張 揚(yáng)

（中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

社會發(fā)展進(jìn)步之下，人們生活水平也在逐漸提高，對于出行提出較高要求的背景之下，道路上所通行的車輛變得越來越多，由此引發(fā)出一系列交通問題，這對于交通安全運(yùn)轉(zhuǎn)來說也有極大的影響。所以，針對道路交通要有效地分析，還需在交通工程設(shè)計的時候做好相應(yīng)的規(guī)劃和調(diào)整。在落實(shí)城市可持續(xù)發(fā)展理念之下，讓交通工程設(shè)計擁有明確的目標(biāo)，在逐漸完善交通工程運(yùn)轉(zhuǎn)之下，帶領(lǐng)交通行業(yè)的穩(wěn)步前行。

1 城市道路交通分析

城市道路交通所涉及的道路往往分為不同的層面，其中涵蓋了快速路、主干路、次干路和支路。

同時，快速路作為快速交通的重要道路支持，讓人們在出行的時候擁有便捷的交通條件。在提供有效的服務(wù)體系之下，交通的各個部門有效聯(lián)系，能夠讓交通疏導(dǎo)更加全面。倘若發(fā)生擁堵問題時，通過快速路進(jìn)行疏導(dǎo)，然后不同的交通道路可以有效地結(jié)合，在相互連接之下，讓城市交通更加高效運(yùn)轉(zhuǎn)。主干路是城市對外交通以及組團(tuán)聯(lián)系的重要道路，通過車道數(shù)的設(shè)定，以交叉口逐漸擴(kuò)大的形式，讓車輛通行更加有力。主干路在城市道路交通建設(shè)當(dāng)中視為機(jī)動車輛和交通提供服務(wù)的重要層面，結(jié)合具體的交通需求做好相應(yīng)的劃分。次干路是作為重要的部分，在城市當(dāng)中處于生活領(lǐng)域上的重要方面。支路則是結(jié)合街坊道路，然后在支路上會建立住宅和公共建筑，同時也會創(chuàng)設(shè)與生活服務(wù)相關(guān)聯(lián)的功能，這讓交通環(huán)節(jié)作用充分發(fā)揮出來。在支路上創(chuàng)設(shè)公共建筑以及相應(yīng)的住宅，設(shè)定公交線路或者自行車專用道路。交通工程在開展道路設(shè)計的時候，相應(yīng)部門必須要準(zhǔn)確把握城市道路的實(shí)際情況，加強(qiáng)資料的分析總結(jié)、探討之下，準(zhǔn)確把握道路實(shí)際情況，關(guān)注施工當(dāng)中的具體要求，然后按照相應(yīng)內(nèi)容做好設(shè)計工作，由此保證符合城市交通工程建設(shè)的實(shí)際需要。

2 道路交通設(shè)計基本要求

第一，設(shè)計環(huán)節(jié)當(dāng)中必須要結(jié)合城市的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計。城市道路交通設(shè)計在緊緊與城市特點(diǎn)相吻合之下，能夠立足城市的整體規(guī)劃以及相應(yīng)城市功能需求，在做好城市定位的過程中，可以把城市的獨(dú)特魅力充分呈現(xiàn)出來。為了展現(xiàn)出各個區(qū)域所不同價值或者城市建設(shè)當(dāng)中的個性特征，道路設(shè)計必須要按照具體的建設(shè)區(qū)域具體情況把城市的內(nèi)涵價值凸顯出來。然后，道路設(shè)計的時候立足城市發(fā)展實(shí)際情況和相應(yīng)特征，以此為城市的魅力提升做好準(zhǔn)備。

第二，設(shè)計工作開展的時候，必須要滿足城市道路的實(shí)際功能需要。道路交通設(shè)計應(yīng)該立足現(xiàn)代化城市發(fā)展的具體要求，從人口的增長、城市規(guī)模建設(shè)或者交通工具數(shù)量增加等內(nèi)容，在此道路應(yīng)該滿足相應(yīng)的規(guī)劃需要。在擁有較強(qiáng)承載能力之下，還應(yīng)該把出現(xiàn)擁堵位置的路段做好警示設(shè)置，這能夠讓道路更加通暢，體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)體系。然后，設(shè)定行人通道，比如通過人行天橋等道路設(shè)施的設(shè)定，讓交通更加通暢和便捷。

