王永生

Abstract： Engine failure is one of the common faults. Timely diagnosis of the cause of engine failure is of great significance to improve maintenance efficiency Combined with years of work practice， this paper takes Volkswagen Magton B8 model as an example to describe in detail the failure of automobile engine to start and maintenance methods， and puts forward the corresponding matters for attention， so as to provide practical experience for future practical teaching work and reference materials for the training of automobile maintenance personnel.

關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動機;邁騰B8;無法啟動;故障;維修

Key words： automobile engine;magotan B8;unable to start;fault;maintenance

中圖分類號：U472.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）04-0185-03

0 ?引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車保有量呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。汽車在給人們帶來出行便利的同時，汽車故障的發(fā)生也會給人們的出行帶來諸多負(fù)面影響。發(fā)動機是汽車運行的關(guān)鍵設(shè)備，是汽車動力的來源，如果汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障將直接影響汽車的行駛安全。汽車發(fā)動機無法啟動是常見的汽車故障，也是影響駕駛?cè)笋{駛感覺的重要因素。結(jié)合多年研究，發(fā)動機啟動故障主要分為以下兩類：發(fā)動機不能正常轉(zhuǎn)動;發(fā)動機能夠轉(zhuǎn)動，但是不容易啟動。大眾邁騰B8是一汽大眾旗下的轎車，B8就是指該車屬于第八代車型。根據(jù)不完全統(tǒng)計大眾邁騰B8在2018年成為累計銷量最高的車型之一，也是未來汽車維修專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后將會面臨的普遍的維修車型。因此為了提升學(xué)生的就業(yè)能力，本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗，詳細(xì)闡述大眾邁騰B8發(fā)動機無法啟動的診斷維修方法，以此為實踐操作教學(xué)提供經(jīng)驗參照。

1 ?邁騰B8發(fā)動機啟動的過程

大眾邁騰B8是一款中高端車型，采取的是TSI+DSG，使用EA888發(fā)動機、DQ380變速箱，在社會生活中較為普遍。發(fā)動機啟動主要是依賴于啟動系，將發(fā)動機從靜止?fàn)顟B(tài)過度到工作狀態(tài)必須要通過外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，從而使得活塞能夠作重復(fù)的運動，從而將氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹做功，達(dá)到推動活塞向下運動促使曲軸轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

綜合分析大眾邁騰B8發(fā)動機啟動需要滿足以下條件：鑰匙已經(jīng)授權(quán);防盜解除及J519控制15電源輸出;發(fā)動機控制單元對點火、燃油限制解除、檔桿在P/N檔位;踩下制動踏板。

2 ?B8發(fā)動機無法啟動的診斷與維修方法

通過綜合相關(guān)文獻(xiàn)，導(dǎo)致大眾邁騰B8無法啟動的故障原因比較多，因此現(xiàn)針對不同的故障表征進(jìn)行針對性的故障診斷與維修研究，以此為汽修專業(yè)實踐教學(xué)提供素材。

2.1 防盜系統(tǒng)導(dǎo)致無法啟動

2.1.1 故障現(xiàn)象

一項行駛里程為158km的邁騰B8，駕駛?cè)舜蜷_點火開關(guān)后儀表黑屏發(fā)動機無法啟動，而且汽車的方向盤不能自動解鎖。

2.1.2 故障診斷過程

根據(jù)邁騰B8防盜系統(tǒng)的工作原理是一鍵啟動信號通過鑰匙發(fā)射給讀寫線圈將信號傳遞給J764，然后其在通過串行數(shù)據(jù)總線將信號傳遞給J393內(nèi)的防盜控制單元，確定信號后，J393向J764供電，轉(zhuǎn)向柱解鎖。解鎖后J764 向一鍵啟動反饋信號。一鍵啟動再將信號傳遞給J519，J519控制15號電接通，從而使所有系統(tǒng)正常工作。

維修人員在接觸到故障車之后發(fā)現(xiàn)一鍵啟動沒有反應(yīng)，儀表也處于黑屏狀態(tài)，根據(jù)汽車故障現(xiàn)象初步分析，15號電沒有接通，因此維修人員嘗試短接15號續(xù)電器，但是其仍然沒有反應(yīng)。為此檢修人員使用6150診斷儀強制進(jìn)入汽車發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行檢測。診斷儀現(xiàn)實故障碼：P160300控制單元損壞。表明汽車防盜系統(tǒng)的J764內(nèi)部出現(xiàn)故障，造成控制15號無法通電，因此檢修人員決定對J764進(jìn)行更換。

