吳應(yīng)清

王永慶在“遼寧艦”上

眾所周知，航空工業(yè)是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜且具有高科技含量的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)需要技術(shù)積累和不斷演進(jìn)的過(guò)程。它不僅需要技術(shù)上的提升和突破，更多時(shí)候，它需要的是毅力、耐心和百折不撓的堅(jiān)守。從一名初出茅廬的大學(xué)生成長(zhǎng)為航空裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱“沈陽(yáng)所”）第五任總設(shè)計(jì)師王永慶在這條艱苦卓絕的道路上，已經(jīng)砥礪前行了近40年。在過(guò)往的科研創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)中，他與團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了不計(jì)其數(shù)的困難與挫折，但是強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的責(zé)任和使命讓他披荊斬棘堅(jiān)持了下來(lái)。如今，他依然不知疲倦地帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)在這條路上不斷超越，勇攀高峰，將忠誠(chéng)與創(chuàng)新書(shū)寫(xiě)在祖國(guó)的碧海藍(lán)天之上。

“中國(guó)要強(qiáng)，中國(guó)人民生活要好，必須有強(qiáng)大的國(guó)防科技作為支撐。身為一名科技工作者，只有把個(gè)人理想與黨和國(guó)家的需要、民族的前途命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，取得的成就才能真正體現(xiàn)價(jià)值！”王永慶斬釘截鐵地說(shuō)道：“所以，我們要更努力地工作，讓國(guó)家更硬氣！”

有底牌，才有底氣

——發(fā)展武器裝備，關(guān)鍵是要擁有自己的核心技術(shù)，長(zhǎng)纓在手方能以武止戈。

同國(guó)防科技打了半輩子交道的王永慶明白，世界需要和平，但和平不是靠祈求和退讓得來(lái)的。有了底牌，才有底氣！當(dāng)今世界，各國(guó)都把發(fā)展先進(jìn)武器裝備，特別是有屬于自己關(guān)鍵核心技術(shù)的“殺手锏”作為國(guó)防科技發(fā)展的重中之重。在國(guó)際社會(huì)高度競(jìng)爭(zhēng)的今天，無(wú)論是國(guó)家安全，還是經(jīng)濟(jì)建設(shè)，都要依靠強(qiáng)大的國(guó)防力量作為后盾。

王永慶長(zhǎng)久以來(lái)一直是“干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人”，默默地埋頭為國(guó)鑄劍，不求個(gè)人名利。參加工作36年來(lái)，他一直在與飛機(jī)設(shè)計(jì)打交道，先后參加和負(fù)責(zé)了多個(gè)型號(hào)的研制，掌握二、三、四代戰(zhàn)斗機(jī)的總體設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空主戰(zhàn)裝備的跨越發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

我國(guó)是一個(gè)擁有1.8萬(wàn)公里大陸海岸線、300多萬(wàn)平方公里管轄海域的海洋大國(guó)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)早已經(jīng)被提升至國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略高度。航空母艦是中國(guó)的百年夢(mèng)想，而艦載機(jī)是航母建設(shè)工程中的重要裝備。航母上沒(méi)有艦載機(jī)，航空母艦就好比無(wú)本之木、無(wú)源之水，形成不了戰(zhàn)斗力。因此，設(shè)計(jì)制造艦載機(jī)，就成為了一項(xiàng)開(kāi)疆拓域、由陸地走向海洋的偉大工程。但同時(shí)，由于艦載機(jī)的設(shè)計(jì)工作涉及重大關(guān)鍵技術(shù)多，難度大，需要技術(shù)決策和跨行業(yè)協(xié)調(diào)的深度和廣度前所未有，所以這是一條布滿荊棘的奮斗之路，并不被外界看好，甚至有很多西方人發(fā)出了“即便航母遼寧艦入列之后，中國(guó)的艦載機(jī)至少還會(huì)有5年左右的時(shí)間才能在艦上使用”的斷言。