第三，立足實(shí)際生活節(jié)奏需要。在道路設(shè)計過程中以人性化需求滿足為出發(fā)點(diǎn)，這也是更好立足城市需求、生活節(jié)奏的實(shí)際方向。在城市人流密集的位置，比如娛樂中心的人流量比較大，或者上下班時間的人流高峰階段，要結(jié)合人們的實(shí)際生活需要創(chuàng)設(shè)應(yīng)急車道，并在規(guī)定的時間之內(nèi)能夠增設(shè)通道，或者開創(chuàng)人行通道等。

第四，設(shè)計必須要滿足景觀綠化的實(shí)際需要。城市道路建設(shè)規(guī)劃的時候，考慮建設(shè)的綠化景觀需求。因為，在注重道路周圍的綠化建設(shè)之下，才可以讓道路設(shè)計和城市的景觀發(fā)展相吻合。以持續(xù)性規(guī)劃為基礎(chǔ)，在滿足人們的娛樂需求之余，也可以更好地在視覺上得以豐富。道路設(shè)計的時候，可以把人們休息和綠化功能這兩方面結(jié)合，當(dāng)人們處于休息狀態(tài)時也可以欣賞道路周圍的景觀。

3 城市道路交通設(shè)計基本原則

3.1 有效劃分服務(wù)等級

具體進(jìn)行城市交通道路設(shè)計的過程中，在把握道路資源以及交通管理相應(yīng)內(nèi)容之下，以高效率的運(yùn)輸為出發(fā)點(diǎn)，關(guān)注相應(yīng)的機(jī)動車。比如，城市公交、公司的通勤車。同時，要對小型機(jī)動車做好管控，以實(shí)施良好的等級分類服務(wù)為主，并將其合理的規(guī)劃在相應(yīng)的設(shè)計領(lǐng)域當(dāng)中。

3.2 堅持公共利益優(yōu)先原則

城市交通道路工程在建設(shè)當(dāng)中體現(xiàn)出公益性質(zhì)，所以在規(guī)劃建設(shè)的時候必須從整體上把握公共利益，將其視為優(yōu)先方面，這可以讓各項功能充分發(fā)揮價值之下滿足人民群眾的相應(yīng)需求。由此，價值以最大化處理為主。城市道路交通體系當(dāng)中應(yīng)根據(jù)居民區(qū)及園區(qū)位置、居民日常出行需求等因素，設(shè)置公交專線道路。這一原則所體現(xiàn)出的意義和價值十分明顯，政府結(jié)合具體的政策和資金等方面入手，能夠讓公交系統(tǒng)獲得一定的優(yōu)惠支持；把公交體系逐漸完善和優(yōu)化，這讓公共交通在社會經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)上彰顯出一定的作用和優(yōu)勢。除此之外，在把握城市整體規(guī)劃建設(shè)的時候，能夠?qū)⒐步煌〝[放在重要發(fā)展行列上。之后，將交通資源全方位整合，做出分享、改進(jìn)之下能夠讓公共交通準(zhǔn)確獲得良好定位。

3.3 以人為本原則

在社會多個領(lǐng)域發(fā)展當(dāng)中，以人為本成為十分重要的遵循原則。以人為本理念在城市道路交通工程建設(shè)當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用，主要是在立足人們實(shí)際出行需要的情況之下，把人民群眾的需求視為城市道路規(guī)劃建設(shè)的重要關(guān)注核心內(nèi)容。所以，交通道路規(guī)則設(shè)計的時候，要把以人為本理念充分體現(xiàn)出來，制定滿足人們的具體需要，帶來良好服務(wù)。同時，要從結(jié)合安全性能角度入手，結(jié)合交通體系當(dāng)中所存在的弱勢群體要實(shí)施良好保護(hù)，然后針對人身安全提出一系列保護(hù)舉措。比如，公交車上設(shè)置了老弱病殘專座，以發(fā)揚(yáng)愛心為主，能夠真正地把以人為本更好地體現(xiàn)在交通設(shè)計上。在盲道設(shè)計以及非機(jī)動車道設(shè)計上，也更好地將以人為本理念貫徹落實(shí)。

3.4 可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展作為社會多個領(lǐng)域進(jìn)步前進(jìn)的重要目標(biāo)，主要是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時候要滿足人們的發(fā)展需要。同時，也不會對后代的發(fā)展產(chǎn)生不良的制約。所以，城市道路設(shè)計開展之中必須遵循這一原則，當(dāng)前，城市道路擁擠往往出現(xiàn)很多交通事故。與此同時，展現(xiàn)出的交通污染也阻礙城市道路可持續(xù)發(fā)展。所以，針對當(dāng)前城市道路交通的問題改進(jìn)，要以滿足社會發(fā)展交通需要為主，防止交通當(dāng)中出現(xiàn)污染問題。要以優(yōu)化交通環(huán)境為主，相應(yīng)部門要做好交通領(lǐng)域的全方位管控，在設(shè)定相應(yīng)管理工作人員做出一系列舉措之下，能夠優(yōu)化管理措施，保證管理工作執(zhí)行當(dāng)中擁有參照和依據(jù)，這最終可以讓城市道路交通擁有良好的組織架構(gòu)。

