◆文/廣東 龍繼飛

故障現(xiàn)象

一輛2018年出廠的大眾邁騰B8，搭載EA888型1.8T汽油發(fā)動機，行駛里程為234 766km。車主反映：該車車燈開關(E1)位于小燈檔或大燈檔時打開點火開關，操作后霧燈開關，后霧燈不亮，但儀表上后霧燈指示燈亮起(圖1)。此外，前霧燈亮，大燈，示寬燈都正常。

圖1 儀表臺上的后霧燈指示燈

故障診斷與排除

車燈開關或組合儀表里的指示燈點亮，表示霧燈處于打開狀態(tài)。在點火開關已打開的情況下，將車燈開關EX1向右轉到位置1(AUTO自動大燈)、2(示寬燈)或3(近光燈)位置時(圖2)，按壓按鈕2(E18)，按鈕中的指示燈亮起，后霧燈打開；按壓按鈕3，按鈕中的指示燈亮起，前霧燈開啟。再次按壓相應的按鈕，按鈕中的指示燈熄滅，對應的霧燈關閉。

圖2 大眾邁騰燈光控制旋鈕

在故障診斷之前，首先了解該車后霧燈的電路。該車后霧燈采用單輸入、單輸出的控制方式。根據(jù)維修手冊分析，E18后霧燈開關控制后霧燈的點亮，當車燈開關(EX1)位于AUTO檔、小燈檔或大燈檔時，操作E18后霧燈開關時，開關觸點閉合，同時向J519車載電網(wǎng)控制單元發(fā)出信號，J519接到后霧燈開啟信號后，為后霧燈燈泡(L46)供電。

邁騰B8車的燈光開關EX1由于采用了LIN總線控制，燈光開關上的導線縮減至4根，分別是：供電線、搭鐵線、LIN總線、冗余信號線(圖3)。燈光開關通過LIN總線將各檔信號傳遞給J519，J519控制相應車燈開啟。由于控制邏輯的改變，為了確保信號傳遞的準確性，在燈光開關中新增加了冗余信號線，作為對燈光開關檔位信號的校驗。

圖3 邁騰B8燈光開關電路圖

綜合上述分析，該車可能的故障原因有：L46后霧燈燈泡自身及其控制線路故障；E18后霧燈開關自身及其控制線路故障；J519局部故障。

檢查霧燈燈泡，沒有損壞；測量J519供電熔絲SC23 、SC31、 SC42、SC43，均無損壞，且電壓為12.4V，正常；測量J519針腳73a/66、73a/73、73c/1、73c/73的供電電壓，均為12.4V。說明J519的電源、所有熔絲，都沒有問題。邁騰B8霧燈電路如圖4所示。

圖4 邁騰B8霧燈電路

檢測接地線73c/63、73a/12，導通正常；測量燈光開關供電熔絲SC8，未見異常，且電壓為12.4V，正常；測量燈光開關T4/2電壓，12.4V，正常；檢測接地線T4/3，搭鐵正常無斷路。利用臺架檢測后霧燈信號輸出線J519 T93a/72電壓為0，說明后霧燈供電異常。

使用解碼器X431讀取J519-“09中央電氣電子裝置”故障信息，未發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取后霧燈的數(shù)據(jù)流，當按下后霧燈開啟按鈕時，數(shù)據(jù)流出現(xiàn)變化，發(fā)現(xiàn)后霧燈數(shù)據(jù)流顯示“已按下”(圖5)。

圖5 故障車后霧燈的數(shù)據(jù)流(按下后霧燈按鈕)

更換新的J519與燈光開關后，故障依舊，故障診斷工作陷入僵局。使用波形測試儀讀取燈光開關LIN線波形與冗余線波形(圖6)，后霧燈最初波形呈現(xiàn)出“鋸齒”形，高電壓12V，7.23%。

圖6 故障車LIN線與后霧燈電壓波形(霧燈未開啟)

在燈光開關霧燈開啟時，讀取燈開關LIN線波形與冗余線電壓波形如圖7所示，發(fā)現(xiàn)電壓波形比較平緩，趨向于0。由于冗余波形電壓從占空比電壓7.23%到趨向于0，說明J519有自己的控制邏輯，是J519依據(jù)什么樣的信號，關閉后霧燈，這是為什么呢？

圖7 燈光開關霧燈開啟LIN線與后霧燈電壓波形

百般無奈，只好將故障車送到附近4S店求助于同行。經(jīng)過一番檢查和診斷，故障依舊未能排除。咨詢大眾廠家，給出的檢查、診斷步驟與我們之前的完全一致。在排查過程中，有門店師傅提出疑問：尾箱門沒有關閉，是否會影響后霧燈的開啟？受此啟發(fā)，筆者把所有車門全部關閉后，發(fā)現(xiàn)儀表臺上依舊顯示尾箱門未關閉。

檢查尾箱門鎖時發(fā)現(xiàn)，無論尾箱門鎖是開啟還是關閉，鎖門信號反饋線T4am/1始終處于接地狀態(tài)，電壓無任何變化，且尾箱照明燈始終點亮。更換尾箱門鎖總成后，關閉尾箱門后儀表臺上不再顯示尾箱開啟，且后霧燈恢復正常，該車故障被徹底排除。

維修小結

本案例中，故障車由于后尾箱門鎖開關故障，使得控制單元J519誤認為后尾箱未閉合，從而斷開后霧燈。之所以出現(xiàn)這種控制邏輯，是因為設計者在設計本款汽車時，考慮尾門開啟時，后霧燈燈光向天上照射，而霧燈的穿透力比較強，有可能會誤導低空飛行的飛機飛行失偏。

專家點評

李玉茂

這是一個腦筋急轉彎的故障案例。故障現(xiàn)象是后霧燈不亮，作者根據(jù)霧燈控制原理、霧燈開關電路，測量霧燈開關EX1的四個針腳，包括供電正極T4di/2的電壓、接地T4/di3的電阻、LIN線T4/di1和冗余信號線(作用是提高可靠性)T4/di4的波形，均沒有問題。查詢故障碼、數(shù)據(jù)流也沒有異常。

萬般無奈，作者只好將該故障車送到附近4S店會診，同樣無解。作者和4S店人員起初都都沒注意到儀表臺上的提示信息，當后備箱蓋關閉時，儀表臺上卻顯示后備箱蓋處于打開狀態(tài)(圖8)。如果先解決這個故障，本文報修故障就會隨之消失。

圖8 儀表臺上顯示后備箱蓋處于打開狀態(tài)

作者最后查明故障原因：后備箱蓋開關信號線T4am/1始終接地，誤報后備箱蓋打開。更換后備箱鎖總成后，后備箱蓋處于打開狀態(tài)的圖標不再出現(xiàn)，后霧燈恢復正常。

手動后備箱蓋一般無法開啟至90°，因為開啟角度太大會導致手動關閉困難。案例中的這款故障車采用了電動后備箱，為放取物品帶來方便，后備箱蓋的開啟角度可達到90°。這樣一來，打開后備箱蓋后，后霧燈的光束會射向天空，如果安裝LED燈則發(fā)光強度比白熾燈還高。如果是在空曠的原野上，低空飛行的飛機很容易誤把后霧燈當作航空障礙燈，從而帶來危險?？磥碓诤髠湎渖w打開時自動關閉后霧燈的控制邏輯非常有必要。