文/本刊記者 徐翔

對于全球供應(yīng)鏈的變化，企業(yè)一線的人員最有感觸，對于他們來說，全球供應(yīng)鏈發(fā)生的深度變革，不只是停留在文字上，更是訂單的實(shí)際減少，航運(yùn)費(fèi)用的持續(xù)增加，相關(guān)零配件的嚴(yán)重缺貨。這些現(xiàn)實(shí)的壓力是顯而易見的。

在江蘇一家汽車零配件工廠的總經(jīng)理吳秋艷看來，自己的企業(yè)訂單面向海外，而近年來，卻在向越南轉(zhuǎn)移，人財(cái)物的成本都在上升，她也準(zhǔn)備積極地考慮轉(zhuǎn)型。她告訴《中國儲運(yùn)》雜志記者，生意越做越累，對于她這樣一個(gè)年近50的人，放棄或許意味著重新開始，而對于全球供應(yīng)鏈變革，如何保衛(wèi)中國供應(yīng)鏈安全等問題，她也有著她的思考。

《中國儲運(yùn)》：你的企業(yè)有很多國外的訂單，也算是全球供應(yīng)鏈的參與者，你認(rèn)為全球供應(yīng)鏈的深度變革的原因是什么？

吳秋艷：現(xiàn)在很多人談到供應(yīng)鏈，就想到中美對于供應(yīng)鏈的爭奪戰(zhàn)，就是誰也不愿意把供應(yīng)鏈的命脈掌握在他人的手里，實(shí)際上從我們一線的企業(yè)來看，這樣的看法只是很膚淺的表面現(xiàn)象，這兩年疫情的原因，全球貿(mào)易嚴(yán)重受阻，而在全球貿(mào)易成為常態(tài)的情況下，這樣的情況導(dǎo)致國內(nèi)很多企業(yè)缺少零部件，尤其是芯片，讓很多企業(yè)很是撓頭。這樣的情況下，各個(gè)主要的大國家都認(rèn)識到了現(xiàn)在全球貿(mào)易體系里所存在的巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此怎么抗風(fēng)險(xiǎn)，是包括中美在內(nèi)的各個(gè)國家考慮的事情，也就是供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)。

《中國儲運(yùn)》：之前我們在交流的時(shí)候，你有個(gè)全球貿(mào)易要“重資產(chǎn)”化的比喻，能具體談?wù)剢幔?/p>

吳秋艷：其實(shí)全球貿(mào)易有點(diǎn)像阿里，就是輕資產(chǎn)模式。每個(gè)國家都做點(diǎn)分工，最后一個(gè)成品出來的時(shí)候，需要各個(gè)國家的零配件搭配在一起。我們拿美國舉例子，美國的制造業(yè)這幾十年在國際上默默無名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不了德國和日本的名聲，就是美國將其制造業(yè)都外包給了外國，自己做點(diǎn)最核心的東西，最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在德國和日本?，F(xiàn)在美國國內(nèi)的失業(yè)壓力以及全球貿(mào)易的很多問題，也讓他們意識到，全外包也是不可以的，他需要制造業(yè)回歸國內(nèi)，以在關(guān)鍵時(shí)候，能夠滿足自身的需求，這不論是特朗普還是拜登都看得明白了。

《中國儲運(yùn)》：你認(rèn)為未來全球供應(yīng)鏈會有一個(gè)什么樣的變化？

吳秋艷：變化就是全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移，包括我們的企業(yè)面臨倒閉（笑），我們看到越南這幾年發(fā)展得很不錯(cuò)，就是全球供應(yīng)鏈發(fā)生了轉(zhuǎn)移。而從更大的視角看，就是各國都在反思產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的獨(dú)立性和自主性問題。尤其是一些涉及國家安全戰(zhàn)略的供應(yīng)鏈，比如芯片、機(jī)床等核心產(chǎn)業(yè)。全球供應(yīng)鏈長度可能會縮短，出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈本土化的趨勢。

雖然這部分的國際貿(mào)易占比不算太大，但是卻是全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

《中國儲運(yùn)》：你對于部分跨國企業(yè)將市場從中國搬到東南亞怎么看？

吳艷秋：我認(rèn)為這不是一件壞事，該來的總要來，該走的留不住。現(xiàn)在中國市場面臨高質(zhì)量發(fā)展的問題，人力物力成本必然上升，上升之后自然有些產(chǎn)業(yè)就會轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。我覺得我們應(yīng)該積極地看這個(gè)問題，當(dāng)然，對于一些涉及國家供應(yīng)鏈安全的產(chǎn)業(yè)我們還是要盡量留在國內(nèi)，以使得我們的供應(yīng)鏈體系能夠更加強(qiáng)壯。

《中國儲運(yùn)》：你對于中國在未來供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)的輸贏怎么看？

吳艷秋：我和很多的朋友一樣，認(rèn)為中國在這場供應(yīng)鏈安全保衛(wèi)戰(zhàn)中必贏，中國的供應(yīng)鏈充滿韌性，這不是一句空話，雖然勞動(dòng)力成本等變化是全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的重要?jiǎng)恿?，但新技術(shù)所主導(dǎo)的工業(yè)，比如新能源車等，已經(jīng)開始稀釋規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈配套能力、勞動(dòng)者技能等帶來的影響。從中國人的文化基因來說，越是困難多的時(shí)候，我們往往能夠取得勝利。因此我對于中國的未來很有信心。

《中國儲運(yùn)》：你對于當(dāng)前國際物流受阻，費(fèi)用居高不下怎么看？

吳艷秋：這是市場行為，很正常。這個(gè)不是主要的原因，做企業(yè)的都希望物流成本是0，空間瞬間轉(zhuǎn)移是最好的，但是現(xiàn)實(shí)不可能，國際物流企業(yè)也在想辦法積極的增開運(yùn)力，但是受疫情影響，的確存在很多困難。我認(rèn)為做企業(yè)的還是關(guān)心產(chǎn)品的供貨問題，物流大家都慢，都得等，最后也就無所謂了。當(dāng)然做企業(yè)的還是在爭取時(shí)間，能快一天是一天。

《中國儲運(yùn)》：你多次說要轉(zhuǎn)行，未來想轉(zhuǎn)型做什么呢？

吳艷秋：我都快50歲了，兒子不愿意接班，這兩年準(zhǔn)備把業(yè)務(wù)再梳理一下，看能不能轉(zhuǎn)手給同行做，兒子大學(xué)快畢業(yè)了，我準(zhǔn)備以后自駕出去長期旅游，看看祖國的大好河山。