4 交通工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

4.1 橫斷面設(shè)計技術(shù)

城市道路交通工程設(shè)計的時候，橫斷面設(shè)計技術(shù)運(yùn)用的情況之下應(yīng)該注重多個層面。工作人員在把握道路功能之下，聯(lián)系相應(yīng)的功能需要，合理劃分為不同的相應(yīng)服務(wù)功能以及具體類型。斷面形式要進(jìn)行相應(yīng)的物理分割控制。同時，在交通流改變的時候，必須合理地運(yùn)用。以一板塊和兩板塊為著手點(diǎn)，在行人和非機(jī)動車層面上要創(chuàng)設(shè)平面處理模式，把機(jī)動車和非機(jī)動車有效分離，以高差模式為主，不需要采取分割帶進(jìn)行分離。總之，在橫斷面設(shè)置的時候，必須按照工程施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和方案采取工程設(shè)計，要結(jié)合道路功能的相應(yīng)需要做好路面的等級劃分，設(shè)計當(dāng)中應(yīng)該把車輛和行人有效管理，并將其有效地滲透到設(shè)計行列當(dāng)中。

4.2 道路交叉口設(shè)計

城市道路交叉口在設(shè)計的過程中必須滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，貫徹落實(shí)每一個工程建設(shè)需要之下，按照交通的具體情況以及可能會受到的影響做好分析。道路交叉口空間設(shè)計的時候，要分析道路設(shè)置的具體情況，要防止車輛影響交通流、減少交通沖突點(diǎn)、保障通視三角區(qū)視距。同時還需要充分地運(yùn)用交叉口設(shè)計技術(shù)。在此，該項設(shè)計技術(shù)運(yùn)用的時候，應(yīng)該著手于掌握以下幾個層面：

第一，交叉口和城市道路交通流要相互結(jié)合，必須緊緊圍繞城市交通的具體需求，為設(shè)計帶來相應(yīng)的基礎(chǔ)參照和準(zhǔn)備。第二，應(yīng)該將道路的設(shè)置空間合理地規(guī)劃和布局，這能夠讓交叉口車輛在流通的時候不會受到影響和阻礙。第三，要以形成立體交通節(jié)點(diǎn)為主，將交叉口的交通進(jìn)行合理優(yōu)化，避免出現(xiàn)一系列問題。

4.3 路段交通設(shè)計

針對路段交通設(shè)計，必須要注重多方面的內(nèi)容。比如，針對行人通行空間設(shè)定的時候所需要關(guān)注的一個首要內(nèi)容就是保障行人的安全。而且出行應(yīng)該是具有便捷性的，將其作為基礎(chǔ)的情況下，要防止行人在出行的時候受到不良因素的影響，避免出現(xiàn)安全隱患。除此之外，設(shè)計工作開展的時候，行人街道主要是以整條道路為主，倘若在面臨交叉口這一情況的時候，可以設(shè)定行人過街橫道或過街天橋等。然后，充分把握道路的具體情況之下做出其他方面的有效設(shè)計和規(guī)劃，路段的中間位置上必須要合理地設(shè)置行人過街橫道。

4.4 交通景觀設(shè)計

城市道路交通美觀性對于城市的整體建設(shè)以及進(jìn)步來說都展現(xiàn)出十分重大的推動。把城市的道路進(jìn)行美化處理，人們在出行的時候也會擁有良好的心情。倘若在道路兩旁能夠種植樹木，在炎熱的夏天可以在一定程度上遮擋陽光，人們的出行體驗更加美好，但是要注意樹木遮擋視線的問題。同時，在道路工程設(shè)計的時候把握道路綠化設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，綠化設(shè)計可以為人們的出行提供一系列的良好服務(wù)保障。比如，可以制定基礎(chǔ)綠化帶設(shè)定，然后也可以將人行綠化帶設(shè)定有效處理。除此之外，還需針對街頭休憩位置上的綠化帶合理設(shè)置。綠化帶設(shè)定當(dāng)中必須以符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)為主，結(jié)合科學(xué)合理設(shè)置體系，并緊緊把握美化作業(yè)要求，讓城市道路綠化建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)。這樣，城市道路交通工程在開展當(dāng)中，可以緊緊圍繞景觀的設(shè)計需要做好準(zhǔn)備，以此讓人們的城市生活更加美好。

