錢利東

無錫科技職業(yè)學(xué)院 江蘇省無錫市 214028

1 引言

在通過電子輔助維修技術(shù)進行新能源汽車的修理過程中，技術(shù)人員首先需要對新能源汽車以及電子輔助維修技術(shù)做到充分了解，然后根據(jù)新能源汽車的實際應(yīng)用及其修理需求，對電子輔助維修技術(shù)在其中的主要應(yīng)用策略進行分析，最后再根據(jù)新能源汽車的實際發(fā)展需求，對電子輔助維修技術(shù)在其中的發(fā)展進行思考。通過這樣的方式，才可以讓電子輔助維修技術(shù)在當(dāng)今的新能源汽車維修中發(fā)揮出自身的充分優(yōu)勢，適應(yīng)新能源汽車的實際發(fā)展需求，為其修理和應(yīng)用質(zhì)量的提升提供良好保障。

2 新能源汽車和電子輔助維修技術(shù)概述

2.1 新能源汽車

新能源汽車又叫做代用燃料汽車，此種汽車的動力來源于非石油燃料，是通過汽車啟動力以及動力控制等各種先進技術(shù)的應(yīng)用，而制造出的具有新型結(jié)構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和先進原理的汽車。就目前來看，常見的新能源汽車主要包括天然氣汽車、醇醚燃料汽車、燃料電池汽車、純電動汽車以及混合動力汽車等。相比較傳統(tǒng)的石油燃料汽車而言，新能源汽車具有更高的能量轉(zhuǎn)換效率、更好的運行性能，且在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出了足夠強大的優(yōu)勢。但是在新能源汽車的應(yīng)用中，其修理技術(shù)也與傳統(tǒng)的汽車修理技術(shù)存在很大差異。為實現(xiàn)新能源汽車的良好修理，就需要通過各種的先進技術(shù)來作為支持，尤其是電子輔助維修技術(shù)，更是需要在新能源汽車修理中得到合理應(yīng)用。

2.2 電子輔助維修技術(shù)

電子輔助維修技術(shù)是新能源汽車修理中的一種關(guān)鍵技術(shù)形式，通過各種先進技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，可實現(xiàn)新能源汽車中各種運行故障的及時檢查，并使其得到科學(xué)有效的處理，以此來為新能源汽車的修理工作提供足夠的技術(shù)支撐。就實際操作來看，在電子輔助維修技術(shù)的具體應(yīng)用中，并不需要其他形式的資源消耗，僅僅通過電子技術(shù)與設(shè)備的結(jié)合應(yīng)用，便可讓新能源汽車中的各類故障得以及時發(fā)現(xiàn)和排除，甚至可以在不拆卸零件的基礎(chǔ)上實現(xiàn)新能源汽車各種故障的科學(xué)判斷[1]。因此，在新能源汽車的修理工作中，通過電子輔助維修技術(shù)的合理應(yīng)用，不僅可以讓相關(guān)故障信息及其類型得到快速、精準(zhǔn)的判斷，進一步提升新能源汽車的故障處理效率，減輕維修人員的工作負擔(dān)，同時也可以有效降低新能源汽車檢修中的成本消耗，實現(xiàn)新能源汽車修理便捷性與經(jīng)濟性的顯著提升。

3 新能源汽車修理中的電子輔助維修技術(shù)主要應(yīng)用策略

3.1 新能源汽車動力電池修理中的電子輔助維修技術(shù)應(yīng)用

對于新能源汽車而言，動力電池是其動力的主要來源，同時也是此類汽車維修中的一個主要部件。由于新能源汽車的類型有很多種，所以其中應(yīng)用的動力電池種類也有很多，其使用需求需要根據(jù)不同的新能源汽車類型來做出科學(xué)調(diào)整。就目前來看，應(yīng)用在新能源汽車中的動力電池主要包括鎳氫電池、燃料電池、鋰離子電池、鉛酸電視等，每一種動力電池對于應(yīng)用環(huán)境都具有較高的要求，如果其實際應(yīng)用環(huán)境不能滿足要求，動力電池便很容易出現(xiàn)故障，甚至?xí)霈F(xiàn)使用壽命縮短問題。

