◎彭景陽

近年來，我國越來越重視基礎設施的建設與完善工作，為了保證安全運輸?shù)男枨?，國家公路交通安全主管部門已經(jīng)制定了一系列切實可行的質(zhì)量管理措施，并出臺了相關的工程質(zhì)量管理辦法，這些措施在一定程度上推進了試驗檢測技術的發(fā)展，有助于提升我國交通系統(tǒng)使用壽命。

一、瀝青混凝土路面工程試驗檢測目的

瀝青混凝土路面試驗檢測工作是公路工程技術管理活動中非常重要的組成部分，也是公路質(zhì)量控制的絕佳方案。瀝青混凝土路面工程試驗檢測是通過先進的技術手段，輔以精密的儀器設備，采取規(guī)范的方式對工程材料、質(zhì)量進行全面檢測。其主要目的是檢測工程各個環(huán)節(jié)的項目完成質(zhì)量，判斷其是否滿足國家對于該類型工程相關要求，對于后續(xù)工程順利實施、提升公路工程整體質(zhì)量、保障道路運輸安全性都有著至關重要的意義。

二、瀝青路面的質(zhì)量要求

首先，相關工作人員要充分了解瀝青路面的質(zhì)量要求，只有這樣才能更好地提升瀝青路面的質(zhì)量。良好的穩(wěn)定性是瀝青路面質(zhì)量中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如果路面出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，會給整個路面造成很大影響，產(chǎn)生一些安全問題，威脅人們的生命安全。其次，保持瀝青路面的抗疲勞性很重要。由于私家車的數(shù)量不斷增多，導致路面所負荷的壓力變大，公路的使用年限縮短。面對這一現(xiàn)象，如果公路沒有良好的抗疲勞性，就無法承載大流量的公路交通。在公路工程建設中，由于存在的不穩(wěn)定影響因素較多，可能會導致公路出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，進而導致公路質(zhì)量受到影響。相關工作人員要格外重視這一問題，保證公路使用年限的增長。再次，要保證公路良好的高溫穩(wěn)定性。在瀝青路面建設過程中，如果沒有控制好溫度，比如是在高溫環(huán)境下作業(yè)，路面的剛度就會受到一定的影響。其中最為明顯的就是夏季或者常年高溫的地區(qū)，如果同事出現(xiàn)車流量較大的情況，就會導致路面出現(xiàn)波紋等缺陷。最后，保證路面的低溫抗裂性。在具體施工過程中，如果外界溫度較低，瀝青路面的膨脹率就會下降。在這種情況下，如果交通流量過大，路面的荷載能力就會受到一定影響。因此，在具體的施工過程中，相關工作人員要保證路面的低溫抗裂性。

三、公路瀝青路面試驗檢測中常見問題分析

1.檢測結(jié)果存在較大偏差。

在對公路瀝青路面進行試驗檢測時，一旦檢測工作人員在檢測水平方面存在不足、采用的檢測方式存在差異，都容易造成檢測結(jié)果存在較大偏差，對于同樣的公路區(qū)段來說試驗檢測結(jié)果會產(chǎn)生較大偏差，從而造成檢測結(jié)果不一致，無法對公路瀝青路面質(zhì)量控制提供必要的參考和指導，不能明確根本性處理方案。

2.制度因素。

試驗檢測一般需要一套完整的規(guī)章制度對其進行管理，才能有效杜絕試驗檢測活動中的各種不規(guī)范操作。因此，相關單位在實踐中必須建立完整的檢測制度，從根本上控制試驗檢測人員操作的規(guī)范性，保證瀝青混凝土路面試驗檢測質(zhì)量。

3.試驗檢測工作人員的專業(yè)能力不足，影響到檢測質(zhì)量。

有關路面試驗檢測工作開展時間較短，很多試驗檢測工作人員并沒有經(jīng)過系統(tǒng)性培訓，造成其專業(yè)能力不足，在很大程度上影響到檢測質(zhì)量，會造成檢測結(jié)果出現(xiàn)較大偏差。現(xiàn)階段的公路瀝青路面工作人員中很少具有專業(yè)水平較高的試驗檢測人員，很多試驗檢測工作主要是通過質(zhì)量檢測人員來負責，但是檢測員缺少專業(yè)的檢測技能，很多很難提供專業(yè)性的檢測服務，從而容易造成檢測效果較差。

