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        銷量創(chuàng)新低解放奪冠,新能源漲2.5 倍漢馬領(lǐng)跑
        ——2022年1-10月牽引車市場特點簡析

        2022-02-02 07:26:14任詩發(fā)
        商用汽車 2022年11期
        關(guān)鍵詞:新能源銷售

        任詩發(fā) | 文

        作為重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車,歷來是業(yè)內(nèi)關(guān)注度較高的細分市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年10月牽引車銷售2.05萬輛,環(huán)比9月的2.24萬輛下降8%,同比(上年10月銷售2.18萬輛)下降6%,較9月同比11.5%的降幅收窄了5.5 百分點,跑贏2022年10月重卡大盤(-10%)??梢?022年10月牽引車的降幅有所收窄,但銷量仍創(chuàng)近年同期新低。

        2022年1-10月牽引車銷售25.83萬輛,銷量創(chuàng)近年同期最低,同比下滑59%,比1-9月降幅收窄2.1 百分點,降幅大于1-10月的重卡市場(-56%)近3.0 百分點,跑輸重卡大盤。

        盡管2022年10月及1-10月牽引車市場仍未走出困境,但新能源重卡市場卻延續(xù)了之前的增長態(tài)勢,成為牽引車市場的最大亮點。在新能源牽引車市場中,2022年10月徐工重卡奪冠,1-10月銷量漢馬科技領(lǐng)跑。

        從車企表現(xiàn)看,在牽引車整體市場中,2022年10月一汽解放居榜首,中國重汽及陜汽集團分別居第2 和第3,TOP10中同比4 增6 降,一汽解放、陜汽集團、福田汽車及東風(fēng)汽車4 家逆勢增長,其中福田汽車同比增長95%,領(lǐng)漲行業(yè)。

        2022年1-10月銷 量 中,一 汽 解放奪冠,中國重汽和陜汽緊隨其后,TOP10 銷量全部下降,市場份額7 增3降,其中重汽市場份額增加最多,表現(xiàn)亮眼。

        那么,2022年1-10月牽引車市場有哪些主要特點?以下簡要分析。

        特點一:10月環(huán)比同比 “雙降”,單月跑贏、累計跑輸重卡大盤

        1.10月環(huán)比同比“雙降”

        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年10月牽引車銷售2.05萬輛,環(huán)比2022年9月2.24萬輛的銷量下降8%,同比上年10月2.18萬輛的銷量下降6%,呈現(xiàn)了環(huán)比、同比“雙降”的頹勢。

        據(jù)分析,造成2022年10月牽引車銷量環(huán)比同比“雙降“的主要原因有:

        一是2022年10月制造業(yè)市場“景氣度”比9月要差,市場需求不足。

        根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),2022年9月我國制造業(yè)PMI 值為49.2%,在榮枯線以下,且比9月低0.9 百分點,說明10月制造業(yè)市場需求不足,牽引車屬于大型生產(chǎn)資料,銷量環(huán)比下降難免。

        二是受近期疫情多點爆發(fā)影響。

        2022年10月全國多地疫情有所抬頭,呈現(xiàn)出多點爆發(fā)趨勢,影響了物流運輸,特別是對跨區(qū)域長途運輸?shù)臓恳囉绊懜蟆?/p>

        2.單月跑贏、累計跑輸重卡大盤

        表1 為2022年10月及1-10月牽引車銷量同比與重卡大盤比較情況。2022年10月牽引車銷量同比下降6%,跑贏10月重卡大盤10%的降幅4 百分點;2022年1-10月牽引車同比下降59%,跑輸1-10月重卡大盤56%的降幅3 百分點。也就是說,牽引車市場單月跑贏重卡大盤,累計跑輸重卡大盤。

        表1 2022年10月及1-10月牽引車銷量同比與重卡大盤比較情況

        據(jù)分析,牽引車單月銷量跑贏重卡大盤,并不能說明牽引車市場好于重卡,更不能說明牽引車市場有所回暖,主要原因是上年同期牽引車銷量基數(shù)太低。

        牽引車累計銷量跑輸重卡大盤,主要還是1-9月累計跑輸重卡大盤所致。據(jù)分析,這主要是由于牽引車跑長途干線物流運輸?shù)妮^多,通常要跨越全國多個區(qū)域,受到各地疫情的影響,運輸效率大打折扣,從而嚴重影響了客戶對牽引車的需求。而重卡市場中的自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等其他細分市場的車型主要是在市區(qū)場景作業(yè),受疫情影響相對較小。因此,牽引車累計銷量跑輸重卡大盤。

        特點二:銷量創(chuàng)近年同期新低

        表2 為近5年10月及1-10月牽引車銷量及同比增幅統(tǒng)計情況。由表格可以看到,2022年10月牽引車銷量2.05萬輛,居于近5年同期最低,同比增幅-6%,居近5年同期第3。2022年1-10月牽引車銷量25.83萬輛,是近年同期銷量唯一低于30萬輛的年份,創(chuàng)近年同期新低,且同比增幅為-59%,也創(chuàng)近年同期新低。據(jù)分析主要原因有:一是前期柴油車型排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國Ⅵ導(dǎo)致市場透支;二是受肆虐的疫情影響,公路物流運輸受阻,對牽引車的需求銳減;三是油價高企,運輸成本增加,卡友利潤縮水,購買新車的意愿降低;四是廠商庫存嚴重,占用的流動資金多,經(jīng)銷商無力再去進購新車。