在對新能源汽車中的動力電池進行修理時，電子輔助維修技術(shù)可在各種類型的動力電池中發(fā)揮出良好的應(yīng)用效果。具體應(yīng)用中，維修技術(shù)人員可根據(jù)新能源汽車的主要類型以及其中的動力電池類型來合理選擇電子輔助維修技術(shù)，從而實現(xiàn)動力電池電流、溫度和電壓等各項數(shù)據(jù)的動態(tài)獲取，并將采集到的數(shù)據(jù)傳遞給終端設(shè)備，通過終端設(shè)備進行動力電池實際運行數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)的對比，便可及時發(fā)現(xiàn)動力電池實際應(yīng)用中存在的異常，并根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的解決和處理方案。通過這樣的方式，不僅可讓新能源汽車動力電池的故障得以及時發(fā)現(xiàn)和消除；同時也可以使其具體的運行環(huán)境得到科學(xué)系統(tǒng)的分析與改進，從而讓動力電池維持更長的使用壽命[2]。

比如，在對某新能源汽車進行修理時，其主要的問題是動力電池不能正常充電，為實現(xiàn)其具體故障的科學(xué)判斷，檢修技術(shù)人員特采用了電子輔助維修技術(shù)，通過對該汽車的全面監(jiān)測與分析發(fā)現(xiàn)，其動力電池不能正常充電的主要原因是設(shè)置位置產(chǎn)生了偏移。在明確了這一故障之后，借助于電子輔助維修技術(shù)平臺對其動力電池的實際放置位置進行了確定，在以此為依據(jù)對動力電池位置做出合理調(diào)整之后，動力電池便可正常充電。

3.2 新能源汽車發(fā)動機與驅(qū)動電機修理中的電子輔助維修技術(shù)應(yīng)用

在新能源汽車中，發(fā)動機與驅(qū)動電機屬于其中樞系統(tǒng)，但是由于新能源汽車中應(yīng)用了很多的新興技術(shù)，所以在其發(fā)動機與驅(qū)動電機的故障修理中，也具有很高的技術(shù)難度。根據(jù)相關(guān)的研究統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致新能源汽車發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)故障的原因有很多，其中最常見的有動力不足、冷卻系統(tǒng)效果不佳等。針對這些問題，修理人員可通過電子輔助維修技術(shù)來進行檢修。

具體檢修中，可采用電子輔助維修技術(shù)對新能源汽車發(fā)動機與驅(qū)動電路中的實際運行信息進行獲取，從而實現(xiàn)其各種運行故障的逐一排查。比如，若發(fā)現(xiàn)新能源汽車存在動力不足情況，但是其發(fā)動機與驅(qū)動電機依然在運行，則可以進一步判斷出，新能源汽車中的燃油系統(tǒng)可能出現(xiàn)了故障，從而使其油壓偏低，導(dǎo)致動力不足情況產(chǎn)生。此時，維修技術(shù)人員便可通過電子輔助維修技術(shù)來進行相應(yīng)的運行數(shù)據(jù)獲取，包括轉(zhuǎn)速、空氣流量、車輛負荷等[3]，通過這些運行數(shù)據(jù)和原始運行數(shù)據(jù)之間的對比，便可在不需要拆卸的情況下及時找出故障點，使其得到針對性的維修。再比如，當(dāng)新能源汽車不能正常啟動時，說明其動力驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生了故障，此時，可借助于電子輔助維修技術(shù)中的故障讀取器來讀取其動力系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)故障信息，從而幫助維修技術(shù)人員及時準(zhǔn)確地判斷出具體故障位置，提升故障的檢修效率。

3.3 新能源汽車底盤輸出功率診斷中的電子輔助維修技術(shù)應(yīng)用

在新能源汽車的應(yīng)用中，底盤輸出功率將會直接影響到汽車的性能。但是在通過傳統(tǒng)檢修技術(shù)對新能源汽車進行維修的過程中，卻并不能對其底盤輸出功率做出直接判斷?；诖?，技術(shù)人員可通過電子輔助維修技術(shù)來直接診斷新能源汽車中的底盤輸出功率。具體診斷中，首先需要將新能源汽車中的發(fā)動機或驅(qū)動電機啟動，使其運行狀態(tài)始終保持穩(wěn)定，然后通過電子輔助維修檢測設(shè)備對其底盤輸出功率進行直接檢測，通過其底盤實際輸出功率和額定功率的對比，便可檢查出相應(yīng)的故障，并根據(jù)具體的故障情況來進行科學(xué)維修。通過這樣的方式，不僅可以直接測量出新能源汽車中的底盤輸出功率，同時也可以做出更加科學(xué)的診斷，從而為新能源汽車的故障維修奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

