亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        城市環(huán)境空氣質(zhì)量與國民經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的研究

        2022-02-05 07:29:33遼寧省錦州生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心張雯博
        區(qū)域治理 2022年10期
        關(guān)鍵詞:公路影響

        遼寧省錦州生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心 張雯博

        一、空氣污染現(xiàn)狀分析

        空氣污染是指在空氣環(huán)境中污染物含量達到一定濃度,影響到生態(tài)系統(tǒng)和人類正常生存和發(fā)展的現(xiàn)象[10]。人類生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的顆粒物、硫氧化物、臭氧等空氣污染物以一定的輸入速率參與大氣循環(huán),大氣循環(huán)過程中的生物活動、化學(xué)反應(yīng)和物理沉降作用對空氣污染物具有消除作用[11]。當(dāng)空氣污染物的輸入速率大于消除速率時,污染物在空氣中的濃度會升高到對人、生物或材料產(chǎn)生直接或者間接的急慢性危害的現(xiàn)象[12]。

        目前,已知的空氣污染物多達100多種,按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),空氣污染物可以劃分為不同的類型[13]。以空氣污染物的狀態(tài)劃分:可分為氣溶膠狀污染物和細顆粒物,氣溶膠狀污染物包括粉塵、降塵、懸浮顆粒,氣態(tài)污染物包括一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、三氧化硫、二氧化硫等。按污染物的來源來分:可分為自然源和人為源,自然源主要有森林火災(zāi)和火山爆發(fā)等產(chǎn)生的灰塵、氣體硫化物等,人為源主要有工業(yè)廢氣、生活燃煤廢氣、機動車輛尾氣等[14]。

        二、空氣污染指標(biāo)影響因素的關(guān)聯(lián)性分析

        (一)環(huán)境空氣質(zhì)量與城市發(fā)展因素灰色關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間城市發(fā)展情況作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度(SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3)的特征序列做相關(guān)性分析。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)與SO2濃度的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)均在0.45—0.65之間,總的來說城市發(fā)展情況的各個指標(biāo)對SO2濃度的影響差異不大。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為城市人口密度>建成區(qū)綠化覆蓋率>城鎮(zhèn)化率> 地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>城市居民人均生活消費支出>城鎮(zhèn)居民用電量>城市居民人均可支配收入>人均GDP>私人汽車擁有量??梢钥闯鲥\州市對NO2濃度造成較大影響的主要是城市人口密度、建成區(qū)綠化覆蓋率和城鎮(zhèn)化率,相關(guān)度均大于0.8,因此,采取適當(dāng)措施增加城市綠色植被量有利于減輕NO2對環(huán)境污染的影響。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)對PM10濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:建成區(qū)綠化覆蓋率城市>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>城鎮(zhèn)化率>人口密度>城鎮(zhèn)居民用電量>人均GDP >城市居民人均生活消費支出>城市居民人均可支配收入>私人汽車擁有量??梢钥闯鲥\州市對PM10濃度造成較大影響的主要是建成區(qū)綠化覆蓋率和城鎮(zhèn)化率、地區(qū)生產(chǎn)總值和城鎮(zhèn)化率,因此,PM10主要與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度和城市綠色覆蓋率有關(guān)。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)對PM2.5濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>建成區(qū)綠化覆蓋率城市>城鎮(zhèn)化率=城市人口密度>城鎮(zhèn)居民用電量>人均GDP>城市居民人均生活消費支出>城市居民人均可支配收入>私人汽車擁有量??梢钥闯鲥\州市對PM2.5濃度造成較大影響的主要是地區(qū)生產(chǎn)總值、建成區(qū)綠化覆蓋率、城鎮(zhèn)化率和人口密度,因此,PM2.5主要與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度、城市綠色覆蓋率和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)與人口數(shù)量有關(guān)。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)對CO濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:建成區(qū)綠化覆蓋率城市>城鎮(zhèn)化率>城市人口密度>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>城市居民人均生活消費支出>城鎮(zhèn)居民用電量>城市居民人均可支配收入>人均GDP >私人汽車擁有量??梢钥闯鲥\州市對CO濃度造成較大影響的主要是地區(qū)建成區(qū)綠化覆蓋率、城鎮(zhèn)化率和人口密度。

