黃德木

（福建省交建集團(tuán)工程有限公司，福建 廈門(mén) 361000）

0 引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，各種工程建設(shè)造成了一定環(huán)境污染，道路提升改造工程存在著一定的污染和能耗問(wèn)題，違背了綠色施工理念，需要施工單位重視起來(lái)。綠色施工技術(shù)是我國(guó)工程建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，可以在保證施工人員安全以及工程質(zhì)量的前提下有效節(jié)約施工成本，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目標(biāo)，以下進(jìn)行相關(guān)分析。

1 綠色施工技術(shù)內(nèi)涵與特征

1.1 綠色施工技術(shù)內(nèi)涵

綠色施工就是在保障施工周邊環(huán)境、有效整合自然資源的前提下實(shí)現(xiàn)施工效益最大化，在施工期間需要應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)科學(xué)進(jìn)行施工管理，有效提升資源利用效率，降低由于道路提升改造帶來(lái)的環(huán)境影響，施工期間需要重視施工安全和工程質(zhì)量，減少水資源和礦物的消耗，由此營(yíng)造環(huán)保健康安全和諧的城市環(huán)境。

1.2 綠色施工技術(shù)特征

綠色施工技術(shù)將環(huán)保、綠化、經(jīng)濟(jì)作為基本原則，追求施工的高效性和節(jié)能性，有利于建筑工程的可持續(xù)發(fā)展。在道路提升改造工程當(dāng)中，選擇施工方案期間首先需要考慮能源的消耗問(wèn)題以及生產(chǎn)安全性，通過(guò)綠色施工技術(shù)可以減少能源消耗，提升建設(shè)單位良好的行業(yè)形象[1]。

2 道路提升改造的重要性

當(dāng)前隨著車(chē)輛的增多，車(chē)輛通行問(wèn)題成為影響城市良好發(fā)展的不利因素。道路是滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行的重要載體，道路質(zhì)量將直接影響人們生活和城市發(fā)展，所以需要通過(guò)道路提升改造工程解決以上問(wèn)題。以往的道路改造主要是在原有的道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。近年來(lái)我國(guó)道路工程迅速發(fā)展，加之車(chē)輛荷載、自然因素，更加要求施工單位合理選擇施工技術(shù)，確保改造后的道路安全可靠。盡管如此，當(dāng)前我國(guó)道路工程改造依舊存在施工工期把握不佳、路面改造應(yīng)用效果下降等問(wèn)題，影響了道路工程建設(shè)整體效益。要想切實(shí)提升道路改造工程質(zhì)量，就需要確保施工技術(shù)的合理應(yīng)用，施工人員也要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，由此保證施工工期，降低施工成本，延長(zhǎng)道路使用年限[2]。

3 道路改造施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

基于綠色施工理念，在道路提升改造工程中需要從施工設(shè)計(jì)環(huán)境控制、路基改造等方面解決施工重難點(diǎn)問(wèn)題，具體如下：①排水設(shè)施設(shè)計(jì)。在道路提升改造工程當(dāng)中排水設(shè)施的方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工關(guān)系密切，傳統(tǒng)的道路排水設(shè)施在城市飛速發(fā)展的背景下存在較大壓力，逐漸無(wú)法保障排水能力，所以需要在道路改造過(guò)程中開(kāi)展好排水設(shè)施設(shè)計(jì)，確保排水系統(tǒng)能夠快速排水，滿足城市發(fā)展和規(guī)劃需要；②施工環(huán)境控制。當(dāng)前多數(shù)城市面臨著較大的交通壓力，所以在道路改造過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)全封閉施工，使得施工現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制難度加大。此外，道路工程施工需要大量機(jī)械設(shè)備挖掘類(lèi)作業(yè)，由于城市地下管線分布復(fù)雜，如果不能全面掌握地下情況施工期間可能破壞地下管線，進(jìn)而影響人們正常生活以及施工正常進(jìn)行；③路基改造問(wèn)題。在施工過(guò)程中需要對(duì)原有道路改造，這一期間需要開(kāi)挖原有路基，然后增添全新通道，可能出現(xiàn)臺(tái)背處理不完善情況，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)問(wèn)題，再如新舊路徑結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降都是需要施工單位重視的問(wèn)題。