為國(guó)鑄得倚天劍！在“殲-15”總設(shè)計(jì)師孫聰（2015年當(dāng)選中國(guó)工程院院士）的帶領(lǐng)下，王永慶和他的同事們一道發(fā)力，用實(shí)際行動(dòng)打碎了這一妄言。面對(duì)著重重困難和外界的質(zhì)疑，作為“殲-15”常務(wù)副總師的他精心組織飛機(jī)的設(shè)計(jì)研制工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集智攻關(guān)，全面突破了高增升氣動(dòng)布局、高承載結(jié)構(gòu)和特殊機(jī)構(gòu)、著艦軌跡控制、特殊環(huán)境適應(yīng)性、艦面保障等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，探索出適用于我國(guó)國(guó)情的艦載機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛流程，建立了我國(guó)艦載機(jī)完整的技術(shù)體系，為國(guó)家研制新一代艦載機(jī)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，帶出了一支成熟的研制團(tuán)隊(duì)。

由于艦載戰(zhàn)斗機(jī)以航空母艦為使用基地，這就使其與一般戰(zhàn)斗機(jī)有所不同。王永慶介紹，作為中國(guó)第一代艦載機(jī)，“殲-15”戰(zhàn)斗機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中做到保證強(qiáng)大作戰(zhàn)能力的同時(shí)，還必須在如何實(shí)現(xiàn)艦上的起降、使用等特性上下足功夫。

王永慶與2020年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者顧誦芬院士（左）在討論問(wèn)題

這是因?yàn)榕c陸基飛機(jī)相比，艦載機(jī)雖然具有相似的機(jī)動(dòng)性，但起降卻有著極大區(qū)別。一方面，航母在航行狀態(tài)，海上氣流不穩(wěn)定，航母始終是處于晃動(dòng)升降這些運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，飛機(jī)要等角等速著艦，就要不斷調(diào)整姿態(tài)；另一方面，艦?zāi)钢瀰^(qū)只有一個(gè)小小的方塊，跑道最長(zhǎng)也不過(guò)200米，如此短距離的起飛和降落，是一個(gè)極大的考驗(yàn)。再加上陸基機(jī)場(chǎng)都是空曠的，跑道兩側(cè)幾乎沒(méi)有任何建筑，但在航母之上，不僅一旁有艦島，在甲板的兩側(cè)還停滿了飛機(jī)，所以實(shí)際上只是一個(gè)非常窄小的著艦空間，航空母艦的甲板甚至被人們稱為世界上最危險(xiǎn)的空間。

放眼國(guó)際，艦載機(jī)著艦也是世界級(jí)的技術(shù)難題，這一過(guò)程被形象地稱為“生死12秒”，而艦載機(jī)上的飛行員更被稱為“刀尖上的舞者”。這不僅對(duì)飛行員有著嚴(yán)格的要求，而且對(duì)艦載機(jī)從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝等各個(gè)方面也都有著更高的要求。在世界各國(guó)的研制過(guò)程中，有很多艦載機(jī)失事的先例。即便是國(guó)防科技實(shí)力強(qiáng)大的美國(guó)，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)從使用航母至今，美國(guó)的艦載機(jī)飛行員共死亡1000多名，在20世紀(jì)八九十年代就有400多名艦載機(jī)飛行員在這一過(guò)程中失去了寶貴的生命。

作為“殲-15”的常務(wù)副總設(shè)計(jì)師，王永慶不可能不了解這一瓶頸。他曾明確表示：“這是非常關(guān)鍵，也非常棘手的問(wèn)題。艦載機(jī)安全著艦的問(wèn)題如果得不到保障，‘殲-15’就很難稱之為成功！”