        城鎮(zhèn)發(fā)展指數(shù)對O3濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:建成區(qū)綠化覆蓋率城市>城市人口密度>城鎮(zhèn)化率>城市居民人均生活消費支出>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>城鎮(zhèn)居民用電量>人均GDP>城市居民人均可支配收入>私人汽車擁有量。可以看出錦州市對O3濃度造成較大影響的主要是建成區(qū)綠化覆蓋率、城鎮(zhèn)化率和人口密度。

        (二)環(huán)境空氣質(zhì)量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)灰色關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間產(chǎn)業(yè)機構(gòu)情況作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度(SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3)的特征序列做相關(guān)性分析。

        可以發(fā)現(xiàn)對SO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:第二產(chǎn)業(yè)增加值>第一產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第三產(chǎn)業(yè)增加值。這說明第二產(chǎn)業(yè)對SO2濃度的影響最大。

        對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:第一產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第三產(chǎn)業(yè)增加值>第二產(chǎn)業(yè)增加值。這說明對錦州市SO2濃度影響較大的是第一產(chǎn)業(yè)和地區(qū)整體生產(chǎn)總值GDP。

        對PM10濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第一產(chǎn)業(yè)增加值>第三產(chǎn)業(yè)增加值>第二產(chǎn)業(yè)增加值。這說明對錦州市PM10濃度影響最大的是地區(qū)整體生產(chǎn)總值GDP。

        對PM2.5濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:第一產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第三產(chǎn)業(yè)增加值>第二產(chǎn)業(yè)增加值。這說明對錦州市PM2.5濃度影響最大的是第一產(chǎn)業(yè),第二產(chǎn)業(yè)對其影響最小。

        對CO濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:第一產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第三產(chǎn)業(yè)增加值>第二產(chǎn)業(yè)增加值。這說明對錦州市CO濃度影響最大的是第一產(chǎn)業(yè),第二產(chǎn)業(yè)對其影響最小。

        對O3濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:第一產(chǎn)業(yè)增加值>第三產(chǎn)業(yè)增加值>地區(qū)生產(chǎn)總值GDP>第二產(chǎn)業(yè)增加值。這說明對錦州市O3濃度影響最大的是第一產(chǎn)業(yè),第二產(chǎn)業(yè)對其影響最小。

        總體來看,錦州市除了SO2主要受到第二產(chǎn)業(yè)影響以外,錦州市環(huán)境空氣質(zhì)量主要受到第一產(chǎn)業(yè)和地區(qū)生產(chǎn)總值GDP的影響,第二產(chǎn)業(yè)影響最小。

        (三)環(huán)境空氣質(zhì)量與能源消耗結(jié)構(gòu)灰色關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間能源消耗結(jié)構(gòu)作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度的特征序列做相關(guān)性分析。

        發(fā)現(xiàn)對SO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>天然氣>煤>熱力>焦炭>電力。石油燃料的燃燒對SO2濃度的影響最大。對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>熱力>煤>天然氣>焦炭>電力??傮w來看,各個能源消耗均對NO2濃度的影響比較大,尤其是石油燃料的燃燒,與NO2濃度的灰色相關(guān)度大于0.9,這說明NO2濃度與石油燃料的燃燒密切相關(guān)。

        對PM10濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>熱力>焦炭>煤>天然氣>電力。石油燃料的燃燒對PM10濃度的影響最大,同時其他能源消耗也對PM10濃度影響較大。對PM2.5濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>天然氣>熱力>焦炭>煤>電力。石油燃料的燃燒對PM2.5濃度的影響最大,其次是天然氣和熱力的消耗,煤、焦炭和電力消耗對PM2.5濃度的影響相似。對CO濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>熱力>煤>天然氣>焦炭>電力。石油燃料的燃燒對CO濃度的影響最大。對O3濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:石油>熱力>天然氣>煤>焦炭>電力。石油燃料的燃燒和熱力消耗對O3濃度的影響較大。

        總體來看,錦州市環(huán)境空氣污染受石油燃料消耗的影響最大,電力消耗的影響最大。

        (四)環(huán)境空氣質(zhì)量與交通運輸灰色關(guān)聯(lián)度分析

        1.環(huán)境空氣質(zhì)量與機動車保有量的關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間機動車保有量作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度(SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3)的特征序列做相關(guān)性分析。