E378啟動裝置按鍵J519車載電網(wǎng)控制單元J533數(shù)據(jù)總線診斷接口J623發(fā)動機控制單元J743雙離合變速箱機械電子單元J5764電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J965進(jìn)入啟動許可接口。

2.1.3 維修方法

針對檢修發(fā)現(xiàn)的問題，檢修人員對J764進(jìn)行更換。由于更換J764需要與汽車發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行匹配，需要注意的是在匹配J764系統(tǒng)的過程中需要兩名檢修人員相互配合完成。例如檢修人員首先將鑰匙貼到讀寫線圈的側(cè)面，如果在匹配過程中出現(xiàn)了未能識別鑰匙的信息后，需要檢修人員更換鑰匙貼到讀寫線圈的位置，這樣可以讓讀寫線圈快速識別鑰匙。讀寫線圈識別鑰匙后，邁騰B8無法啟動故障消除。

2.2 啟動系統(tǒng)線路接觸不良故障

2.2.1 故障現(xiàn)象

駕駛?cè)舜蜷_點火開關(guān)，儀表顯示無異常，啟動發(fā)動機，起動機不轉(zhuǎn)，起動機內(nèi)無觸點吸合的聲音。

2.2.2 診斷過程

結(jié)合邁騰B8發(fā)動機啟動原理：當(dāng)變速桿處于P檔位時，踩下剎車踏板，按下啟動按鈕后，點火開關(guān)信號傳給J965，同時J965將信號通過T40/15傳至J623的T91/68，J623則接通起動繼電器1和2線圈接地回路，線圈工作、觸點閉合，起動機運轉(zhuǎn)。但是如果系統(tǒng)通過J907和熔絲SB23給起動機供電的線路出現(xiàn)故障將會導(dǎo)致起動機不能正常運轉(zhuǎn)。由于B8在啟動時，起動機內(nèi)沒有吸合，因此檢修人員根據(jù)沒有吸合的故障原因分析，造成發(fā)動機無法啟動的原因主要表現(xiàn)為以下三個方面：起動機自身故障、起動機接地線路故障以及起動機控制線路故障。

針對上述故障的描述，利用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)診斷儀顯示存在12372的故障代碼。根據(jù)故障代碼定義表明發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動，機械卡死或者線路電氣故障。根據(jù)故障代碼檢修人員對故障代碼進(jìn)行驗證，通過驗證得出以下數(shù)據(jù)：

1區(qū)：50請求正常 ?2區(qū)：50反饋正常

3區(qū)：J906接通 ? ?4區(qū)：J907接通

通過對上述數(shù)據(jù)的分析，我們可以清晰地看到J623接受到了50的請求，并且發(fā)出了相應(yīng)的控制信號，反饋信號也是正常的，所以該故障可能發(fā)生在繼電器或者起動機的相關(guān)線路上。對此檢修人員重點對各線路進(jìn)行測量。具體就是測量J623的T91#、起動機的A1#對地電壓、繼電器單件測試等。對測量結(jié)果進(jìn)行分析（以測量標(biāo)準(zhǔn)為例，即任何工況下，熔絲兩端均為+B），具體測量結(jié)果見表1所示。

2.2.3 維修方法

通過測量結(jié)果顯示，B8發(fā)動機無法啟動的主要原因是由于續(xù)電器電阻過大而導(dǎo)致續(xù)電器無法吸合，從而導(dǎo)致發(fā)動機無法得到電源導(dǎo)致其不能啟動，因此檢修人員對續(xù)電器進(jìn)行更換。更換之后檢修人員踩下制動踏板，打開開關(guān)之后，儀表顯示正常，并且啟動發(fā)動機時，發(fā)動機可以旋轉(zhuǎn)，故障消除。