四、高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術

1.路面彎沉檢測技術。

（1）路面彎沉測定儀法。在高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測工作當中，路面彎沉測定儀法是一類比較常見的檢測技術，其主要采用激光路面彎沉測定儀。具體而言，相關檢測人員首先需要在汽車后輪縫隙當中固定測定儀，之后在汽車離開被測點后進行回彈，可以使之前在地面固定的硅光電池被帶動，進而向上升起。激光器在感受到相應變化后，則會發(fā)出激光束，當其照射到硅光電池上之后則有電流產(chǎn)生?？梢酝ㄟ^機器反映出電流產(chǎn)生大小，并結(jié)合電流的檢測值，對路面回彈時的變形值進行確定，從而得到路面回彈彎沉值。此檢測技術相對較為簡單，操作方便，使用到的設備復雜度也相對較小，具有較高的實用性。（2）自動彎沉測定儀法。自動彎沉測定儀法的優(yōu)勢在于具有較高自動化程度，可以在無人控制的情況下完成實時檢測，且具有較高的測量精度。此測定儀在受到牽引力后會出現(xiàn)移動現(xiàn)象，相關檢測人員首先需要在車輛底盤前端放置測定儀彎沉測定梁，并在地面上進行固定。在測定儀發(fā)生移動后，雙輪隙可以在通過側(cè)頭時，利用位移傳感器自動記錄彎沉參數(shù)。在此情況下，測定梁將會被拖動，通過兩倍的牽引力可以快速將其拖到下一檢測點，并有效進行參數(shù)測量，結(jié)合最終測量結(jié)果展開分析，對路面彎沉情況進行明確。

2.路面壓實度檢測。

在路面檢測時，路面壓實度的檢測非常重要。如果路面壓實度出現(xiàn)問題，就會導致公路出現(xiàn)質(zhì)量問題。很多公路路面在投入使用后出現(xiàn)損壞，很可能的原因就是壓實度不足，使得路面的承載力達不到預期效果。例如車流量較大，路面就可能出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。在檢測壓實度時，最常用的方法是鉆心取樣法，這種方法是在完成瀝青混合料碾壓施工后所進行的。除此之外，也需要對其溫度進行有效控制。這種檢測方式的優(yōu)點是簡便，但會對路面產(chǎn)生破壞，從而對施工整體造成一定的影響。也可以使用核子密度儀檢測混合料的壓實度，這種檢測方法與鉆心取樣法相比存在一定優(yōu)勢。瀝青混合料要在冷卻后才能進行碾壓。

3.路面平整度檢測。

在傳統(tǒng)公路施工過程中，檢測路面平整度的常用方式為3m 直尺檢測，但隨著民眾需求的提升，我國政府對于路面平整度的測量要求也愈加嚴格，根據(jù)相關規(guī)定，我國相關單位在檢測二級以上路面平整度時，必須采用平整度儀。在實踐中，連續(xù)式平整度儀能實時反應路面的凹凸變化，其效果相當出色。此外，車載式顛簸累計儀法也能實現(xiàn)對路面平整度的精準測量，反映路面行車的舒適度，契合實際公路建設需求。

4.瀝青路面損壞狀況檢測新技術。

（1）攝影測量法。攝影測量法作為一種全新測量技術，在實際測量時需要進行攝影，通常需要對較高質(zhì)量的攝影機進行使用。首先，相關檢測人員需要在汽車上安裝高速攝像機，并擺好其位置，將攝像角度固定，從而保證攝像機可以準確攝像路面情況。在這之后，需要攝像路面上所觀測的相關病害問題，并在攝像帶中錄入攝像結(jié)果，快速處理攝像帶當中的數(shù)據(jù)，并進行數(shù)據(jù)分析，從而得到相關的檢測結(jié)果。此測量方法成本相對較低，具有廣泛的使用范圍。（2）探地雷達。首先，相關測試人員需要將探地雷達在測試車上安裝，當其在路面行駛后，探地雷達將會發(fā)射相應的電磁脈沖，并被無線電波快速接收，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以對相關數(shù)據(jù)進行及時記錄，且數(shù)據(jù)和介電常數(shù)有關。當路面不同時，結(jié)果當中的介電常數(shù)也會存在差異，一旦介電常數(shù)出現(xiàn)異常，則說明此處位置為兩層結(jié)構(gòu)交界處。結(jié)合檢測得到的電解質(zhì)常數(shù)、波速等，可以對各層結(jié)構(gòu)厚度以及含水量等參數(shù)進行計算，進而對路面損傷狀況進行了解。這樣一來，相關施工人員可以采取有效措施，針對性地解決相關損傷問題，使路面質(zhì)量得到保障。

