孫天

（西安財經(jīng)大學(xué) 陜西西安 710100)

根據(jù)目前的國內(nèi)外環(huán)境和中國郵政快遞業(yè)務(wù)的內(nèi)在條件，運用SWOT分析法，列出中國郵政快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢，分析其潛在的發(fā)展機會和威脅挑戰(zhàn)。

1 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

入世以來，中國郵政快遞業(yè)務(wù)作為中國快遞行業(yè)的先鋒隊和領(lǐng)軍人，經(jīng)歷了從起步到快速發(fā)展，再到爆發(fā)式增長的階段，但在國內(nèi)外的競爭壓力下，中國郵政快遞業(yè)務(wù)的市場份額逐年下降，境遇不容樂觀。第一，各大民營企業(yè)如雨后春筍般拔地而起。圓通、中通在擴展快遞物流業(yè)務(wù)點的基礎(chǔ)上，以性價比較高的運費和速度提高了市場競爭力；順豐速運和德邦快遞以高效率和安全性為優(yōu)勢，占據(jù)了大份額電子產(chǎn)品市場。第二，外資快遞企業(yè)紛紛進入中國發(fā)展。在巨大消費潛力和經(jīng)濟政策的吸引下，以敦豪為代表的國際快遞公司進入中國市場，帶著豐厚的經(jīng)驗和全球性的物流網(wǎng)絡(luò)融入國內(nèi)風(fēng)俗文化，投入大量資金建設(shè)，擴大了外資企業(yè)在國內(nèi)的業(yè)務(wù)總量。

2 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的SWOT分析

2.1 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢

2.1.1 物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢

中國郵政快遞業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面很廣，具有獨特的先發(fā)優(yōu)勢和廣袤的地理資源。

第一，在國外，中國郵政快遞與世界所有國家和地區(qū)都建立了國際業(yè)務(wù)，與180多個國家和地區(qū)建立了郵件總包直封的業(yè)務(wù)關(guān)系。第二，在國內(nèi)，中國郵政快遞業(yè)務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國34個省級行政區(qū)，多達200個發(fā)達的郵件處理中心；面向客戶提供陸運、水運、航運等運輸方式；是我國覆蓋面最廣，處理點最多、通達地區(qū)最廣的，唯一一個實現(xiàn)全國建制村全部通郵的國內(nèi)運輸物流企業(yè)。

2.1.2 品牌優(yōu)勢

其一，中國郵政快遞在消費者心中是一個家喻戶曉的快遞品牌，具有較強的物流運輸信譽，深受農(nóng)民和學(xué)生的信賴。中國郵政快遞業(yè)務(wù)有著扎實的物流基礎(chǔ)，快遞業(yè)務(wù)深入新農(nóng)村建設(shè)之中，服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品物流，促進國家定點脫貧村脫貧，更是包攬高校畢業(yè)生檔案及高考錄取通知書、出入境各類文件證件的運輸。其二，在供貨商心中具有較高的安全度和品牌保障，具有較強的品牌優(yōu)勢。資料顯示，2015—2021年，中國郵政快遞業(yè)務(wù)中的EMS業(yè)務(wù)在用戶總體滿意度排名中名列第2，趕超國內(nèi)大部分快遞品牌；2020年，中國郵政快遞入選“中國十大快遞”排名；2021年中國郵政集團有限公司在《財富》世界500強企業(yè)的排行榜中位列第74，更是為中國郵政快遞業(yè)務(wù)打造了國際品牌優(yōu)勢。

2.1.3 經(jīng)驗優(yōu)勢

中國郵政快遞業(yè)務(wù)作為中國經(jīng)營時間最長的快遞物流企業(yè)，擁有上百年的郵政管理經(jīng)驗和20多年的速遞物流經(jīng)驗，是目前很多新興私營物流企業(yè)不具備的。面對新時代科技與經(jīng)濟的進步，豐厚的經(jīng)驗為中國郵政快遞業(yè)務(wù)的改革打下了扎實的基礎(chǔ)。