2.3 燃油系統(tǒng)故障

燃油系統(tǒng)診斷包括燃油供給系統(tǒng)診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。邁騰B8油路采取的是混合噴射，包括4個運行模式：SRE單設(shè)噴、高壓單射噴、高壓雙噴射以及高壓三重噴射。油路控制是根據(jù)溫度、負(fù)荷、發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及系統(tǒng)實行不同模式的切換。需要注意的是B8發(fā)動機燃油系統(tǒng)在不同的工況模式下會呈現(xiàn)以下工作狀態(tài)：在發(fā)動機冷啟動階段，當(dāng)發(fā)動機處于冷狀態(tài)且溫度低于45℃時，發(fā)動機燃油系統(tǒng)就會采取三重直噴。當(dāng)發(fā)動機處于暖機或者加熱階段，發(fā)動機就會采取雙重直噴。當(dāng)發(fā)動機處于負(fù)荷狀態(tài)，如果發(fā)動機溫度高于45℃，就會切換到SRE模式。當(dāng)然在緊急狀態(tài)下，如果噴油系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)動機會使用另一系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元驅(qū)動，保證車輛繼續(xù)行駛，但是儀表發(fā)動機指示燈就會亮起。

2.3.1 故障現(xiàn)象

一輛2018年邁騰B8，行駛里程達(dá)到35600km，搭載的是CUGA發(fā)動機，駕駛?cè)嗽趩悠嚭蟪霈F(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且在啟動一段時間后，發(fā)動機就會馬上熄火，而且故障沒有明顯規(guī)律。

2.3.2 故障診斷與維修

通過對車主的描述分析，由于該車在雨天因車輛停放位置較低導(dǎo)致雨水進(jìn)入到車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)出現(xiàn)積水進(jìn)行維修過。具體維修方法就是維修人員將車輛座位拆除后，利用烘干機對車輛進(jìn)行徹底處理，并且更換高壓油泵。處理后車輛能夠正常行駛，但是行駛2個月后出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。按照由簡到繁的原則，檢修人員首先觀察汽車儀表情況，打開點火開關(guān)后，方向盤能夠解鎖并且儀表各項指標(biāo)均正常，但是行車電腦卻顯示啟停系統(tǒng)故障。隨后檢修人員利用故障診斷儀器（STD929）讀取發(fā)動機控制單元。顯示存在以下故障代碼：P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器功率1缺失功率-主動/靜態(tài);P008900-燃油壓力調(diào)節(jié)器功率1缺失功率-被動/偶發(fā)。

根據(jù)B8燃油系統(tǒng)的工作原理，汽車在啟動時，在啟動時，高壓噴射系統(tǒng)進(jìn)行三重直噴起到加濃作用，一旦發(fā)動機啟動后進(jìn)行雙重直噴。如果高壓油管壓力低，可能就會導(dǎo)致在雙重直噴時噴油量不足，導(dǎo)致混合汽稀。結(jié)合故障碼，我們可以獲悉該車汽車的高壓值為118.1bar（1bar=105Pa），基本正常;低壓為1.202bar，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。因此初步判定屬于低壓油泵有問題。因此檢修人員將油泵控制模塊J538插頭拔下，用208接線盒導(dǎo)線把蓄電池正負(fù)極連接到T5ax/1和T5ax/2上，低壓油泵能正常工作。讀取低壓油路數(shù)據(jù)流，低壓油壓能達(dá)到6.5bar，說明低壓油泵沒有問題，問題可能出現(xiàn)在油泵控制模塊J538、電源、信號或搭鐵上。

結(jié)合故障原因問題，檢修人員需要對油泵控制單元進(jìn)行全面的檢修。具體就是先檢查J538控制模塊的電源，通過檢查發(fā)現(xiàn)熔絲（SB10）正常。然后利用萬能表測量油泵控制模塊J538插頭T5ax/3與搭鐵之間電壓，測量值符合要求（測量值為12.5V，表明沒有問題），同樣利用萬能表檢測油泵控制模塊J538插頭T5ax/4與搭鐵之間電阻，測量值在2 500Ω～∞之間不停變化，說明油泵控制模塊搭鐵線有問題。

針對該部分的故障問題，檢修人員找到油泵控制模塊J538搭鐵點（右側(cè)B柱下方）拆下搭鐵線螺母，發(fā)現(xiàn)該搭鐵點螺絲已經(jīng)嚴(yán)重生銹，檢修人員用砂紙和除銹劑對該搭鐵點進(jìn)行處理（見圖2所示）。重新固定搭鐵點后試車，發(fā)動機能正常啟動，加速沒有頓挫感，行車電腦不再顯示發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障。讀取高、低壓數(shù)據(jù)流，高壓為115.4bar，低壓為6.987bar，油壓正常。