        可以看出機動車保有量各指標(biāo)對SO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:民用汽車擁有量>出租汽車運營車數(shù)>機動車保有量>私人汽車擁有量。從結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn),其中影響最大的是民用汽車擁有的數(shù)量。因此可以發(fā)現(xiàn)對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:出租汽車運營車數(shù)>民用汽車擁有量>機動車保有量>私人汽車擁有量??傮w來看,出租汽車運營車數(shù)對NO2濃度的影響最大,這可能是由于出租車出入比較頻繁,產(chǎn)生的污染比較嚴(yán)重所致。

        觀察各指標(biāo)與PM10和PM2.5濃度的灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn),機動車保有量對PM10濃度與PM2.5濃度產(chǎn)生影響高度相似,關(guān)聯(lián)度的大小比均為:出租汽車運營車數(shù)>民用汽車擁有量>機動車保有量>私人汽車擁有量。出租汽車運營車數(shù)對大氣顆粒物濃度的影響最大,這可能是由于出租車出行率高,尾氣排放量較大。

        各指標(biāo)對CO濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:出租汽車運營車數(shù)>民用汽車擁有量>機動車保有量>私人汽車擁有量。民用汽車和運營出租汽車車輛數(shù)對CO濃度的影響較大。各指標(biāo)對O3濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:出租汽車運營車數(shù)>民用汽車擁有量>機動車保有量>私人汽車保有量。出租車運營數(shù)對O3濃度的影響最大。

        總體來看,錦州市環(huán)境空氣污染主要受出租汽車運營數(shù)的影響。

        2.環(huán)境空氣質(zhì)量與貨運量的關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間貨運量作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度(SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3)的特征序列做相關(guān)性分析。

        可以發(fā)現(xiàn)對SO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:民航>水運>貨物周轉(zhuǎn)量>公路貨運量>港口貨物吞吐量>集裝箱吞吐量。從結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn),貨運量與SO2濃度的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)在0.5-0.72之間,其中影響較大的是民航貨運量和水運量。

        對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:民航>貨物周轉(zhuǎn)量>公路貨運量>港口貨物吞吐量>集裝箱吞吐量>水運貨運量??傮w來看,民航貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運量均對NO2濃度的影響較大。

        對PM10濃度的灰色關(guān)聯(lián)度的大小比為:公路貨運量>民航>貨物周轉(zhuǎn)量>港口貨物吞吐量>集裝箱吞吐量>水運貨運量。公路貨運量對大氣顆粒物濃度的影響最大。

        對PM2.5濃度的灰色關(guān)聯(lián)度的大小比為:民航>公路貨運量>貨物周轉(zhuǎn)量>港口貨物吞吐量>水運>集裝箱吞吐量。民航貨運量、公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量對PM2.5濃度較大,其余三個指標(biāo)對PM2.5濃度影響差異性不大,關(guān)聯(lián)度均在0.6左右。

        對CO濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:民航>貨物周轉(zhuǎn)量>公路貨運量>港口貨物吞吐量>集裝箱吞吐量>水運貨運量。民航、貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運量對CO濃度的影響較大,港口貨物吞吐量次之,集裝箱吞吐量和水運貨運量對CO濃度的影響比較小。

        對O3濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:民航>貨物周轉(zhuǎn)量>公路貨運量>港口貨物吞吐量>水運貨運量>集裝箱吞吐量。民航貨運量對O3濃度的影響最大。

        總體來看,錦州市環(huán)境空氣污染主要受民航貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運量的影響,此外水運量對SO2濃度影響也比較突出。

        3.環(huán)境空氣質(zhì)量與客運量的關(guān)聯(lián)度分析

        以錦州市“十三五”期間客運量作為灰色關(guān)聯(lián)模型的影響因素序列值,與6個主要空氣污染指標(biāo)濃度(SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3)的特征序列做相關(guān)性分析。

        錦州市2015—2020年客運量各指標(biāo)與 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3濃度的灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果如圖3.4.3所示??梢园l(fā)現(xiàn)對SO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:公路客運量>旅客周轉(zhuǎn)量>旅游總?cè)藬?shù)>旅游總收入>民航客運量。從結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn),公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量對SO2濃度的影響較大,民航客運量較低,這可能是由于錦州飛機場距離市中心較遠且航班數(shù)較少所致。

        對NO2濃度產(chǎn)生影響的大小比分別為:旅客周轉(zhuǎn)量>公路客運量>旅游總?cè)藬?shù)>旅游總收入>民航客運量??傮w來看,公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量對NO2濃度的影響較大。

