李世博

（徐州市公路工程總公司，江蘇 徐州 221000）

鹽邵河大橋鋪裝方案采取業(yè)內(nèi)鋼橋面鋪裝時(shí)較為少見的雙層高韌冷拌樹脂結(jié)構(gòu)，即上下層創(chuàng)新性地設(shè)置為“30mmRAC10+30mmRSMA10”。

鹽邵河大橋第三聯(lián)總長132m，半幅橋?qū)?9.5m，采用雙層高韌冷拌樹脂鋪裝結(jié)構(gòu)，鋪裝面積2574m2。鋪裝結(jié)構(gòu)為“下層30mm高韌冷拌樹脂RAC10+上層30mm高韌冷拌樹脂RSMA10”雙層冷拌樹脂鋪裝方案，黏結(jié)層為RM樹脂，防水黏結(jié)層為RB-Chip獨(dú)立式防水層，鋪裝總厚度為6cm。

由于鹽邵河鋼橋面鋪裝為6cm，與引橋已鋪筑的中面層存在4cm高差，所以鹽邵河大橋兩端的瀝青路面須做順坡處理，按照0.1%坡度調(diào)坡，長度40m，采用倒三角斜坡銑刨方式，最深4cm。

一、配合比設(shè)計(jì)

高韌冷拌樹脂RAC10所用材料包括環(huán)氧樹脂、集料、礦粉和纖維。集料為鋼橋面專用料，規(guī)格為9.5mm～13.2mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm、0.6mm～2.36mm、0mm～0.6mm；樹脂為RM-I型高韌冷拌樹脂，聚酯纖維摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.1%。

高韌冷拌樹脂RSMA10所用材料包括環(huán)氧樹脂、集料、礦粉和纖維。集料為鋼橋面專用料，規(guī)格為9.5mm～13.2mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm、0.6mm～2.36mm、0mm～0.6mm；樹脂為RM-I型高韌冷拌樹脂，聚酯纖維摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.2%。

二、雙層高韌樹脂“RAC10+RSMA13”鋪裝工藝

（一）鋼橋面板噴砂除銹

實(shí)施前仔細(xì)清理橋面鋼板，打磨不平整、附著有凹凸物等位置，再實(shí)施相應(yīng)的噴砂除銹，保證達(dá)到規(guī)范的Sa2.5級(jí)別要求。

（二）RB-Chip防水黏結(jié)層/RM黏層施工

RB組分A為環(huán)氧樹脂，在溫度較低時(shí)黏度較大。因此施工現(xiàn)場氣溫較低時(shí)，應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍敝翛]有明顯分層或雜色現(xiàn)象，攪拌時(shí)間一般控制在2min。

涂布RB環(huán)氧樹脂過程中，應(yīng)盡量均勻，避免邊角部位漏涂或少涂，多余的環(huán)氧樹脂能夠起到防滲與灌縫的作用，保證鄰近鋪裝層施工效果。涂抹時(shí)一般采取網(wǎng)格法，實(shí)施過程中設(shè)置專人控制與標(biāo)記涂抹段長度，由此可根據(jù)樹脂涂布質(zhì)量，反算出RB環(huán)氧樹脂工程量。

針對(duì)鹽邵河大橋，將橋面分為7m、7m、5.5m三幅網(wǎng)格面積40m2，即在40m2的范圍內(nèi)涂布一組48kg的膠料，涂布量1.2kg/m2。

RB環(huán)氧樹脂刮涂施工后即可撒布3mm～5mm碎石。在溫度較低時(shí)，RB組分的黏度較大，此時(shí)應(yīng)控制攪拌質(zhì)量，避免混入空氣，引起施工問題。在涂布RB環(huán)氧樹脂后，應(yīng)將鋼板空置一段時(shí)間，不得馬上撒布碎石，避免鋼板的涂料表面仍殘留有較多的微小氣泡，應(yīng)待其氣泡基本釋放完后，再人工撒布碎石，碎石粒徑一般為3mm～5mm。待防水黏結(jié)層拉拔強(qiáng)度達(dá)到8MPa后再鋪裝上層。

（三）高韌樹脂RAC10/RSMA10施工

1.黏結(jié)層涂布

提前正式攤鋪5min～10min涂布樹脂黏結(jié)層，即攤鋪機(jī)前約20m?，F(xiàn)場實(shí)施中，應(yīng)科學(xué)掌握黏結(jié)層的涂布時(shí)機(jī)，不得過早或過晚，目的是要保證后續(xù)攤鋪前，黏結(jié)層處于濕潤狀態(tài)。具體的涂布時(shí)間可參照當(dāng)?shù)貧鉁丶颁摪灞砻鏈囟惹闆r綜合考慮。

2.攤鋪

根據(jù)該項(xiàng)目特點(diǎn)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)分幅錯(cuò)時(shí)攤鋪，即第一臺(tái)攤鋪機(jī)先攤鋪半幅10m，攤鋪速度2.1m/min，約60min，第二臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度10m，攤鋪速度2.1m/min。接縫處1m范圍暫不碾壓，待第二臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪后開始碾壓，接縫位置混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸各需要30min和60min，碾壓需要20min，第二臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪出可碾壓斷面的時(shí)間為10min，共計(jì)約2h，即可在2.5h內(nèi)碾壓完畢。