        表2 近5年10月及1-10月牽引車銷量及同比增幅統(tǒng)計情況

        表3 為2022年1-10月各月牽引車開票銷量與終端實銷數(shù)據(jù)比較情況。2022年1-10月牽引車開票銷售數(shù)據(jù)為25.85萬輛,比終端實銷數(shù)據(jù)17.64萬輛要多出8.21萬輛,剔除2022年1-10月海外市場出口的牽引車(大約在3萬輛左右),2022年1-10月經(jīng)銷商實際庫存的牽引車大約在5萬輛。這樣大的庫存量嚴重擠占了經(jīng)銷商的流動資金,導(dǎo)致部分經(jīng)銷商根本無錢再到整車廠那里進購新的牽引車,這是導(dǎo)致2022年10月及1-10月牽引車銷量創(chuàng)下新低的一個重要原因。

        表3 2022年1-10月各月牽引車開票銷量與終端實銷數(shù)據(jù)比較情況

        五是面對經(jīng)濟下行和疫情影響,不少客戶投資預(yù)期轉(zhuǎn)弱,因而更加捂緊了“錢袋子”,對投資購買牽引車變得更加謹慎。

        正是上述諸多不利因素的綜合作用,導(dǎo)致了2022年1-10月牽引車銷量創(chuàng)下近年同期新低。

        特點三:解放銷量奪冠,TOP10 銷量同比均下降,市場份額同比7 增3 減,漢馬科技同比降幅最小,重汽份額增加最多

        表4 為2022年1-10月牽 引 車TOP10 企業(yè)銷量、份額及同比情況??梢钥吹?,在銷量方面:解放銷售5.62萬輛,位居第1,同比下降70%;重汽銷售5.60萬輛,屈居第2,同比下降50%;陜汽集團銷售4.44萬輛,位居第3,同比下降55%;第7 名—第10名銷量均在4 000 輛以下。就銷量而言,TOP10 同比全部下降,其中漢馬科技同比降幅最小,江淮汽車同比降幅最大。

        表4 2022年1-10月牽引車TOP10 企業(yè)銷量、份額及同比情況

        份額方面, 解放市場份額為21.75%,居第1,但同比減少8.19 百分點,是TOP10 中市場份額同比減少最多的車企;重汽市場份額為21.68%,居第2,且同比份額增加4.10 百分點,是市場份額同比增加最多的車企,表現(xiàn)最出色;可見上述牽引車市場頭部2個企業(yè)的份額是此消彼長,競爭激烈。陜汽集團市場份額為17.17%,居第3,且同比增加1.76 百分點,是份額增加第4 多的車企;第7-第10 名市場份額都在1.5%以下。TOP 10 份額同比7 增3 降,其中重汽同比份額增加最多,表現(xiàn)亮眼。

        特點四:新能源牽引車同比大漲2.5 倍;漢馬科技領(lǐng)跑;流向唐山最多

        1.漢馬領(lǐng)跑,三一領(lǐng)漲

        根據(jù)終端上牌信息,2022年1-10月新能源重卡銷售16 986 輛,同比大漲204%,其中新能源牽引車銷售9 723 輛,同比大漲250%,跑贏1-10月新能源重卡大盤204%的增幅,也遠跑贏2022年1-10月牽引車大盤近6 成的降幅,成為2022年1-10月牽引車市場最大的亮點。從1-10月牽引車市場的TOP10 企業(yè)表現(xiàn)來看,漢馬科技領(lǐng)跑,徐工重卡、三一汽車緊隨其后。

        表5 為2022年1-10月新能源牽引車銷量TOP10 排名情況,可以看到:漢馬科技銷售1 459 輛,同比大漲140%,市場占比15.01%,領(lǐng)跑行業(yè);徐工重卡銷售1 447 輛,同比大漲404%,市場占比14.88%,位居第2;三一汽車銷售1 355 輛,同比暴漲896%,是TOP10中銷量同比漲幅最大的車企,市場占比為13.94%,居第3。第6 名—第10 名銷量均在850 輛以下,市場占比均小于9%。

        TOP 10 銷量同比均大漲,行業(yè)合計銷量9 723 輛,同比大漲2.5 倍,可見2022年1-10月新能源牽引車賽道比較火熱,成為2022年1-10月暗淡牽引車市場中的最大亮點。

        2.唐山購入最多,石家莊、邯鄲分別居第2、第3;TOP10 合計占比近7 成

        表6 為2022年1-10月新能源牽引車流向TOP10 城市情況。2022年1-10月新能源牽引車主要流向唐山、石家莊及邯鄲、上海等城市,特別是唐山,占比超1/4 (25.1%)。TOP10 合計占比近7成(68.7%),可見新能源牽引車區(qū)域流向極度不均衡。

        特別值得一提的是,在上述10個城市中,河北省就占據(jù)了5個(唐山、石家莊、邯鄲、秦皇島、滄州),說明目前河北是新能源牽引車銷售的重點市場,這給車企精準(zhǔn)制定新能源牽引車區(qū)域市場的營銷策略提供了數(shù)據(jù)參考!

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