文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業(yè)進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是東風柳汽商用車技術中心副主任李駿。

Q1 在今年的中國汽車安全大會上，東風柳汽帶來了新產(chǎn)品乘龍H5V，請您簡單介紹一下這款產(chǎn)品？

乘龍H5V是東風柳汽秉承“以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價值”的理念，深入調研30多個場景，融合最新的技術成果，歷經(jīng)三高等嚴苛測試，并采用了先進的制造體系開發(fā)的新一代智享載貨車，囊括150項改進提升，擁有300多項專利技術，以“科技大V 躍級舒適”著稱，憑借“顏值超贊、舒適超享、智能超越、輕量超賺”四大優(yōu)勢，成為準重型平臺的全新力作。

乘龍H5V的命名可以用4個詞來解釋。Value（價值)，代表了乘龍以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價值的核心理念；Victory（榮耀），意味著H5V載譽上市，延續(xù)乘龍H5榮光；Volume（空間），H5V的駕駛艙為國內同級別駕乘空間最大，能夠為駕駛者帶來重卡級的舒適；Versatile（全能），科技智能打造，全場景適配！

新一代乘龍H5V攜手“龍行未來”技術生態(tài)開展1+M+N戰(zhàn)略布局，支持純電換電、eCVT混動、氫燃料電池、P2混動及傳統(tǒng)能源等多種動力模式，掌握自主電控標定、能耗管理系統(tǒng)等多項核心技術及能力，致力成為商用車新五化技術的引領者。

東風柳汽商用車技術中心副主任李駿

Q2 乘龍H5V在本屆中國汽車安全大會中獲得輕量化設計大獎，為了達成輕量化目標，乘龍H5V的車身和底盤在材料選擇上做了怎樣的選擇？選擇背后的原因是什么？

輕量化是商用車行業(yè)的大趨勢，也是乘龍H5V實現(xiàn)高效運營的又一大秘訣。整車設計不是一味追求輕量化，要兼顧成本、可靠性、NVH等性能，保證整車性能及成本均衡。通過對現(xiàn)狀性能分析，基于剛度保持不變的前提，提出輕量化初步方案，通過厚度、結構、截面、節(jié)點靈敏度和鈑金拓撲及傳力路徑分析，進行結構優(yōu)化設計，實現(xiàn)最少材料應用。

在材料方面，乘龍H5V車身、底盤上大量應用超高強度鋼、高強高韌鋁合金及高強復合非金屬材料，通過多元輕質材料混合應用，滿足整車輕量化要求。這背后是基于高強鋼應用分析，針對不同零部件的功能和性能要求來選取不同的材料，將合適材料用于合適部位。

例如，關鍵部位采用超高強度鋼，提升乘客安全性。內外飾采用先進的非金屬材料，通過結構優(yōu)化、布置優(yōu)化，滿足強度、剛度、耐久和室內空氣質量要求，開發(fā)了EPP臥鋪、復合材料高架箱、PDCPD導流罩等。駕駛室懸置通過結構優(yōu)化、液態(tài)模鍛鑄造先進工藝技術應用，國內率先開發(fā)應用了重大復雜受力鋁合金懸置支座，實現(xiàn)大幅度減重。底盤要求高承載、高可靠等性能要求，如對于高承載要求的車架，采用的是750MPa級別高強度鋼，材料性能優(yōu)越，可有效提升底盤承載力。對于受力較小的部件，結合行業(yè)技術發(fā)展及技術成熟度，適當選取鋁合金或其它輕質材料。

Q3 乘龍H5V車內超越同級的大空間，為長途運輸工況增加了舒適性，令人印象深刻。能請您分享乘龍H5V如何提升車艙空間的舒適性？

我們通過調研發(fā)現(xiàn)，很多卡友在家開轎車，工作的時候開載貨車，兩者之間存在著明顯的用車感受落差。此外，長途運輸駕駛員一天很長時間都在車上，他們希望載貨車空間能大些，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣。

為了讓卡友們有更好的駕乘體驗和職業(yè)認同，乘龍以“家居化”作為核心設計思路，同時融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設計理念，明確了乘龍H5V內飾風格必須要向基本型乘用車看齊。座艙采用環(huán)抱式設計，鍍鉻裝飾條增強金屬質感；大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都升級彩屏，視覺感受得到明顯提升；面板采用高光材質，提高檔次；部分內飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質，在觸覺層面提高舒適度。