一手托著國(guó)家財(cái)產(chǎn)，一手托著戰(zhàn)友生命。王永慶清楚，即便是有一絲的隱患，所造成的嚴(yán)重后果也讓人難以想象。往往很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，就會(huì)影響到飛機(jī)的使用和安全，甚至葬送飛行員的性命。為了確?！吧罆r(shí)刻”的生而不死，為了有效避免事故和災(zāi)難，王永慶勇?lián)厝危谋M心血，反復(fù)斟酌，甚至為了顯示屏上一個(gè)小小的矢量符的方案幾度修改，精益求精。“在研制過(guò)程中盡量把我們所有能想到的情況進(jìn)行分析、討論、仿真，為了這些一個(gè)又一個(gè)的細(xì)節(jié)問(wèn)題，我記得在一個(gè)月里曾舉行過(guò)25次討論會(huì)。”王永慶回憶道，“每一次有了新方案之后，我們?cè)俸驮囷w員一起研究怎么著艦、怎么起飛，反復(fù)試驗(yàn)，特別是一些特殊情況如何處置、如何應(yīng)對(duì)，如何完善我們的設(shè)計(jì)，一定要保證飛行員的安全?！痹囷w最密集的時(shí)候，王永慶和同事們從早忙到晚，長(zhǎng)時(shí)間保持著高強(qiáng)度與高壓力?！皻?15”團(tuán)隊(duì)就是在這種繁瑣、枯燥以及緊迫的環(huán)境下，默默無(wú)聞地扛起責(zé)任，攻破重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)艦載機(jī)的零突破。

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里！也正是由于有了這成百上千次的設(shè)計(jì)分析與測(cè)試驗(yàn)證、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的技術(shù)數(shù)據(jù)、千百個(gè)在試飛現(xiàn)場(chǎng)日夜鏖戰(zhàn)的日子，才保障實(shí)現(xiàn)了“殲-15”在遼寧艦上與世人公開(kāi)亮相時(shí)，5名飛行員全部安全著艦的卓越成績(jī)。

堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路

——偉大事業(yè)都始于夢(mèng)想、基于創(chuàng)新、成于實(shí)干。

一型飛機(jī)從方案論證到設(shè)計(jì)研發(fā)，再到最終定型，涉及280多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，3萬(wàn)多零件，能做到萬(wàn)無(wú)一失、表現(xiàn)完美靠的絕非幸運(yùn)女神的眷顧，其背后是王永慶和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)年累月的苦干實(shí)干。

除了苦干實(shí)干之外，更要依靠持之以恒地堅(jiān)持走創(chuàng)新發(fā)展的道路。王永慶始終認(rèn)為，創(chuàng)新是航空工業(yè)發(fā)展永恒的主題，是飛機(jī)設(shè)計(jì)的生命線，沒(méi)有創(chuàng)新，航空事業(yè)就不會(huì)有大的發(fā)展。所以，在他30多年的飛機(jī)設(shè)計(jì)師生涯中，從設(shè)計(jì)理念、研發(fā)理念的變革，到數(shù)字化手段、研發(fā)流程、仿真虛擬裝配以及技術(shù)狀態(tài)的管理，他都進(jìn)行了大膽的探索與實(shí)踐，并取得了突出成效。

在21世紀(jì)初期，我國(guó)航空工業(yè)的基礎(chǔ)能力還沒(méi)發(fā)展到全三維數(shù)字化的水平，設(shè)計(jì)工作是在圖紙上畫(huà)二維圖。“一架飛機(jī)有幾萬(wàn)個(gè)零部件，每個(gè)零部件都要去畫(huà)圖，要完全用二維圖去表述的話，我們的圖紙是要用車?yán)?！”王永慶說(shuō)。為了追趕世界飛機(jī)設(shè)計(jì)的步伐，提高工作效率，沈陽(yáng)所決心進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)與應(yīng)用，在打通設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)之間的壁壘上做嘗試。

航空工業(yè)黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)譚瑞松（右）為“航空?qǐng)?bào)國(guó)功勛獎(jiǎng)”獲得者王永慶頒獎(jiǎng)