就目前來看，在通過電子輔助維修技術(shù)進行新能源汽車底盤輸出功率的檢測過程中，可通過智能監(jiān)測系統(tǒng)對其充放電狀態(tài)、系統(tǒng)各個部件電量消耗、電機牽引力、電機推動力、汽車加速度、汽車行駛時間、汽車行駛速度以及汽車行駛距離等的各項數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確采集，然后再構(gòu)建起汽車各部分性能指標(biāo)和運行時間之間的關(guān)系曲線模型[4]。這樣便可實現(xiàn)新能源汽車具體工作狀態(tài)的全面掌握，從而為其底盤輸出效率問題的解決提供足夠科學(xué)、全面的參考。

3.4 新能源汽車電路系統(tǒng)診斷中的電子輔助維修技術(shù)應(yīng)用

相比較傳統(tǒng)的燃油汽車而言，新能源汽車對于電路系統(tǒng)具有非常強的依賴性，一旦其電路系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，新能源汽車很可能無法正常運行。同時，與傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部電路相比，新能源汽車中的電路排布也具有更高的復(fù)雜度，而應(yīng)用到其中的電子控制技術(shù)也具有更高級別。根據(jù)當(dāng)今社會經(jīng)濟的發(fā)展以及新能源汽車技術(shù)的進步來看，隨著新能源汽車在汽車市場中所占份額的不斷增加，其集成控制系統(tǒng)也將具有越來越大的工作壓力。在這樣的情況下，新能源汽車中的電路系統(tǒng)越來越復(fù)雜，其故障發(fā)生幾率也越來越高，如果此類故障得不到及時發(fā)現(xiàn)和消除，不僅會影響新能源汽車的正常運行，同時也會為其帶來安全隱患，甚至?xí)霈F(xiàn)自然自爆情況。

為實現(xiàn)新能源汽車電路系統(tǒng)故障的及時、有效診斷，具體修理中，技術(shù)人員可對電子輔助維修技術(shù)加以合理應(yīng)用。通過智能診斷平臺，可對新能源汽車中的電路系統(tǒng)進行全面監(jiān)督，對其電路系統(tǒng)故障做出及時排查與科學(xué)分析，并及時獲取到相應(yīng)的故障碼，再根據(jù)故障碼制定出合理的維修處理計劃。通過這樣的方式，便可將新能源汽車電路系統(tǒng)中的故障及時消除，盡最大限度提升其運行效果與安全性。比如，在當(dāng)今的大多數(shù)新能源汽車修理中，都對電力檢測技術(shù)進行了合理應(yīng)用，在電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通過該技術(shù)，便可在第一時間內(nèi)獲取到相應(yīng)的故障信息。在此過程中，檢修技術(shù)人員只需要觀察和分析ABS（防抱死剎車制動系統(tǒng)）報警燈的狀態(tài)，便可對相應(yīng)的電路系統(tǒng)故障做出科學(xué)分析。如果ABS報警燈熄滅，不能實現(xiàn)新能源汽車電路系統(tǒng)信息的有效讀取，則說明ABS系統(tǒng)發(fā)生了故障；如果新能源汽車在勻速行駛中發(fā)生了熄火等情況，則可通過ABS報警燈的具體閃爍情況和保險絲檢查等來進行故障判斷。對于并不嚴重的故障，維修中，技術(shù)人員也可以通過電子輔助維修技術(shù)來進行新能源汽車電路系統(tǒng)的自動維修，在故障碼被清除之后，只需要通過實踐進行汽車性能檢驗即可。通過這樣的方式，不僅可及時有效地消除新能源汽車中的電路系統(tǒng)故障，確保其安全性，并使其及時恢復(fù)正常行駛，同時也可以實現(xiàn)新能源汽車檢修過程的進一步簡化，從而節(jié)約更多的檢修時間。

