文|本刊記者 馮濤

廣東廣深高速日均車流量達(dá)到65萬輛次，長期處于大流量、超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，卻能一舉斬獲全國首屆“長壽命路面獎”，秘訣是什么呢？

日益繁忙的車流，對瀝青路面養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。廣深高速養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)采用NovaChip?超薄磨耗層進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)維修，積極推進(jìn)瀝青路面科學(xué)養(yǎng)護(hù)策略。

1994年，全國第一條招商引資的高速公路項(xiàng)目——廣深高速公路全線試通車，從此串聯(lián)起廣州、東莞、深圳及香港4座城市，促進(jìn)了沿線交通和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。建成通車近30年，廣深高速的車流量大幅增長，2020年日均車流量達(dá)到65萬輛次，是1994年建成初期的近18倍。但是即使處于大流量、超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，廣深高速至今從未實(shí)施過結(jié)構(gòu)性修復(fù)，并在2020年底榮獲由中國公路學(xué)會頒發(fā)的全國首屆“長壽命路面獎”，這是廣東省唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。

一條質(zhì)量合格的道路，隨著使用年限的增加，其路面結(jié)構(gòu)承載能力和功能性指標(biāo)會逐漸下降，如果不及時主動養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會與日俱增。據(jù)測算，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段花費(fèi)1元產(chǎn)生的效果，在矯正性養(yǎng)護(hù)及返修階段則需耗費(fèi)4元至5元才能實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以控制養(yǎng)護(hù)成本，成為了降低道路全壽命周期總成本的關(guān)鍵所在。

廣深高速始終秉承“預(yù)防為主、防治結(jié)合、全面養(yǎng)護(hù)”的工作思路，采取科學(xué)養(yǎng)護(hù)，精細(xì)化管理，對局部路段實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在延長路面使用壽命的同時，創(chuàng)造了可觀的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2009年，廣深高速對不同品牌的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行了深入了解、篩選和比對，最終選擇了殼牌瀝青。殼牌瀝青專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對廣深高速同樂至皇崗段交通繁忙、工程施工時間短及路面性能要求高等需求，在全方位綜合應(yīng)用考量后，決定采用NovaChip?超薄磨耗層作為道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)解決方案，共計(jì)鋪設(shè)瀝青路面近36萬平方米。

殼牌NovaChip?超薄磨耗層解決方案適用于沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，只有輕微或中等路面病害的路面，對原路面病害有效處治后，在不破壞原有路面的情況下，加罩一層1.2厘米至2.5厘米厚的薄瀝青層，從而延長道路整體壽命，節(jié)約全壽命周期成本。

應(yīng)用于廣深高速同樂至皇崗段的殼牌NovaChip?超薄磨耗層厚度僅為2厘米，采用性能優(yōu)異的改性瀝青NovaBinder?和量身定制的混合料設(shè)計(jì)，具有優(yōu)異的高低溫性能，并配合易于噴灑的改性乳化瀝青NovaBond?，與原有路面超強(qiáng)黏結(jié)，有效封閉路面裂縫，使路面更耐久。

該解決方案采用斷級配骨架空隙結(jié)構(gòu)，空隙率達(dá)10%以上，摩擦系數(shù)提高，增強(qiáng)抗滑能力之余，更是加強(qiáng)了排水性能，減少了雨天行車水霧，有效降低路面噪音。目前，NovaChip?超薄磨耗層在廣深高速同樂至皇崗段已服役12年之久，行車舒適性和安全性依舊保持良好，大大降低了交通事故發(fā)生率。

同時，殼牌NovaChip?超薄磨耗層使用專用攤鋪機(jī)，通過一次成型工藝，實(shí)現(xiàn)較高的施工和易性，攤鋪速度可達(dá)每分鐘12米至36米，施工后30分鐘至60分鐘內(nèi)即可恢復(fù)通車，進(jìn)一步提升廣深高速的通行能力及服務(wù)水平，推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

廣深珠高速公路有限公司養(yǎng)護(hù)工程部經(jīng)理劉向華表示：“2009年，廣深高速在瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)方面對新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等‘四新’技術(shù)進(jìn)行研究和探索，在同樂至皇崗段采用了殼牌NovaChip?超薄磨耗層實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)2020年的路面定檢報(bào)告顯示，該路段各項(xiàng)檢測指標(biāo)均達(dá)到‘優(yōu)’等級，遠(yuǎn)超預(yù)防性養(yǎng)護(hù)5年的設(shè)計(jì)使用年限?！?/p>

2002年，殼牌首次將NovaChip?超薄磨耗層引入中國，參與了大江南北許多重要交通建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工作，這一創(chuàng)新解決方案已從認(rèn)知期到市場成熟期，在廣東市場完成施工面積達(dá)1000余萬平方米。經(jīng)過大量實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，殼牌瀝青針對不同路面的特定化需求，推出科學(xué)、全面的養(yǎng)護(hù)解決方案，踐行周期性養(yǎng)護(hù)的先進(jìn)理念，守護(hù)神州大地交通網(wǎng)絡(luò)的安全與暢通，不斷滿足出行者日益增長的交通需求。

僅在廣東市場，殼牌NovaChip?超薄磨耗層解決方案就已完成施工達(dá)1000余萬平方米。

關(guān)于殼牌瀝青

殼牌是世界領(lǐng)先的瀝青供應(yīng)商之一，每天供應(yīng)的瀝青，足以鋪設(shè)500公里道路路面，1年內(nèi)采用殼牌瀝青鋪設(shè)的路面長度，可以環(huán)繞地球4.5圈。作為全球?yàn)r青解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，殼牌擁有100年的瀝青和道路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)有全球最大的瀝青研發(fā)中心及3個技術(shù)應(yīng)用中心；為客戶提供的瀝青應(yīng)用覆蓋面廣，從機(jī)場應(yīng)用、高速公路應(yīng)用到建筑防水應(yīng)用、F1賽道應(yīng)用等。

中國是殼牌瀝青在全球的重要市場之一。自1988年首次參與中國第一條跨省高速公路京津塘高速公路的建設(shè)以來，殼牌瀝青一直積極參與中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中國超過1萬公里的高速公路、近40座機(jī)場的跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋、長安街及周邊道路、世博會中國館周邊道路等多個標(biāo)志性項(xiàng)目，供應(yīng)高品質(zhì)瀝青及瀝青解決方案。

在中國，殼牌充分發(fā)揮在瀝青技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，深入了解中國客戶的需求，積極探索適合中國道路建設(shè)的路面解決方案，為中國客戶提供量身定制的瀝青及瀝青解決方案。本著這種以“客戶為中心”的核心價值理念，殼牌早在2007年就在中國成立了殼牌瀝青中國技術(shù)中心。而近年來隨著客戶對道路產(chǎn)品的需求不斷升級，為了不斷提升自身技術(shù)研發(fā)能力，更好地服務(wù)中國客戶，全新的殼牌瀝青中國技術(shù)中心在2019年正式投入運(yùn)營，通過與殼牌瀝青全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)更加緊密的合作，希望為中國客戶帶來更多既能體現(xiàn)全球道路行業(yè)創(chuàng)新智慧，又兼具本土適用性的道路解決方案。此外，殼牌瀝青還在中國建立了完整的供應(yīng)鏈及運(yùn)營體系，為客戶提供高效高品質(zhì)的生產(chǎn)、加工服務(wù)。