文/陳熙 攝影/崔凱

取消了CVT，換裝原裝進口的6速手擋波箱，引來一票本田粉們喝彩鼓掌。指導價12.99萬元的型格MT，也是15萬元以內落地的緊湊型家轎中配置不低又富有駕駛樂趣的手動擋車型

生產不賺錢、提車等半年，前后沒雷達也沒影像，16英寸的輪圈怎么看也不太上相。但它卻是廣汽本田的寵粉力作——型格手動擋。這次本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域，廣汽本田型格正是第十一代思域的兄弟版本，扁平的前臉、溜背式的身材，型格在視覺上營造的運動感相比思域更加搶眼。

售價不算便宜，配置也并沒有那么寒酸。型格全系標配了前后LED燈組、日間行車燈，以及車頂?shù)奶齑啊Ｈ腴T版與高配車型的前大燈就差在有沒有透鏡。開了眼角的長條形LED大燈、連同網格狀進氣格柵拉伸了前臉的視覺寬度。

動感的尾燈讓整車的外觀更具攻擊性，INTENGRA在JDM車系中是真實存在的，甚至還被音譯成“硬地瓜”的稱呼。代表車型是INTENGRA的DC2與DC5，這些車也在頭文字D的動畫片中出現(xiàn)過。

The test team

12-16萬元的緊湊型車，還有必要推出手動擋嗎？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

這個價格區(qū)間內手動擋車型標榜的駕駛樂趣在如今依舊屬于小眾，個人覺得完全沒有必要。唯一存在的原因就是性價比，如果性價比高的話應該還是能夠吸引一部分消費者。

徐博英

測試總監(jiān) Test Director

對于天生有著運動底子的車型來說，手動擋變速器就如靈魂一般存在著。也正是因為如此，在二手車市場中此類車型的保值率都比較高，也從側面印證了在12萬～16萬元區(qū)間中，手動擋車型存在的必要。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

對于12-16萬元的緊湊型車，還是有必要推出手動擋。對于突出經濟性的車型，雖然手動擋車型需要訂單生產，但可以讓沒有更多資金的消費者以低價位入手一款經典車型。而對于突出運動性能的車型，手動擋車型自然會給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，如深受年輕人喜愛的型格和思域，手動擋就是它們的靈魂，將發(fā)動機轉速拉升到紅線換擋的快感是其他變速器不能勝任的。

陳熙

試車編輯 Editor

視車型而定，有些定位舒適節(jié)油趨向的產品，例如軒逸、朗逸、卡羅拉等產品，其自身的動力總成油耗表現(xiàn)已經很經濟了。弄一個低配到丐版不生產的手動擋來拉低售價只會招罵。反而是像型格、思域、馬自達3、福克斯這樣以運動屬性作為宣傳噱頭的產品，可以配備手動擋車型。

本田的雙車戰(zhàn)略終于覆蓋到了思域型格就是第十一代思域的廣本版

1 沒有了機械式手剎的手動擋，你還適應嗎？

2 型格MT匹配的16英寸輪圈是本田粉們吐槽最多的地方

3 7英寸半液晶儀表讓丐版不再寒酸

4 本田的儲物空間總是能給人驚喜

廣本用這個稱號定義型格，目的就是賦予它相比思域更強的運動屬性。至少相比第十一代思域入門版那低功率的180TURBO，型格MT那240Turbo的尾標表明著它全系都是四缸1.5T的高功率發(fā)動機。

這根現(xiàn)在已經不常見的手動換擋桿，就是讓女人聽到聞風喪膽，讓男人把玩到欲罷不能的金箍棒。就是這個在當下已經逐漸銷聲匿跡的手動擋，勢必將助力型格MT，成為緊湊型車中的理財產品。