2.1.4 政策優(yōu)勢

中國郵政集團有限公司是經(jīng)國務(wù)院批準的國有企業(yè)，快遞業(yè)務(wù)是其子業(yè)務(wù)，在政策上受國家高度關(guān)注?！笆奈濉币?guī)劃和2035年遠景目標綱要中提到，要“加強郵政設(shè)施建設(shè)，實施快遞‘進村進廠出?！こ獭保粐鴦?wù)院辦公廳審批并下發(fā)《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見》，進一步做大做強農(nóng)村郵政物流，充分發(fā)揮郵政企業(yè)服務(wù)“三農(nóng)”的作用；十八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于認真落實習(xí)近平總書記重要指示推動郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》。這些舉措為推進郵政物流行業(yè)發(fā)展，一步步打造物流行業(yè)的“國家隊”創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

2.2 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的劣勢

2.2.1 市場競爭落后

2008—2020年是快遞行業(yè)發(fā)展的黃金時期，民營企業(yè)的發(fā)展越來越快且逐漸占據(jù)快遞市場的主導(dǎo)地位，而中國郵政快遞業(yè)務(wù)逐漸缺乏競爭力：一方面，缺乏對市場競爭的敏感性，沒有嗅到市場發(fā)展的機會；另一方面，缺乏對消費者需求變化和市場經(jīng)濟變化的關(guān)注。資料顯示，到2021年，“三通一達”與順豐速運占據(jù)市場超過70%的總份額，而中國郵政快遞僅與其他快遞公司占據(jù)不到30%的快遞市場份額。

2.2.2 智慧物流信息技術(shù)落后

2021年，中國快遞業(yè)務(wù)已步入5G信息網(wǎng)絡(luò)時代，我國智慧物流市場規(guī)模從2016—2021年翻了兩番，快遞自動分揀設(shè)備市場規(guī)模從2016—2021年增長了2.5倍，快遞物流行業(yè)也迎來了新領(lǐng)域——智慧物流，各大民營企業(yè)加快了智慧物流板塊的投資和開發(fā)。2019年，順豐速運在自動化、AIOT、區(qū)塊鏈等方向的科研投入很高，總額是“四通一達”五家之和的三倍，物流智能化水平十分高，時效速度和服務(wù)質(zhì)量深受用戶好評?！八耐ㄒ贿_”運用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)，為消費者提供了更加方便快捷的退換商品的借調(diào)需求。和其他民營快遞企業(yè)相比，中國郵政快遞業(yè)務(wù)在智能化、靈活性、服務(wù)性、先進性、時效性和人性化等方面存在一定的不足，需要不斷地改進和學(xué)習(xí)。

2.2.3 管理機制落后

2007年，中國郵政開始執(zhí)行“政企分家”的管理機制，但受長期管理機制的影響，體制內(nèi)含有很多計劃經(jīng)濟的影子，在適應(yīng)市場經(jīng)濟上有一定的困難。管理人員只有政策建議權(quán)，沒有決定權(quán)和實施權(quán)，因此在人員層層上報的機制下，管理部門不能對市場經(jīng)濟的變化進行及時地調(diào)整和修正，錯失了很多市場競爭機會。

2.3 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的機會

2.3.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境繁榮提供更多機會

物流行業(yè)的發(fā)展速度與國家經(jīng)濟增速有著密切的聯(lián)系，宏觀經(jīng)濟環(huán)境繁榮給物流行業(yè)提供了更多的機會。其一，在實現(xiàn)經(jīng)濟高速高質(zhì)量發(fā)展的過程中，中國不斷擴大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強郵電通信的覆蓋面，提倡可持續(xù)發(fā)展道路，提高了快遞行業(yè)的效率和行業(yè)利潤率，使快遞行業(yè)有了更多機會和流動資金來運營、投資和開拓業(yè)務(wù)。其二，物流產(chǎn)業(yè)在科技、資源、人才的不斷進步下，衍生出更多細分產(chǎn)業(yè)，比如近年的網(wǎng)紅直播和餐飲外賣兩大塊“蛋糕”，這些新領(lǐng)域的不斷開拓，促使物流行業(yè)有了更多的發(fā)展機會。