盡管三維數(shù)字化設(shè)計(jì)在今天看來(lái)已經(jīng)不是什么新鮮事物，但是在當(dāng)時(shí)，完全采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，還是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)。要知道，采用嶄新的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)理念，這意味著所有的結(jié)構(gòu)、電氣、管路全部實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的面向制造的三維設(shè)計(jì)，并作為零部件制造和裝配的依據(jù)。但在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和模式，全靠大家邊干邊琢磨，發(fā)圖要顛覆掉之前傳統(tǒng)模式，從人員能力到時(shí)間節(jié)點(diǎn)，能不能保證型號(hào)研制的順利推進(jìn)？

這些問(wèn)題也在王永慶的心里反復(fù)考問(wèn)了自己很多遍。但是他更清楚，任何一項(xiàng)創(chuàng)新，都是在層層攻堅(jiān)克難中磨礪而生的！面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，有些人會(huì)選擇繞道而行，有些人卻以戰(zhàn)勝困難為樂(lè)趣。沈陽(yáng)所的科技工作者們顯然是后者?！翱萍及l(fā)展中的變革是一個(gè)單位、一個(gè)集體進(jìn)步的動(dòng)力！”在孫聰院士的鼓勵(lì)下，王永慶堅(jiān)定了創(chuàng)新的信念。他明白，用一種先進(jìn)的手段、先進(jìn)的辦法、先進(jìn)的管理，去爭(zhēng)取時(shí)間保證項(xiàng)目完成，自然是冒了一定風(fēng)險(xiǎn)的，但是在他看來(lái)，身為一名肩負(fù)重任的科技工作者，就必然要站在一定高度看問(wèn)題，要有遠(yuǎn)見(jiàn)和擔(dān)當(dāng)，在科研路上遇到抉擇的時(shí)候能頂住壓力，知道帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)往哪個(gè)方向走，認(rèn)準(zhǔn)了方向就堅(jiān)定地走下去。

然而，創(chuàng)新的道路從來(lái)不會(huì)一蹴而就，盡管事先已經(jīng)預(yù)想到了會(huì)遇到一些問(wèn)題，但在采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)之后，王永慶也不得不承認(rèn)比預(yù)想的還要困難。3個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，項(xiàng)目幾乎沒(méi)有任何進(jìn)展，這讓王永慶背負(fù)了極大的壓力。但是他認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)道理，任何一項(xiàng)創(chuàng)新突破都是在打破原有條條框框的基礎(chǔ)上得來(lái)的。為了突破這個(gè)瓶頸，他堅(jiān)持進(jìn)行著反復(fù)尋找與嘗試?！澳嵌螘r(shí)間，我們白天晚上都在計(jì)算機(jī)室里泡著，就看系統(tǒng)為什么轉(zhuǎn)不動(dòng)，哪個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題，就去改哪個(gè)環(huán)節(jié)。大概用了一個(gè)星期的時(shí)間，終于把這些梗阻的地方打通了，打通了之后你猜怎么樣？”王永慶欣喜地感嘆道，“本來(lái)我們規(guī)劃一年的建模時(shí)間，結(jié)果當(dāng)時(shí)用了10個(gè)月就完成了！開(kāi)始我都不相信怎么能這么快？但這就是事實(shí)，科技創(chuàng)新的效率，而到今天，更可以提前到6～8個(gè)月完成！”

采用三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，在改變了飛機(jī)設(shè)計(jì)流程和設(shè)計(jì)方法的同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目的管理也提出了更高的要求。王永慶介紹說(shuō)，在過(guò)去，設(shè)計(jì)研制工作長(zhǎng)期采用串行模式，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是一個(gè)人做完了手上的工作再交到下一個(gè)人手上。“我們管這種串行的方式叫‘隔墻拋磚頭’，中間總是隔著一道墻，溝通上不順暢。結(jié)果就會(huì)造成時(shí)間慢、效率低、設(shè)計(jì)與制造脫節(jié)，創(chuàng)新途徑不暢通。”王永慶形象地總結(jié)道。