4.5 明確道路等級以及服務(wù)對象優(yōu)先級

在城市道路工程建設(shè)當(dāng)中所涵蓋的交通設(shè)計規(guī)劃涉及種類比較多，不同的城市道路在設(shè)計的時候應(yīng)該結(jié)合相應(yīng)的功能需要，在體現(xiàn)出不同之下要做好相應(yīng)的規(guī)劃分析。從根本上來說，對城市道路功能產(chǎn)生的重要決定性因素則是實(shí)際的服務(wù)對象，在服務(wù)對象不同的時候，交通道路設(shè)定也需要把控不同的理念以及模式。在進(jìn)行城市道路交通方案設(shè)定的時候，就應(yīng)該從運(yùn)輸?shù)男嗜胧郑瑵M足運(yùn)輸工具的需要。

5 城市道路交通工程創(chuàng)新策略

第一，交通工程管理。交通工程管理工作開展當(dāng)中，應(yīng)該從以下方面入手：首先，在加強(qiáng)規(guī)劃和管理的時候，形成智能監(jiān)控體系。這能夠讓道路交通以實(shí)施監(jiān)督控制為主。其次，要結(jié)合交通的具體應(yīng)急管理狀況入手，做好相應(yīng)交通問題的及時處理。最后，把具體的交通規(guī)劃全方位完善，決策體系要有效地得以改進(jìn)和升華，防止在工程規(guī)劃管理之中出現(xiàn)不足，這讓城市道路交通以現(xiàn)代化優(yōu)勢體現(xiàn)為主，更好地落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，讓道路交通事業(yè)在發(fā)展之中擁有良好的態(tài)勢。

第二，出行人員實(shí)施信息化服務(wù)體系，其中也涵蓋多方面的內(nèi)容。比如，出行的相應(yīng)信息分析，并做好規(guī)劃統(tǒng)計，做好地圖導(dǎo)航信息的分析和參照，這能夠讓居民在出行的時候擁有一定的交通方案支持，提升居民交通出行便捷度及幸福感。在面對重大交通事件來說，要以大數(shù)據(jù)系統(tǒng)創(chuàng)設(shè)良好的應(yīng)急預(yù)案，保證道路交通具有安全性和穩(wěn)定性支持，最終實(shí)現(xiàn)交通的有效管控。

第三，做好車輛運(yùn)營的管理，這可以通過智能化系統(tǒng)積極推行，管理之中能夠把握智能公交體系或者出租車調(diào)度模式。然后，能夠?qū)⒏鱾€車輛管理系統(tǒng)有效完善，保證車輛的運(yùn)營管理符合城市建設(shè)的實(shí)際發(fā)展要求。工作部門要結(jié)合不同的服務(wù)對象或者相應(yīng)目標(biāo)，制定車輛的實(shí)際運(yùn)營路線，并將管控的方案合理地規(guī)劃以及整合。

第四，落實(shí)電子收費(fèi)。城市道路交通工程管理之中，電子收費(fèi)體系打造也具有重要意義和價值，這能夠讓城市停車管理處于規(guī)范化和合理化的良好趨勢。最終讓工作的效率大大提升。電子收費(fèi)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的時候，能夠讓通信技術(shù)和傳感技術(shù)緊密結(jié)合在一起，把自動化、智能化的電子收費(fèi)系統(tǒng)有效整合之下，保證道路交通管理獲得更加便捷的條件支持和保障。

6 結(jié)論

綜合以上分析，經(jīng)濟(jì)發(fā)展之下要著手于城市建設(shè)，將其中存在問題合理解決。積極把控人本為主這一建設(shè)思想，從城市交通工程有效改進(jìn)和推廣入手，以形成現(xiàn)代化的規(guī)劃目標(biāo)和體系為主，能夠針對城市道路交通實(shí)施科學(xué)管控。在設(shè)計管理當(dāng)中要做好創(chuàng)新工作的開展，以多種技術(shù)和方法運(yùn)用，能夠讓交通工程設(shè)計符合具體城市發(fā)展需要。文章通過道路交通分析和工程設(shè)計技術(shù)的要點(diǎn)探討，希望為道路工程設(shè)計提供啟發(fā)。