中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 陳 亮

■實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意義

現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要分支，是現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員的管理工具，也是優(yōu)化作業(yè)方案、提高效率、降低成本的一種管理手段。它緊緊圍繞安全、質(zhì)量?jī)蓷l主線，實(shí)現(xiàn)安全與質(zhì)量的綜合控制。

正確運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能使技術(shù)型人才的智慧得到很好的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

■提高思想認(rèn)識(shí)，樹立全新的大部件牽引安全理念

從強(qiáng)化安全意識(shí)和責(zé)任入手，大力宣傳標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的必要性，并重點(diǎn)做好組織培訓(xùn)工作。通過(guò)學(xué)習(xí)討論和責(zé)任制的落實(shí)，提高了思想認(rèn)識(shí)和責(zé)任意識(shí)，逐步克服實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)嫌繁瑣、怕麻煩的習(xí)慣思想，提高了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺性。

為適應(yīng)當(dāng)前安全形勢(shì)的發(fā)展、管理模式的更新、作業(yè)方式的改進(jìn)和履行社會(huì)責(zé)任的要求，我們?cè)陂_展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程中樹立了全新的安全理念。在管理層樹立了“以人為本”的安全理念，立足人本管理，從以往結(jié)果控制轉(zhuǎn)向過(guò)程控制，實(shí)行主動(dòng)式的管理。在執(zhí)行層（作業(yè)人員）樹立“我要安全”、“我會(huì)安全”的安全理念。安全理念的更新促使安全管理關(guān)系、安全生產(chǎn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，使安全生產(chǎn)關(guān)系從過(guò)去的對(duì)立到合作最后到和諧，安全生產(chǎn)狀態(tài)從過(guò)去的被動(dòng)到互動(dòng)最后到主動(dòng)，為安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

■加強(qiáng)全過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)作業(yè)程序的有效管理

為使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)真正開展起來(lái)，結(jié)合公司的實(shí)際，編制了具有可操作性的《大部件牽引吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化操作手冊(cè)》范本，我們?cè)趯?shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)注重作業(yè)全過(guò)程控制，做到以下幾個(gè)方面。

（1）強(qiáng)化一項(xiàng)控制。即注重作業(yè)過(guò)程的可控、在控。

（2）突出兩條主線。即安全和質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)安全是質(zhì)量的體現(xiàn)，質(zhì)量是安全的基礎(chǔ)。

（3）優(yōu)化作業(yè)內(nèi)容。即量化、細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化每項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容，做到程序有要求，安全有措施，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)，考核有依據(jù)。

（4）遵循四項(xiàng)原則。即凡事有章可循，凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有據(jù)可查，凡事有人考核。

1.大部件牽引車吊運(yùn)前注意事項(xiàng)

（1）確認(rèn)牽引車設(shè)備狀態(tài)良好。

（2）確認(rèn)吊索具狀態(tài)良好。

（3）確認(rèn)對(duì)講機(jī)溝通暢通有效清晰。

（4）確認(rèn)天車司機(jī)、牽引車司機(jī)、起重指揮持證上崗。

（5）確認(rèn)天車設(shè)備狀態(tài)良好。

2.大部件牽引車吊運(yùn)分類

（1）部件→大部件牽引車（因工序需求轉(zhuǎn)序）。

（2）大部件牽引車→運(yùn)輸（轉(zhuǎn)下道工序場(chǎng)地）。

（3）運(yùn)輸→目的地（下道工序場(chǎng)地）。

（4）目的地→馬凳（卸至場(chǎng)地下道工序加工）。

牽引大部件吊運(yùn)五大模塊如圖1 所示。

圖1 牽引大部件吊運(yùn)五大模塊

3.作業(yè)步驟

3.1 部件→大部件牽引車

（1）兩名裝卸人員分別要檢查吊索具狀態(tài)、被吊部件狀態(tài)、被吊部件周圍是否有障礙物、行進(jìn)路線人員及障礙物的清理（包括行進(jìn)路線中部件上下作業(yè)人員）。

（2）兩名裝卸人員分別將吊索具放至吊運(yùn)部件兩端合理位置。

（3）天車到達(dá)被吊部件兩端指定位置，緩慢落下吊鉤，指揮天車調(diào)整吊索具與天車及部件角度（只允許兩名裝卸人員中的一人指揮天車，另一人負(fù)責(zé)配合裝卸）。

（4）指揮人員接到副手安全指令后，確認(rèn)無(wú)誤后，指揮天車升降。

（5）當(dāng)?shù)踹\(yùn)部件平穩(wěn)升起后，按照路線將部件吊到指定位置。

（6）到達(dá)指定位置后，由指揮下令兩車同步下落，落到距離大部件車1m 的時(shí)候停住天車，一側(cè)先落，另一側(cè)找平（每次點(diǎn)落不得超過(guò)30cm）。距離大部件車還有30cm 的時(shí)候，由兩名裝卸人員觀察部件是否與大部件車對(duì)正，副手并按照要求通知指揮。指揮接到指令后，指揮天車點(diǎn)落。