2.3.2 后疫情時代激發(fā)物流市場新領(lǐng)域

后疫情時代，國家開展“外防輸入，內(nèi)防反彈”的防護準則，如何做好疫情防控下的物流業(yè)務(wù)，是國家和各大物流公司需要適應(yīng)和解決的現(xiàn)狀，也是物流業(yè)開拓創(chuàng)新領(lǐng)域的好機會。第一，市場需求被激發(fā)。疫情爆發(fā)重災(zāi)區(qū)對醫(yī)療器械用品和生活物資的需求極為迫切，在疫情防控的要求下，運輸生活物資要做到安全無接觸，使得“無接觸配送”服務(wù)和“在線經(jīng)濟”物流得到激發(fā)和拓展。第二，相關(guān)政策促進物流新領(lǐng)域發(fā)展。國家郵政局在2020年4月發(fā)布的《關(guān)于加快推進智能快件箱(信包箱)建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出將智能快件箱、公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

很多物流企業(yè)及時抓住了“無接觸配送”服務(wù)的機會，創(chuàng)造了新的運營方式和發(fā)展空間。例如，2020年面對新冠疫情期間運輸疫苗的需求，順豐速運對突發(fā)市場變化做出了及時地調(diào)整，以速度優(yōu)勢專門開創(chuàng)了“醫(yī)藥服務(wù)”物流窗口；京東抽調(diào)無人車、智能機器人實現(xiàn)“最后一公里”的末端物流配送。

2.3.3 消費者需求多元化促進物流市場革新

隨著我國教育水平的提升，信息交互越來越便利，消費者已經(jīng)不滿足原有的產(chǎn)品性能或服務(wù)質(zhì)量。一方面，消費者追求個性化和創(chuàng)意性，刺激生產(chǎn)廠商對產(chǎn)品進行革新，市場上商品種類增多，刺激物流業(yè)務(wù)量的增長。另一方面，消費者對購買物品有更細致的物流運輸要求，對于物流行業(yè)來說，是開創(chuàng)物流方式、占據(jù)市場份額的好機會。例如，順豐速運以運輸電子產(chǎn)品著名，安全高效；京東的生鮮特快主打速度和安全，為物流行業(yè)開拓了新領(lǐng)域。

2.3.4 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高物流市場效率

在科技迅速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入每個人的生活中，所帶來的經(jīng)濟效益也很大。首先，消費者方面，運用手機可以在各家快遞物流企業(yè)的官網(wǎng)隨時查詢快遞物流的情況，能夠提高消費者的購買體驗，利于物流企業(yè)的品牌建設(shè)。其次，快遞物流企業(yè)方面，互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用帶來了更高效的物流管理網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位、條形碼信息技術(shù)和信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科學(xué)技術(shù)，能夠提高快遞物流行業(yè)的運輸效率和營業(yè)額。最后，在冷鏈物流市場上，各大快遞公司應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進一步提高冷鏈資源運作效率和管理機能，降低內(nèi)部運營成本，創(chuàng)新集約高效的配送方式，促進了綠色可持續(xù)發(fā)展。

2.3.5 道路基礎(chǔ)建設(shè)開拓物流市場網(wǎng)絡(luò)

改革開放以來，為促進經(jīng)濟發(fā)展，國家改善物流運輸條件，提高物流運輸效率，大力發(fā)展道路基礎(chǔ)建設(shè)。以鐵路為主干、公路為基礎(chǔ)、水運和航運為輔組成了我國綜合立體交通運輸網(wǎng)。截至2020年底，我國的高鐵運營里程達到3.79萬公里，“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)已經(jīng)成形。

2.4 中國郵政快遞業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)