為了改變這種局面，王永慶在項(xiàng)目中大力推行聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)模式，即針對(duì)型號(hào)的一些關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的研發(fā)，從所有與之相關(guān)的專業(yè)和部門(mén)中抽調(diào)技術(shù)人員，組成一個(gè)臨時(shí)性的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的高效協(xié)同。同時(shí)采用并行協(xié)同的模式，有效促進(jìn)了設(shè)計(jì)與工藝的融合，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)發(fā)圖與工藝制造之間的無(wú)縫銜接。與傳統(tǒng)三代機(jī)相比，工裝數(shù)量減少60%，工裝返修率由300%降至20%。

“如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有堅(jiān)持走自主創(chuàng)新發(fā)展的路，完成二維圖設(shè)計(jì)至少需要兩年半時(shí)間，哪會(huì)有現(xiàn)在的6個(gè)月到8個(gè)月就發(fā)完圖的事？”王永慶一次次直面挑戰(zhàn)，并進(jìn)行了大量開(kāi)拓性的工作，他由衷感嘆道，“雖然這個(gè)過(guò)程很艱難，但是細(xì)節(jié)的一點(diǎn)一滴積累就會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)，甚至整個(gè)行業(yè)的變革。”

在王永慶的長(zhǎng)期努力下，新型的航空武器裝備上，很多“高科技”“新科技”，甚至被外界看作的“黑科技”都被提速應(yīng)用，讓自主創(chuàng)新在航空武器裝備中有更好的發(fā)揮舞臺(tái)。他先后提出新機(jī)總體氣動(dòng)布局方案，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)總體、氣動(dòng)、隱身綜合設(shè)計(jì)；提出以全三維、敏捷制造、柔性裝配為核心的新機(jī)快速試制技術(shù)體系和輕量化結(jié)構(gòu)布局方案；組織解決了機(jī)身油箱密封、主起和平尾間隙控制、飛機(jī)地面滑行右偏等技術(shù)問(wèn)題。他提出以提高態(tài)勢(shì)感知、多目標(biāo)攻擊、電子對(duì)抗等能力為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，解決了隱身工程化應(yīng)用、系統(tǒng)綜合集成與優(yōu)化、雷達(dá)與電子對(duì)抗等設(shè)計(jì)關(guān)鍵，并首次利用戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電子偵察與電子支援任務(wù)，奮勇?lián)屨己娇湛萍贾聘唿c(diǎn)！

薪火相傳的“家風(fēng)”

——選天下之豪杰，致天下之精材，來(lái)天下之良工，則有戰(zhàn)勝之器矣。

“飛機(jī)設(shè)計(jì)是集體的事業(yè)，一人或幾人強(qiáng)不算強(qiáng)，只有集體強(qiáng)才是真正強(qiáng)?！崩钐煸菏可俺Ｖv的這句話被王永慶視為圭臬，反復(fù)提及。他不止一次地強(qiáng)調(diào)，每一型飛機(jī)的成功背后，是一個(gè)龐大團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果，它甚至不是一代人的結(jié)果，而是幾代人的接續(xù)奮戰(zhàn)。對(duì)如今沈陽(yáng)所的航空人來(lái)說(shuō)，前幾代航空人留下的財(cái)富之一就是預(yù)先研究體系，這奠定了我國(guó)自主研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的重要基礎(chǔ)。

在國(guó)防科技領(lǐng)域摸爬滾打了這么多年，經(jīng)歷過(guò)許多酸甜苦辣之后，王永慶有他的感慨，他直言自己是幸運(yùn)且幸福的一代人，“我經(jīng)歷了改革開(kāi)放之后整個(gè)國(guó)家物質(zhì)經(jīng)濟(jì)與精神面貌大跨步發(fā)展的全過(guò)程。而在這個(gè)過(guò)程里面，我們這一代航空人能夠有機(jī)會(huì)去做那么多預(yù)先研究的工作，去做那么多的型號(hào)設(shè)計(jì)工作，為我們國(guó)家的裝備作出自己應(yīng)作的一份貢獻(xiàn)，我覺(jué)得是非常幸運(yùn)的?！?/p>

