8月19日正式開播。

這檔節(jié)目共記錄了25位平均年齡為83歲的中國城軌交通發(fā)展歷程的親歷者，用視頻記錄下前輩們所述的重要事件和關(guān)鍵人物，通過他們的講述，還原了中國城軌的發(fā)展歷程，看到了中國城軌的精神圖譜和價(jià)值力量。

6、城軌交通三項(xiàng)國家示范工程取得突破

（1）重慶三線互聯(lián)互通上線聯(lián)接三大片區(qū)直通車

2021年12月28日，重慶城軌“地鐵4號(hào)線-環(huán)線-5號(hào)線”互聯(lián)互通直快列車上線運(yùn)行，全國首次實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通跨線運(yùn)營。這是繼2020年9月兩線互聯(lián)互通跨線運(yùn)營后的新突破，是對(duì)國家發(fā)展改革委和中國城市軌道交通協(xié)會(huì)互聯(lián)互通示范工程成果的深化應(yīng)用。

三線互聯(lián)互通直快列車在保障既有線網(wǎng)運(yùn)營效率不降低的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了市郊東北片區(qū)（4號(hào)線-唐家沱站）、市郊西南片區(qū)（5號(hào)線-跳蹬站）與中心城區(qū)（環(huán)線）三大區(qū)域及三大鐵路樞紐（重慶北站、重慶西站、沙坪壩站）的快速直聯(lián)，乘客中途無需換乘便能“一氣呵成”連跨三線，與普通列車相比，全程少停16站，單程可為乘客節(jié)約出行時(shí)間33分鐘；同時(shí)，重慶換乘客流占上下車客流比值高達(dá)65%-80%，因而三線互聯(lián)互通將緩解重慶西站早高峰單方向30%的換乘壓力。

重慶軌道交通4號(hào)線-環(huán)線-5號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通，是在深化城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的道路上再次邁出關(guān)鍵一步，進(jìn)一步提升了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效率和資源共享水平，對(duì)“四網(wǎng)融合”和落實(shí)“雙碳”發(fā)展目標(biāo)具有積極促進(jìn)作用。

（2）南京都市圈智慧市域快軌示范工程啟動(dòng)會(huì)召開

12月11日，南京都市圈智慧市域快軌示范工程啟動(dòng)會(huì)召開，共商智慧軌道交通發(fā)展未來。南京都市圈智慧市域快軌示范工程是協(xié)會(huì)第一個(gè)在國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司指導(dǎo)下立項(xiàng)的示范工程，也是都市圈第一個(gè)示范工程，是市域快軌（市域郊鐵路）第一個(gè)示范工程，是“四網(wǎng)融合”第一個(gè)示范工程，是跨省域多城市第一個(gè)示范工程，這“五個(gè)第一”彰顯了它的特殊意義。南京地鐵以南京都市圈智慧市域快軌示范工程正式啟動(dòng)為契機(jī)，聚焦創(chuàng)建目標(biāo)、凝聚各方共識(shí)、集中優(yōu)勢(shì)力量，將本項(xiàng)工程打造成智慧樣板、建設(shè)成行業(yè)標(biāo)桿。

（3）列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）階段性成果展示

5月9日，由青島地鐵集團(tuán)主辦的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）成果展示會(huì)在青召開。5月下旬，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生同志帶隊(duì)赴青島地鐵1號(hào)線調(diào)研列車自主運(yùn)行示范工程。

TACS提高了列車的整體智能化水平，屬于軌道交通核心裝備多系統(tǒng)融合創(chuàng)新的重大突破，它的成功應(yīng)用將推動(dòng)和引領(lǐng)軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，提升城市軌道交通系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化和便捷化水平。目前，TACS已完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品研發(fā)、實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證、1號(hào)線南段應(yīng)用測(cè)試等工作，下一步，將在建設(shè)中的6號(hào)線上進(jìn)行工程應(yīng)用，并在后續(xù)三期建設(shè)規(guī)劃新線中全面推廣應(yīng)用。