（7）部件裝載后，部件兩端分別用拉緊器捆綁至大部件車上，防止車輛傾斜部件滑落傷及行人造成安全事故等。

（8）工作結(jié)束后，裝卸人員對(duì)吊索具進(jìn)行安全排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)更換。

大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（一）（二）如圖2 和圖3 所示。

圖2 大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（一）

圖3 大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（二）

3.2 大部件牽引車→運(yùn)輸→目的地

（1）部件裝載完畢后需運(yùn)輸至其他場(chǎng)地或調(diào)頭。

（2）牽引車牽引大部件作業(yè)時(shí)至少需要三人配合作業(yè)，一名牽引車司機(jī)，兩名配合監(jiān)護(hù)人員。

（3）隨車乘員駕駛位設(shè)有坐位的只準(zhǔn)坐兩人（包括司機(jī)），掛車一律禁止乘人，裝卸人員在跟車過(guò)程中，應(yīng)在車輛停穩(wěn)后上下車，不準(zhǔn)將身體任何部分伸出車外，嚴(yán)禁在車上打鬧。

（4）牽車作業(yè)中低速行駛，運(yùn)載貨物行駛時(shí)，除遇到非常情況外禁止做急劇的剎車，下坡道行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄滅，并經(jīng)常點(diǎn)剎車，不準(zhǔn)在斜坡上停車；夜間行駛打開照明設(shè)備。

（5）裝卸人員要主動(dòng)協(xié)助駕駛員瞭望路線，當(dāng)好駕駛員的助手，倒車、拐彎、進(jìn)出廠房門口要在牽引車前后兩人（駕駛員瞭望不到的位置）站位，通過(guò)對(duì)講機(jī)指揮、瞭望，清除障礙物，以防刮壞車輛或傷及行人，并警戒指揮周圍車輛和行人。駕駛員在行車和調(diào)整車輛過(guò)程中，聽從裝卸人員指揮，應(yīng)把對(duì)講機(jī)固定在駕駛室合適位置。

（6）牽引作業(yè)中，在彎道或調(diào)頭進(jìn)入車間廠房時(shí)必須減速慢行，車速不得超過(guò)5km/h。牽引車在無(wú)掛車行車過(guò)程中速度不得超過(guò)10km/h，在有掛車（無(wú)論空載或重載）行車過(guò)程中速度不得超過(guò)5km/h。

（7）大部件車到達(dá)指定位置后，拉緊手制動(dòng)器手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，必須拔下鑰匙。

大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（三）如圖4 所示。

3.3 目的地→馬凳

（1）兩名裝卸人員分別要檢查吊索具狀態(tài)、被吊部件狀態(tài)、被吊部件周圍是否有障礙物、行進(jìn)路線人員及障礙物的清理（包括行進(jìn)路線中部件上下作業(yè)人員）。

圖4 大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（三）

圖5 大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（四）

（2）兩名裝卸人員分別將吊索具放至吊運(yùn)部件兩端合理位置，天車到達(dá)被吊部件兩端指定位置，指揮天車調(diào)整吊索具與天車及部件角度（只允許兩名裝卸人員中的一人指揮天車，另一人負(fù)責(zé)配合裝卸）。

（3）指揮人員接到副手安全指令后，確認(rèn)無(wú)誤后，指揮天車升降。

（4）當(dāng)?shù)踹\(yùn)部件平穩(wěn)升起后，按照路線將部件吊到指定位置。

（5）到達(dá)指定位置后，由指揮下令兩車同步下落，落到距離馬凳1m 的時(shí)候停住天車，一側(cè)先落，另一側(cè)找平（每次點(diǎn)落不得超過(guò)30cm）。距離馬凳還有30cm 的時(shí)候，由兩名裝卸人員觀察部件是否與馬凳對(duì)正，副手并按照要求通知指揮。指揮接到指令后，指揮天車點(diǎn)落。

（6）工作結(jié)束后，裝卸人員對(duì)吊索具進(jìn)行安全排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)更換。

大部件牽引車作業(yè)人員站位分工（四）如圖5 所示。

3.4 注意事項(xiàng)

（1）吊運(yùn)前認(rèn)真對(duì)吊索具檢查，嚴(yán)格按要求執(zhí)行。

（2）正確選擇吊索具的數(shù)量和規(guī)格，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起重工具。

（3）裝載大部件，不得超過(guò)車輛額定載重量，且重心分布要均勻，捆綁固定要牢固。

（4）吊車行進(jìn)過(guò)程中，必須保證路線內(nèi)沒(méi)有人員，在吊運(yùn)作業(yè)結(jié)束前，堅(jiān)決禁止車下方有人員逗留或工作。

標(biāo)準(zhǔn)重在執(zhí)行，規(guī)矩重在落實(shí)。實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，必須要熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程和要求，熟練掌握規(guī)章制度；必須要樹立按標(biāo)作業(yè)意識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)簡(jiǎn)化作業(yè)程序就是增加安全隱患，用“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”檢驗(yàn)和衡量自己的作業(yè)行為。在實(shí)踐中認(rèn)真踐行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)手冊(cè)中的各項(xiàng)要求，“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”，只有讓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的理念深深植根于職工心中，貫穿于日常生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證公司安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。