馬爽

本月，國家財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布了最新關于減征部分乘用車車輛購置稅的政策，一時間令汽車市場一片沸騰；政策中指出：對于購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含購置稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

面對疫情不斷肆虐，消費市場壓力倍增，努力拉動內需將會成為一劑強心針。而汽車作為僅次于房地產(chǎn)的“大件商品”，推動汽車消費市場必將事半功倍。按照新政策，符合相關條件車型購置稅“半價”，如此大的優(yōu)惠下，消費者會買單嗎？

去年國內狹義乘用車市場，燃油車的銷量是1715.7萬輛，以此為基數(shù)，今年燃油車至少能有200萬輛以上的增量，而這里面還沒有包括2.0升以上的車型總銷量，如果加上，那至少意味著又一個百萬級的數(shù)字。

消費者購買汽車，汽車市場才能活躍起來，帶動相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車企有了銷量，才會有盈利，才能繼續(xù)提供相關的產(chǎn)品和服務，同時擴大生產(chǎn)規(guī)模，招收大量工人，才能保持汽車市場的活力。所以，購置稅減半不僅是國家的一種利民政策，同時也會促進汽車市場的穩(wěn)定運行，可謂是一舉兩得。

按照新政，如果一款官方售價30萬元的車型，減去13%增值稅，再乘以10%購置稅，最終購置稅約等于26548元，“半價”后節(jié)省了13274元。600億的財政補貼對車企來說簡直是雪中送炭，對消費者來說，送的就不只是炭了，更是真金白銀。

除此之外，車企借助國家稅收新政的契機，在營銷上也加大力度，既是錦上添花也是抓住政策紅利的一波積極自救。例如，上汽通用、廣汽豐田、一汽大眾、一汽奔騰、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、東風風神、東風日產(chǎn)等多家自主以及合資企業(yè)都紛紛上馬最新促銷方案，部分車型購置稅直接全免。

作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大。穩(wěn)定汽車消費，對穩(wěn)經(jīng)濟、穩(wěn)就業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。因此，車企能否用好階段性減征部分乘用車購置稅600億元的“大紅包”，有效利用從中央到地方的多個政策紅利，各地能否更好地讓政策落地，這不僅將決定接下來中國車市的走勢，也是事關億萬名從業(yè)者生活甚至經(jīng)濟發(fā)展全局的大考。