全系1.5T高功率前大燈也是LED頭頂上方還配有電動天窗丐版不丐的配置還挺香

5 入門版搭配雙區(qū)自動空調還真不多見

9英寸彩色觸控屏沒有標配導航和車聯(lián)網功能，安卓手機用戶可以通過數(shù)據(jù)線實現(xiàn)百度CarLife的投屏操作，但蘋果手機用戶就享不了這個福了。7英寸的半液晶儀表讓行車信息一目了然，而多功能方向盤、無鑰匙啟動按鈕，甚至還有雙區(qū)自動空調這些配置的覆蓋，讓型格MT和我們對手擋車型刻板印象中的寒酸，形成了鮮明的反差。

不僅如此，型格MT居然沒有采用拉線式手剎，電子手剎與自動駐車居然也出現(xiàn)在了它的身上。雖然是很顯高級，但也就意味著過彎時你無法用“外掛”讓過彎時的后輪變得更加聽話?？椢镒?、無中央扶手，也沒有空調出風口的后排我們并不會放在心上，2735mm的軸距也僅次于拉皮的亞洲獅和凌尚。

當你踩下離合掛入一擋的一瞬間，仿佛觸目到了被封印已久的快樂源泉。只是需要踩住剎車才能釋放的電子手剎，在告誡著我邏輯已經不同于從前。

240TURBO尾標的1.5T，發(fā)動機內部代號L15C9。擁有134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩。1700-4500rpm的峰值扭矩轉速區(qū)間非常的寬泛，這句話說給CVT顯然沒有任何意義，但對于這臺6MT來說，我可以一直維持高轉澎湃的動力輸出，這才是一臺Honda最應該體現(xiàn)的價值。

爆TEC，二擋7300轉干他！手動擋之所以讓人瘋狂，讓曾經身為鬼火少年的我們血脈賁張。是因為我們能夠享受高轉，享受氣門升程變大那一瞬間的暢爽。降擋、跟趾、補油，這些我們曾經在頭文字D動畫片里學到的騷操作，如今已經變成了一種回憶青春的快樂。

曾經我們會拿糟糕的油離配合、車輛哆嗦到熄火來恥笑身邊一同學車的小伙伴?？扇缃襁@臺MT版的型格卻沒有當初的那種生澀，擋位行程短、吸入感強、離合器半聯(lián)動點位置適中且比較寬泛。整車的油門與離合器的容錯率很高，哪怕你左腳抬起的速度很快，它也并不會輕易熄火。

即便是你在堵車蠕行的過程中熄了火，再次踩下離合器踏板就能重新著車，這就是自動啟停系統(tǒng)的設定，無需再去觸碰啟動按鈕了?？梢姳咎锶缃竦娜藱C工程學不僅體現(xiàn)在空間，還體現(xiàn)在智能化的邏輯。

很可惜，型格MT 與CVT 的排產比是1∶1000。以北京為例，我可以現(xiàn)在直接付款拿下優(yōu)惠1.5W的型格CVT，但型格MT的現(xiàn)車至少要等上半年?？鞓芬蛉硕悾⒉皇敲總€人都適合去享用這份快樂。畢竟現(xiàn)在15萬元落地的好產品太多太多，但像型格MT這樣稀有的寵粉杰作真的很難得。

廣汽本田型格

車款配置長/寬/高/軸距整備質量底盤及變速器懸架形式輪胎規(guī)格發(fā)動機形式發(fā)動機最大功率發(fā)動機最大扭矩0～100km/h加速最高車速市場指導價2022款240TURBO手動專屬版4689/1802/1415/2735mm 1312kg前置前驅，6擋手動前/麥弗遜 后/多連桿前/后 215/55 R16直列四缸 渦輪增壓134kW/6000rpm 240Nm/1700-4500rpm-208km/h 12.99萬元

型格MT與CVT的排產比為1 ∶1000型格手動擋的現(xiàn)車至少要等上半年

1 全系240TURBO的1.5T高功率發(fā)動機，比第十一代思域厚道

2 左側的多功能按鍵用來操控音量和儀表盤中的行車電腦信息

3 全車采用織物座椅，并且沒有后排空調出風口