4 如何在綠色施工理念下合理應(yīng)用施工技術(shù)

4.1 施工準(zhǔn)備工作

（1）施工前期施工單位應(yīng)深入分析施工圖和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，把握綠化施工重難點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)好早晚高峰的人流量和車(chē)流量。

（2）結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，最大程度的避免對(duì)正常交通運(yùn)營(yíng)造成影響，確保施工效率。

（3）科學(xué)制定物資采購(gòu)方案，安排好設(shè)備維修保養(yǎng)工作，全力保障施工安全。

（4）對(duì)施工人員開(kāi)展崗前培訓(xùn)工作，確保每位工作人員了解施工重要性，掌握應(yīng)急處理措施，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌，禁止無(wú)關(guān)人員與車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，佩戴安全防護(hù)工具，并且由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員進(jìn)行全面跟蹤，嚴(yán)格遵守施工規(guī)定[3]。

4.2 施工管理措施

（1）現(xiàn)場(chǎng)組織管理。要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員統(tǒng)籌管理，施工單位參照綠色施工要求與可持續(xù)發(fā)展思想合理采取施工技術(shù)，達(dá)到結(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)約材料的目標(biāo)，并且施工單位結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)管理要求成立領(lǐng)導(dǎo)小組，完善綠色施工管理機(jī)制，確保施工有序進(jìn)行。

（2）施工過(guò)程的評(píng)估管理。主要是針對(duì)路段提升改造工程進(jìn)行施工期間的全過(guò)程評(píng)估，確保每個(gè)施工節(jié)點(diǎn)融入綠色施工理念，評(píng)估內(nèi)容涵蓋施工過(guò)程綠色環(huán)保措施、竣工后環(huán)境影響程度、施工區(qū)域內(nèi)環(huán)境影響程度。

（3）施工全階段的管理。要求每位施工人員都具有環(huán)保意識(shí)，比如選擇施工材料過(guò)程中考慮道路周邊環(huán)境，并且盡量循環(huán)利用施工材料，再如機(jī)械設(shè)備使用過(guò)程中密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行能力，切實(shí)做好設(shè)備維修保養(yǎng)工作。

4.3 施工節(jié)能措施

（1）節(jié)油方面。對(duì)路段改造施工使用的用油設(shè)備跟蹤和定期查驗(yàn)，采取維修技術(shù)處理用油設(shè)備，杜絕漏油情況，施工現(xiàn)場(chǎng)還制定了完善的油品登記制度和領(lǐng)用制度。

（2）節(jié)水方面。施工期間如果區(qū)段場(chǎng)地硬化范圍較大，事先通過(guò)水泥預(yù)設(shè)方格鋪設(shè)作業(yè)，在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中讓現(xiàn)場(chǎng)覆蓋作業(yè)有效結(jié)合澆水養(yǎng)護(hù)作業(yè)。施工沿線需要設(shè)置水流通道，并且施工管理人員定期檢查和及時(shí)修補(bǔ)漏水位置，避免漏水問(wèn)題導(dǎo)致耗水量增加。此外，科學(xué)進(jìn)行排水管道規(guī)劃，確保排水設(shè)施維修調(diào)試工作和道路施工同步進(jìn)行，規(guī)劃排水設(shè)施的過(guò)程中要將保障城市發(fā)展作為重要內(nèi)容，替換排水能力不足的管道。

（3）節(jié)能方面。施工單位制定了完善的管理機(jī)制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)區(qū)段安裝電表，并且現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員把控施工期間的總用電量，每個(gè)月進(jìn)行電量對(duì)比，施工現(xiàn)場(chǎng)所應(yīng)用的用電設(shè)備也要定期開(kāi)展維護(hù)和保養(yǎng)工作，由此降低電量消耗。