在駕駛室空間方面，乘龍H5V采用后圍外凸設計，加大了室內的躺臥空間。平地板設計，配合1.93m高的空間，車上人員可在車內自由行動。駕駛艙人機也進行了全面升級優(yōu)化：低高度的儀表臺提供更好的視野，方向盤調節(jié)角度加大了4°，座椅向后行程增加35mm，坐姿高度降低了30mm，不同身材高度的駕駛員，都能找到一個適合自已最舒適的駕駛姿態(tài)。根據(jù)行車工況、駐車用餐、夜間休息等不同用車場景，均做針對有相應的設計，抽拉式小桌板可做飯也可用餐。國內首創(chuàng)的專利設計折疊臥鋪，可展開成雙人大床。近20處的多維度的儲物格設計，充分考慮駕駛員常用小物品的儲放需求。總容積達650L超大儲物空間，即使如行李箱、水箱等日常大件行李都可輕松收納。

Q4 乘龍H5V底盤實現(xiàn)整體降重500kg，是如何做到的？如何在輕量化的同時，實現(xiàn)車輛綜合性能提升？

乘龍研發(fā)團隊在底盤設計中運用很多新型高強度材料，同時進一步優(yōu)化空間結構，在輕量化的同時，確保安全性。

乘龍H5V設計前期，采用多參數(shù)多目標的設計方法，通過逐次替換響應面及參數(shù)靈敏度關鍵技術，并通過不斷的設計迭代優(yōu)化，實現(xiàn)車身最佳傳力路徑，在保證室內空間的同時提升駕駛室安全性。

為了最終確定采用的新材料，乘龍H5V底盤設計團隊經(jīng)過4輪臺架試驗、3輪可靠性試驗試驗以及6輪平順性調校試驗，最終選定了成本、性能均達標的一款新型板簧材料。僅這一項，前后就花費了約1年半的時間。在動力學性能方面，乘龍H5V底盤也實現(xiàn)了操控輕便舒適、行駛更加穩(wěn)定、操控響應也更加迅速和協(xié)調，在第三方評測中，車輛的穩(wěn)定性、可控性均達到了行業(yè)先進水平。

為了確保安全性，乘龍H5V白車身設計采用龍骨框架結構，有效減小了駕駛室過坑、緊急制動、急加速、急過彎等工況下的變形；同時根據(jù)碰撞工況在關鍵部位采用高強鋼，應用比例遠超過市場上同級別的車身，極大提升了駕駛室安全性，在發(fā)生碰撞時減少車身碰撞變形。目前，乘龍H5V駕駛室已一次性通過國內最新商用車駕駛室乘員保護法規(guī)GB26512-2021，并滿足歐標ECE R29-03，確保乘客的安全要求。

Q5 乘龍H5V的外觀造型相當新穎，請問在設計過程中，制作團隊是如何平衡造型與功能的？

乘龍H5V是一個造型與功能兼顧的精品載貨車。造型團隊與工程團隊一開始就統(tǒng)一信念，為打造一部“顏值超贊、舒適超享、智能超越、功能超賺”的精品卡車為目標而努力。整體造型基于“中國龍”元素設計，龍鱗式的參數(shù)化前格柵，龍眼式大燈給帶來強列的視覺沖擊，給人一種未來載貨車、舒適超享的越級感受。

造型是技術、功能的有形視覺載體，想要兩者兼顧，需要極高的技術含量。以乘龍H5V前格柵為例，起初設計團隊想讓整個載貨車看上去像一種未來新能源以及輕量化的感覺，同時希望整車風阻更低，更省油，把格柵進氣孔開的比較小，但這對于大功率車型的發(fā)動機來說散熱又成了難題，在造型、風阻與散熱間需要一個很好的平衡。但加大散熱不是簡單的擴孔，孔的排布存在著參數(shù)的規(guī)律，每排一次都需要花費很長時間。排完以后又拿去算CFD以及熱平衡，最終進行了大約十幾版的數(shù)據(jù)嘗試，最終呈現(xiàn)出目前狀態(tài)，孔的大小既符合造型需求也符合進氣需求，實現(xiàn)造型與功能完美結合。