1986年，王永慶自北京航空航天大學(xué)畢業(yè)之后被分配到有中國(guó)“戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)研究基地、航空英才搖籃”美譽(yù)的沈陽(yáng)所工作。在王永慶眼里，這是一個(gè)有著光榮傳統(tǒng)的英雄集體，先后涌現(xiàn)出一大批高素質(zhì)的設(shè)計(jì)師、領(lǐng)軍人才和技術(shù)骨干。

王永慶回憶，他剛剛?cè)胨臅r(shí)候，研究所的軟硬件條件還比較落后。但在那個(gè)資源匱乏的年代，老一輩設(shè)計(jì)人員即便在條件不具備的情況下，依然堅(jiān)持開(kāi)展新型號(hào)的自主研制，走出了一條獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展道路。他們加班加點(diǎn)，遇到困難，解決困難；失敗了，從頭再來(lái)，有非常執(zhí)著的精神。這給當(dāng)時(shí)年輕的王永慶留下了銘心刻骨的印象，讓他記住了作為一名航空人應(yīng)該具有的素質(zhì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，強(qiáng)國(guó)必先強(qiáng)軍，強(qiáng)軍離不開(kāi)尖端武器裝備。幾代沈陽(yáng)所人圍繞著國(guó)防科技和武器裝備發(fā)展的國(guó)家重大戰(zhàn)略需求迎難而上。在沈陽(yáng)所工作的日子里，王永慶先后同顧誦芬院士等一大批大師長(zhǎng)期共事，他們的格局、執(zhí)著、敬業(yè)與忘我，都對(duì)王永慶的事業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響，這種傳承不僅僅是知識(shí)的積累，更是一種科研報(bào)國(guó)的情懷和矢志國(guó)防的信念！

王永慶回憶起自己剛?cè)胨鶗r(shí)與顧誦芬院士的交往，感嘆道：“顧院士幾乎沒(méi)有自己的生活，他睜開(kāi)眼睛就是工作，就是看書(shū)和學(xué)習(xí)，即便是睡前泡腳的時(shí)間都是捧著書(shū)在看。有一次我請(qǐng)教他一個(gè)問(wèn)題，他在說(shuō)完見(jiàn)解之后，還會(huì)告訴我去所里圖書(shū)館的第幾排架子的第幾層，從右邊數(shù)的第幾本報(bào)告里有關(guān)于這方面的一個(gè)論述。你想想，他能夠用這樣的一種描述去告訴你在哪本報(bào)告里頭去找線索，說(shuō)明他早把圖書(shū)館里面的所有資料全都看過(guò)了?！?/p>

從老一輩的設(shè)計(jì)師身上，王永慶看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，這也讓他不斷地為自己“加壓充電”，平時(shí)工作任務(wù)重，他就經(jīng)常利用節(jié)假日及休息時(shí)間大量查閱國(guó)內(nèi)外資料，不斷充實(shí)自己，始終跟蹤世界航空先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，敏銳地捕獲和發(fā)現(xiàn)新的技術(shù)方向，拓展視野與格局。“這些品質(zhì)就像家風(fēng)一樣，必須傳承下去！”王永慶斬釘截鐵地言道。

30多年來(lái)，從最開(kāi)始工作量的不飽滿，到后面預(yù)先研究很快鋪開(kāi)，到型號(hào)一個(gè)接一個(gè)，再到現(xiàn)在每天加班也有干不完的活，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)在近10年出現(xiàn)了“井噴”式發(fā)展。王永慶親歷了中國(guó)航空工業(yè)從“望塵莫及”走到與西方強(qiáng)國(guó)“同臺(tái)競(jìng)技”的全過(guò)程，而隨著年紀(jì)和閱歷的增加，尤其是擔(dān)任沈陽(yáng)所總設(shè)計(jì)師之后，他越發(fā)重視起航空設(shè)計(jì)事業(yè)人才梯隊(duì)的完善和建設(shè)。