3.5 混合動力型新能源汽車故障檢修中的電子輔助維修技術(shù)應(yīng)用

在新能源汽車的不斷發(fā)展中，混合動力型新能源汽車也開始得到了越來越廣泛的應(yīng)用。這種新能源汽車是在已有新能源汽車的基礎(chǔ)上對其驅(qū)動裝置做出了合理改造，通過發(fā)動機和電動機之間的有機組合來達到混合動力驅(qū)動效果。在此類新能源汽車的混合動力系統(tǒng)中，主要的零部件包括循環(huán)發(fā)動機、HV-ECU（總控制器）、HV蓄電池以及變速器驅(qū)動橋總成等[5]。在其啟動和運行的過程中，主要的動力來源于電動機。除此之外，在此類新能源汽車的變速過程中，其所需動能也是通過電動機來提供。

而在混合動力型新能源汽車的故障檢修中，通過電子輔助維修技術(shù)的合理應(yīng)用，可實現(xiàn)各種故障信息的科學(xué)診斷。比如，若發(fā)現(xiàn)此類汽車故障的主要原因并不在電動機中，則可以提取其發(fā)動機內(nèi)的油樣，并對其進行檢測。同時，也可以通過電子輔助維修技術(shù)對此類汽車進行信號檢測。具體檢測中，可在示波器內(nèi)對汽車中各種信號的變化情況作出科學(xué)分析，同時也可以監(jiān)測發(fā)動機電壓，并對其啟動一瞬間內(nèi)各個部分的電壓變化作出科學(xué)分析，從而實現(xiàn)故障點信息的準(zhǔn)確獲取。同時，也可以借助于電子輔助維修技術(shù)中的油液鐵譜分析技術(shù)和油液光譜分析技術(shù)來進行油液檢測，從而在高磁場條件下將油液內(nèi)所含有的機械磨損顆粒分離出來，以此來科學(xué)分析新能源汽車中的發(fā)動機磨損問題，并對其發(fā)動機的實際運行狀態(tài)做出準(zhǔn)確判斷。

4 新能源汽車修理中的電子輔助維修技術(shù)發(fā)展展望

隨著當(dāng)今新能源汽車的不斷發(fā)展與演變，此類汽車修理中所應(yīng)用的電子輔助維修技術(shù)也在不斷發(fā)展。為適應(yīng)新能源汽車的實際修理需求，盡最大限度提升新能源汽車維修中的工作效率與工作質(zhì)量，電子輔助維修技術(shù)也需要在目前的基礎(chǔ)上做出進一步的發(fā)展與革新。首先，電子輔助維修技術(shù)應(yīng)該具備更好的適應(yīng)性，在各種類型的新能源汽車以及各種類型的設(shè)備修理中都能夠適用，這樣才能夠充分滿足多種類型新能源汽車的實際修理需求。其次，電子輔助維修技術(shù)應(yīng)該具備 更好的自動化和智能化特征，通過各種自動化技術(shù)與智能化技術(shù)之間的有機融合，讓新能源汽車中的各種故障問題得以及時發(fā)現(xiàn)和解決，并使其處理方案更加科學(xué)、簡單、便捷，從而為新能源汽車故障修理提供更好的技術(shù)支撐[6]。最后，可以將電子輔助維修技術(shù)和維修機器人相結(jié)合，對于一些精密度要求較高或比較危險的新能源汽車維修項目，可采用此種修理模式來完成，這樣不僅可實現(xiàn)新能源汽車修理效果的良好保障，也能夠盡最大限度確保維修技術(shù)人員的安全性，避免不必要的質(zhì)量與安全問題產(chǎn)生。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著當(dāng)今社會能源與環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車的應(yīng)用和發(fā)展也開始備受關(guān)注。而在新能源汽車的具體應(yīng)用中，只有確保其修理技術(shù)的良好應(yīng)用與發(fā)展，才能夠讓此類汽車的應(yīng)用效果及其安全性得以保障。在新能源汽車的修理工作中，電子輔助維修技術(shù)是一種科學(xué)且先進的技術(shù)形式，通過此項技術(shù)的合理應(yīng)用，可在最大限度減少新能源汽車零部件拆卸的基礎(chǔ)上實現(xiàn)各種故障的科學(xué)、準(zhǔn)確判斷，并根據(jù)其實際的故障情況給出相應(yīng)的維修處理方案，從而實現(xiàn)新能源汽車修理效率和質(zhì)量的顯著提升，并進一步減輕技術(shù)人員的勞動強度。同時，為適應(yīng)新能源汽車及其維修行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)學(xué)者和技術(shù)人員還需要對電子輔助維修技術(shù)加以深入研究和優(yōu)化，以此來滿足未來新能源汽車的實際修理需求。