7、眾志成城，各地馳援鄭州地鐵助力搶險(xiǎn)

7月20日，河南省鄭州市遭遇極端惡劣天氣，突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵停運(yùn)。在相關(guān)機(jī)構(gòu)、部門統(tǒng)籌號(hào)召下，廣州地鐵、西安地鐵、青島地鐵、上海地鐵、深圳地鐵、長沙地鐵、武漢地鐵、沈陽地鐵等8家城軌企業(yè)派出支援隊(duì)伍，攜設(shè)備、救援物資馳援鄭州地鐵。7月31日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)工作組赴鄭州地鐵集團(tuán)有限公司了解災(zāi)后搶險(xiǎn)和運(yùn)營恢復(fù)籌備工作，并慰問了第一時(shí)間馳援鄭州地鐵的多家地鐵公司支援隊(duì)伍。

8月18日下午，李克強(qiáng)考察鄭州地鐵5號(hào)線隧道受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。他指出，城市建設(shè)要把搞好“里子工程”擺在更加重要位置，首先是安全工程。要整治城市設(shè)施安全隱患，提高建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)，提升管理水平。強(qiáng)化預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，在撤離避險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)上留足富余，生命至上，避險(xiǎn)為要，緊急情況下地鐵、隧道等該停就停、該封就封，保護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

8、多項(xiàng)城軌交通工程項(xiàng)目榮獲國際國內(nèi)獎(jiǎng)項(xiàng)

（1）大連地鐵5號(hào)線海底隧道工程獲國際隧道行業(yè)最高殊榮

12月2日，大連地鐵5號(hào)線海底隧道以“海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道工程”小組第一的優(yōu)異成績，榮獲2021年第七屆國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）“年度工程獎(jiǎng)”，摘得國際隧道行業(yè)最高殊榮。

大連地鐵5號(hào)線海底隧道是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，全長2882米（海域段全長2310米），采用單洞雙線雙層襯砌施工，隧道管片內(nèi)徑10.8米，是全線重點(diǎn)控制性工程。以自身的“長、大、高、險(xiǎn)”四大難題、技術(shù)、質(zhì)量、安全等指標(biāo)脫穎而出，獲得了國際隧道界17位專家的一致認(rèn)可。該工程解決大直徑盾構(gòu)在海域巖溶地層掘進(jìn)的各項(xiàng)難題，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外海域巖溶探測(cè)和處理以及海底巖溶大盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)的新發(fā)展，為國內(nèi)外盾構(gòu)穿越海域巖溶地層提供參考，拓展了海域盾構(gòu)隧道地層適應(yīng)范圍，具有很好的推廣應(yīng)用前景。

（2）深鐵集團(tuán)成功摘得國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）2021年度“超越工程獎(jiǎng)”

在國際隧道協(xié)會(huì)（ITA）公布的2021（第七屆）“ITA隧道獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單中，深鐵集團(tuán)申報(bào)的“深圳地鐵超大規(guī)模盾構(gòu)隧道渣土低碳資源化應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)2021年度超越工程大獎(jiǎng)，也是深圳地鐵首次獲得該國際獎(jiǎng)項(xiàng)最高獎(jiǎng)。深鐵集團(tuán)牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，不斷對(duì)渣土處理技術(shù)進(jìn)行研究，優(yōu)化升級(jí)，開發(fā)出了模塊化、智能化的處理裝備，累計(jì)建成84臺(tái)（套）處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)渣土的資源化、減量化、無害化處理，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。通過推廣該項(xiàng)盾構(gòu)渣土處理技術(shù)，四期工程累計(jì)減少盾構(gòu)渣土外運(yùn)百余萬立方米，減少堆填占地?cái)?shù)千畝，節(jié)約渣土外運(yùn)成本數(shù)億元。