5.提高公路試驗檢測的設施裝置和技術水平。

為了滿足經(jīng)濟快速發(fā)展以及公路工程科技成分不斷提升的基本要求，并且也為了緊跟現(xiàn)今我國公路工程行業(yè)的快速發(fā)展，一定要提升公路試驗檢測設施裝置以及技術水平，進一步完善公路試驗檢測設施，從而提升整體的檢測水平。第一，相關政府部門以及施工企業(yè)一定要加大對公路工程質(zhì)量檢驗檢測的重視程度，從人力物力財力等多方面加大投入，加強新技術、新設備的研發(fā)和應用，同時也要不斷引入更加先進的檢測設備，保證檢驗檢測過程可以順利實施。第二，相關檢驗檢測機構(gòu)工作人員專業(yè)技術能力較差，綜合素質(zhì)較低，缺少相應的理論知識，所以一定要增強相關人員的培養(yǎng)，進一步提升工作人員的綜合素質(zhì)，加強專業(yè)能力，從整體上提升我國公路工程試驗檢測水平。

6.抗滑性檢測。

在對公路進行檢測時，對于抗滑性的檢測非常重要，如果沒有對其進行檢測，就可能對人們的生命安全產(chǎn)生很重要的影響——如果進行緊急剎車，可能會導致安全事故的發(fā)生。因此在對瀝青路面進行施工的過程中，相關工作人員要重視對抗滑性的檢測。抗滑性的影響因素有很多，其中包括路面結(jié)構(gòu)等一些外部因素。在具體的建設過程中，相關工作人員一定要按照嚴格的標準來進行，從而促進公路質(zhì)量的提升。

7.防滑性能與滲水系數(shù)檢測。

防滑性能與滲水系數(shù)決定了瀝青混凝土路面在特殊天氣背景下的使用效果。在防滑性能測試方面，相關單位可采用擺式摩擦系數(shù)儀對其進行測量，每隔200m 左右進行一次試驗，實驗次數(shù)應在3 次以上，特定點應在車輛行駛軌跡帶上，標準溫度在20℃左右，相關單位應結(jié)合當日實際情況對路面溫度進行適當修正。只有做到以上幾點，才能得出精確的路面防滑性能數(shù)值。在滲水系數(shù)測試方面，相關單位應利用路面滲水儀進行測算，即根據(jù)水面從較高位置下降到較低位置的具體時間進行測算。

五、高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制對策

1.施工期間骨料的檢測和控制。

相關施工人員需要對進入現(xiàn)場的骨料進行有效的篩選試驗，并比較骨料的設計比例。一旦兩者之間的偏差較大，混合料的性能就會受到影響。此時，此類材料需要移除。在實際施工中，也要嚴格控制針片和破碎值兩項數(shù)據(jù)指標。一旦不符合要求，禁止使用此類材料。

2.骨料配合比控制。

由于骨料具有一定的波動性，很容易造成相關的質(zhì)量問題。為了減少波動的影響，需要嚴格控制動員標準。具體來說，相關人員可以通過計算機操作和控制，監(jiān)控攪拌過程中骨料的攪拌量、溫度等數(shù)值，以確保數(shù)據(jù)的準確性，并進行調(diào)整和改進。同時，相關施工人員需要在施工前對骨料進行有效篩選和比較。當兩種篩子之間存在差異時，需要對其進行有效改進，以確保礦料級配的比例范圍是合理的。

3.瀝青混合料的檢驗。

為了在施工過程中持續(xù)監(jiān)控瀝青集料質(zhì)量，提高實際瀝青集料質(zhì)量。在現(xiàn)場試驗過程中，各班組需要對上一班組的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，為施工提供參考依據(jù)。施工人員應嚴格按照工藝進行各項作業(yè)，不得隨意改變施工工藝。同時，在施工過程中，還需要監(jiān)測混合料的性能參數(shù)。一旦出現(xiàn)較大偏差，應立即停止工作，調(diào)整后繼續(xù)施工。此外，還需要定期抽查瀝青含量，確保其保持在穩(wěn)定的波動范圍內(nèi)。