核心技術(shù)等不來(lái)、買不來(lái)、施舍不來(lái)！這么多年來(lái)，沈陽(yáng)所幾代總設(shè)計(jì)師都在傳承著一個(gè)自強(qiáng)的信念——“研制出我們中國(guó)自己的戰(zhàn)斗機(jī)”。作為博士生導(dǎo)師，王永慶已培養(yǎng)出2名博士生、7名碩士生。除此之外，一批80后、90后已經(jīng)快速成長(zhǎng)為沈陽(yáng)所的核心力量和骨干力量，接過(guò)了“舉航空夢(mèng)、圓中國(guó)夢(mèng)”的接力棒。

王永慶在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

艱苦卓絕的攻關(guān)歷程不僅不斷提升著戰(zhàn)機(jī)的性能，對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員們的能力和心理也是一種淬煉?！吧蜿?yáng)所就是一個(gè)大熔爐，把很多可塑之才都鍛造出來(lái)了！”王永慶對(duì)自己團(tuán)隊(duì)的年輕人充滿了信心，在他的不停鞭策和鼓勵(lì)下，結(jié)合重點(diǎn)項(xiàng)目的研制工作，年輕的技術(shù)人員們投入到實(shí)戰(zhàn)中得到了真刀實(shí)槍的培養(yǎng)和鍛煉，從而快速建立和穩(wěn)固屬于自己的人才隊(duì)伍。“作為老一代，我們需要做的是嚴(yán)格把關(guān)，讓年輕人放手去干，根據(jù)每個(gè)人的特點(diǎn)給他們機(jī)會(huì)，讓他在擅長(zhǎng)的方向上能夠發(fā)揮作用，在實(shí)戰(zhàn)中快速地學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)?！?/p>

一個(gè)成功團(tuán)隊(duì)的發(fā)展史，必然是一群志同道合者的奮斗史。王永慶不僅關(guān)注年輕人成長(zhǎng)，更把提升設(shè)計(jì)隊(duì)伍整體能力作為自己的責(zé)任。為此，他組織制訂了全所各個(gè)專業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，確定了150多個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，并從不斷規(guī)范飛機(jī)研制流程、建立各專業(yè)崗位的設(shè)計(jì)指南出發(fā)，確保了以具體專業(yè)能力、整體科研能力為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提高。狠抓技術(shù)人員對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)和積累，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，不斷培養(yǎng)、提升技術(shù)人員的綜合素養(yǎng)。

平時(shí)在生活中被大家用“溫和”“敦厚”“好脾氣”等字眼來(lái)形容的王永慶，在儒雅睿智的學(xué)者風(fēng)范背后，也有著雷厲風(fēng)行的魄力。面對(duì)航空技術(shù)跨度大、難度高的現(xiàn)狀，他總是提前運(yùn)籌帷幄，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)注重先期開(kāi)展大量探索性、研究性的工作，并對(duì)取得成果積極開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證，提高技術(shù)成熟度，促進(jìn)技術(shù)成果順暢、快速的轉(zhuǎn)化，推動(dòng)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和更新?lián)Q代。他提出了知識(shí)梳理的新要求和新辦法，以知識(shí)報(bào)告的形式，促進(jìn)知識(shí)工程的常態(tài)化建設(shè)。要求設(shè)計(jì)員認(rèn)真做好型號(hào)設(shè)計(jì)工作總結(jié)，重點(diǎn)分析其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并貫徹到設(shè)計(jì)流程和知識(shí)庫(kù)中。

