段延梅，梁俊松，王倩蘭 （黑龍江東方學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150066）

隨著我國(guó)對(duì)“三農(nóng)”問題的持續(xù)關(guān)注，黑龍江省農(nóng)業(yè)得到了快速發(fā)展，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流需求的總量不斷上升。然而，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流處于一種分離的狀態(tài)，農(nóng)戶、消費(fèi)者、物流端各自為政。尤其在新冠病毒疫情期間，農(nóng)戶、消費(fèi)者無法正常交易，黑龍江省財(cái)政廳轉(zhuǎn)發(fā)《財(cái)政部辦公廳關(guān)于疫情防控采購(gòu)便利化的通知》以方便居民對(duì)生鮮商品的采購(gòu)。在這期間出現(xiàn)了各種各樣的生鮮采購(gòu)平臺(tái)，如中央紅、大潤(rùn)發(fā)、順豐、拼多多等平臺(tái)。但平臺(tái)規(guī)模不一，送貨方式也是各顯神通，并沒有形成系統(tǒng)化的配送體系，不僅造成物流成本極大浪費(fèi)，生鮮產(chǎn)品質(zhì)量也得不到保證。同時(shí)，受到疫情影響，農(nóng)民很難通過面對(duì)面的交易方式將其產(chǎn)品銷售出去，造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)。如何擺脫這種困境，走一條新型農(nóng)產(chǎn)品物流模式，這成為專家學(xué)者重點(diǎn)研究的課題。

1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

水稻是黑龍江主要谷類作物，其次包括玉米、大豆、馬鈴薯。據(jù)數(shù)據(jù)分析，黑龍江糧食出口7.05 萬噸，交易額達(dá)4 081 萬美元。蔬菜出口23.75 萬噸，交易額達(dá)2.11 萬美元。在這些蔬菜中，新鮮蔬菜資源和冷藏蔬菜資源更加受到歡迎，風(fēng)干的菌類蔬菜資源出口量占比較小。這也意味著，全球各地的人都更加喜歡食用新鮮農(nóng)作物，這對(duì)物流有更高要求。

如圖1 所示，在現(xiàn)行模式中，黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流大都需經(jīng)過以下主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—集貨市場(chǎng)—銷地批發(fā)商—零售市場(chǎng)—消費(fèi)者。其中未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占流通農(nóng)產(chǎn)品的絕大部分，過多的流通環(huán)節(jié)、滯后的信息、落后的保鮮技術(shù)、落后的集散設(shè)施、匱乏的交通運(yùn)力，致使農(nóng)產(chǎn)品物流中耗損過大，最終導(dǎo)致物流成本的上升。

圖1 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式

為此，本文提出構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。該模式以大數(shù)據(jù)和云技術(shù)為基礎(chǔ)，建立農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)平臺(tái)和云物流平臺(tái)，由傳統(tǒng)的交易方式向電子商務(wù)轉(zhuǎn)變，同時(shí)云物流平臺(tái)的構(gòu)建可以提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗。

實(shí)際上，黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品云物流建設(shè)問題已經(jīng)受到相關(guān)人士的研究，并逐漸開始構(gòu)建屬于黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)模式，但是一直處于起步階段，由于黑龍江省地形主要以平原為主，農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量非常龐大，交通方式也多為鐵路和公路運(yùn)輸，所以受所處地理位置和自然條件限制，長(zhǎng)期以來，都存在著大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)而忽略了農(nóng)產(chǎn)品物流的不科學(xué)思想，現(xiàn)代物流意識(shí)薄弱，導(dǎo)致了黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，致使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流長(zhǎng)期處于低層次水平。

2 基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品智慧云物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

政府在農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)構(gòu)建及實(shí)施中要起主要作用，同時(shí)，要通過大數(shù)據(jù)的分析，對(duì)黑龍江農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)行有效定位，引導(dǎo)農(nóng)戶合理生產(chǎn)。監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，引入第三方物流企業(yè)，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸與配送操作。為此，對(duì)黑龍江農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)的功能作如下定位：

