2021年，新能源智能汽車市場風(fēng)起云涌，造車熱度一如既往，各方造車主體都抱著極大的熱情在這條賽道上一試身手。傳統(tǒng)車企暗暗發(fā)力，造車新勢力大步流星，而更受關(guān)注的是小米、恒大等新人的跨界切入。

“跨界、新勢力、轉(zhuǎn)型”，是2021年我國新能源智能汽車市場的關(guān)鍵詞。

2021年3月30日，小米集團(tuán)公告稱擬成立一家全資子公司，正式進(jìn)軍電動(dòng)智能汽車行業(yè)。雷軍稱，這是其人生中“最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，愿意押上所有積累的榮譽(yù)和戰(zhàn)績，“為小米汽車而戰(zhàn)”。9月，小米汽車有限公司正式成立。11月，小米汽車科技有限公司成立。小米的整車制造和研發(fā)均落戶北京亦莊，首款汽車將于2024年上半年量產(chǎn)。雷軍闡釋了小米造車的三大優(yōu)勢：小米模式、品牌與用戶、全智能生態(tài)。

2021年10月22日，許家印宣布恒大10年內(nèi)向新能源汽車轉(zhuǎn)型，房地產(chǎn)不再是主業(yè)。深陷流動(dòng)性危機(jī)的恒大造車備受外界質(zhì)疑。近年來，恒大在造車上累計(jì)投入逾474億元，但一直未有恒馳品牌汽車面市。直到2021年12月30日，第一款量產(chǎn)車型恒馳5首車才下線。

此外，還有寶能、360公司、創(chuàng)維等也前赴后繼跨界入局?？缃缭燔嚮蛞蚶硐?、或因市場、抑或是當(dāng)成“救命稻草”。

造車新勢力則在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、資本、國際化等方面動(dòng)作頻頻。

2021年，小鵬汽車不斷推出G3i、P5、G9等新車型。小鵬汽車副總裁李鵬程表示，小鵬汽車2021年第三季度交付量在我國造車新勢力中最大，并自建了3座智能制造基地，產(chǎn)能最高可達(dá)每年60萬輛。小鵬汽車還取得了一系列創(chuàng)新突破，包括800伏高壓 SiC平臺(tái)和480千瓦高壓超級(jí)充電樁、XPILOT 3.5輔助駕駛系統(tǒng)等。2021年7月7日，小鵬汽車在香港聯(lián)交所掛牌，成為我國首個(gè)在中美兩地上市的造車新勢力。11月，小鵬汽車進(jìn)行品牌煥新，發(fā)布了新標(biāo)志，全面梳理闡釋了品牌理念。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車致力于通過科技創(chuàng)新，做“未來出行探索者”。

在國際化上，蔚來汽車于2021年5月6日進(jìn)入挪威市場，完成出海首秀。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌透露，2022年蔚來汽車將進(jìn)入德國、荷蘭、瑞典、丹麥；2025年，將進(jìn)入超過25個(gè)國家和地區(qū)。12月18日，蔚來智能電動(dòng)轎跑ET5發(fā)布，充滿“黑科技”，搭載應(yīng)用AR、VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，能提供全感官沉浸體驗(yàn)，是全球首款能夠提供無縫AR/VR原生體驗(yàn)的車型。為解決充電慢、續(xù)航里程短的難題，截至12月22日，蔚來汽車在全國布局換電站739座，可實(shí)現(xiàn)3分鐘直接換電池。據(jù)悉，2022年蔚來汽車計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建成超過1300座換電站。

此前，傳統(tǒng)車企囿于既有利益，在轉(zhuǎn)型智能新能源汽車上反應(yīng)遲緩。但在2021年，一汽、北汽、江淮等圍繞智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，在整車制造、電池乃至軟件研發(fā)等方面同時(shí)發(fā)力，企圖扳回一城。

2021年，電動(dòng)汽車市場風(fēng)波不斷。特斯拉、理想汽車、歐拉等品牌相繼曝出產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問題，一定程度上影響了車企品牌形象和消費(fèi)者信心。

目前，各方看好新能源智能汽車，甚至不惜“半路出家”，或許是由于該領(lǐng)域既順應(yīng)產(chǎn)業(yè)、能源的政策和趨勢，也能滿足人們對(duì)科技卡位、終端滲透和流量入口等的眾多想象。

（編輯/曹小林）