3 ?邁騰B8發(fā)動機無法啟動診斷維修的注意事項

結(jié)合多年實踐教學(xué)經(jīng)驗，導(dǎo)致B8發(fā)動機無法啟動的原因比較多，例如蓄電池存電不足、點火線圈工作不良、油箱內(nèi)沒有燃油以及怠速控制閥線路故障等等。因此在邁騰B8發(fā)動機無法啟動檢修中必須要注意以下問題：一是要樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量意識，能夠主動發(fā)現(xiàn)潛在的故障。由于邁騰B8發(fā)動機無法啟動的原因比較復(fù)雜，例如有時檢測可能屬于某個元件損壞，但是其根本故障可能就會由于電路接口虛造成的，因此要求汽車檢修人員必須要樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制意識，能夠結(jié)合多年的經(jīng)驗主動發(fā)現(xiàn)細(xì)微問題，避免故障進(jìn)一步擴大。二是要采取先進(jìn)的故障診斷技術(shù)。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，邁騰B8發(fā)動機性能更加完善，由于導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的原因比較多，甚至?xí)驗槎喾N因素而導(dǎo)致無法工作，因此檢修人員在對B8發(fā)動機進(jìn)行檢修時必須要采取先進(jìn)的診斷技術(shù)，依托互聯(lián)網(wǎng)診斷平臺實現(xiàn)對發(fā)動機系統(tǒng)的在線診斷，避免破壞發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響發(fā)動機的使用壽命;三是要做好日常的保養(yǎng)工作。降低B8發(fā)動機無法啟動發(fā)生率的關(guān)鍵就是要做好日常的保養(yǎng)工作，及時更換發(fā)動機機油、對汽車電瓶進(jìn)行維護(hù)，避免在停產(chǎn)狀態(tài)下使用大頻率的電器設(shè)備。

當(dāng)然對于高職汽修專業(yè)而言必須要做好以下工作：一是要加快汽修人才的培養(yǎng)力度，為汽車檢修行業(yè)提供高素質(zhì)的人才。基于汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是汽車保有量的不斷增加，社會對汽修專業(yè)人才的需求更大。高職院校作為高素質(zhì)人才培養(yǎng)的場所，必須要主動承擔(dān)責(zé)任，立足于區(qū)域汽修行業(yè)發(fā)展加快人才培養(yǎng)力度。例如高職院校要優(yōu)化人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定“1+X”證書制度，鼓勵汽修專業(yè)學(xué)生在獲得學(xué)歷證書的基礎(chǔ)上考取相應(yīng)的汽車資格證書，以此提升其綜合能力;二是加強校企合作，鼓勵汽修專業(yè)學(xué)生深入到汽修企業(yè)參加實踐鍛煉。任何形式的學(xué)習(xí)都必須要落實到實踐操作中，由于B8發(fā)動機無法啟動的原因比較多，需要學(xué)生運用多種知識進(jìn)行有步驟的檢測，因此高職院校要改變傳統(tǒng)的“閉門造車”的教育模式，依托校企合作，為學(xué)生提供更多的實習(xí)崗位，增強學(xué)生實踐操作的能力;三是要開展技能比賽，通過技能比賽增強學(xué)生對汽修專業(yè)知識的掌握。長期以來高職學(xué)生存在學(xué)習(xí)動力不足的問題，為此教師可以采取比賽的方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。例如以B8發(fā)動機無法啟動維修作為項目，讓學(xué)生以小組合作的方式對發(fā)動機無法啟動進(jìn)行診斷與維修，以此增強學(xué)生學(xué)習(xí)自信心。

4 ?結(jié)語

總之，邁騰B8發(fā)動機無法啟動是常見故障之一，而導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動的原因比較多，因此在具體的診斷維修中需要檢修人員遵循“由簡入繁”的原則，結(jié)合成熟的檢修經(jīng)驗診斷故障，并且及時制定科學(xué)的維修方案，以此提高邁騰B8汽車的行駛安全系數(shù)。

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