4.進一步完善公路瀝青路面試驗檢測的相應制度。

現(xiàn)代公路所承受的交通流量越來越高，車輛的通行頻次不斷增加，有些重要公路長期承受著大型車輛的載荷。對于某些重點公路地段來說，長期存在著多次維修、多次損壞的情況，特別是對于瀝青路面來說其質(zhì)量問題更加嚴重。所以要嚴格加強道路施工的質(zhì)量控制，積極開展現(xiàn)場的監(jiān)督檢測。要積極協(xié)調(diào)公路建設方、監(jiān)理方、檢測機構(gòu)以及審計機構(gòu)共同對公路進行檢測控制，首先要針對整條公路瀝青路面實施彎層試驗，之后以典型路段為代表隨機選擇不同區(qū)域?qū)嵤┒啻稳⌒緣簩嵍仍囼?，一定要保證所抽取的樣品滿足設計圖紙和相應標準規(guī)定，保證所建設的瀝青路面滿足國家相應標準規(guī)定。對于公路瀝青路面的施工企業(yè)來說，一定要不斷優(yōu)化完善公路瀝青路面質(zhì)量檢查機制以及標準規(guī)定，在正式進行路面試驗檢測之前，每一個施工區(qū)域都要事先做好相應準備工作，重點確保工作班組人員質(zhì)量、所用設備的調(diào)試驗證、相應技術的交底、材料的配合比驗證等等。在路面攤鋪時需要對關鍵性“溫度”（包括出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等）進行嚴格管控，同時也要嚴格控制施工現(xiàn)場攤鋪的寬度、厚度、高程、碾壓次數(shù)等等指標。要對每一項工作都安排專門人員管控，要進行準確測量以及登記，要嚴格遵照標準進行中面層試驗區(qū)域的攤鋪。

5.溫度控制。

瀝青混合料溫度是評定混合料合格與否的一項重要指標。在拌和過程中，如果溫度過高或者過低，將會對混合料均勻性產(chǎn)生影響。因此，相關施工人員需要嚴格控制瀝青混合料溫度，瀝青的加熱溫度通常為165 ～175℃，集料加熱溫度對比瀝青應高于10 ～20℃，礦粉不進行加熱。

6.不斷增強檢測工作人員的專業(yè)技術能力和綜合素質(zhì)。

施工企業(yè)要積極組織相應人員定期進行系統(tǒng)性培訓，對行業(yè)試驗檢測發(fā)展情況進行深入分析，特別是對于公路工程質(zhì)量通病、路基路面以及瀝青等不同產(chǎn)品參數(shù)進行檢測。同時，要加強路面碎石層、傳統(tǒng)施工存在的缺點、新方法技術問題、試驗內(nèi)容和結(jié)果分析等方面的研究，系統(tǒng)性闡述提升路面施工質(zhì)量的全新方法，使得瀝青路面檢測工作人員能夠全方面了解提升路面質(zhì)量的新技術，從而建立起一支專業(yè)技術能力強、綜合素質(zhì)高的試驗檢測人員隊伍。

7.引進先進的設備和檢驗技術。

先進的設備和技術是保證檢驗工作質(zhì)量的重要基礎。（1）相關單位應時刻關注試驗檢測方面的國際前沿資訊和新儀器、新方法的應用，及時升級自身老舊器械。（2）相關單位必須增加在購買新檢測技術、新設備方面的經(jīng)濟預算，保證公路工程的施工質(zhì)量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)論

綜上所述，在高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，為了能夠有效提升施工效果，需要對項目實際情況進行綜合考慮，并合理采取試驗檢測技術，對瀝青混凝土路面質(zhì)量進行檢測，全面保證路面質(zhì)量。與此同時，在實際施工中，一方面需要有效調(diào)控路面質(zhì)量，另一方面需要在施工結(jié)束后進行總結(jié)，通過開展檢測工作，從而使瀝青混凝土路面質(zhì)量得到提高，使工程施工工期得到縮短，提升工程項目的經(jīng)濟效益，促進我國高速公路工程行業(yè)的健康發(fā)展。