同時(shí)，在邊溝設(shè)置螺紋排水盲溝，將可能出現(xiàn)的層間水引入泄水口。

（1）攤鋪前無需預(yù)加熱熨平板，熨平板夯錘設(shè)置為1級(jí)，能壓實(shí)鋪面即可。

（2）運(yùn)料車按指揮倒入攤鋪機(jī)前，掛1檔將車廂升至最高點(diǎn)，將混合料一次性卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，運(yùn)料車卸料后立即駛出作業(yè)面，車廂內(nèi)廢料不倒在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，集中在后場處理。

（3）RAC混合料攤鋪設(shè)置為慢速，不超過2m/min。此次松鋪厚度取36mm，相應(yīng)松鋪系數(shù)為1.2。攤鋪厚度通過非接觸式平衡梁把控，應(yīng)現(xiàn)場檢測并調(diào)整攤鋪初始位置處的松鋪厚度，保證其符合要求。松鋪厚度一經(jīng)確定即保持一致，同時(shí)在鋪筑過程中加強(qiáng)松鋪厚度的監(jiān)測。

（4）攤鋪前，清理攤鋪機(jī)的螺旋布料器等位置。在攤鋪機(jī)每卸完一次料時(shí)攏料一次，人工將料斗內(nèi)存留的混合料鏟入攤鋪機(jī)輸送板上，并及時(shí)清理螺旋布料器內(nèi)擋板兩側(cè)的混合料，防止長時(shí)間固化形成死料。

（5）攤鋪過程中及時(shí)檢查鋪面外觀，發(fā)現(xiàn)局部有拉料和毛面時(shí)安排人員修補(bǔ)、整平；邊角部位避免漏涂或少涂，可由專人補(bǔ)料，碾壓后鋪面應(yīng)厚實(shí)均一、平整順直。

（6）為避免攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械污染路面，在起步段鋪設(shè)彩條布，避免設(shè)備清理、涂油污染路面。

3.碾壓

RAC樹脂混凝土碾壓以膠輪壓路機(jī)為主，鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中一律不開震；RSMA10混合料碾壓采用鋼輪膠輪結(jié)合的方式。為提升混合料、密實(shí)性，提取出環(huán)氧膠漿，在終壓前采用膠輪碾壓2遍～3遍，混合料碾壓由專人指揮控制，RSMA10碾壓過程中可震蕩碾壓1遍～2遍。

（1）混合料攤鋪起步、提機(jī)，人工找平的位置應(yīng)使用三米直尺檢測鋪面平整度，測定其松鋪厚度符合要求后再碾壓。

（2）鋼輪壓路機(jī)初壓實(shí)施1遍后，應(yīng)及時(shí)檢查接縫部位鋪料情況，避免出現(xiàn)混合料擁擠或下陷等缺陷。接縫不夠平順時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除多余混合料，并防止鋪裝層接縫處出現(xiàn)嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象。

（3）RAC樹脂混凝土碾壓以膠輪壓路機(jī)碾壓為主，參照當(dāng)?shù)貧鉁卣{(diào)整碾壓次數(shù)。高溫時(shí)減少碾壓次數(shù)，低溫時(shí)則增加碾壓次數(shù)。碾壓停止標(biāo)準(zhǔn)為鋪面密實(shí)、無麻面；要求光輪壓路機(jī)碾壓1遍～2遍，表面無明顯輪跡。

（4）為避免上面層施工過程中攤鋪機(jī)打滑現(xiàn)象，可在下面層復(fù)壓之后撒布粒徑9.5mm～13.2mm的碎石，提高界面的粗糙度。

4.隨橋養(yǎng)生試件

為了解橋面混合料鋪裝后強(qiáng)度的增長情況，成型馬歇爾試件實(shí)施隨橋養(yǎng)生，分別檢測其1d、2d、3d、4d、5d的浸水馬歇爾強(qiáng)度，強(qiáng)度達(dá)到40kN時(shí)可開放交通。

5.養(yǎng)生

根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貤l件，RAC10/RSMA10樹脂混凝土施工結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為3d～5d，其間車輛禁止通行。隨橋同步檢測，當(dāng)RAC10/RSMA1樹脂混合料馬歇爾穩(wěn)定度達(dá)到40kN時(shí)，開始上面層施工或開放交通。

三、結(jié)語

本文針對(duì)鹽邵河大橋的鋼橋面鋪裝案例，總結(jié)了“下層30mm高韌冷拌樹脂RAC10+上層30mm高韌冷拌樹脂RSMA10”雙層冷拌樹脂鋪裝結(jié)構(gòu)的工藝。

鹽邵河大橋的鋼橋面鋪裝施工完成后，鋪裝外觀均勻，平整密實(shí)無離析，總厚度誤差在設(shè)計(jì)的-3mm～4mm之內(nèi)，接縫緊密順直，橫坡度、平整度以及接縫密實(shí)性等性能均符合交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，表明此次試驗(yàn)橋的鋪裝工藝參數(shù)與方案符合要求，能夠保證鋼橋面鋪裝質(zhì)量。