        對比各指標(biāo)與PM10和PM2.5濃度的灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)客運量對PM10濃度與PM2.5濃度產(chǎn)生影響高度相似,關(guān)聯(lián)度的大小比均為:旅客周轉(zhuǎn)量>公路客運量>旅游總收入>旅游總?cè)藬?shù)>民航客運量。旅客周轉(zhuǎn)量和公路客運量對PM10濃度與PM2.5濃度影響較大,旅游總收入和旅游總?cè)藬?shù)對其影響次之,民航客運量對大氣顆粒物的污染影響最小。

        對CO濃度與O3濃度產(chǎn)生影響高度相似,關(guān)聯(lián)度的大小比均為:旅客周轉(zhuǎn)量>公路客運量>旅游總?cè)藬?shù)>旅游總收入>民航客運量??傮w來看,公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量對CO濃度和O3濃度的影響較大。

        總體來看,錦州市環(huán)境空氣污染主要受公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量的影響,民航客運量對其的影響最小。

        三、結(jié)論

        環(huán)境空氣質(zhì)量與錦州地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展程度、城市綠色覆蓋率、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)與人口數(shù)量、城鎮(zhèn)化率和人口密度密切相關(guān)。

        在國民經(jīng)濟發(fā)展進程中,公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量和石油能源消耗量對SO2影響最大;石油能源消耗量和民航貨運量對NO2影響最大;旅客周轉(zhuǎn)量、石油能源消耗量、公路客運量、民航貨運量、公路貨運量對PM2.5影響最大;石油能源消耗量、旅客周轉(zhuǎn)量、公路貨運量對PM10影響最大;石油能源消耗量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量對CO影響最大;石油能源消耗量、旅客周轉(zhuǎn)量對O3影響最大。

        環(huán)境空氣污染受石油燃料消耗、出租汽車運營數(shù)、公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量的影響最大,受電力消耗和民航客運量的影響最小,此外水運量對SO2濃度影響也比較突出。

        猜你喜歡
        公路影響
        是什么影響了滑動摩擦力的大小
        “十四五”浙江將再投8000億元修公路新增公路5000km
        石油瀝青(2021年4期)2021-10-14 08:50:40
        哪些顧慮影響擔(dān)當(dāng)?
        公路斷想
        人民交通(2019年16期)2019-12-20 07:04:10
        沒錯,痛經(jīng)有時也會影響懷孕
        媽媽寶寶(2017年3期)2017-02-21 01:22:28
        公路造價控制中的預(yù)結(jié)算審核
        中國公路(2017年12期)2017-02-06 03:07:33
        擴鏈劑聯(lián)用對PETG擴鏈反應(yīng)與流變性能的影響
        中國塑料(2016年3期)2016-06-15 20:30:00
        基于Simulink的跟蹤干擾對跳頻通信的影響
        父親的66號公路
        海峽姐妹(2016年2期)2016-02-27 15:15:46
        供暖季談公路“供暖”
        乱中年女人伦av一区二区| 日本一区二区不卡视频| 色一情一区二| 国产免费人成视频在线播放播| 日本免费a一区二区三区| 精品一区二区三区牛牛| 开心五月骚婷婷综合网| 帅小伙自慰videogay男男| 欧洲成人午夜精品无码区久久| 激情久久av一区av二区av三区 | 国产成人精品三上悠亚久久| 中国精品久久久久国产| 国产精品不卡免费版在线观看| 偷拍一区二区三区四区| 亚洲av无码一区东京热| 亚洲av无码第一区二区三区 | 国产成人亚洲综合无码品善网| 久久人妻公开中文字幕| 午夜视频免费观看一区二区| 亚洲第一黄色免费网站| 一本久道综合在线无码人妻| 国产极品美女高潮抽搐免费网站| 久久er国产精品免费观看8| 水蜜桃在线视频在线观看| 国产中文字幕一区二区视频| 日韩精品视频久久一区二区 | 久久在一区二区三区视频免费观看| 天天躁日日躁狠狠躁欧美老妇小说| 亚洲 暴爽 av人人爽日日碰| 欧美日韩国产乱了伦| 亚洲乱码一区二区av高潮偷拍的| 欧美成妇人吹潮在线播放| 亚洲国产精品自拍一区| 青青青视频手机在线观看| 精品卡一卡二乱码新区| 亚洲va中文字幕无码毛片| 破了亲妺妺的处免费视频国产| 麻豆国产VA免费精品高清在线| 亚洲中文字幕乱码第一页| 久久综合狠狠色综合伊人| 波多野结衣aⅴ在线|