（1） 物流服務(wù)訂單下達(dá)

建立農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的新平臺(tái)，通過物聯(lián)網(wǎng)連接農(nóng)民、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、線上線下銷售企業(yè)，物流公司和最終消費(fèi)者，促進(jìn)從農(nóng)戶到批發(fā)商再到零售商這一農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成。客戶可在線訂購(gòu)所需農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，物流供應(yīng)商亦可及時(shí)調(diào)整物流服務(wù)規(guī)劃、管理，有效提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（2） 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯

利用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能追溯技術(shù)等多種不同類型技術(shù)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售、物流等數(shù)據(jù)源的有效收集，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信息和安全信息大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需鏈條信息共享，建立完善的信息鏈。各環(huán)節(jié)可通過信息平臺(tái)追溯農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理中存在的問題。

（3） 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸

綜合利用衛(wèi)星定位技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車載移動(dòng)終端構(gòu)建智能運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的收集和整理，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)方向和流動(dòng)量，系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)輸車輛調(diào)配問題，提升流動(dòng)速度，減少資源浪費(fèi)。利用GPS 定位可以對(duì)車輛運(yùn)輸速度、軌跡、貨物裝卸過程進(jìn)行定位，為企業(yè)進(jìn)行車輛調(diào)度、管理監(jiān)督和指揮提供信息。利用車載溫控設(shè)施，加強(qiáng)冷鏈車輛溫控監(jiān)督，防止出現(xiàn)意外。利用可視化技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)行過程中車輛人員及貨物進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，隨時(shí)掌握車輛及貨物情況。最終，進(jìn)行車輛身份綁定認(rèn)證，保障車輛運(yùn)營(yíng)安全，減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（4） 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理

結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的合理配置，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)消耗。此外，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)還可以防止產(chǎn)品病蟲害的出現(xiàn)，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存狀況實(shí)施監(jiān)測(cè)，能夠保障庫(kù)存合理性，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本等。

（5） 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息的集成及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

物流資源信息的集成：一是要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，搭建起農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)；二是以信息技術(shù)為載體加強(qiáng)產(chǎn)品流通監(jiān)管；三是構(gòu)建一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通管理模式，以數(shù)據(jù)信息取代文字說明、以時(shí)效性取代后補(bǔ)性、以主動(dòng)性取代被動(dòng)性，將物流中的每個(gè)環(huán)節(jié)都納入到監(jiān)管體系中，避免監(jiān)控盲區(qū)及漏洞的出現(xiàn)。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品云物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本文所建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)的整合實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，包括硬件層、數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層、業(yè)務(wù)層、客戶端五個(gè)部分（如圖2 所示）。該系統(tǒng)將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、零售商、消費(fèi)者、電商公司、物流公司、農(nóng)產(chǎn)品加工公司、逆向物流公司進(jìn)行無縫連接（如圖3 所示）。這樣，企業(yè)可以在該平臺(tái)發(fā)布信息、獲取信息，進(jìn)行資源整合。解決“貨車司機(jī)找貨難，貨主找司機(jī)難”的問題，同時(shí)，把黑龍江省多余的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行外銷，解決生產(chǎn)過量的問題，該平臺(tái)支持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯，解決食品質(zhì)量安全問題。

4 結(jié) 論

物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響較大，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是關(guān)系民生的重大問題，本文在調(diào)研分析黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上，給出了電子商務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品云物流平臺(tái)功能設(shè)計(jì)思路：搭建農(nóng)產(chǎn)品物流平臺(tái)；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量安全控制；優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流資源信息的集成及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。最終提出包括硬件層、數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層、業(yè)務(wù)層、客戶端五個(gè)部分的智慧云物流平臺(tái)結(jié)構(gòu)。