6月19日，亞太經(jīng)合組織（APEC）公共交通科技創(chuàng)新競(jìng)賽頒獎(jiǎng)儀式在上海舉辦。經(jīng)多國專家評(píng)審，深鐵集團(tuán)申報(bào)的《深圳市軌道交通工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用綜合平臺(tái)》以第一名的成績獲得最高獎(jiǎng)項(xiàng)一等獎(jiǎng)，申報(bào)的《基于數(shù)字挖掘的城市公交專用道路資源動(dòng)態(tài)配置方法研究》獲得二等獎(jiǎng)。

（3）超20個(gè)城軌交通項(xiàng)目喜獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

12月6日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布《2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單》中，超過20個(gè)城軌交通項(xiàng)目喜獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。其中6項(xiàng)金獎(jiǎng)包括：北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程、青島市地鐵2號(hào)線一期工程、成都軌道交通18號(hào)線工程、武漢市軌道交通 6 號(hào)線一期工程、廣州市軌道交通14號(hào)線一期工程、深圳市城市軌道交通9號(hào)線工程。

（4）重慶地鐵10號(hào)線一期工程榮獲中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)

重慶地鐵10號(hào)線一期工程是重慶首條同時(shí)獲得魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)的軌道交通工程。該工程對(duì)重大施工難題進(jìn)行科研攻關(guān)，自主創(chuàng)新15項(xiàng)成果，具有國內(nèi)、世界先進(jìn)水平的創(chuàng)新技術(shù)有6項(xiàng)：一是創(chuàng)新性提出了利用主輔坑道開挖超大斷面隧道施工工法；二是超深超大斷面近距離下穿營業(yè)地鐵車站綜合施工技術(shù)研究；三是自主研發(fā)隧道沖洗車；四是創(chuàng)新性提出嵌套式雙彈性減振Ⅰ型扣件方案；五是自主研發(fā)了小凈距暗挖車站下穿既有車站施工工法；六是單端設(shè)置公共區(qū)機(jī)房集約型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等新技術(shù)。

（5）寧波軌道交通信息安全項(xiàng)目獲全國國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例

3月，國務(wù)院國資委發(fā)布百個(gè)“2020年國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例”，寧波軌道交通《城市軌道交通信息安全頂層設(shè)計(jì)及應(yīng)用落地》入選，為全國城市軌道交通行業(yè)唯一入選案例。項(xiàng)目形成的一整套網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及信息安全管理體系，適用于信息系統(tǒng)全生命周期管理，在寧波軌道交通3號(hào)線一期、2號(hào)線二期、4號(hào)線、5號(hào)線一期建設(shè)過程中成功落地，在城軌行業(yè)中首次實(shí)現(xiàn)了新線生產(chǎn)工控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)“三同步”，先后2次獲得國家級(jí)、2次省級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全類獎(jiǎng)項(xiàng)。

9、我國軌道交通加快“走出去”步伐

（1）中國承建中國標(biāo)準(zhǔn)的越南首條城市輕軌正式通車

11月6日，越南首條地鐵線路正式開通，由中國中鐵六局以EPC總承包模式承建的越南首條城市輕軌項(xiàng)目移交儀式舉行。資料顯示，越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|輕軌線路全長13.02公里，共設(shè)車站12座，全線均為高架結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)目于2011年10月10日正式開工，項(xiàng)目最高設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，建有車輛段一座，占地面積26.2公頃。

越南河內(nèi)輕軌是越南第一條城市輕軌，也是中國目前海外首條集設(shè)計(jì)、施工、裝備材料、人員培訓(xùn)、聯(lián)調(diào)試運(yùn)行、工程監(jiān)理和運(yùn)營咨詢?nèi)^程“中國標(biāo)準(zhǔn)”最大的城市輕軌項(xiàng)目。

（2）中企在歐洲承建的首個(gè)地鐵項(xiàng)目竣工通車

12月7日，中國企業(yè)在歐洲首個(gè)地鐵工程項(xiàng)目——中國鐵建承建的莫斯科地鐵大環(huán)線（又稱第三換乘環(huán)線）西南段項(xiàng)目正式通車。這是俄羅斯首次在地鐵施工領(lǐng)域引入中國企業(yè)，是中俄基建領(lǐng)域合作的生動(dòng)案例。