（4）材料節(jié)約方面。要求采購(gòu)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度合理采購(gòu)，確保采購(gòu)的材料具有一定節(jié)能和環(huán)保效果，現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中對(duì)各類(lèi)材料分類(lèi)存放、做好標(biāo)識(shí)，避免材料大量堆放，并引導(dǎo)施工人員具有節(jié)約思想，再如可回收利用的材料同樣需要做好記錄，安排相關(guān)人員回收處理[4]。

5 道路提升改造工程施工技術(shù)運(yùn)用

5.1 中間分隔綠化帶設(shè)置

在城市道路提升改造工程進(jìn)行過(guò)程中，道路中間設(shè)置分隔綠化帶是改造工程的重點(diǎn)，需要采取如下措施：①疏導(dǎo)施工區(qū)域，最大程度降低對(duì)交通帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)工程有序進(jìn)行，主要是提前封閉道路并設(shè)置安全標(biāo)志，告知人們繞行；②道路中間綠化施工完成后需要采取相關(guān)措施保護(hù)，可以在施工區(qū)域設(shè)置封鎖線，避免存在重復(fù)施工，施工完成后要及時(shí)撤掉封鎖線；③由于部分植被高大，植被倒伏將影響交通秩序，要求施工后采取支護(hù)措施，之后需要及時(shí)巡查植被，采取加固處理措施。

5.2 道路交叉綠化帶

在城市道路交叉口中綠化帶占有面積較大，能夠提升道路景觀效果，并且需要確保車(chē)輛的行駛安全，為此施工單位主要采取如下措施：①綠化植被種植前期結(jié)合施工方案購(gòu)買(mǎi)綠化材料，之后定期開(kāi)展維護(hù)與維修工作，確保道路綠化施工順利進(jìn)行；②道路綠化帶施工必須全面掌握植被生長(zhǎng)規(guī)律，合理進(jìn)行植被搭配，通常在道路交叉綠化帶種植低矮的植物，然后和景石自然搭配，確保設(shè)置的位置具有合理性；③布局排水設(shè)施主要是根據(jù)綠化帶的坡度和坡向設(shè)置排水工具，由此凸顯城市排水系統(tǒng)的作用，預(yù)防道路積水和降低水土流失率；④在道路交叉綠化帶施工中嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案，并且與主路過(guò)渡地帶設(shè)置格柵，提升工程的規(guī)范性，保障車(chē)輛行駛安全。

5.3 邊坡綠化

施工過(guò)程中依次進(jìn)行坡面平整和清理、客土處理。①坡面平整過(guò)程中需要先清理垃圾和雜物，然后打碎土塊，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范整理地形，在后續(xù)的施工過(guò)程中主要是應(yīng)用鍍鋅鐵絲網(wǎng)，其中網(wǎng)孔規(guī)格為5 cm×5 cm，使用電鉆加以固定，錨桿長(zhǎng)度控制在100 cm 之內(nèi)，采取自上而下的形式，之后采取固定措施，保證交接部位存在10 cm 重疊，在客土噴播前需要濕潤(rùn)坡面，利用客土噴播機(jī)攪拌，然后將草炭土、保水劑、黏合劑噴灑到鐵絲網(wǎng)表面，厚度為5～10 cm，根據(jù)氣候環(huán)境土壤情況選擇植被種子，提前進(jìn)行浸泡處理，然后和客土混合制作泥漿，在破面均勻噴灑[5]。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在綠色施工理念下各類(lèi)建筑工程開(kāi)展節(jié)能降耗工作，這一思想同樣影響著道路工程建設(shè)。當(dāng)前道路提升改造工程中依舊存在著資源能源浪費(fèi)問(wèn)題，要求施工單位合理應(yīng)用綠色施工技術(shù)，由此為人們提供良好的出行環(huán)境，最終推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。