2.4.1 國內(nèi)物流企業(yè)的激烈競爭

在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展和物流行業(yè)興起的大環(huán)境下，傳統(tǒng)中國郵政快遞業(yè)務(wù)的生存空間受到擠壓和刺激。其一，網(wǎng)紅直播、主播帶貨、淘寶、唯品會等網(wǎng)購平臺的興起，加大了國內(nèi)物流的需求，進入壁壘降低。其二，消費者在網(wǎng)上購買商品時，運費成為是否購買商品的一大影響因素。商戶在選擇物流企業(yè)的過程中，在運費、速度和安全度方面有著貨比三家的選擇優(yōu)勢。這兩大因素刺激著國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展和改革。

2.4.2 電子化對中國郵政快遞業(yè)務(wù)的替代性

隨著電子科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)電子傳輸?shù)陌踩缘玫搅颂岣?，文件由紙質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)化為電子文件，全國各地證件電子化的覆蓋面越來越廣，實用性也越來越高，這對中國郵政快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定的替代影響。

2.4.3 國外物流行業(yè)進入國內(nèi)競爭

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的不斷加強，中國實行一系列改革開放、“一帶一路”、絲綢之路等政策，來自美國、荷蘭、德國的國際郵政快遞物流企業(yè)帶著大量資金向中國國內(nèi)市場進發(fā)，為國內(nèi)郵政快遞業(yè)發(fā)展提供了重要推動力。例如，2020年新冠疫情爆發(fā)后，商業(yè)航班大面積停運，敦豪快遞通過自有機隊積極承運醫(yī)療防疫物資等進出口，保障了全球供應(yīng)鏈“中國段”穩(wěn)定高效地運行。

3 建議

3.1 提高物流服務(wù)意識

中國郵政快遞業(yè)務(wù)需要加強市場意識，主動了解市場需求和消費者需求變化，服務(wù)意識就是客戶選擇物流企業(yè)一個重要的參考因素。中國郵政快遞業(yè)務(wù)的總體快遞服務(wù)質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)并不受客戶青睞,可以學(xué)習(xí)其他民營企業(yè)的服務(wù)方式。第一，加強了解消費者的需求變化，在送貨上門、定點投遞、提高服務(wù)質(zhì)量上進行完善和改進。第二，在電子商務(wù)的發(fā)展中，開拓智能化線上溝通，增加與消費者的雙向溝通渠道。

3.2 加強智慧化、科技化物流建設(shè)

結(jié)合后疫情時代和互聯(lián)網(wǎng)科技的大熱潮，其一，中國郵政快遞業(yè)務(wù)可以順應(yīng)國家政策，在全國各地試點投放智能快件箱。其二，加大智能化科研力度，開拓“無接觸配送”領(lǐng)域，提供更多便民的生活服務(wù)。其三，物流行業(yè)從傳統(tǒng)人力配送轉(zhuǎn)向智能物流的過程也是中國郵政快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展、加快改革創(chuàng)新、占據(jù)市場份額的好機會，能夠降低人力資本、節(jié)約時間、提高效率。

3.3 改善人員管理機制

中國郵政快遞隸屬于國有企業(yè)，在民眾心中烙下了“鐵飯碗”的印象，導(dǎo)致很多體制內(nèi)的傳統(tǒng)郵政從業(yè)人員缺乏憂患意識。因此，需要加強郵政從業(yè)人員對現(xiàn)代物流行業(yè)整體框架的認識和學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)、完善物流運輸、提高服務(wù)質(zhì)量、完善人員管理與監(jiān)督機制。類似郵遞員這類勞動密集型人員，他們的文化素質(zhì)偏低，在收取快遞的過程中，需要提高自我服務(wù)意識，加強郵政快遞的市場競爭力，提供給顧客更熱情、更貼心的服務(wù)。同樣，也可以引進高技術(shù)人才提高企業(yè)內(nèi)部的競爭力，改善人員管理問題。

4 結(jié)語

中國郵政快遞業(yè)務(wù)在下一步的發(fā)展中，要充分發(fā)揮自身優(yōu)越的物流網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢，并提高物流服務(wù)意識，加強智慧化、科技化物流建設(shè)，改善人員管理機制，積極探索中國郵政快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展之路。