王永慶清楚，核心技術(shù)買不來(lái)，軍事核心技術(shù)更是買不來(lái)。必須見(jiàn)之于未萌、識(shí)之于未發(fā)，超前布局，超前謀劃，下好先手棋，打好主動(dòng)仗。“預(yù)先研究就是往前看，勇于探索，勇于創(chuàng)新！”王永慶表示，航空工業(yè)是一個(gè)高技術(shù)行業(yè)，需要整個(gè)國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展的支撐，其中包括材料、加工工藝、工藝設(shè)備、電子技術(shù)等各個(gè)方面?！皼](méi)有認(rèn)知是最難過(guò)的。如果你認(rèn)知到了，那就無(wú)論采取什么樣的技術(shù)總是可以把它實(shí)現(xiàn)的。但你沒(méi)認(rèn)知到，就避免不了‘撞墻’。所以，這也將是需要我們未來(lái)進(jìn)一步去加強(qiáng)的功課?！?/p>

回首過(guò)往，王永慶的背后是一幅波瀾壯闊、跌宕起伏的中國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)展的宏偉圖景，在記者眼中，他收獲了不計(jì)其數(shù)與飛機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)的獎(jiǎng)項(xiàng)，諸如國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢娇展I(yè)航空?qǐng)?bào)國(guó)功勛獎(jiǎng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)、“風(fēng)云人物”，馮如航空科技精英獎(jiǎng)……但是在王永慶的言語(yǔ)中，這些都不過(guò)是“完成了自己的本職工作”而已，他甚至不清楚自己到底獲得過(guò)多少個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

面對(duì)這些年紛至沓來(lái)的獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)，王永慶表現(xiàn)出了一名國(guó)防科技工作者具有的冷靜和理智：“搞了半輩子飛機(jī)的目的肯定不是為了去獲獎(jiǎng)，而是想實(shí)實(shí)在在為祖國(guó)航空事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展盡自己的一點(diǎn)微薄之力。我所處的這個(gè)行業(yè)和我們所處的時(shí)代，一個(gè)人是干不成什么事的，必須要靠團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)協(xié)作。所以，這些獎(jiǎng)項(xiàng)都不是給予我個(gè)人的，我只是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)代表?！蓖跤缿c如是說(shuō)。

工作至今36年，加班加點(diǎn)早已經(jīng)成為王永慶的常態(tài)。誰(shuí)都清楚，他不在辦公室，就是在試驗(yàn)室和試驗(yàn)/試飛的現(xiàn)場(chǎng)，出差歸來(lái)也常常是拎著行李就直奔辦公室開(kāi)始工作。在同事的眼中，王永慶如同一臺(tái)永遠(yuǎn)不知疲倦的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高強(qiáng)度高壓力的艱苦環(huán)境下依然不知疲倦地高速運(yùn)轉(zhuǎn)著。

由于航空行業(yè)的特殊性，科研人員往往是舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國(guó)家和民族做出個(gè)人最大的犧牲。對(duì)于家人的付出和理解，樸實(shí)的王永慶有千言萬(wàn)語(yǔ)想說(shuō)，但又不知如何表達(dá)，最終也只能吐出一句“抱歉”——而這兩個(gè)字重如千鈞。

愿將此身長(zhǎng)報(bào)國(guó)！王永慶是一個(gè)實(shí)在磊落的人，在他心里，“航空夢(mèng)”“中國(guó)夢(mèng)”從來(lái)都不是一個(gè)虛詞，也不是一句口號(hào)。簡(jiǎn)單的一起一落，呼嘯天空，蘊(yùn)含著以王永慶為代表的航空人太多的汗水和淚水，甚至還有為之付出的生命?！袄^往開(kāi)來(lái)，歷史選擇了我們這一代人?！蓖跤缿c說(shuō)，“我們就要為國(guó)家和軍隊(duì)，研制更多的、作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的、滿足作戰(zhàn)需要的武器裝備。為國(guó)鑄得倚天劍——這，就是我最大的中國(guó)夢(mèng)！”