當(dāng)天，俄羅斯總統(tǒng)普京以視頻連線形式出席通車儀式，宣布莫斯科地鐵大環(huán)線10座新建成的地鐵站投入使用。他表示：“這是莫斯科地鐵發(fā)展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地區(qū)的交通狀況將得到顯著改善。對(duì)于數(shù)百萬民眾來說，出行將變得更加便捷，整個(gè)城市的生活節(jié)奏將發(fā)生很大變化?！?/p>

莫斯科地鐵大環(huán)線是俄羅斯中央交通樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目。按照規(guī)劃，該地鐵線路完全建成后全長達(dá)70公里。在西南段中，中國鐵建承建的工程部分全長5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、維爾納茨基大街站3個(gè)車站和9條盾構(gòu)隧道建設(shè)任務(wù)。

（3）深鐵集團(tuán)“一帶一路”項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)

一是深鐵集團(tuán)埃塞亞的斯亞貝巴輕軌運(yùn)營管理項(xiàng)目合同進(jìn)入關(guān)閉和收尾，通過向埃方提供管理咨詢服務(wù)，深入生產(chǎn)一線和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)埃方員工作業(yè)實(shí)施監(jiān)管，確保輕軌運(yùn)維質(zhì)量，保障了輕軌運(yùn)營安全，助力埃塞俄比亞在東非從“驢背上的交通國家”率先跨入“現(xiàn)代城市軌道交通”新時(shí)代。

二是深鐵集團(tuán)積極履行以色列特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目股東職責(zé)和技術(shù)支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全線電客車上線試跑的里程碑目標(biāo)，同時(shí)也積累了歐標(biāo)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

三是深鐵集團(tuán)積極履行埃及齋月十日城市郊鐵路項(xiàng)目運(yùn)營監(jiān)管服務(wù)，共派出40余人赴埃及開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，實(shí)現(xiàn)了電客車上線動(dòng)車觀光運(yùn)行等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目動(dòng)車調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)服務(wù)合同成功簽約，助力埃及城市軌道交通快速成網(wǎng)。

四是越南河內(nèi)城市交通軌道項(xiàng)目（吉靈—河?xùn)|）2A線咨詢服務(wù)圓滿收官，深鐵集團(tuán)助力越南河內(nèi)輕軌完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行、運(yùn)營體系搭建，使之成為“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對(duì)接的示范工程。

10、城軌領(lǐng)域國家工程實(shí)驗(yàn)室入選新序列管理的國家工程研究中心名單

2017年8月，科技部、財(cái)政部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)文，提出對(duì)國家工程研究中心和國家工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行合理歸并，符合條件的將納入新的國家工程研究中心序列，并于2021年2月開展了第一批優(yōu)化整合工作；2021年8月，第二批優(yōu)化整合工作啟動(dòng)，城軌領(lǐng)域國家工程實(shí)驗(yàn)室均屬于本批次。

其中，高速鐵路與城軌交通系統(tǒng)技術(shù)、軌道交通車輛系統(tǒng)集成、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)、城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)與測(cè)評(píng)技術(shù)、城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障、軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)等國家工程研究中心全部入選。

國家發(fā)展改革委要求納入新序列的工程中心要堅(jiān)持以國家和行業(yè)戰(zhàn)略需求為出發(fā)點(diǎn)，聚焦解決經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的“卡脖子”技術(shù)問題，打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量，要主動(dòng)組織、積極參與產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，深化產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，探索建立創(chuàng)新聯(lián)合體，暢通科技轉(zhuǎn)化渠道。國家發(fā)展改革委將對(duì)工程中心嚴(yán)格管理考核，每三年開展一次評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整、優(yōu)存劣汰，同時(shí)，將加大對(duì)工程中心創(chuàng)新能力建設(shè)的支持力度，根據(jù)國家任務(wù)需要，推動(dòng)工程中心承擔(dān)更多國家重大科技創(chuàng)新任務(wù)。